Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Танкер типа Kawasaki.jpg
Кёкуто Мару (слева), Кокуё Мару , Ниппон Мару и Синкоку Мару (справа) 1 декабря 1941 года.
Обзор класса
Имя:
  • Масленки типа Kawasaki
  • Ta Maru класс
  • Татекава Мару класс
  • Ниссё Мару класс
  • Куросио Мару класс
  • Акацуки Мару класс
Строители:
Операторы:
Предшествует:Фудзисан Мару
Преемник:Тип 1ТЛ военного образца
Расходы:Таа Мару : 2 600 000 йен
Построено:1933-1943 гг.
В комиссии:1934-1964 гг.
Планируется:17
Завершенный:17
Потерял:17
Ушедший на пенсию:(1)
Общие характеристики
Тип:Масленка
Смещение:ок. 10,000 длинных тонн (10,160 т) брутто
Длина:около 152 м (498 футов 8 дюймов) Lpp
Луч:около 20,0 м (65 футов 7 дюймов)
Черновик:около 11,4 м (37 футов 5 дюймов)
Движение:
  • 1 × дизель, одновальный,
  • около 10 000 л.с.
  • или котел и турбина
Скорость:около 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч)
Вооружение:
  • (пример)
  • Синкоку Мару , 1941 год.
  • 2 × 150-мм (5,9 дюйма) военно-морские пушки
  • 2 × 76,2-мм (3,00 дюйма) зенитных орудия
  • 2 × 7,7-мм пулемета
  • Геньо Мару , 1941
  • 2 × 76,2-мм (3,00 дюйма) зенитных орудия
  • 2 × 25-мм зенитные орудия Тип 96
  • Ицукусима Мару , 1944 год.
  • 1 × 120-мм (4,7 дюйма) военно-морская пушка
  • 16 × Тип 96 25-мм зенитных орудий
  • 18 × глубинные бомбы
  • 1 × гидрофон Тип 93
  • Кёкуто Мару , 1944 год.
  • 2 × 120-мм (4,7 дюйма) зенитные орудия
  • 16 × Тип 96 25-мм зенитных орудий
  • Ничей Мару , 1944 год.
  • 2 × 120-мм (4,7 дюйма) зенитные орудия
  • 16 × Тип 96 25-мм зенитных орудий
  • 12 × глубинные бомбы
  • 1 × гидрофон Тип 93

В Кавасаки - типа масленка (川崎型油槽船, , Kawasaki -gata Yusōsen ) был тип масленка из Японии , выступающей в течение 1930 - х годов и Второй мировой войны . У них нет официального названия класса. [1] Поэтому в этой статье используются общие имена классов. И у этого типа есть несколько вариантов. В этой статье они рассматриваются в совокупности.

Фон [ править ]

Иино Лайнс Фудзисан Мару
  • Договор Лондона Naval вынуждена усадка бюджета Императорского японского флот (IJN). А это означало охлаждение миров японского судостроения. Великая Депрессия более ускорил. IJN хотел обновить их Notoro -класса Нефтяников и ONDO -класса Нефтяник , потому что эти масленки не смогло преследовать авианосец.
  • В 1929 году IJN решили, что их боевые корабли (линкор, авианосец, крейсер, эсминец, подводная лодка и торпедный катер) заправляются только тяжелой сырой нефтью. И IJN был выплачен грант на строительство новых больших / высокоскоростных танкеров.
  • В 1931 году две морские транспортные компании построили танкеры, которые требовал IJN. Один был 9 900 тонн / 17,5 узлов Teiy Maru , другой 9 500 тонн / 18,8 узлов Fujisan Maru .
  • Фудзисан Мару удовлетворил IJN . IJN рекомендовал построить улучшенный танкер класса Fujisan Maru .

Строительство [ править ]

  • В 1932 году Iino Kaiun Kaisha (飯野海運, , Iino линии ) заказал два танкера TOA Maru и Kyokuto Maru в Кавасаки судостроительной корпорации . Всего до 1943 года было построено 17 танкеров по тем же чертежам.
  • Все сестры участвовали во Второй мировой войне . Однако выжить они вообще не смогли.

