Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ki-32
Ki-32 Мэри в полете2.jpg
Ki-32 Mary (армейский легкий бомбардировщик Тип 98)
РольЛегкий бомбардировщик
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительКавасаки Kōkūki Kōgy KK
Первый полетМарт 1937 г.
Вступление1938 г.
На пенсии1942 г.
Положение делНа пенсии
Основные пользователиИмператорская армия Японии ВВС Маньчжоу -
Го Имперские ВВС
Количество построенных854

Kawasaki Ki-32 (九八式軽爆撃機, Kyuhachi-сики keibakugekiki ) был японский легкий бомбардировщик самолет из Второй мировой войны . Это был одномоторный, двухместный, среднекрылый, свободнонесущий моноплан с фиксированной ходовой частью с хвостовым колесом. Внутренний бомбовый отсек вмещал наступательную нагрузку массой 300 кг (660 фунтов), дополненную 150 кг (330 фунтов) бомб на внешних стойках. Во время войны он был известен союзникам под именем Мария .

Дизайн и разработка [ править ]

Ki-32 был разработан в соответствии со спецификацией Императорской армии Японии в мае 1936 года по замене легкого бомбардировщика Kawasaki Ki-3 самолетом собственной разработки и производства. Компаниям Mitsubishi и Kawasaki было предложено построить по два прототипа каждый к декабрю 1936 года. В спецификации предусматривалась максимальная скорость 400 км / ч (250 миль в час) на высоте 3000 м (9800 футов); нормальная рабочая высота от 2 000 до 4 000 м (6 600–13 100 футов), возможность набора высоты до 3 000 м (9800 футов) за 8 минут и выбор двигателя из 825 л.с. (620 кВт) Mitsubishi Ha-6 radial, 850 (630 кВт) Nakajima Ha-5 radial, или 850 л.с. (630 кВт) Kawasaki Ha-9-IIb жидкостного охлаждения встроенных двигателей, нормальная нагрузка бомбы 300 кг (661,4 фунтов) и максимум 450 кг (992,1 фунтов), один вперед стрельбу пулемета и одной гибкого задней стрельбой пулемета, способность выполнять 60 -градусов для бомбометания с пикирования и полной массой менее 3300 кг (7 275,3 фунта).

Первый прототип Kawasaki поднялся в воздух в марте 1937 года. [1] Было изготовлено еще семь прототипов. [2] Будучи очень похожими по компоновке и характеристикам, основное различие между Kawasaki Ki-32 и его конкурентом Mitsubishi Ki-30 заключалось в выборе двигателя. В конструкции Mitsubishi использовался 14-цилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением Nakajima Ha-5 , тогда как Kawasaki выбрала свой собственный рядный двигатель Kawasaki Ha-9 -II V12 .

Проблемы возникли с конструкцией Kawasaki, особенно с охлаждением двигателя, и Mitsubishi Ki-30 получил заказ на производство. Несмотря на это, острая потребность в большем количестве самолетов во время Второй китайско-японской войны , начавшейся в полном объеме в июле 1937 года, привела к запуску в производство Ki-32, отставшего от своего конкурента на 12 месяцев. По иронии судьбы, количество построенных Ki-32 было намного больше, чем количество успешных Ki-30.

Ki-32 был запущен в производство в 1938 году и получил обозначение армейский одномоторный легкий бомбардировщик Тип 98 . Kawasaki произвела 854 Ki-32 до того, как производство было прекращено в мае 1940 года. [2]

История операций [ править ]

Кавасаки Ki-32

Ki-32 прошел обширную военную службу во Второй китайско-японской войне , оснащая 3-й, 6-й, 10-й, 35-й, 45-й, 65-й и 75-й сэнтай . Он также участвовал в боях во время битвы при Номонгане против Советского Союза в 1938-1939 годах. Его последним боевым действием были бомбардировки сил Содружества во время японского вторжения в Гонконг в декабре 1941 года. [3] После их ухода с линии фронта в 1942 году Ki-32 использовались в учебной роли.

