Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Kal-Haven Trail Sesquicentennial State Park
Kal-Haven Trail.jpg
Карта, показывающая расположение государственного парка Kal-Haven Trail Sesquicentennial
Карта, показывающая расположение государственного парка Kal-Haven Trail Sesquicentennial
Расположение в штате Мичиган
Место расположенияНижний полуостров, Kalamazoo County , Van Buren County , штат Мичиган США
Ближайший городБлумингдейл, Мичиган
Координаты42 ° 22′57 ″ с.ш. 85 ° 57′27 ″ з.д. / 42.3825 ° N 85.9575 ° W / 42,3825; -85,9575 Координаты : 42.3825 ° N 85.9575 ° W42 ° 22′57 ″ с.ш. 85 ° 57′27 ″ з.д. /  / 42,3825; -85,9575
Правление
Длина34,5 миль (56 км)
СледыКаламазу, штат Мичиган,
Саут-Хейвен, штат Мичиган
ИспользоватьВелоспорт , Конный спорт , Пешие прогулки , Снегоход , беговые лыжи
Сложность трассыЛегко
Время годаВсе
Интернет сайтОфициальный сайт

Кал-Хейвен Trail , официально известный как Кал-Хейвен Trail полуторавековой State Park , является железнодорожная трасса , которая первоначально бежал 33,5 миль (55 км) между Южной Хейвен, штат Мичиган , до точки, к западу от города Каламазу, штат Мичиган , где есть тропа . В 2008 году тропа была продлена на восток от начала тропы до центра города Каламазу как часть тропы по долине реки Каламазу .

Описание [ править ]

Департамент природных ресурсов Мичигана (DNR) и Pure Michigan обозначили тропу Kal-Haven как одну из троп «Чистого Мичигана», потому что она «обеспечивает доступ к высококачественным живописным видам. [1]

Тропа Kal-Haven - это бывшее железнодорожное полотно, которое было преобразовано в тропу с использованием известнякового / шлакового покрытия.

Местоположение [ править ]

Большая часть тропы проходит в округе Ван Бурен, и это графство управляет ею между началом тропы и Саут-Хейвен, включая части в пределах округа Каламазу . На участке, контролируемом Ван Бюреном, раньше требовался проездной, но с 2011 года плата за использование была снижена.

Тропа Кал-Хейвен проходит по бывшему маршруту железной дороги Каламазу и Саут-Хейвен , как и часть тропы по долине реки Каламазу. Он пересекает лесные массивы, сельхозугодья и небольшие города. Летом он в основном используется туристами и велосипедистами , а зимой - снегоходами . Тропа выложена щебнем из известняка. Катание на лошадях разрешено на 11-мильном участке, прилегающем к тропе. Отправная точка для катания находится на 67-й улице и Базовой дороге. [2]

В настоящее время тропа проходит по следующим местам с востока на запад:

  • Аламо, Мичиган
  • Мента, Мичиган
  • Кендалл, Мичиган
  • Pine Grove Mills, Мичиган
  • Гоблз, Мичиган
  • Блумингдейл, Мичиган
  • Берламонт, Мичиган
  • Гранд-Джанкшен, Мичиган
  • Лакота, Мичиган
  • Киббе, Мичиган
  • Саут-Хейвен, Мичиган

История [ править ]

В 1870 году была построена железная дорога Каламазу-Саут-Хейвен для перевозки в основном древесины. [3] Железная дорога действовала между Каламазу и Саут-Хейвен чуть более 100 лет, с 1870 по 1973 год, когда линия была заброшена. [3]

Государственный парк Kal-Haven Trail должен был быть посвящен октябрю 1976 года; след должен был пролегать по заброшенной центральной железной дороге Пенсильвании от Каламазу до Саут-Хейвена. [3] Открытие в 1976 году не состоялось. Тропа должна была стать пилотным проектом, который был смоделирован по образцу других трасс, проложенных в Висконсине и Иллинойсе. [3]

