Казунгул Ferry является понтоном переправа через 400-метровую ширину (1300 футов) Река Замбези между Ботсваной и Замбией . Это один из крупнейших паромов в южно-центральной Африке, вместимостью 70 тонн (69 длинных тонн; 77 коротких тонн). [ необходима цитата ] Служба обеспечивается двумя моторизованными понтонами и работает между пограничными постами в Казунгуле, Замбия, и Казунгуле, Ботсвана . [1]
Он связывает Ливингстон - Шешеке дорогу (которая соединяется с Транс-Каприви шоссе в Катима Мулило и является составной частью Уолфиш коридора ) к главной магистрали Север-Юг Ботсваны через Франсистаун и Габороне в Южной Африке , а также к Казан - Дорога к водопаду Виктория через Зимбабве . Он обслуживает международные автомобильные перевозки трех стран напрямую (Замбия, Зимбабве и Ботсвана) и еще трех косвенно (Намибия, Южная Африка и Демократическая Республика Конго ). [2]
Вопрос о том, действительно ли Ботсвана и Замбия имеют общую границу, или же паром незаконно пересекает территорию Намибии или Родезии , является предметом спора. В 1970 году Южная Африка (которая в то время оккупировала Намибию) сообщила Ботсване об отсутствии общей границы между Ботсваной и Замбией, заявив, что существует квадропункт . В результате Южная Африка заявила, что паром Казунгула, который связывает Ботсвану и Замбию на квадроцикле, был незаконным. Ботсвана решительно отвергла оба утверждения. Фактически произошла стычка, и по парому были обстреляны; [3] несколько лет спустя Родезийская армия атаковали и затопили паром, утверждая, что он служил военным целям.
В 2003 году на пароме произошла катастрофа, когда сильно перегруженный замбийский грузовик перевернул один из понтонов, и 18 человек утонули. В аварии обвиняли отсутствие в Замбии платформенных весов для проверки веса грузовиков. [4]
В августе 2007 года правительства Замбии и Ботсваны объявили о сделке по строительству моста на месте вместо парома. [5] Существование короткой границы около 150 метров (490 футов) между Замбией и Ботсваной, очевидно, было согласовано во время различных встреч с участием глав государств и / или официальных лиц всех четырех государств в период 2006-10 гг., И это ясно показано. на карте проекта Африканского фонда развития [6], что соответствует изображению в Google Earth в Управлении географа Государственного департамента США . Планируемый маршрут для нового моста пересекает эту границу, не заходя в Зимбабве или Намибию.
В Зимбабве уже есть мост в Замбию у водопада Виктория , в 70 км от Казунгулы. Намибия уже имеет мост в Замбию в Катима-Мулило примерно в 150 км (93 миль) вверх по реке. Предлагаемый мост обеспечит прямое сообщение между Замбией и Ботсваной. Но прямой связи между Намибией и Зимбабве по-прежнему нет и не планируется. Движение из Намибии в Зимбабве должно пересекаться с Замбией в Катимо Мулило, а затем из Замбии в Зимбабве у водопада Виктория; или через мост Нгома в Ботсвану, а оттуда в Касане рядом с новым мостом Казангула в Зимбабве. Однако на практике такой трафик или спрос на этом маршруте очень мал. [ необходима цитата ] Большая часть трафика между Намибией и Зимбабве проходит через Ботсвану через Маун, который является значительно более коротким маршрутом. [ необходима цитата ]
Для тех, кто путешествует из Южной Африки в медный пояс Замбии или в Лусаку по дороге, маршруты через Зимбабве на несколько сотен километров короче. [ оригинальное исследование? ]
См. Также [ править ]
- Казунгула
- Мост Казунгула
Ссылки [ править ]
- ^ Camerapix: «Спектрум Руководство по Замбии.» Camerapix International Publishing, Найроби, 1996.
- ^ Terracarta / Международное Путешествие Карта, Ванкувер Канада: "Замбия, второе издание", 2000.
- ^ Гриффитс, Ieuan Ll (1995). Африканское наследство . Психология Press. п. 56. ISBN 978-0-415-01092-4.
- ^ Времена сайта Замбии архивной 2007-09-27 на Вайбак машина «закон Негибкого от перегрузки готов» 7 февраля 2007, доступ1 март 2007.
- ^ «Замбия и Ботсвана достигают сделки по мосту Казунгула». Блог Palapye News. Проверено 12 ноября 2007 года.
- ^ Дарва, П. Опоку (2011). Проект моста Казунгула (PDF) . Африканский фонд развития. п. Приложение IV . Проверено 13 мая 2015 .