Мусорная установка

Возможно, эту статью придется переписать, чтобы она соответствовала стандартам качества Википедии . Вы можете помочь . Страница обсуждения может содержать предложения. ( Январь 2017 г. )

Этот корабль, Keying , является примером китайского торгового судна, использующего мусорную установку. Он путешествовал из Китая в Соединенные Штаты и Англию для торговли между 1846 и 1848 годами.

Нежелательная буровая установка , также известная как китайский lugsail или сампан буровой установки , представляет собой тип парус буровой установки , в которой жесткие элементы, называемая планка , охватывают всю ширину паруса и продлить парус вперед от мачты . ^{[1] [2]}

Хотя эта установка относительно редко используется среди современных парусных лодок, ее потенциальные преимущества, заключающиеся в простоте использования и более низкой стоимости для круизных лайнеров , были исследованы такими людьми, как трансатлантический гонщик Герберт «Блонди» Хаслер и писательница Энни Хилл .

История [ править ]

Происхождение названия « мусорная установка» напрямую не записывается, но обычно его связывают с названием традиционного « мусорного корабля» , на котором эта установка использовалась, когда впервые встретилась с европейцами. ^[3] Хотя слово «мусор» часто называют китайским кораблем, чуань , само слово «мусор» первоначально применялось к яванскому кораблю, джонгу или джонгу . ^{[4] [5] : 204} Пол Джонстон и Джордж Хурани приписывают изобретение этого типа паруса австронезийским народам из Индонезии.. Первоначально они были сделаны из тканых циновок, армированных бамбуком, датируемых как минимум несколькими столетиями до нашей эры. Они были приняты китайцами после контакта с торговцами из Юго-Восточной Азии ( K'un-lun po ) во времена династии Хань (206 г. до н.э. - 220 г. н.э.). ^{[6] : 12–13 [7] : 191–192} Однако китайские суда в то время были в основном речными (речными); Китай не строил настоящих океанских флотов до династии Сун 10 века . ^{[8] [9]} Исследование ЮНЕСКО утверждает, что китайцы использовали квадратные паруса во времена династии Хань; только в XII веке китайцы переняли австронезийский мусорный парус. ^[8]

Сравнение с буровой установкой Bermuda [ править ]

Мусорная установка - это простая и эффективная установка. Эта оснастка резко контрастирует с оснасткой Bermuda, которая широко распространена на западных парусных лодках. В своем наиболее традиционном виде мусорное снаряжение переносится на раскрепощенной мачте (т. Е. Мачте без вантов или стоек , опирающейся только на ступеньку на кильсоне и партнерах); однако стоячий такелаж - не редкость.

Стоимость оснастки лодки барахло, как правило, будет составлять лишь часть стоимости бермудской вышки, в основном из-за меньшего количества деталей и возможности адаптации оснастки к более дешевым материалам (особенно парусной ткани).

Мусорная буровая установка обычно обеспечивает меньшую тягу, чем Bermuda аналогичного размера, при малых углах атаки (например, при движении против ветра, бейдевинге ), и это особенно заметно при слабом ветре. Быстрая бейдевидность - это, пожалуй, сильная сторона такелажной установки Bermuda - ключ к победе в гонке с опорой на ветер или к переигрыванию противника в бою.

Нежелательная буровая установка , как правило , производит больше , чем диск аналогичных размеров Бермудского буровой установка , когда работают с подветренным без спинакера . Лодка с старым такелажем может выпускать паруса поперек (и дальше). На лодке с бермудским такелажем ванты мешают парусу, если парус спущен до перпендикулярности . Полные рейки стартового паруса предотвращают разрушение паруса при движении при слабом ветре (без использования палки для усов ). На двухмачтовых лодках с стартовым вооружением паруса могут управляться крылом и крылом (т.е. с противоположных сторон лодки), даже на большом расстоянии, как и бермудская установка. Утилизационная установка с рабочими парусами хорошо приспособлена для движения по ветру.

Мусорная буровая установка привлекательна для небольших парусных экипажей по многим причинам, особенно потому, что буровая установка очень легко садится на рифы. Для уменьшения паруса («рифа») все, что требуется, - это выпустить фал . Напротив, рифление паруса на лодке с такелажем на Бермудских островах обычно требует от экипажа перемещаться по палубе, что увеличивает вероятность падения за борт, особенно во время открытого моря, что типично для условий, способствующих рифлению.