Первое предложение о тропе Кал-Хейвен не приветствовалось всеми местными властями. Наблюдатель поселка Аламо заявил, что у него «плохое предчувствие» предлагаемого проекта. [4] Одной из основных проблем является ответственность за патрулирование и контроль тропы с целью соблюдения прав владельцев частной собственности, находящихся на посадке в небольшой парк шириной 100 футов. [4] В августе 1976 года было проведено общественное собрание для обсуждения плюсов и минусов предложенного парка; Обсуждаемые вопросы касались возможных проблем, таких как правоохранительные органы, мусор и вторжение в частную собственность. [5] После публичного собрания, общественная реакция, как сообщается, составила около 50–50 человек, при этом большинство возражений исходило от землевладельцев, владеющих землей поблизости. [6]

После многих лет, когда жители острова между Саут-Хейвен и Каламазу болтали по тропе, была сформирована Ассоциация троп Кал-Хейвен, и было назначено общественное собрание. [7] Надежда Кал-Хейвена была названа «Дремлющим чудовищем» в 1984 году, а след был назван непродуманным планом, который включал «такие бедствия, как безудержное воровство, вандализм, мусор, злоупотребление наркотиками и алкоголем». [8] Однако в то время таких взглядов было меньшинство, и опрос, проведенный в то время, показал, что 80% людей поддерживали, но голосовое меньшинство имело непропорциональное влияние в оппозиции. [9] В том, что выглядело как еще один гвоздь в гроб предполагаемой тропы Кал-Хейвен, городок Блумингдейл проголосовал против тропы в 1984 году. [10]

Ассоциация Kal-Haven Trail была встречена оппозицией со стороны Property Owners United, группы граждан, которая выступала против создания троп. В ноябре 1984 года было проведено общественное собрание, на котором присутствовало более 100 человек, чтобы обсудить тропу. [11] На встрече один местный житель выразил обеспокоенность тем, что они уже испытали вторжение в частную жизнь людей, уже пользующихся заброшенной железнодорожной линией. [11] Городок Пайн-Гроув принял резолюцию против следа, заявив, что «[государство] не сделало никаких заявлений или обязательств по обеспечению безопасности и спокойствия владельцев собственности, и не дало никаких гарантий безопасности и благополучия пользователей парка». [12]

Правление Columbia Township проголосовало в ноябре 1984 года против предложенной тропы. [13]

Мичиган Департамент природных ресурсов (DNR) работал с Мичиганского Департамента транспорта (M-DOT) на развитие следа. [3] Чтобы построить тропу, MDOT пришлось приобрести заброшенное железнодорожное полотно, которое составляло 498 акров земли, на которых было разбито более 200 различных участков недвижимости. [3] Парк был построен как первый «линейный парк» в Мичигане. [14] Для приобретения земли у Penn Central потребуется одобрение Федерального суда по делам о банкротстве, потому что в 1970 году компания обанкротилась, а восемь лет спустя суд все еще занимался ликвидацией активов Penn Central, включая холдинги недвижимости, в том числе Kal-Haven. Рельсовая кровать. [15] В 1987 г.Комиссия по природным ресурсам проголосовала за покупку 36 1/2 миль у Penn Central Corp за 428 750 долларов с неофициальным одобрением Центрального совета директоров Penn. [16]

В ноябре 1987 года Property Owners United написала письмо редактору The Herald-Palladium, в котором излагала 11 проблемных областей: вторжение в частную жизнь, нерациональное использование налоговых денег в пользу немногих, расследуемые преступления (воровство, вандализм и т. Д.). незаконный секс, употребление наркотиков и т. д.), стоимость будет "астрономической", несовместимость предложений (как туристы, байкеры, лошади и снегоходы могут использовать один и тот же путь), потеря налоговых денег, выплачиваемых Penn Central за собственность налог, снижение стоимости собственности и предполагаемое нарушение Государственного закона № 116 1974 года о сохранении сельскохозяйственных земель. [17]

13 января 1988 года в музее Блумингдейл-Депо состоялась церемония, на которой штат Мичиган вручил чек на 428 750 долларов представителю Penn Central Corp. [18] Место было выбрано, поскольку оно было средней точкой маршрута. и Друзья тропы Кал-Хейвена подарили главному административному сотруднику ДНР золотой шип, символизирующий завершение продажи. [18]