Корабли в классах [ править ]

Класс Tōa Maru [ править ]

  • Первая серийная модель танкеров типа Kawasaki . Их успех придал смелости другим пароходам.
Субсидия №ИмяСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйВладелец
13Тха Мару (東 亜 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe24 апреля 1933 г.2 апреля 1934 г.23 июня 1934 г.Линии Иино
18Кёкуто Мару (極 東 丸, 旭東 丸) [2]Кавасаки, Верфь Kōbe25 ноября 1933 г.11 октября 1934 г.15 декабря 1934 г.Линии Иино

Класс Татекавы Мару [ править ]

  • Вторая серийная модель. Они были построены по тем же чертежам, что и чертежи класса Tōa Maru . Однако их детали были разными в зависимости от пароходства, на которое они разместили заказ (например: Nippon Maru сняла один сухой грузовой трюм). Узкое представление о танкере типа Кавасаки было до Kyūei Maru . Kyūei Maru был оборудован излишками техники Argentina Maru .
Субсидия №ИмяСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйВладелец
Татекава Мару (建 川 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe20 октября 1934 г.20 апреля 1935 г.30 июня 1935 г.Кавасаки Лайн
Ниппон Мару (日本 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe18 октября 1935 г.24 апреля 1936 г.30 июня 1936 г.Линия Ямасита
Тохо Мару (東邦 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe1 мая 1936 г.31 октября 1936 г.24 декабря 1936 г.Линии Иино
101Ицукусима Мару (厳 島 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe21 апреля 1937 г.4 сентября 1937 г.20 декабря 1937 г.Nippon Suisan
102Гэнъё Мару (玄 洋 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe12 июня 1937 г.30 декабря 1937 г.28 апреля 1938 г.Асано Буссан
104Ничей Мару (日 栄 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe4 сентября 1937 г.15 апреля 1938 г.30 июня 1938 г.Nitt Mining
Тей Мару (東 栄 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe15 апреля 1938 г.24 октября 1938 г.21 февраля 1939 г.Nitt Mining
106Кокуё Мару (国 洋 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe17 июня 1938 г.26 декабря 1938 г.16 мая 1939 г.Линия Кокуё
Кеньё Мару (健 洋 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe29 июня 1938 г.6 апреля 1939 г.28 октября 1939 г.Линия Кокуё
107Синкоку Мару (神 国 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe25 октября 1938 г.13 декабря 1939 г.28 февраля 1940 г.Пирс Кубе
Кьюэй Мару (久 栄 丸)Кавасаки, Верфь Kōbe20 ноября 1942 г.3 июня 1943 г.6 сентября 1943 г.Nitt Mining

NISSHO Maru класс [ править ]

  • Один из вариантов танкеров типа Кавасаки . Mitsubishi использовала множество поворотов, чтобы уменьшить силу трения в воздухе.
Субсидия №ИмяСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйВладелец
103Нисше Мару (日 章 丸)Мисубиси, верфь в Иокогаме10 августа 1937 г.13 июня 1938 г.29 ноября 1938 г.Shōwa Shipping

Куросио Мару класс [ править ]

  • Один из вариантов танкеров типа Кавасаки . Куросио Мару был оборудован котлом La-Mont. Ее конструкция использовалась для стандартного военного корабля Type 1TL .
Субсидия №ИмяСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйВладелец
105Куросио Мару (黒 潮 丸)Харима Дзосен, фабрика Aioi21 января 1938 г.8 декабря 1938 г.28 февраля 1939 г.Линия Чугай

Класс Акацуки Мару [ править ]

  • Один из вариантов танкеров типа Кавасаки . Harima Zōsen использовал дизельное топливо Sulzer .
Субсидия №ИмяСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйВладелец
108Акацуки Мару (あ か つ き 丸)Харима Дзосен, фабрика Aioi21 июня 1937 г.20 августа 1938 г.31 октября 1938 г.Линия Японии
Акебоно Мару (あ け ぼ の 丸)Харима Дзосен, фабрика Aioi25 января 1938 г.10 июня 1939 г.15 августа 1939 г.Линия Японии

Сервис [ править ]