Это характерно для запуска фалы (линий , используемой для подъема и опускание паруса) и листов (строки , используемых для отделки паруса) к трапу на мусорную парусную лодке. Это означает, что обычное управление парусным вооружением может выполняться из относительной безопасности кабины или даже когда экипаж находится под палубой .

Старые паруса обычно устанавливаются на мачте, которая наклоняется (наклоняется) вперед на несколько градусов от вертикали. Передний наклон паруса заставляет парус раскачиваться, что делает ненужным использование превентора . Другими словами, парус устойчив в развороте и не возвращается в середину корабля, когда ветер стихает.

Другие преимущества мусорной вышки перед буровой на Бермудских островах:

• Меньше порки парусов (тише)
• Меньшая опасность случайного поворота за счет баланса паруса
• Меньше опасности случайного поворота с более легкой стрелой (самая нижняя обрешетка), хотя на бермудских круизных лодках гик обычно привязан к поручню для дальних плаваний по ветру.
• Больше возможностей при рифтинге - больше «точек рифа»
• Парус может сделать любитель - покрой полностью плоский.

К другим недостаткам мусорной установки по сравнению с установкой Bermuda относятся:

• Форма паруса зависит от изгиба реек, и они делают противоположное тому, что было бы наиболее желательно: они лишь немного изгибаются при слабом ветре и сильно изгибаются при сильном ветре. Следовательно, аэродинамический профиль, развивающийся при слабом ветре, не имеет достаточного изгиба, чтобы развивать большую подъемную силу при низких скоростях ветра. Возможно, главный недостаток мусоровозов в том, что они обычно плохо двигаются наветренной стороне при слабом ветре.
• Парус может оставаться почти полностью плоским при слабом ветре и развивать неприемлемую тягу к ветру.
• Парус с полностью натянутыми лентами намного тяжелее, чем парус, полностью сделанный из парусины с современными лентами.
• Жесткие обрешетки мешают ламинарному потоку ветра над парусом, что особенно важно при движении по наветренной стороне или без точки.
• Мусорные паруса имеют относительно низкое удлинение, что приводит к более низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления; следовательно, корабль не может лавировать так близко к ветру.
• У мусорного паруса больше ходового такелажа наверху, что увеличивает вес, обеспечивает большее сопротивление ветру и мешает ветру.
• Старые мачты обычно изготавливаются из цельного дерева и очень тяжелы из-за своей небольшой длины.

Использовать с другими кораблями [ править ]

На острове Юго-Восточная Азия есть несколько судов, которые используют мусорные вышки с местными корпусами вместо китайских. К ним относятся:

• Каско - баржа с плоским дном, первоначально использовавшаяся тагалогами вдоль реки Пасиг и Манильского залива.
• Тонгкан или «Тонг'кан». ^[10] Легкая лодка, которая обычно использовалась в начале 19 века для перевозки грузов по рекам.
• Twakow , тип судна с одной мачтой и стартовой установкой. Они были обычным явлением в реке Сингапур в середине 19 века. ^[11]
• Джонг , предшественник чуань (китайское барахло). В отличие от китайского джонка, корпус направлен вперед и назад, а некоторые из них оснащены бушпритом и парусом бушприта .
• Бедар , вид корабля из Малайи.
• Пинас , малайский корабль. Раньше использовалась западная конфигурация буровой установки для шхуны, но в 20 веке используются старые паруса. ^[12]

Среди кораблей, используемых на побережье Китая:

• Лорча , легкий китайский парусник. Этот корабль сочетал в себе корпус в западном стиле с португальским влиянием, мачту и парус в китайском стиле. ^[13] Лорча были найдены в Сиамском заливе и в водах Филиппин . Кораблекрушение Вунгтау состоит из остатков позднего лорча 17-го века из Южно - Китайского моря у островов Con Dao , примерно в 160 км от Вунгтау , Вьетнам .

Современные буровые установки [ править ]

Типы [ править ]

Каждая из традиционных парусных оснасток может быть достигнута с использованием современного барахла.