ДНР добавила к тропе четыре дополнительных участка земли, увеличив в общей сложности еще 35 акров; все участки были землями, облагаемыми налогом, в округе Ван Бюрен. [19]

Спор о владении мостом [ править ]

В 1987 году исторический «горбатый» деревянный мост в поселке Пайн-Гроув планировалось снести и убрать с дороги графства 653. Местные жители начали протест после заключения контракта на снос моста. [20] Стоимость замены моста должна была составить всего 40 000 долларов, но стоимость ремонта - 100 000 долларов. [20] Исторический горбатый мост был построен в 1800-х годах, чтобы CR-653 пересекал линию Penn Central Rail. [20] Мост был закрыт, потому что палуба была небезопасна для движения транспорта. [20] 425 граждан подписали петицию с просьбой пощадить мост. [20] Округ собирался заплатить 1500 долларов за снос моста, но проголосовал за выплату дополнительных 4500 долларов за демонтаж моста. Была сформирована группа под названием Save the Bridge Fund. [20]

Во время строительства тропы Kal-Haven, DNR связалась с дорожной комиссией округа Van Buren, чтобы спросить о мосте; не услышав возражений, они начали почти полностью реконструировать старый мост для использования на тропе. [21] Группу Pine Grove Association спросили, есть ли у них какие-либо возражения против переноса моста; не получив ответа, в сентябре ДНР начала реконструкцию. [21] После того, как группа попросила ДНР прекратить работы, было установлено, что мост принадлежал Ассоциации, а не округу. [21] Ассоциация возражала против переноса моста из Сосновой рощи. [21] Одним из основных возражений группы был план DNR по изменению ширины моста с 22 футов до 14 футов. [21] Комиссия County Road заняла позицию, что права на таймер были переданы подрядчику, который разобрал мост. [21] Затем подрядчик продал мост ассоциации. [21] В течение короткого периода времени частично восстановленный мост был известен как «мост в никуда», пока продолжался спор. [22]

Открытие тропы Кал-Хейвена [ править ]

Планировалось, что трасса откроется в мае, но это мнение было отложено, потому что Property Owners United потребовала судебного запрета, чтобы остановить открытие трассы. [23] 3 мая 1989 года группа подала иск против ДНР. Во время переговоров об урегулировании между ДНР и владельцами собственности было согласовано ограждение и отложено торжественное открытие до рабочего дня, судебный запрет был снят с тропы, которая откроется 15 августа 1989 года. [23] Проект, который предполагалось открыть в 1976 и в 1989 году был открыт в 1989 году без всяких фанфар и церемоний. [23] Это открытие знаменует собой открытие первого линейного парка в штате Мичиган. [23]

Финансирование [ править ]

Стоимость приобретения всей земли в 1976 году оценивалась в 300 000 долларов, а на строительство первоначальной асфальтовой дороги шириной 8 футов - около 1 330 000 долларов. [3] Федеральное правительство согласилось оплатить половину стоимости тропы Кал-Хейвен в виде гранта в размере 1 012 500 долларов США с соответствующими фондами, предоставленными штатом Мичиган. [6]

В 1981 году сенатор штата Мичиган Эдгар Фредрикс предложил законопроект о выделении 8,2 миллиона долларов на след. Выделенные деньги поступили из суммы в 22 миллиона долларов, уплаченной штату от Penn Central в качестве задолженности по налогам. [24] Однако из-за проблем с государственным бюджетом деньги, предложенные из этого фонда, были переведены в общий фонд штата, и многие люди предположили, что след был пройден. [25]

Стоимость приобретения земли и ее развития в 1984 году оценивалась в 2,7 миллиона долларов, из которых ежегодно требовалось около 30 000 долларов на эксплуатацию и содержание тропы для общественного пользования. [26] Совет по земельному доверию штата Мичиган был создан за счет доходов от сдачи нефти и газа в аренду скважин на государственных землях и использовался только для покупки земель, которые являются экологически уязвимыми или предоставляют «значительные» возможности для отдыха. [27] В январе 1985 года Совет по земельному фонду штата Мичиган принял предложение о расследовании. Стоимость земли теперь составляла до 700 000 долларов, а общая стоимость проекта оценивалась в 1,15 миллиона долларов. [28] Совет земельного фонда штата Мичиган получил около 1000 открыток, присланных группой Property Owners United. [28]