ИмяКарьера (отрывок), судьба
ДатироватьСОДЕРЖАНИЕ
Тя Мару1934–1941Отплыл на ввоз нефти в Японию (67 раз).
1 сентября 1941 г.Зачислен в IJN. 20 сентября классифицирован как вспомогательная масленка.
1 декабря 1941 г.Приписан к 6-му флоту .
5 апреля 1942 г.Приписан к Объединенному флоту .
21 мая 1942 г.Вход в 1-й флот .
25 ноября 1943 г.Потоплен USS Searaven на севере Понпеи 08 ° 30'N 158 ° 00 'в.д. / 8,500 ° с. Ш. 158,000 ° в. / 8,500; 158 000 .
5 января 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Киокуто Мару
Ояшима Мару (大 八 州 丸)
Калифорния Мару (か り ほ る に あ 丸)		1934–1938Отплывал на ввоз нефти в Японию (35 раз).
1 июля 1938 г.Зачислен в IJN. 7 июля отнесен к масленке вспомогательного флота и приписан к Объединенному флоту.
18 ноября 1941 г.Вступление в 1-й воздушный флот .
15 января 1942 г.Переименован в Ояшиму Мару . [3]
5 мая 1944 г.Приписан к 1-му мобильному флоту .
1 августа 1944 г.Приписан к Объединенному флоту.
6 сентября 1944 г.Въезд в колонну Камои ( Сингапур - Манила ). 20 сентября прибыл в Манилу.
21 сентября 1944 г.Сильно поврежден самолетом в Манильском заливе , позже затонул на мелководье.
10 марта 1945 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
1951 г.Собран и продан Nihon Tanker.
5 сентября 1952 г.Ремонт был закончен, и Калифорния переименована в Мару .
21 июля 1964 г.Ушедший на пенсию.
Татекава Мару1935–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
20 декабря 1941 г.Зачислен в IJN.
1 сентября 1943 г.Отнесен к вспомогательной масленке и закреплен за Министерством Военно-Морского Флота .
9 мая 1944 г.Приписан к 1-му мобильному флоту.
24 мая 1944 г.Затоплен военно- воздушным судном Gurnard к востоку от Минданао в 05 ° 45′N 125 ° 43′E .  / 5,750 ° с. Ш. 125,717 ° в. / 5,750; 125,717
10 июля 1944 г.Удален из списков кораблей. 20 июля выписан.
Ниппон Мару1936–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
7 сентября 1941 г.Зачислен в IJN. 20 сентября классифицирован как вспомогательный нефтяник и зачислен в Объединенный флот.
18 ноября 1941 г.Вступление в 1-й воздушный флот.
12 мая 1943 г.Вход во флот Северо-восточного района .
14 января 1944 г.Потоплен военным кораблем USS Scamp к юго-западу от Волеи в 05 ° 02′N 140 ° 03′E .  / 5,033 ° с.ш.140,050 ° в. / 5,033; 140,050
10 марта 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Тохо Мару1936–1941Отплыл на импорт нефти в Японию (51 раз).
20 августа 1941 г.Зачислен в IJN. 20 сентября классифицирован как вспомогательный нефтяник и зачислен в Объединенный флот.
26 ноября 1941 г.Вступление в 1-й воздушный флот.
27 мая 1942 г.Вход в 4-ю авианосную дивизию .
29 марта 1943 г.Потоплен авианосцем USS Gudgeon к востоку-северо-востоку от Самаринды в 00 ° 00′N 118 ° 18′E .  / 0,000 ° с.ш. 118,300 ° в.д. / 0,000; 118 300
1 мая 1943 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Ицукусима Мару1937–1941Сопровождение китобойного флота.
22 ноября 1941 г.Зачислен в IJN.
1 сентября 1943 г.Отнесен к вспомогательной масленке и закреплен за Министерством военно-морского флота.
9 мая 1944 г.Приписан к 1-му мобильному флоту.
20 сентября 1944 г.Приписан к Объединенному флоту.
20 сентября 1944 г.Вход во 2-й флот .
27 октября 1944 г.Сильно поврежден авианосцем USS Bergall на юго-западе острова Баламбанган 07 ° 17′N 116 ° 45′E . 31 октября затонул.  / 7,283 ° с. Ш. 116,750 ° в. / 7,283; 116,750
10 декабря 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Gen'y Maru1938–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
2 ноября 1941 г.Зачислен в IJN. 10 декабря классифицирован как вспомогательная нефтяная компания и приписан к 3-му флоту .
10 марта 1942 г.Приписан 2-му Южному экспедиционному флоту .
25 августа 1942 г.Приписан к Объединенному флоту.
5 мая 1944 г.Приписан к 1-му мобильному флоту.
20 июня 1944 г.Затонул во время битвы в Филиппинском море на северо-северо-западе Палау, 15 ° 35′N 133 ° 30′E .  / 15.583 ° с. Ш. 133.500 ° в. / 15.583; 133 500
10 августа 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Ничей Мару1938–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
31 октября 1941 г.Зачислен в IJN. 10 ноября классифицирован как вспомогательный нефтяник и зачислен в Объединенный флот.
Август 1942 г.Приписан к флоту Юго-Восточного района .
25 декабря 1943 г.Приписан к Объединенному флоту.
5 мая 1944 г.Приписан к 1-му мобильному флоту.