• кэт , характеризуется одной мачтой и парусом, проще в обращении и, скорее всего , видели на парусных лодках и катерах, в том числе шлюпке .
• кечи , характеризуется два конфигурацией мачты с наибольшей главной мачтой вперед и меньше бизани мачта на корму. Оба паруса в кече являются ходовыми. Для больших лодок парусное полотно разбивается на две меньшие панели, с которыми легче обращаться по сравнению с одним огромным парусом.
• ял , характеризуется два конфигурацией мачты с наибольшей мачтой вперед, отличается от кеча меньшего размера бизани мачты, как правило , в кормовой части rudderpost в традиционных парусных судах, но не является движущей парус. Бизань-мачта используется для помощи в управлении лодкой и балансировке штурвала .
• шхуны , характеризуется конфигурацией мачты два или три, с наималейшей мачтой вперед и основной кормовой мачтой. Снаряжение для шхуны подходит для больших лодок, потому что оно разбивает парус на более мелкие, с которыми легче обращаться. Существуют некоторые гибридные установки для шхуны, например, установка Colvin, которая сочетает в себе передний и кормовой стаксель с гротом и носом, установленными на старое оборудование. Иногда утверждают, что это улучшает способность буровой установки идти по ветру. ^[14]
• установка корабля , состоящий , по меньшей мере , 3 -х мачт, подходит для крупнейших парусных судов. Современные корабли с барахло имеют несколько мачт одинакового размера, тогда как у традиционных китайских парусных джонок есть 3 мачты с доминирующей грот-мачтой в центре.

Компоненты паруса [ править ]

Старые паруса - низкотехнологичный подход к парусному спорту, требующий только недорогих компонентов. Лонжероны обычно деревянные. Линии для бегового такелажа обычно представляют собой трехниточную веревку, а не двухжильную. В качестве материала парусины обычно используется легкий холст или брезент , использованный дакрон из выброшенных парусов или даже пленка из ПВХ .

Мусорный парус состоит из следующих компонентов:

• двор в контексте с современным мусорным парусом поддерживающего лонжерон вдоль головы паруса из горла и пики . Верфь представляет собой прочный лонжерон по сравнению с обрешетками, потому что он поддерживает полный вес паруса, когда фал поднимается и парус поднимается. Он также приподнимает козырёк паруса при обрезке.
• несколько реек поддерживают парус от передней до задней шкаторины . Полностью задранный парус работает тихо и устойчиво во время подъема и заканчивания, что делает джанк-парус удобным круизным парусом. Латы также делают барахло довольно плоским, что снижает эффективность движения паруса при слабом и умеренном ветре, но идеально подходит для пассата.
• бум является лонжерон у подножия нежелательной паруса. Он поддерживает парус непосредственно на галс и клубком , и имеет нездоровую парус сборки вниз из - за липкости линии или оттяжки. В современных буровых установках стрела управляется шкотом и отвечает за обрезку почтового паруса. Однако в мусорном снаряжении гик лишь частично контролирует дифферент паруса, потому что листы соединены как со гиком, так и с несколькими лентами.
• в парусины панели в мусорной буровой установки не должны быть дорогими низкие натяжные материалы , как это требуется в современных парусов. Хламовый парус создает значительную движущую силу за счет огромной площади паруса, в отличие от высокоэффективных кривых, встроенных в небольшие современные паруса, форма которых зависит от дакрона , майлара или кевлара .
• в латах parrels короткие длины линии или лент, которые отвечают за проведение вредного паруса к мачте. Они довольно длинные, что позволяет обрешеткам двигаться вперед и назад по мачте под контролем ходового такелажа .
• галс бейфут и липкость линия обеспечить липкость от нежелательного паруса. Гвоздь будет удерживать гвоздь в горизонтальном положении (параллельно палубе ), пока сопля натягивает шприт . Линия закрепки будет удерживать ее в вертикальном положении (вниз к деке). Прихватка и леска могут быть оснащены как стоячим, так и бегущим такелажем. Последнее, если выбрано, будет редко корректироваться.

Сборка паруса [ править ]

У мусорного паруса, по сути, те же стороны и названия углов, что и у традиционного 4-углового паруса, оснащенного багром. Знание названий сторон и углов помогает понять ходовой такелаж и отделку современного мусорного паруса.