Грант в размере 100 000 долларов США был одобрен губернатором Джеймсом Бланшаром для найма 27 работников Мичиганского молодежного корпуса для расчистки 36 1/2 миль заброшенной полосы отвода. [29]

Грант в размере 250 000 долларов из Целевого фонда природных ресурсов штата Мичиган был присужден за работы по оценке и укладке покрытия на тропе. [30]

Тропа принадлежит штату Мичиган, но из-за сокращения государственного бюджета в 2004 году операция была передана округу Ван Бурен, включая участок в округе Каламазу . [31] Система проезда по тропам была восстановлена ​​для оплаты технического обслуживания трассы, но в 2011 году от нее снова отказались.

Для тропы по долине реки Каламазу в ноябре 2004 года штат Мичиган завершил строительство туннеля под автострадой US Highway 131 , что стало основным препятствием на пути к продлению тропы до центра города Каламазу. Город Каламазу одобрил проект стоимостью 1 миллион долларов по расширению тропы на юго-восток под US 131 вдоль Рэвин-роуд до Вестнедж-авеню в центре Каламазу. Большая часть пристройки была построена вдоль бывшего дорожного полотна железной дороги Каламазу и Саут-Хейвен. [32]

Удобства [ править ]

Есть два примитивных кемпинга, которые можно использовать за дополнительную плату. В одном, недалеко от Гоблса , есть вода и туалеты. В другом, недалеко от Саут-Хейвена , есть туалеты, но нет воды.

Округ Ван Бюрен предлагал услуги трансфера через общественный транспорт Ван Бюрен из Южного Хейвена в Каламазу и может вместить до четырех велосипедов и их водителей. По состоянию на август 2015 года эта услуга больше не предлагалась.

От тропы Каламазу до начала тропы Саут-Хейвен обитают основные популяции оленьих мух. В нескольких милях к югу от западной конечной остановки находится еще одна тропа - Государственный парк Ван Бурен Трейл . Это тоже старая железная дорога, заканчивающаяся в Хартфорде, штат Мичиган . Трасса неулучшенная, и самая большая группа пользователей - снегоходы, а также наездники на лошадях и багги. Это также управляется округом Ван Бурен. Пропуск по тропе действителен для обоих.

Путевые точки [ править ]

Сопоставьте координаты этого раздела, используя: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML

Путевые точки для маршрута Кал-Хейвен. [33] ↑ в столбце «Расстояние» указывает на другую путевую точку, между которой находится расстояние.

