Мост Керне (переход через реку Уай)
Мост Керн был построен через реку Уай в графстве Херефордшир , Англия , в 1825–1828 годах на месте древнего брода, известного как Флансфорд. Он обозначен как запланированный памятник . Проходя по дороге B4229, он соединяет приходы Уолфорд на левом берегу реки и Гудрич на правом. Он расположен в самом сердце области выдающейся природной красоты долины Уай и отмечает северную оконечность ущелья Верхний Уай .
Мост Керне был построен на месте доримского брода через реку Уай. Этот древний переход стал известен как Флансфорд задолго до 1346 года, когда поблизости был заложен первый камень Флансфордского монастыря « in loco Flanesford vulgariter nuncupato » (в месте, обычно называемом Флансфорд). [1]
Происхождение названия Флэнсфорд неясно. Было высказано предположение, что оно произошло от англо-валлийского соединения, валлийского llan (церковь или ограждение), соединенного с английским ford, или, возможно, валлийского ffordd (путь) [2] , но более вероятно, что префикс — это старый Английские фланы от flan (стрелка). [1]
Со стороны Форест-оф-Дин от брода, на левом берегу, была установлена примитивная ручная мельница для помола кукурузы. Этот тип мельницы был известен на древнеанглийском языке как cweorn . [3] Наличие мельницы дало название - The Cweorn - маленькому поселению , которое там обосновалось. Со временем написание названия поселения было упрощено до The Quern. [4] Записи показывают, что он все еще был известен таким образом, по крайней мере, до 1815 года, [5] но к середине 1820-х упрощение правописания еще больше изменило его название на Керне. [6]
Флансфорд становился все более важным речным переходом для торговли и доставки товаров из леса Дин в город Херефорд и южный Херефордшир в целом. Наиболее важной была транспортировка железа с металлургического завода Бишопсвуд на левом берегу Уай, чуть ниже по течению от Флансфорда, и угля с угольных шахт .Леса Дина (особенно из-за того, что быстрорастущее население и промышленность Херефорда требовали все большего количества угля). Помимо железа и угля, в 18 и 19 веках в южном Херефордшире неуклонно росло «количество фургонов и повозок, запряженных лошадьми или волами. Ежедневные товары из камня, кирпича, древесины, шестов, токарных станков, извести, ... кукуруза, сено и навоз были переданы.». [7]
Однако брод можно было использовать только тогда, когда река не была в разливе . В то время как пешие путешественники считали допустимым переходить вброд до глубины подмышек, а лошадей можно было переправлять до уровня груди [8] , река имела тенденцию очень быстро разливаться из-за плохой погоды вверх по течению, о чем писали писатели начала девятнадцатого века. река «сила, которая бросает вызов всем обычным средствам сопротивления и контроля». [9] Когда Флансфорд и другие близлежащие броды были непригодны для использования, а местные паромы, способные перевозить животных, не могли плавать, единственными альтернативами для автомобильного транспорта были мосты вверх по течению в Уилтоне , около Росс-он-Уай и вниз по течению в Монмуте (Трефинви ). Их разделяла 21 миля по реке, и из-за плохих дорог и большого расстояния обходы по мостам были долгими, трудоемкими и дорогими. [8]