Четыре угла мусорного паруса:

• пик или верхний угол;
• горло вниз гафеле от пика, близкого к мачте;
• липкости у основания мачты и стрелы, которая «прикрепил» на лодке и не двигается; и
• клубок на конце стрелы, подключен к листу.

Четыре стороны мусорного паруса:

• головы или верхний край паруса;
• шкаторины или передняя часть паруса, была бы первая часть паруса на «шкаторины» или трясти при плавании слишком близко к ветру;
• нога в нижней части , связанной с бумом; и
• выщелачивание или задняя кромка паруса, где ветер может быть сигнальными устройства найдены.

Беговой такелаж [ править ]

Работает такелаж для современной нежелательной установки можно разделить на две группы : на «тянуть взлеты» и «тянуть падения.» Это важно, потому что действие по перетяжке одной лески в группе будет встречено противодействием противоположной группы. Например, при поднятии паруса через фал опоры должны быть расчищены и свободно двигаться.

Беговой такелаж, который поднимает мусорный парус:

• фал , целью которого является повышением вредного паруса на мачте. Он соединяется с серединой двора, поднимается до блока на мачте и спускается на палубу. Поскольку он поднимает полный вес сборного паруса в сборе, фал часто перемещается в многочастной покупке (3: 1 или 4: 1) через блок и снасть.
• топенанта , цель которого заключается в проведении стрелы и вредную парус с палубы , когда парус не поднимается. Верхний подъемник также служит для приручения мусорного паруса во время рифов и опускания, потому что лонжероны и парусина упадут в люльку подъемного подъемника.

Ходовая оснастка, которая опускает мусорный парус:

• двор тягового бейфут, функция которого заключается в проведении барахла парус двор близко к мачте. Он идет со двора вокруг мачты, а затем спускается на палубу. Верфь для переноски будет управлять поперечным перемещением более высоких реек вдоль мачты.
• шкаторины тяговые бейфут, функция которого приручить морщины в хлам парусина в результате среднего обрешетки ползающих вперед , когда парус обрезается. Он закреплен от передней передней шкаторины паруса у обрешетки до мачты таким образом, чтобы при буксировке тянуть средние балки на корму;
• двор набивка парус по мачте, чья дополнительной функция заключается в оказании помощи снижения нежелательного паруса , когда он не будет падать от своего собственного веса.
• реечные набивки парус по мачте, функция которого заключается в оказании помощи снижения нежелательного паруса в дополнении к двору оттяжке.
• и галсовую линию, цель которой - закрепить галс в сборе мусорного паруса в вертикальном направлении. Обычно он проходит от стрелы до палубы или блока на палубе.

Ходовой такелаж, который устанавливает или обрезает барахло (регулирует угол атаки относительно направления ветра), является шкатулка . На традиционной китайской нездоровой вышке, парус контролируется малых листов -Малый листовых линий , идущих от реек к блокам , которые в свою очередь , находятся на линиях , работающих через euphroe, длинный кусок дерева с отверстиями в ней. Это помогает поддерживать равномерное натяжение каждой панели паруса. Западные дизайнеры кораблей Том Колвин , Майкл Кастен и Герберт «Блонди» Хаслер используют ту же технику, но другие (например, Дерек Ван Лоан и Фил Болджер ) используют упрощенную конструкцию без всяких похвал. ^[15][16]

Обработка парусов для современного барахла [ править ]

Работа с парусами на стартовой установке идеально подходит для круизных моряков, особенно при плавании в одиночку или в одиночку.

При поднятии паруса нет необходимости указывать «лицом к ветру» . Когда шкоты достаточно ослаблены, стартовый парус будет вращаться вокруг мачты в любую точку ветра. Несмотря на то, что плавание при слабом ветре неудобно для постановки паруса, все же можно поднять барахло с поднятой стрелой .

