В дирижаблях класса L тренировались дирижабли , эксплуатируемых в ВМС Соединенных Штатов во время Второй мировой войны . В середине 1930-х годов компания Goodyear Aircraft Company построила семейство небольших нежестких дирижаблей, которые компания использовала для рекламы названия Goodyear. В 1937 году ВМС США заключили контракт на два разных дирижабля: дирижабль класса K, обозначенный как K-2, и дирижабль меньшего размера, основанный на меньшей коммерческой модели дирижабля Goodyear, используемой для рекламы и перевозки пассажиров. Меньший дирижабль был обозначен ВМФ как L-1.L-1 был доставлен в апреле 1938 года и эксплуатировался на базе ВМФ легче воздуха в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси . Тем временем 25 сентября 1940 года ВМФ заказал еще два дирижабля L-класса, L-2 и L-3 . Они были доставлены в 1941 году. L-2 был потерян в ночном столкновении в воздухе с G-1 8 июня 1942 года.
L класс | |
---|---|
L-8 доставляет детали модификации B-25 на авианосец USS Hornet перед рейдом Дулиттл , 1942 г. | |
Роль | Учебный дирижабль |
Производитель | Goodyear-Zeppelin and Corporation и Goodyear Aircraft Corporation |
Основной пользователь | ВМС США |
Количество построенных | 22 |
Когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, военно-морской флот взял на себя управление пятью коммерческими дирижаблями Goodyear. Это были Решительность , Предприимчивость , Опора , Радуга и Рейнджер . Этим дирижаблям были присвоены обозначения от L-4 до L-8, хотя их характеристики и характеристики у них различались. Следующие четыре дирижабля L-класса были построены в сборочных и ремонтных мастерских NAS Moffett Field . Эти дирижабли, L-9 через L-12 были завершены к апрелю 1943 г. последней партии L-класс дирижаблей были заказаны от Goodyear по договору от 24 февраля 1943 г. Это было много из десяти дирижаблей обозначено L-13 через L -22 . К концу 1943 года все дирижабли были доставлены.
В качестве учебных дирижаблей эти дирижабли действовали в основном с двух основных баз легче воздуха, Лейкхерст и Моффетт-Филд. Хотя они были слишком малы для широкого оперативного использования, они использовались в некоторых прибрежных патрулях. В этой роли L-8 из эскадрильи дирижаблей ZP-32 был вовлечен в загадочный инцидент, когда дирижабль прибыл из Тихого океана над южным Сан-Франциско в Дейли-Сити 16 августа 1942 года без кого-либо из членов экипажа - лейтенант ЭД Коди и энсин С. Адамс - на борту. [1] Никаких следов ни одного человека найти не удалось. [2]
После окончания Второй мировой войны некоторое количество дирижаблей L-класса было продано компании Goodyear. Компания отремонтировала L-8 и переименовала его в America . [2]
Операторы
Выживший самолет
- L-5 - автомобиль управления на статическом дисплее на Udvar-Хейзи из Национального музея авиации и космонавтики в Шантильи, штат Вирджиния . [3] [4]
- L-8 - Контрольная машина на статической выставке в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида . [5]
Технические характеристики (L-4)
Данные из [ необходима ссылка ]
Общие характеристики
- Экипаж: 300 человек
- Вместимость: 35 членов экипажа
- Длина: 147 футов 6 дюймов (44,97 м)
- Диаметр: 39 футов 10 дюймов (12,14 м)
- Высота: 34 фута 0 дюймов (16,46 м)
- Объем: 123000 куб футов (3482 м 3 )
- Полезный подъем: 2540 фунтов (1152 кг)
- Силовая установка: 2 × Warner R- 500-2 радиальных, по 145 л.с. (108 кВт) каждая
Представление
- Максимальная скорость: 61 миль / ч (96 км / ч, 53 узла)
- Крейсерская скорость: 46 миль / ч (74 км / ч, 40 узлов)
- Диапазон: 2,205 миль (3,537 км, 1,916 миль)
- Автономность: 1345 часов 540 миллисекунд
Смотрите также
- Список пропавших без вести
- Дирижабли ВМС США во время Второй мировой войны
Рекомендации
- ^ "Дирижабль ВМС L-8 исчезает у побережья Сан-Франциско - 1942" . www.sfmuseum.org . Проверено 23 августа 2019 .
- ^ a b Гэри Камия, "Непреходящая тайна призрачного дирижабля: как команда исчезла до крушения в районе залива?" , San Francisco Chronicle , 29 сентября 2018 г.
- ^ Крауч, Том (5 февраля 2012 г.). "Дирижабль!" . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Проверено 23 апреля 2021 года .
- ^ Паоне, Томас (10 апреля 2020 г.). «Ветеран Великой Отечественной войны, скрытый на виду» . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Проверено 23 апреля 2021 года .
- ^ «Корабль-призрак L-8» . Национальный музей морской авиации . Архивировано из оригинала на 1 августа 2018 года . Проверено 23 апреля 2021 года .
Источники
- Эбботт, Патрик (ноябрь – декабрь 1999 г.). "Наследие L-8: Небесная Мария Селеста". Энтузиаст воздуха (84): 50–52. ISSN 0143-5450 .
- Альтхофф, Уильям Ф. (1990). Небесные корабли . Нью-Йорк: Книги Ориона. ISBN 0-517-56904-3.
- Энгельманн, Ларри (июль 1978) Close Encounter of Flight 101 American Legion Magazine
- Шок, Джеймс Р. (2001). Дирижабли ВМС США 1915-1962 гг . Эджуотер, Флорида: Atlantis Productions. ISBN 0-9639743-8-6.
Внешние ссылки
- Рассказ о тайне L-8
Связанные списки
- Список дирижаблей ВМС США