Место расположенияУслугиРасстояние
(прибл.)		Координаты
Саут-Хейвен, МичиганСтоянка42 ° 24′42 ″ с.ш., 86 ° 15′47 ″ з.д. / 42,41157 ° с.ш. 86,26310 ° з.д. / 42.41157; -86.26310 ( Саут-Хейвен, Путевая точка Мичигана )
Путевая точка 2Питьевой Фонтан, Парковка, Туалет↑ 3,9 мили (6,3 км)42 ° 25′04 ″ с.ш. 86 ° 11′18 ″ з.д. / 42,41788 ° с.ш.86,18823 ° з.д. / 42.41788; -86.18823 ( Путевая точка Kal-Haven Trail 2 )
Гранд-Джанкшен, МичиганПитьевой Фонтан, Парковка, Туалет↑ 5,8 миль (9,3 км)42 ° 24′14 ″ с.ш., 86 ° 04′36 ″ з.д. / 42,40381 ° с.ш.86,07654 ° з.д. / 42.40381; -86,07654 (Grand Junction, Michigan Waypoint)
Блумингдейл, МичиганПитьевой Фонтан, Парковка, Туалет↑ 6,2 мили (10,0 км)42 ° 23′00 ″ с.ш. 85 ° 57′29 ″ з.д. / 42.38323°N 85.95803°W / 42.38323; -85.95803 (Bloomingdale, Michigan Waypoint)
Путевая точка 5Туалет↑ 1,9 мили (3,1 км)42 ° 22′33 ″ с.ш. 85 ° 55′20 ″ з.д. / 42.37594°N 85.92221°W / 42.37594; -85.92221 (Kal-Haven Trail Waypoint 5)
Путевая точка 6Питьевой Фонтан, Туалет↑ 3,4 мили (5,5 км)42 ° 21′14 ″ с.ш. 85 ° 51′49 ″ з.д. / 42.35399°N 85.86372°W / 42.35399; -85.86372 (Kal-Haven Trail Waypoint 6)
Кендалл, МичиганТуалет↑ 2 мили (3,2 км)42 ° 21′38 ″ с.ш. 85 ° 49′29 ″ з.д. / 42.36044°N 85.82473°W / 42.36044; -85.82473 (Kendall, Michigan Waypoint)
Путевая точка 8Питьевой Фонтан, Туалет↑ 2,9 мили (4,7 км)42 ° 21′25 ″ с.ш. 85 ° 46′06 ″ з.д. / 42.35695°N 85.76845°W / 42.35695; -85.76845 (Kal-Haven Trail Waypoint 8)
Путевая точка 9Питьевой Фонтан, Туалет↑ 3,3 мили (5,3 км)42 ° 22′11 ″ с.ш. 85 ° 42′27 ″ з.д. / 42.3698°N 85.70742°W / 42.3698; -85.70742 (Kal-Haven Trail Waypoint 9)
Каламазу, МичиганПитьевой Фонтан, Парковка, Туалет↑ 3,7 мили (6,0 км)42 ° 19′32 ″ с.ш. 85 ° 40′08 ″ з.д. / 42.32563°N 85.66876°W / 42.32563; -85.66876 (Kalamazoo, Michigan Waypoint)

Друзья организации тропы Кал-Хейвена [ править ]