Поднятие барахла осуществляется путем ослабления полотна до тех пор, пока свернутый парус не сдует ветром. Это снизит нагрузку на парус и упростит подъем. Затем важно следить за тросами, которые будут заходить в поднятом парусе, в том числе за стропами для переноски, буксировочной шкаториной, спусковыми крюками, если они есть, и шкотовами. Перетяжка паруса с 3: 1 или 4: 1 покупка облегчит бремя, но длина фала будет , следовательно, очень долго. Полностью задранный парус будет оставаться спокойным под защитой от мачты во время буксировки. Из-за веса огромного парусинового паруса и большого количества лонжеронов некоторые моряки-мусорщики находят лебедку.необходимо для последних нескольких футов. Вероятно, там уже есть стоячий галс, поэтому фал буксируют до тех пор, пока галс не натянут, хотя нет необходимости сильно затягивать пиявку, чтобы избежать гребешков, как при обрезке треугольных парусов. После буксировки и закрепления фала переднее и кормовое положение пиявки устанавливается путем буксировки верфи, пока фал не приблизится к мачте. Может потребоваться короткое нажатие на тягу передней передней шкаторины, чтобы выдвинуть средние планки к задней шкаторине, чтобы уменьшить складки на парусе. Последнее действие - перетащить шкоты и поставить парус по ветру.

Закрепить парус из барахла очень просто. При плавании близко к ветру все, что нужно, - это ослабить фал. По мере того как парус опускается под собственным весом, остальные бегущие стропы также расслабляются. Парус опускается до тех пор, пока желаемая обрешетка не окажется вдоль гика. Затем стригут буксирующий гафель и шкатулку буксируют, а шкат буксируют, чтобы настроить парус по ветру. При установке рифов на другие точки паруса полезно сначала ослабить шкат, чтобы снять давление с паруса, а затем ослабить фал и обрезать остальные бегущие стропы. При плавании со слабым ветром может быть полезно использовать спусковой крючок для рифления больших парусов.

Аварийная закрутка выполняется быстро и просто. Когда шкоты и фал отпущены, парус подует ветер, упадет в люльку подъемников, удерживая полные латы. Несмотря на то, что это быстро и легко, это также приведет к беспорядку в фалах, гиках для переноски стрелы, во дворе и в спусках. Их нужно будет привести в порядок, прежде чем снова поднять парус. Для неаварийной закрутки предпочтительнее сбрасывать парус с двумя членами экипажа, чтобы можно было подтянуть ослабляющие стропы и поддерживать их в порядке. В качестве альтернативы моряк-одиночка может поэтапно опускать парус и следить за провисанием строп.

Точки плавания [ править ]

Этот раздел может быть слишком техническим для понимания большинством читателей . Пожалуйста, помогите улучшить его, чтобы он был понятен неспециалистам , не удаляя технических деталей. ( Июнь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Утилизационная установка придает уникальные характеристики каждой точке плавания.

При малой буксировке парусная буровая установка подвергается резкой критике. В мире гонщиков / круизеров, который предпочитает скорость и спорт, критика вполне обоснована. Мусорный парус очень неэффективен при движении против ветра. Снаряжение не может «указывать» так близко к ветру, и судно теряет почву, двигаясь по более длинному пути. Кроме того, паруса не вырабатывают столько энергии на квадратный фут площади паруса из-за его ровности, вызванной полными рейками. ^[17] В практичной джанковой установке это преодолевается за счет использования больших парусов. Однако в ситуации гонок с гандикапом эта критика является чрезмерной, потому что гандикап основан на площади паруса: рейтинг гандикапа сурово накажет лодку с утильным такелажем. На гоночной трассе буи устанавливаются таким образом, чтобы лодки сражались против ветра половину гонки. Таким образом, лодка с старым такелажем должна пройти более длинную дистанцию ​​до буйка против ветра с меньшей скоростью, а затем будет наказана гандикапом.

Однако в крейсерской среде ветер оценивается по-другому. Замедление при движении по ветру - разумное плавание. Мусорная буровая установка также самоклеющаяся. Не нужно прикасаться ни к одной из бегущих строп, чтобы яхта лавировала сквозь улов ветра: достаточно просто опустить штурвал, и паруса будут раскачиваться на короткой буксировке на новом галсе.

На вылете критика неэффективности плоской формы паруса, кажется, применима снова, но только при очень слабом ветре. Это можно преодолеть с помощью крейсерского спинакера и генакера на барахло. Однако при умеренном ветре как большие неэффективные паруса, так и небольшие эффективные современные паруса будут генерировать достаточную мощность, чтобы привести корпус к скорости, близкой к скорости корпуса. При сильном ветре плоскостность старых парусов является преимуществом, тогда как для современной лодки с такелажем потребуются рифы. При сильном ударе простота установки рифов даст мусорной установке явное преимущество.