23 июля 1944 г.Приписан к Объединенному флоту.
16 октября 1944 г.Приписан ко 2-му флоту.
3 января 1945 г.Тяжело поврежден военным кораблем " Бесуго" к северу от Куантана . 7 января затонул в точке 06 ° 45′N 102 ° 55′E .  / 6,750 ° с. Ш. 102,917 ° в. / 6,750; 102,917
10 марта 1945 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Тей Мару1939–1940 гг.Несколько раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
23 декабря 1940 г.Зачислен в IJN. 26 декабря классифицирован как вспомогательная масленка.
1 июля 1941 г.Отнесен к масленке вспомогательного флота.
15 октября 1941 г.Отнесен к вспомогательной масленке и приписан к Объединенному флоту.
18 ноября 1941 г.Вступление в 1-й воздушный флот.
18 января 1943 г.Потоплен USS Silversides от Трук 06 ° 19'N 150 ° 15'E .  / 6,317 ° с. Ш. 150,250 ° в. / 6.317; 150.250
1 апреля 1943 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Кокуё Мару1939–1940 гг.Несколько раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
16 ноября 1940 г.Зачислен в IJN. 26 декабря классифицирован как вспомогательная масленка.
15 июня 1941 г.Отнесен к масленке вспомогательного флота.
15 октября 1941 г.Отнесен к вспомогательной масленке и приписан к Объединенному флоту.
18 ноября 1941 г.Вступление в 1-й воздушный флот.
5 мая 1944 г.Приписан к 1-му мобильному флоту.
30 июля 1944 г.Затоплен военным кораблем USS Bonefish к востоку от Сандакана в 06 ° 07′N 120 ° 00′E .  / 6.117°N 120.000°E / 6.117; 120.000
10 сентября 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Кеньё Мару1939–1941Несколько раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
17 августа 1941 г.Зачислен в IJN. 5 сентября классифицирован как вспомогательный нефтяник и зачислен в Объединенный флот.
18 ноября 1941 г.Вступление в 1-й воздушный флот.
10 августа 1942 г.Вход в 3-й флот .
14 января 1944 г.Потоплен USS Guardfish на юго-востоке Япа в 05 ° 23′N 141 ° 32′E .  / 5.383°N 141.533°E / 5.383; 141.533
10 марта 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Синкоку Мару1940–1941Несколько раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
18 августа 1941 г.Зачислен в IJN. 5 сентября классифицирован как вспомогательный нефтяник и зачислен в Объединенный флот.
18 ноября 1941 г.Вступление в 1-й воздушный флот.
17 февраля 1944 г.Затонул во время операции "Град" .
31 марта 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Кьюэй Мару15 октября 1943 г.Зачислен в IJN. Отнесен к вспомогательному нефтянику и закреплен за военно-морским округом Йокосука .
25 октября 1943 г.Приписан к военно-морскому министерству.
21 декабря 1943 г.Вход в Конвой Hi-27.
27 декабря 1943 г.Потоплен USS Flying Fish к юго-востоку от Гаосюна в 21 ° 25′N 118 ° 05′E .  / 21.417°N 118.083°E / 21.417; 118.083
5 февраля 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Нисше Мару1938–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
23 февраля 1942 г.Зачислен в IJN. 25 февраля классифицирован как вспомогательная масленка.
1 июля 1942 г.Приписан к Объединенному флоту.
25 февраля 1944 г.Затоплен военным кораблем USS Hoe в море Бохола в 05 ° 50′N 126 ° 00′E .  / 5.833°N 126.000°E / 5.833; 126.000
31 марта 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Куросио Мару1939–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
15 августа 1941 г.Зачислен в IJN. 5 сентября классифицирован как вспомогательная масленка.
10 января 1942 г.Приписан к военно-морскому министерству.
20 марта 1942 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.
Сентябрь 1942 г.Отнесен к Императорской армии Японии .
31 декабря 1944 г.Вход в Конвой Hi-87.
21 января 1945 г.Потоплен самолетом в Гаосюне .
Акацуки Мару1938–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
17 ноября 1941 г.Зачислен на военно-морской флот. [4]
29 мая 1943 г.Потоплен USS сайра на северо - запад от Наха 27 ° 40'N 125 ° 55'E .  / 27.667°N 125.917°E / 27.667; 125.917
30 июня 1943 г.Выписан.
Акебоно Мару1939–1941Много раз отправлялся на импорт нефти в Японию.
1 декабря 1941 г.Зачислен в IJN. 7 декабря классифицирован как вспомогательный маслосборник.
10 января 1942 г.Приписан к Объединенному флоту.
30 марта 1944 г.Вход в колонну PaTa-07.
31 марта 1944 г.Серьезно поврежден самолетом в Палау . Позже затопили.
10 мая 1944 г.Исключен из списков кораблей ВМФ и уволен.

