 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Курт Грассхофф (24 января 1891 - 12 июня 1918) был немецким пилотом, который командовал Jasta 37 во Франции и Jasta 38 в Македонии во время Первой мировой войны . Он командовал немецким асом Эрнстом Удетом в Ясте 37 и выбрал Удет командиром подразделения после его перехода на Яста 38.
Ранняя жизнь [ править ]
Грассхофф родился в Рандау , был единственным ребенком прусского обер-лейтенанта Карла Грассхоффа и его жены Клары. В 11 лет он поступил в кадетское училище в Потсдаме . Его отец, который тяжело заболел, умер в 1904 году в возрасте 44 лет. Грассхофф продолжил военную карьеру и поступил в школу кадетских вождей в Лихтерфельде .
16 ноября 1910 года Грассхофф в 19 лет был произведен в лейтенант мекленбургского батальона. Он был хорошим стрелком, выигрывал саблю и серебряный кубок. После начала Первой мировой войны Грассхофф был отправлен на Западный фронт в составе велосипедной роты со своим батальоном. Однако какая-то авария сделала его непригодным для пехоты.
Присоединение к войне в воздухе [ править ]
В результате травмы Грассхофф перешел в школу подготовки пилотов в Йоханнистале . Хотя исторические записи неясны, похоже, что Грассхофф изначально обучался пилотированию двухместного самолета наблюдения, а к ноябрю 1916 года в качестве оберлейтенанта он был назначен на Яста 15 в качестве одноместного пилота, базирующегося в Хабсхайме . Во время службы на Jasta 15 Грассхофф подружился с товарищем-пилотом Эрнстом Удетом .
Оберлейтенант Грассхофф явился в Арми Флюг Парк Б 1 марта 1917 года и был назначен командиром нового истребительного подразделения Jasta 37 , базирующегося в Мёнтингене , 10 марта 1917 года. В течение следующих месяцев друг оберлейтенанта Грассхоффа Удет устал от службы в Джасте. 15, затем находится в La Selve. Согласно биографии Удета, переведенной на английский язык под названием Ace of the Iron Cross от 4 июня 1917 года: «Я пишу Грассхоффу, старому другу с тех времен в Хабсхайме: « Я хочу пойти на другой фронт, я хотел бы прийти к вам. Я последний из Jasta 15, последний из тех, кто когда-то уехал из Мюльхаузена в Шампань ».
Перевод был организован, и 19 июня 1917 года Удет начал свою службу в Jasta 37.
Биография Удета ван Ишовена добавляет дополнительные сведения об оберлейтенанте Грассхоффе. После того, как Удет оснастил заброшенный дом большой кроватью, Грассхофф, как сообщается, прокомментировал: «Имея площадку для приземления такого размера, вы можете садиться, как хотите, независимо от того, как дует ветер». Другой пилот Jasta 37 отметил, что они с Удетом часто играли в «бирку» в воздухе. Грассхофф, наблюдавший за этими упражнениями со своего брезентового стула на краю аэродрома, вскоре сообщил, однако, что «больше мои люди не собираются делать такие вещи!» Биография Ван Ишовена также предполагает, что оберлейтенант Грассхофф, который не заявлял об уничтоженных самолетах противника, пытался перебраться в Македонию, где, по его мнению, было бы легче добиться успеха в воздухе.
Удет сменил оберлейтенанта Грассхоффа на посту командира Ясты 37, когда Грассхофф стал командиром Ясты 38, и сделал несколько других ссылок на своего друга: «Многие были удивлены тем, что Грассхофф оставил меня командующим, когда его перевели в Македонию. Здесь есть мужчины старшие и по годам, и по званию. Но еще осенью, когда я сбил трех англичан над Ленсом, он мне это пообещал. Это был неожиданный успех в стиле Гинемера. Я спустился с солнца и атаковал последнего снаружи слева, добив его пятью раундами. Потом следующий и, наконец, лидер. Двое других были так удивлены, что не смогли выстрелить. Все это длилось не больше двадцати секунд, как тогда было с Гинемером. На войне нужно научиться пилотировать истребитель, иначе вас сбивают с ног. Альтернативы нет.Когда я приземлился, Грассхофф знал об этом все. «Когда я уйду отсюда, Кнаеггес, ты унаследуешь посох», - сказал он. Так я стал командиром Jasta 37 ».
Перенос и последняя битва [ править ]
Оберлейтенант Грассхофф стал командиром Ясты 38 в Македонии 17 ноября 1917 года. Исторические данные о Ясте 38 неполны, но желание Грассхоффа лично заявить о воздушных убийствах так и не было выполнено. 12 июня 1918 года Грассхофф возвращался из разведывательного полета, когда его атаковала британская авиация. Грассхофф получил огнестрельное ранение в живот, но смог посадить поврежденный самолет. Однако через несколько часов он скончался и был похоронен на кладбище у реки Вардар .
Исторические записи показывают, что лейтенант Дуглас Артур Дэвис из 150-й эскадрильи RAF сбил Грассхоффа. Считается, что Грассхофф управлял вторым вражеским самолетом, о котором в рассказе Дэвиса о воздушном сражении рано в тот день сообщалось:
«Во время полета на Sopwith Camel C / 1599 и после того, как я вернулся с бомбардировщиками на наши позиции, я двинулся в сторону SMOKVICA на высоте около 12 000 футов, когда я увидел 7 или 8 EADV на 5 000 или 6 000 футов ниже. Я нырнул вертикально и включил После выстрела машину охватила короткая вспышка пламени, и дым окутал машину. В этот момент появился второй EA DV, который я задействовал, и, посидев некоторое время ему на хвосте и выстрелив, EA вышел из-под контроля, и я увидел, что он сильно скользит вбок. и крушение под двумя деревьями, после чего от крушения поднялось много дыма. К этому времени я был примерно на высоте 1000 футов, мой двигатель был смазан, а одно ружье сильно заклинило. SE5a сопровождал меня обратно к нашим позициям, к которым я добрался с трудом. Примечание: я видел, как 3-й советник упал и сильно разбился.«В этом отчете также указывается, что этот бой произошел примерно в 12 милях к северу от« Гевгуели »между 6:55 и 8 часами утра».
Сообщается, что ни один другой пилот Jasta 38 не погиб в бою в этот день, несмотря на сообщение Дэвиса о том, что еще один вражеский самолет был охвачен пламенем и еще один разбился.
За свою военную карьеру оберлейтенант Грассхофф получил Железный крест 1-й и 2-й степени, болгарскую "Медаль за отвагу" [ требуется пояснение ] и Мекленбургский крест за заслуги перед 1-й и 2-й степенью.
Ссылки [ править ]
- Фрэнкс, Бейли и Дайвен; 1996, Пилоты Jasta.
- Удет, Эрнст; 1970 г. английский перевод; Туз Железного Креста.
- Ван Ишовен, Арман; 1970, Падение орла.
- Государственный архив, Кью, Англия.
- Коллекция Ферко, библиотека Макдермотта, Техасский университет в Далласе.
- Грассхофф, Гевехарт; Chronik der Familie Grasshoff, 1996, Даниш-Нинхоф, Германия.