Во время Второй мировой войны , японцы также поставляются Ki-32s к ВВС Маньчжоу заменить Маньчжоу устаревшее 's Kawasaki Тип 88 / КД-2 легких бомбардировщиков. Ki-32 были основным бомбардировщиком ВВС Маньчжоу-Го на протяжении Второй мировой войны. [4]

Операторы [ править ]

 Япония
  • ВВС Императорской армии Японии [2]
    • № 3 Hikō Sentai IJAAF
    • № 6 Hikō Sentai IJAAF
    • № 10 Hikō Sentai IJAAF
    • No. 35 Hikō Sentai IJAAF
    • No. 45 Hikō Sentai IJAAF
    • No. 65 Hikō Sentai IJAAF
    • No. 75 Hikō Sentai IJAAF
 Маньчжоу-Го
  • Военно-воздушные силы Маньчжоу-Го [4]
 Индонезия
  • В 1945 году Народные силы безопасности Индонезии (IPSF) (индонезийские партизаны, выступающие за независимость) захватили небольшое количество самолетов на многочисленных японских авиабазах, включая авиабазу Бугис в Маланге (репатриирована 18 сентября 1945 года). Большинство самолетов было уничтожено в ходе военных конфликтов между Нидерландами и недавно провозглашенной Республикой Индонезия во время индонезийской национальной революции 1945-1949 годов.

Технические характеристики [ править ]

Данные из Краткого справочника по самолетам Оси Второй мировой войны ; [5] Японские самолеты времен Тихоокеанской войны [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,65 м (38 футов 2,5 дюйма)
  • Размах крыла : 15,0 м (49 футов 2½ дюйма)
  • Высота: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 34,00 м 2 (365,98 фута 2 )
  • Пустой вес: 1066 кг (2350 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес : 3760 кг (8290 фунтов)
  • Силовая установка: 1 рядный двигатель V12 с жидкостным охлаждением Kawasaki Ha-9 -IIb , 634 кВт (850 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость : 423 км / ч (228 узлов, 263 миль / ч) на высоте (3940 м) 12,900 футов
  • Крейсерская скорость : 300 км / ч (162 узла, 186 миль / ч)
  • Дальность : 1965 км (1060 морских миль, 1220 миль)
  • Практический потолок : 8,920 м (29,265 футов)
  • Скорость подъема : 7,6 м / с (1500 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло : 104,1 кг / м 2 (21,3 фунта / фут 2 )

Вооружение

  • Пушки: 2 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета
  • Бомбы: 450 кг (990 фунтов)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Fairey Battle
  • Митсубиси Ки-30
  • Митсубиси Ки-51

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов Японии

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Франсильон 1979 , стр. 90.
  2. ^ a b c d Франсильон 1979 , стр. 92.
  3. ^ Франсильон 1979 , стр. 91-92.
  4. ↑ a b Jowett 2005 , p. ?
  5. ^ Mondey 2002 , стр. ?
Библиография
  • Франсильон, доктор философии, Рене Дж. (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: ISBN Putnam & Company Ltd. 0-370-30251-6.
  • Ганстон, Билл (1999). Иллюстрированный справочник боевых самолетов Второй мировой войны . Лондон: Zenith Press. ISBN 0-86101-390-5.
  • Джоуэтт, Филипп (2005). Лучи восходящего солнца, Том 1: азиатские союзники Японии 1931-45, Китай и Маньчжоу-Го . Лондон: Helion and Company Ltd. ISBN 1-874622-21-3.
  • Лейк, Джон (2002). Великая книга бомбардировщиков . Зенит Пресс. ISBN 0-7603-1347-4.
  • Микеш, Роберт С .; Шорзое Абэ (1990). Японская авиация, 1910-1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-563-2.
  • Мондей, Дэвид (2002). Краткое руководство по самолетам Оси Второй мировой войны . Книжная Торговая Пресса. ISBN 1-85152-966-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Группа ресурсов Warbird