Характеристики [ править ]

ИмяВодоизмещение (брутто)ДлинаЛучЧерновикДвижениеСкоростьЕмкость
Тя Мару10 052 длинных тонны (10213 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,2 м (36 футов 9 дюймов)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизельный
одновальный, 8911 л.с.		18,4 узлов (21,2 миль / ч; 34,1 км / ч)16 093 кубометров нефти [5]
4 пассажира [5]
Кёкуто Мару
( Ояшима Мару )		10051 длинная тонна (10212 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизельный
одновальный, 8963 л.с.		18,9 узлов (21,7 миль / ч; 35,0 км / ч)16100 куб.м нефти
8 пассажиров
Татекава Мару10,091 длинных тонн (10,253 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × дизельный двигатель MAN / Kawasaki D8Z-70/120,
одновальный, 10 658 л.с.		19,9 узлов (22,9 миль / ч; 36,9 км / ч)
Ниппон Мару9 971 длинных тонн (10 131 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизельный
одновальный, 9,773 л.с.		19,2 узлов (22,1 миль / ч; 35,6 км / ч)14 590 кубометров нефти [6]
6 пассажиров [7]
Тохо Мару9,997 длинных тонн (10,157 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизельный
одновальный, 9903 л.с.		20,1 узлов (23,1 миль / ч; 37,2 км / ч)
Ицукусима Мару10 007 длинных тонн (10 168 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × дизельный двигатель MAN / Kawasaki D8Z-70/120,
одновальный, 11 693 л.с.		19,8 узлов (22,8 миль / ч; 36,7 км / ч)
Gen'y Maru10 018 длинных тонн (10 179 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизельный
одновальный, 11100 л.с.		19,7 узлов (22,7 миль / ч; 36,5 км / ч)
Ничей Мару10,020 длинных тонн (10,181 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизельный
одновальный, 11570 л.с.		20,0 узлов (23,0 миль / ч; 37,0 км / ч)
Тей Мару10 022 длинных тонны (10 183 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизельный
одновальный, 11210 л.с.		19,4 узлов (22,3 миль / ч; 35,9 км / ч)
Кокуё Мару10 026 длинных тонн (10 187 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизельный
одновальный, 11033 л.с.		19,6 узлов (22,6 миль / ч; 36,3 км / ч)
Кеньё Мару10,024 длинных тонны (10,185 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизельный
одновальный, 11380 л.с.		20,2 узлов (23,2 миль / ч; 37,4 км / ч)
Синкоку Мару10,020 длинных тонн (10,181 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 дизельный
одновальный, 11565 л.с.		19,8 узлов (22,8 миль / ч; 36,7 км / ч)
Кьюэй Мару10,171 длинных тонн (10,334 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,8 м (65 футов 0 дюймов)11,3 м (37 футов 1 дюйм)1 × Дизель Mitsubishi MS11-72 / 125,
одновальный, 7360 л.с.
Нисше Мару10 526 длинных тонн (10 695 т)159,0 м (521 футов 8 дюймов) Lpp20,0 м (65 футов 7 дюймов)12,0 м (39 футов 4 дюйма)1 × дизельный двигатель MAN / Mitsubishi D8Zu-72 / 120P,
одновальный, 9400 л.с.		19,6 узлов (22,6 миль / ч; 36,3 км / ч)
Куросио Мару10,384 длинных тонны (10,551 т)153,8 м (504 футов 7 дюймов) Lpp20,1 м (65 футов 11 дюймов)11,4 м (37 футов 5 дюймов)3 × La-Mont / Kawasaki котел высокого давления
Ishikawajima турбина, одновальный, 11805 л.с.		20,7 узлов (23,8 миль / ч; 38,3 км / ч)
Акацуки Мару10216 длинных тонн (10380 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,81 м (65 футов 0 дюймов)11,43 м (37 футов 6 дюймов)1 × дизельный двигатель Sulzer / Kōbe,
одновальный, 10 678 л.с.		20,13 узлов (23,17 миль / ч; 37,28 км / ч)
Акебоно Мару10 182 длинных тонны (10 345 т)160,2 м (525 футов 7 дюймов) в целом
152,4 м (500 футов 0 дюймов) Lpp		19,81 м (65 футов 0 дюймов)11,43 м (37 футов 6 дюймов)1 × дизельный двигатель Sulzer / Kōbe,
одновальный, 10820 л.с.		20,063 узлов (23,088 миль / ч; 37,157 км / ч)

