Джон Тернер — британский яхтсмен , строитель лодок и инженер-новатор. Тернер выигрывал национальные и мировые чемпионаты во многих классах гоночных лодок, как подробно описано ниже.
Первоначально Тернер был учеником Саутерса в Каусе, остров Уайт, который строил International 14 и Flying Fifteens. Когда они прекратили такую работу, Тернер перешел на работу к « Спаду » Питеру Роуселлу , строителю лодок в Эксмуте , с которым он выиграл чемпионаты Merlin Rocket Championships в 1974 и 1978 годах . Уэймут . [1] За пятнадцатилетний период Тернер дважды выигрывал национальный чемпионат британской ракеты Merlin Rocket в составе экипажа (1974 и 1978) и четыре раза в качестве штурвала (1983, 1984, 1987 и 1988). [2]
После 10 лет работы с Роуселлом Тернер ушел, чтобы начать свой собственный бизнес по строительству лодок в 1980 году, базируясь недалеко от Калламптона в Девоне, планируя построить в качестве своей первой лодки новый Fireball для плавания с Филом Моррисоном. Однако по деловым причинам Моррисон был вынужден использовать новый Fireball, построенный вместо этого Роуселлом (с которым Моррисон и Тернер затем выиграли чемпионат мира 1981 года), оставив Тернера с пустой книгой заказов. Затем он нашел первые два заказа для своего зарождающегося бизнеса - с помощью Моррисона - на National Scorpion 1812 'New Wave' для Эндрю Мерсера, что положило начало процессу значительного развития в рамках Единых правил проектирования этого класса, а в следующем году на Merlin Rocket .3260 'The Feet' Моррисон спроектировал NSM2 (сейчас находится в Национальном морском музее), с которым Энди Стрит выиграл чемпионат класса в 1981 году. Своими первыми двумя лодками Тернер сразу же продемонстрировал глубину своего таланта в создании высокопроизводительных деревянных гоночных лодок и этот статус подтверждается записью Национального морского музея о «Ногах», которая теперь является частью Национальной коллекции малых лодок. [3]
Тернер зарекомендовал себя как наблюдательный, вдумчивый строитель-новатор и разработчик быстрых лодок и эффективных систем. Долгосрочные преимущества дизайнерского духа, который Тернер привнес в класс Scorpion, можно увидеть сегодня (2021 г.), когда этот класс пользуется неизменной популярностью, необычной для дизайна 1950-х годов, с привлекательными деревянными лодками, которые остаются конкурентоспособными в течение многих лет. В этом классе более 100 лодок, заявленных на участие в Национальном чемпионате 2021 года. [4] [5]
В то время как Тернер хорошо известен качеством и успехом множества деревянных лодок, которые он создал, его наиболее заметным нововведением в гонках на швертботах было изобретение высоконаклонной оснастки, которая изменила способ управления современными высокопроизводительными швертботами.
В 1983-84 годах Тернер плавал на «Летучем голландце» и был выбран в качестве наладчика для Джо Ричардса .британский олимпийский отбор в этом классе на олимпийской регате в Лонг-Бич в 1984 году. В прошлом году, будучи новичком на лодке, после некоторого времени задаваясь вопросом, как и почему «Летучий голландец» так быстро плыл к наветренной стороне на ветру с Полупорочная магистраль, работающая в основном от генуи, Тернер разработал радикально новую идею. Он хотел оснастить свою лодку мачтой с высоким наклоном, чтобы попытаться сделать основную работу более похожей на его генуя, чтобы проверить свою теорию о том, что это повысит эффективность установки. Для этого требовались паруса разного сечения, в частности, генуя была гораздо короче выщелачивания. После того, как Hyde Sails (специалист по парусам Flying Dutchman того времени) отказался делать что-то настолько неортодоксальное, он обратился к своему старому другу Филу Моррисону, который был гораздо более восприимчив к новым идеям. Результатом стало значительное увеличение скорости при умеренном ветре. Успех Тернера с этой инновационной оснасткой вызвал значительный ажиотаж в классе и в конечном итоге привел к тому, что Ричардс измерил собственные паруса Моррисона Тернера для олимпийской регаты в Лонг-Бич, не замерив также некоторые дополнительные специализированные паруса для легкой погоды в качестве страховки от ожидаемых 12-18. узел морского бриза не материализуется каждый день. Это была регата в ясную погоду, и Ричардс завоевал бронзовую медаль.[6]