Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кунцевская ( русский : Кунцевская ) - станция московского метро в районе Кунцево , Западный административный округ , Москва , Россия . Он находится на Арбатско-Покровской и Филевской линиях, являясь межплатформенной развязкой между ними и конечной точкой последней. Первоначально станция открылась 31 августа 1965 года как часть расширения Филевского радиуса, но 7 января 2008 года она была расширена и перестроена как часть расширения Строгино-Митино .

Описание [ править ]

Постройка 1965 года была спроектирована Робертом Погребным по типовой конструкции наземных станций 1960-х годов с двумя одинаковыми застекленными вестибюлями с каждой стороны Рублевского шоссе и двумя навесами, простирающимися над каждым концом платформы, поддерживаемыми одним рядом мраморных столбов. .

Реконструкция 2008 года была спроектирована архитектором А. Вигдоровым, и это добавило новую более длинную платформу, идущую параллельно старой, более крупные современные вестибюли и расширив старую платформу, чтобы обеспечить доступ к путям Арбатско-Порьковской через застекленный путепровод. Это было необходимо, поскольку старая платформа была рассчитана на шесть вагонов на Филевской, в то время как на Арбатско-Покровской сейчас ходят семь вагонов, с вероятностью их дальнейшего увеличения до восьми вагонов.

Северная платформа была закрыта на реконструкцию с октября 2017 года по март 2019 года.

Операция [ править ]

До реконструкции Кунцевская работала на регулярной основе, как и любая другая станция Московского метрополитена, то есть поезда шли по правой стороне с доступом через левую дверь. Он был напрямую связан со станциями Пионерская и Молодёжная Филёвской линии.

Текущая операция отличается условиями обслуживания. То есть новая однопутная платформа собирает составы Арбатско-Покровской, прибывающие из Строгино, и отправляет их на Славянский бульвар. Поезда «Арбатско-Покровская», движущиеся в обратном направлении, прибывают на южный путь старой платформы, а оставшийся путь используется Филевской линией (поезда, идущие с Пионерской, прибывают на путь, а затем возвращаются на Пионерскую с того же пути).

Дизайн станции [ править ]

Архитектурно новая платформа существенно отличается от своей более старой соседки, которая была последней из наземных станций Московского метрополитена 1960-х годов, построенной в то время, когда минимум ресурсов тратился на архитектуру и инженерию. Он включает в себя два вестибюля: в западном есть кассовый зал снаружи, а в большом восточном - в одно большое строение; используются мрамор и гранит, а также новые металлопластики оранжевых и коричневых тонов.

В будущем планируется, что старая платформа также будет модернизирована с использованием более новых технологий и украшений, аналогичных ее соседу.

Ссылки [ править ]