Kuipers v Gordon Riley Transport , 1 CCLT 233 (1976) [a] - дело о телесном повреждении в Канаде,связанном с небрежностью , стандартами оказания помощи , причинно-следственной связью и задним числом . [2] [3]
Койперс v Гордон Райли Транспорт | |
---|---|
Суд | Верховный суд Альберты, Судебное отделение в Эдмонтоне |
Полное название дела | Gerhardus Kuipers et al. v Gordon Riley Transport Ltd. 1967 |
Решил | 30 сентября 1976 г. |
Вердикт | Ответчик должен выплатить 124 077,09 канадских долларов в качестве возмещения ущерба |
Членство в суде | |
Судья сидит | Сэмюэл Серет Либерман |
Задний план
29 января 1972 года альбертанские газеты, включая Edmonton Journal и Red Deer Advocate, сообщили, что молодой мальчик получил серьезные травмы в результате автомобильной аварии к югу от Ред-Дир днем ранее (28 января 1972 года). [4] [5] Четыре года спустя, когда травмы рассматривались в суде, столкновение с участием нескольких транспортных средств было описано более подробно. [6] Первоначальное столкновение между двумя автомобилями в белой зоне заставило обоих водителей остановиться, двигаясь на юг на шоссе Альберты 2 . Когда к месту столкновения приблизился третий автомобиль, которым управлял истец Герхардус Койперс, он был вынужден остановиться. Грузовик полуприцеп управляется Гордон Райли транспорта впоследствии вошел в Whiteout зону и сильно ударил автомобиль Кейперс с тыла. [6] В результате произошли другие столкновения, и судья Верховного суда Альберты Сэмюэл Серет Либерман заявил, что в инциденте было задействовано в общей сложности восемь автомобилей. [6]
Суд и приговор
Койперс предъявил иск всем водителям других транспортных средств; однако Либерман выдвинул обвинение только против транспортного средства Гордона Райли, которое врезалось в транспортное средство Койпера. [6] Дело было урегулировано в пользу Койперс, и семье была присуждена сумма в размере 124 077,09 канадских долларов в качестве компенсации за ущерб. [b] [7]
В окончательном решении Либерман он процитировал Тено против Арнольда (1974), заявив, что «в деле Тено против Арнольда , см. Выше, Апелляционный суд Онтарио не согласился с мнением главного судьи Макгилливрея о том, что цифры, которые должны использоваться при оценке ущерба от боли и потери удобства были произвольными или условными. Однако этот суд принял принцип, согласно которому компенсации за аналогичные травмы должны быть сопоставимы ". [8] Либерман процитировал Тено против Арнольда, объясняя свою оценку ущерба.
Влияние
Койперс против Гордона Райли Транспорт получил судебное уведомление, и за ним по-разному следили в Верховном суде острова Принца Эдуарда , Верховном суде Британской Колумбии и суде Королевской скамьи Альберты . [9]
Небрежность и уровень заботы
Большинство дел, в которых упоминается Kuipers v Gordon Riley Transport, ссылаются на обсуждение Либерманом халатности и стандартов обслуживания. Начиная с 1980 года, через четыре года после Либермана предавал суд, судья Кеннет Р. Макдональд судили МакКиннон v Hashie , заявив , что «я должен определить ответственность за убытки , понесенные истцом. Подход , который я должен следовать в случае , например, это было сжато заявлено Либерманом Дж. в деле Kuipers et al. v Gordon Riley Transport ". [10] [11] Макдональд впоследствии процитировал Либермана следующим образом:
Поведение истца Герхардуса Койперса, а также всех водителей, участвовавших в этих столкновениях, следует рассматривать в свете общего правила, согласно которому водитель транспортного средства должен проявлять осторожность при определенных обстоятельствах. это то, что было бы осуществлено разумным и осмотрительным водителем в данном стечении обстоятельств.