Группа, сформированная в первые дни, чтобы выступать за создание тропы, все еще поддерживает Кал-Хейвен и другие тропы Ван Бурена. Заявленная миссия группы: «Наша миссия состоит в том, чтобы оказывать поддержку в расширении и обслуживании маршрутов и продолжении программирования, тем самым привлекая больше людей для использования преимуществ этого регионального ресурса». [34]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Новые тропы« Чистого Мичигана », обозначенные сообщества» . Детройт Фри Пресс . 24 фев 2020 . Дата обращения 4 июля 2020 .
  2. ^ Kal-Haven Trail State Park Michigan Департамент природных ресурсов
  3. ^ a b c d e f g "Уникальный 38-мильный государственный парк Kal-Haven Trail" . Вестник-Палладий . 7 октября 1975 . Проверено 3 июл 2020 .
  4. ^ a b Реннер, Том (3 июня 1976 г.). «План следа беспокоит чиновника поселка» . Вестник-Палладий . Проверено 3 июл 2020 .
  5. ↑ Реннер, Том (9 августа 1976 г.). «Обсуждаемая тропа» . Вестник-Палладий . Проверено 3 июл 2020 .
  6. ^ a b "Субсидия на тропу Кал-Хейвена одобрена" . Вестник-Палладий . 25 января 1977 . Проверено 3 июл 2020 .
  7. ^ «Запланированное собрание железнодорожных путей» . 25 Август 1982 . Проверено 3 июл 2020 .
  8. ^ Adkin, Glen (31 мая 1984). «Предлагаемая тропа Кал-Хейвена с надписью [ так в оригинале ]« Спящий монстр » » . Вестник-Палладий . Проверено 3 июл 2020 .
  9. ^ «У читателей есть широкий выбор мнений, которыми они могут поделиться» . Вестник-Палладий . 7 июля 1984 . Проверено 3 июл 2020 .
  10. ^ "Bloomingdale Twp. Правление голосует против Kal-Haven Trail Supprot" . Вестник-Палладий . 20 сентября 1984 . Проверено 3 июл 2020 .
  11. ^ a b «Тропа Кал-Хейвена принесет смешанный пакет комментариев» . Вестник-Палладий . 3 ноября 1984 . Проверено 3 июл 2020 .
  12. ^ "Pine Grove Twp. Совет говорит, что это против проповеди Kal-Haven" . Вестник-Палладий . 14 ноября 1984 . Проверено 3 июл 2020 .
  13. ^ "Колумбия говорит нет тропе К. Х." . Вестник-Палладий . 28 Ноябрь 1984 . Проверено 3 июл 2020 .
  14. ^ «Парк, запланированный на октябрь 1976 года» . Голландский Вечерний Страж . 30 октября 1975 . Проверено 3 июл 2020 .
  15. ^ "Возвращение Пеннси" . Battle Creek Enquirer . 21 августа 1978 . Проверено 3 июл 2020 .
  16. ^ Lersten, Андрей (10 октября 1987). «Предложенная тропа Кал-Хейвена на пути к воплощению в реальность» . Вестник-Палладий . Проверено 3 июл 2020 .
  17. ^ Adkin, Гленн (12 ноября 1987). "Стоимость вопросов владельцев недвижимости" . Вестник-Палладий . Проверено 3 июл 2020 .
  18. ^ a b «Церемония отмечает продажу Тропы Кал-Хейвена государству» . Вестник-Палладий . 14 января 1988 . Проверено 3 июл 2020 .
  19. ^ Вэнден Heede, Джон (9 июня 1988). "Snoopin 'Around" . Вестник-Палладий . Проверено 3 июл 2020 .
  20. ^ a b c d e f Когсуэлл, Деннис (28 апреля 1987 г.). "Ван Бурен спасет части старых деревянных мостов" . Гарлод-Палладиум . Проверено 3 июл 2020 .
  21. ^ a b c d e f g Когсуэлл, Деннис (3 октября 1988 г.). «Перекрытие старого моста превращает тропу Кал-Хейвена в излом» . Вестник-Палладий . Проверено 3 июл 2020 .
  22. ^ «Мост в никуда» . 3 октября 1988 . Проверено 3 июл 2020 .
  23. ^ a b c d Лерстен, Эндрю (15 августа 1989 г.). «На этот раз тропа Кал-Хейвен определенно открыта» . Вестник-Палладий . Проверено 3 июл 2020 .
  24. ^ "План тропы Kal-Haven все еще жив" . Вестник-Палладий . 12 июня 1981 . Проверено 3 июл 2020 .
  25. ^ «Действия Сената могут убить планы следа Кал-Ван» . Вестник-Палладий . 26 сентября 1981 . Проверено 3 июл 2020 .
  26. ^ Cogswell, Dennis (14 марта 1984). "Доска Ван Бурена, продвигающая тропу Кал-Хейвена" . Вестник-Палладий . Проверено 3 июл 2020 .
  27. ^ Tasker, Грег (28 ноября 1984). «Государство рассмотрит средства на строительство тропы Кал-Хейвен» . Вестник-Палладий . Проверено 3 июл 2020 .
  28. ^ a b Когсуэлл, Деннис (10 января 1985 г.). "Совет по земельному фонду штата Мичиган поддерживает план маршрута Кал-Хейвена" . Вестник-Палладий . Проверено 3 июл 2020 .
  29. ^ "Kal-Haven Trail получает грант в размере 100000 долларов" . Вестник-Палладий . 31 мая 1988 . Проверено 3 июл 2020 .
  30. ^ "Kal-Haven Trail получает грант" . Вестник-Палладий . 22 августа 1989 . Проверено 3 июл 2020 .
  31. ^ Lersten, Андрей (27 февраля 2004). «Тропа Кал-Хейвен будет сдана в аренду графству» . Харальд-Паладиум . Дата обращения 4 июля 2020 .
  32. ↑ Джессап, Кэти (22 апреля 2008 г.). «Тропа Кал-Хейвена, которая в этом году свяжет с центром города» . Kalamazoo Gazette . Архивировано из оригинального 18 мая 2011 года . Проверено 22 апреля 2008 .
  33. ^ Kal-Haven Trail Sesquicentennial State Park Rails-to-Trails Conservancy (для просмотра карты требуется бесплатная регистрация)
  34. ^ "О нас, друзья тропы Kal-Haven" . Друзья тропы Кал-Хейвена . Дата обращения 4 июля 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Друзья тропы Кал-Хейвена