Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Курт Лотц
Рожденный( 1912-09-18 )18 сентября 1912 г.
Лендершайд ( Frielendorf ), Гессен
Умер9 марта 2005 г. (2005-03-09)(92 года)
Ганновер
ИзвестенФольксваген

Доктор Курт Лотц (18 сентября 1912 - 9 марта 2005) был вторым послевоенным главным исполнительным директором (генеральным директором) автомобильной компании Volkswagen в Германии . В апреле 1967 года он был назначен преемником Генриха Нордхоффа в конце декабря 1968 года. [1] Нордхофф умер в апреле 1968 года.

Лотц был сыном фермера из немецкой земли Гессен . Во время Второй мировой войны он стал майором генерального штаба Люфтваффе , которому было поручено оценивать потребности вооруженных сил, что позже Лотц вспоминал как свой первый опыт промышленного планирования в крупных масштабах.

После войны Лотц работал клерком в Мангейме в немецком филиале швейцарской электротехнической компании Brown, Boveri & Cie, которая производит широкий спектр электрического оборудования, от бытовой техники до локомотивов. В течение двенадцати лет Лотц дослужился до председателя. Он попытался диверсифицировать фирму, вложив средства в небольшую компьютерную компанию, чтобы конкурировать с американскими компьютерными компаниями, но когда она потеряла деньги, между Лотцем и его швейцарским начальством возник разрыв, и он ушел. К тому времени, когда он согласился стать преемником Нордхоффа в Volkswagen, его считали вундеркиндом немецкой промышленности из-за его быстрого восхождения на вершину.

Лотц должен был занять пост председателя VW в октябре 1968 года, когда Нордхофф должен был уйти в отставку; вместо этого Нордхофф умер шестью месяцами ранее, и Лотц немедленно вступил во владение. Он сделал приоритетом VW отказ от производства своего чрезвычайно популярного Beetle, когда эта модель стала выглядеть устаревшей по сравнению с более новыми малолитражками на рынках Северной Америки и Европы . Продажи Beetle достигли пика в Соединенных Штатах в том же году, когда к власти пришел Лотц. Вдобавок к этому серьезная рецессия в Западной Германии в прошлом году вкупе с серьезной конкуренцией внутри страны со стороны Opel и Ford.Недавно объединенные британские и немецкие операции ослабили господство Beetle.

Лотц выкупил небольшой немецкий автоконцерн NSU , получив свой опыт в водоохлаждаемых, четырехтактных двигателях и компоновках переднего привода , необходимых , чтобы оставаться впереди конкурентов [ править ] . В 1969 году началась работа над новым малолитражным автомобилем, прототип которого был выставлен для европейской автомобильной прессы. Автомобиль стал неизменно популярным Volkswagen Golf , также известным как Rabbit и Caribe в Западном полушарии. [ необходима цитата ]

В то время, когда Германия решительно двигалась в сторону политики СДПГ , Лотц как член ХДС обнаруживал, что все больше не соответствует политическим настроениям того времени, в то время как его положение ставило его во главе сугубо политической компании. [2] Его отношения с лидерами профсоюзов VW не были конструктивными, и ему не удалось заручиться поддержкой Наблюдательного совета . [2] Из-за борьбы за сохранение управленческого контроля над бизнесом ему не хватило времени, чтобы решить все более актуальные вопросы, связанные с продуктовой политикой: [2] он ушел с поста председателя совета директоров 13 сентября 1971 года [3] и его сменил Рудольф Лейдинг.

Осенью / осенью 1977 года Лотц опубликовал мемуары под названием «Lebenserfahrungen - Worüber man in Politik und Wirtschaft auch sprechen sollte». [4] Сообщается, что те, кто знаком с рукописью, не выявили «неблагоразумных поступков» в отношении его работы в Volkswagen. [4] Эти отчеты сопровождались предположениями о том, что его существенное пенсионное вознаграждение в размере ежемесячной пенсии в размере 16 000 немецких марок сделало бы любую печатную нескромность излишней. [4]

В 1981 году Лотц стал председателем Всемирного фонда дикой природы в Германии. К 2002 году он был почетным президентом немецкого отделения организации. [5]

Когда Лотц умер в 2005 году, Фердинанд Пих , председатель VW с 1993 по 2002 год, восхвалял его как «сильную предпринимательскую личность», который «твердо решил направить Volkswagen в будущее».

Лотц получил докторскую степень в Мангеймском университете .

Первичный источник [ править ]

  1. ^ "Новости и обзоры: Новый руководитель VW". Autocar . Vol. 126 (номер 3714). 20 апреля 1967 г. с. 76.
  2. ^ a b c "Die Macher: VW-менеджер фон Порше бис Лейдинг". Авто Мотор u. Спорт . Vol. Heft 8 1977 г. 13 апреля 1977 г. С. Seite 62–64.
  3. ^ «Континентальный дневник: прибыль VW сократилась.». Мотор . 2 октября 1971. С. 24–25.
  4. ^ a b c "Персоналиен". Авто Мотор u. Спорт . Vol. Heft 16 1977 г. 3 августа 1977 г., стр. 7.
  5. ^ "Der WWF Deutschland". Umweltstiftung WWF Deutschland Jahresbericht 2002 : 21. 2002.

Заметки [ править ]

  • Журнал TIME , 14 апреля 1967 г.