- Сэмюэл Серет Либерман, Койперс против Гордона Райли Транспорт , стр. 1
После этого Либерман процитировал Эдварда Олдерсона : «Халатность - это бездействие в отношении чего-то, что разумный человек, руководствуясь теми соображениями, которые обычно регулируют поведение людей, сделал бы, или совершил то, чего не стал бы делать благоразумный и разумный человек. " [7] Таким образом, Либерман считает, что стандарт не является критерием совершенства, а является «объективным стандартом, основанным на поведении разумного водителя в определенных обстоятельствах». [7] Обсуждение Либерманом халатности было также процитировано судьей Александром Б. Кэмпбеллом в деле Матесон против Кафлина (1989), Артуром М. Лутцем в деле Джонс против Грина (1993) и Арманом Десрошем в деле Гордон Фергюсон против МакЛеода (2000). [12] [13] [14]
Койперс против Гордона Райли Транспорт исторически был связан с рядом судебных исков о телесных повреждениях в Альберте 1970-х годов, которые обосновывались на принципах халатности, а не на основе английского правонарушения, связанного с нарушением общественного порядка . [c] [15] В своей статье «Расхождение и конвергенция в нарушении общественного порядка» Джейсон У. Нейерс сравнивает и противопоставляет правовую историю Канады и Англии, а также то, как иски о причинении личного вреда поочередно обсуждались по поводу халатности. принципы и о правонарушении, связанном с нарушением общественного порядка:
В то время как в свое время [канадские] суды придерживались традиционной английской позиции, согласно которой аварии на дорогах общего пользования или вблизи них могут быть объяснены либо халатностью, либо нарушением общественного порядка, после 1960 г. иски о причинении вреда обществу за нанесение телесных повреждений на шоссе стали менее частыми, чем халатность. стали доминирующей причиной действий. В Альберте эта тенденция была ускорена решением Апелляционного суда Альберты по делу Abbott v Kasza .
- Джейсон У. Нейерс, Дивергенция и конвергенция в делах, связанных с нарушением общественного порядка, Дивергенция в частном праве , стр. 89 - ISBN 9781509921126
Впоследствии Нейерс приводит в качестве примера дело Койперс против Гордона Райли Транспорт, заявляя, что после дела Эбботт против Касы «суды Альберты последовательно решали эти вопросы, используя принципы халатности», в отличие от деликта, связанного с нарушением общественного порядка. [16]
Причинно-следственная связь и ретроспективный анализ
Хотя большинство дел, в которых упоминается Kuipers v Gordon Riley Transport, относятся к обсуждению Либерманом халатности и стандартов оказания помощи, иск также появился в прецедентном праве Канады со ссылкой на обсуждение Либерманом причинно-следственной связи и ретроспективного анализа. В деле Woitas v Tremblay (2018) судья Родерик П. Вакович процитировал Kuipers v Gordon Riley Transport в связи с отклонением Либерманом предположения истца о том, что «действия других водителей установили« причинно-следственную связь », ведущую к столкновению с участием истца». [17] Либерман противопоставил гипотезу о цепи причинно-следственной связи, заявив следующее:
Это рассуждение, как мне кажется, является ярким примером рассуждения задним числом, об опасности которого я уже упоминал, и оно неприемлемо. Я повторяю, что даже если бы машина Койпера двигалась с небольшой скоростью, она все равно была бы поражена подразделением Райли [управляемым Смитом]. Присутствие других транспортных средств, стоящих на шоссе, никоим образом не способствовало окончательному столкновению, единственной и эффективной причиной которого, как я считаю, была халатность Смита.
- Сэмюэл Серет Либерман, Койперс против Гордона Райли Транспорт , стр. 10
Когда судья Барри М. Дэвис вынес решение по делу Оливерюс против Британской Колумбии (1999 г.), он процитировал Койперс против Гордона Райли Транспорт , заявив, что «при оценке того, действовал ли водитель разумно и осмотрительно в обстоятельствах, с которыми сталкивается этот водитель, необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать стандарты совершенства, основанные на ретроспективе ". [18] [d] Такое же обсуждение «стандартов совершенства, основанных на ретроспективе» было процитировано судьей Верховного суда Британской Колумбии Робертом У. Дженкинсом в деле Penner International v Basabara Estate (2013). [21] [22]
Заметки
- ^ В таких случаях CCLT обозначает дела Канады о правонарушениях. [1]
- ^ С поправкой на инфляцию это составляет 547 375,46 канадских долларов в долларах 2020 года.
- ↑ В дополнение к делу Койперс против Гордона Райли транспорта см. Дела Альберта, такие как Эбботт против Касы (1976), Марчук против Скотта (1978) и Тиссан против Скотта (1979), все из которых были идентифицированы Джейсоном У. Нейерсом как маркировка исторический сдвиг в деликтном праве Канады.
- ^ Это относится к столкновению на перевале Роджерса с участием двух лесовозов, которое произошло 12 февраля 1994 года, когда Лэнс Оливерюс впоследствии попытался подать в суд на провинцию Британская Колумбия . [19] «Калгари Геральд» сообщила, что в результате перекрытие шоссе помешало проведению основного выступления «Волшебника страны Оз» в Юбилейной аудитории Южной Альберты, потому что актеры и съемочная группа не смогли поехать из Ванкувера в Калгари. [20]
Рекомендации
- ^ «CCLT | Юридические сокращения и акронимы» . Проверено 27 июля 2020 .