Фотографии [ редактировать ]

  • Iino Lines Ta Maru

  • Иино Лайнс Киокуто Мару

  • Иино Лайнс Тохо Мару

  • Тей Мару в феврале 1941 г.

  • Синкоку Мару в сентябре 1941 года

  • Ниппон Мару в июне 1943 года

  • Киокуто Мару и носитель Хирю в мае или июне 1942 года.

  • Кокуё Мару и крейсер Tone 17 июня 1944 г.

Сноски [ править ]

  1. ^ Iino линия называется Тоа мара класса, Кавасаки линия называется Татекав Мара класса, Nitto Mining называется Nichiei Мара класса, и многой другая ...
  2. ^ Киокуто Мару переименовалимя кандзи東 丸в旭東 丸5 июля 1938 года.
  3. ^ В официальном документе IJN, Ōyashima Мара появляется один раз. Однако их более поздний официальный документ использовал Кёкуто Мару .
  4. ↑ Акацуки Мару не был зарегистрирован в списке военно-морских кораблей.
  5. ^ a b Шутэй Кёкай Шуппанбу, стр. 69
  6. ^ Shutei Кёкай Shuppanbu, стр. 86. В оригинальной книге описано 644 590 кубометров нефти . Возможно, это опечатка.
  7. ^ Shutei Кёкай Shuppanbu, стр. 86

Библиография [ править ]

  • Таширо Iwashige, Визуальное руководство японского военного морского флота , «Dainippon Кайга» . Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2002 года. (Япония), май 2009 г.
  • Ежемесячный спецвыпуск по моделированию брони "Navy Yard Vol.8 Tora! Tora! Tora!" , Дайниппон Кайга (Япония), июль 2008 г.
  • Кунио Мацумото, Жизнь японских танкистов , «Сэйдзандо-шотэн» . Архивировано из оригинального 17 апреля 2009 года . Проверено 12 июня 2009 года . (Япония), январь 1995 г.
  • Синсичиро Комамия, Истории конвоев военного времени , "Шуппан Кьёдоша" . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 12 июня 2009 года . (Япония), октябрь 1987 г.
  • Maru Special, японские военно-морские суда №53, «Японские суда поддержки» , «Ушио Сёбо» . (Япония), июль 1981 г.
  • 60 лет Линий Иино , "Линии Иино" . (Япония), июнь 1959 г.
  • 50-летняя история Harima Zōsen , Harima Zsen Corporation , ноябрь 1960 г.
  • Фотогалерея японских торговых судов , Shutei Kyokai Shuppanbu (Япония), август 1950 г.
  • Гробмайер, Элвин Х. (1991). «Вопрос 28/90». Военный корабль Интернэшнл . XXVIII (3): 310–311. ISSN  0043-0374 .