При беге барахло-парусная установка показывает свое преимущество. Во время круиза многие моряки стремятся к пассатам и максимально выбирают маршруты по ветру. Огромное поперечное сечение парусного парусного парусного вооружения покрывает мощную стену парусины, намного превышающую размеры современной лодки с такелажем, для которой потребуется спинакер. Лодка с джанковым такелажем легче плывет по ветру, потому что она самоуверяется (точно так же, как и сам лавирует): просто положите штурвал на наветренную сторону, и она идет вокруг, ничего не касаясь. Центр усилия на старом парусе можно отрегулировать, сдвинув парус вперед, поменяв площадь паруса из-за мачты на перед мачтой: это улучшает баланс паруса по ветру и уменьшает поворот. Прямо по ветру катер с барахло может плыть " крылатым гусем"."(также известная как" крыло и крыло "или даже" крыло и крыло "у крейсерских моряков, таких как Энни Хилл ) с большой легкостью и успехом. В этой крейсерской среде яхта с утилизированным такелажем является быстрой, простой в использовании и недорогой. установить и поддерживать. ^[18]

Подняться на яхту с утилью несложно. Просто поднимите лодку по ветру с закрытыми парусами и затем опустите штурвал, когда скорость движения будет исчерпана. Латы укротят паруса с вылетом стрелы. Подъем в суровую погоду достигается путем опускания передних ветхих парусов в их колыбель и закрывания кормовых ветхих парусов - обе задачи, которые упрощает барахолка. Качание при слабом ветре может быть затруднено из-за отсутствия паруса, поднимаемого против ветра.

Известные моряки [ править ]

Энни Хилл плыла на дори, запряженной барахлом, и написала о ее достоинствах в своей книге « Путешествие с небольшим доходом» . Ее корабль « Барсук» спроектировал Джей Бенфорд. ^[19]

Билл Кинг плыл на стартовой шхуне (т. Е. На старомодном судне с двумя мачтами) Galway Blazer II в гонке Sunday Times Golden Globe Race .

Джошуа Слокум и его семья построили и отправили в плавание на старом судне Liberdade из Бразилии в Вашингтон, округ Колумбия, после крушения его барка Aquidneck . Слокум высоко оценил практичность барахла: «Ее оснастка была в стиле китайского сампана, который, как я считаю, является самым удобным лодочным снаряжением во всем мире». ^[20]

Герберт «Блонди» Хаслер поднялся на модифицированном скандинавском народном катере с утилизированным снаряжением и занял второе место в первой трансатлантической гонке и был автором книги « Практическая мусорная установка» ( ISBN  1-888671-38-6 ).

Кеничи Хори пересек Тихий океан в 1999 году на борту катамарана длиной 32,8 фута (10,0 м) и шириной 17,4 фута (5,3 м), построенного из 528 пивных бочонков . Такелаж состоял из двух расположенных бок о бок мачт с парусами из переработанных пластиковых бутылок.

Роджер Тейлор совершил ряд плаваний в высоких широтах на небольших яхтах с барахло, названных Mingming и Mingming II . ^[21]

См. Также [ править ]

• Луговой парус
• Парус Tanja , или сбалансированный парус , тип паруса, также изобретенный малайцами.
• Треугольный парус

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Русманьер, Джон (июнь 1998 г.). Иллюстрированный словарь лодочных терминов: 2000 основных терминов для моряков и водников (в мягкой обложке). WW Norton & Company . п. 174. ISBN 0393339181. ISBN  978-0393339185

Внешние ссылки [ править ]

• Ассоциация Junk Rig
• Брайан Платт "Китайский парус"
• Сборник информации о китайских парусах.
• В « Путешествии Короля Драконов» есть подробные описания плавания на мусорной установке, включая схему и фотографии листовок и эйфрои.
• Морской архитектор Димитри Ле Форестье Жонк де Плезанс Планы современных парусных джонок
• Морской архитектор Том MacNaughton «s коллекция монет и серии Silver чайка конструкции
• Сбор информации и ссылки о современных мусорных судах: www.klicktipps.de/sailing-junk-rig.php