- ^ «575. Койперс против Гордона Райли Транспорт». Канадское сокращение . R25 (2-е изд.). 2003. с. 102. OCLC 977718263 .
- ^ Эплби, Эрик Б., изд. (1981). «Маккиннон против Хаши, Бриджес, Миллиган, Миллиган и Арсено (№ GDS-303)» . Отчеты атлантических провинций . 79 : 157–161. ISSN 0713-8970 . OCLC 1124233926 .
- ^ «Движение останавливается из-за обесцвечивания; автомобили выбрасывают в канавы» . Эдмонтонский журнал . 29 января 1972 г. с. 1.
- ^ «Свирепый шторм разрушает местные дороги» . Адвокат благородного оленя . 29 января 1972 г. с. 1.
- ^ а б в г Либерман, Сэмюэл Серет (30 сентября 1976 г.). "Койперс против Гордона Райли Транспорт (1967) Лтд., 1976 CarswellAlta 69, [1976] AJ No. 408, 1 CCLT 233" . WestLaw Next . п. 14.
- ^ а б в Kuipers et al. v. Транспорт Гордона Райли . WestLaw Next. 30 сентября 1976 г. с. 17.
- ^ «Тено против Арнольда: Дела со ссылкой на Онтарио». Канадский случай Цитирование, 1867-июль 1998 . 21 . Карсвелл. 1998. с. 155. OCLC 731920046 .
- ^ О Верховном суде острова Принца Эдуарда см. Стандартное восточное время. Г. Фергюсон против MacLeod & MacLeod , 2 февраля 2000 г. , получено 24 июля 2020 г.
- О Верховном суде Британской Колумбии см. Оливерюс против Британской Колумбии , 11 января 1999 г. , дата обращения 24 июля 2020 г.
- Для суда королевской скамьи Альберты см. Войтас - Тремблей , 07.08.2018 , дата получения 24.07.2020
- ^ Эплби, Эрик Б., изд. (1981). «Маккиннон против Хаши, Бриджес, Миллиган, Миллиган и Арсено (№ GDS-303)» . Отчеты атлантических провинций . 79 : 157–161. ISSN 0713-8970 . OCLC 1124233926 .
- ^ Макдональд, Кеннет Р. (24 сентября 1980 г.). "Маккиннон против Хаши 1980 CarswellPEI 52, 28 Nfld. & PEIR 155, 5 ACWS (2d) 309, 79 APR 155" . WestLaw Next . п. 3.
- ^ Кэмпбелл, Александр Б. (2 октября 1989 г.). "Матесон против Кафлина, 1989 Carswell PEI 15, 20 MVR (2d) 102, 244 APR 91, 78 Nfld. & PEIR 91" (PDF) . WestLaw Next . п. 13.
- ^ Джонс против Грина , 22 декабря 1993 г. , дата обращения 15 июня 2020 г.
- ^ Стандартное восточное время. Г. Фергюсон против MacLeod & MacLeod , 2 февраля 2000 г. , получено 15 июня 2020 г.
- ^ Нейерс, JW (2016). «Расхождение и конвергенция в нарушении общественного порядка». В Робертсоне, Эндрю (ред.). Расхождения в частном праве . Оксфорд: Hart Publishing. С. 87–89. ISBN 978-1782256601.
- ^ Нейерс, JW (2016). «Расхождение и конвергенция в нарушении общественного порядка». В Робертсоне, Эндрю (ред.). Расхождения в частном праве . Оксфорд: Hart Publishing. стр. 89, сноска 176. ISBN 978-1782256601.
- ^ «Войтас против Трембле, 2018 ABQB 588» .
- ^ Оливериус (L&L Truck Service) против Британской Колумбии , 11 января 1999 г. , дата обращения 15 июня 2020 г.
- ^ Лэмб, Джейми (14 февраля 1994 г.). «Действие на федеральной трассе необходимо на Роджерс-Пасс» . Ванкуверское солнце . п. A3.
- ^ Халл, Кен (13 февраля 1994 г.). «Волшебные горести» . Калгари Геральд . п. 3.
- ^ "Penner International Inc. против Basaraba Estate" . Ачесон Суини Фоли Сахота . 1970-01-01 . Проверено 15 июня 2020 .
- ^ "Penner International Inc. против Basaraba Estate, 2013 BCSC 2356" .
Внешние ссылки
- Кейперс против Гордона Райли Транспорт (1967) Ltd. 1976 CarswellAlta 69, [1976] AJ No. 408, 1 CCLT 233