Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

LATAM Чили
Латам-логотип -v (Индиго) .svg
ИАТАИКАОПозывной
ЛАLANЛАН ЧИЛИ
Основан5 марта 1929 г. (как Línea Aeropostal Santiago-Arica)
1932 (как Línea Aerea Nacional)
17 июня 2004 г. (как LAN Airlines)
5 мая 2016 г. (как LATAM Chile)
Концентраторы
Вторичные концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировLATAM Pass
АльянсOneworld (2000-2020)
Размер флота139
Направления52
Материнская компанияГруппа LATAM Airlines
Штаб-квартираЛас Кондес , Сантьяго , Чили
Ключевые люди
ДоходУвеличивать5,7 миллиарда долларов США (2011)
Чистый доходСнижаться320,2 миллиона долларов США (2011)
Интернет сайтлатам .com

LATAM Airlines , ранее называвшаяся LAN Airlines SA и LAN-Chile , является авиакомпанией, базирующейся в Сантьяго , Чили , и является одним из основателей LATAM Airlines Group , крупнейшего авиационного холдинга в Латинской Америке . Главный хаб - это международный аэропорт Комодоро Артуро Мерино Бенитеса ( Сантьяго ), второстепенные хабы - в аэропортах Эль Дорадо ( Богота ), Хорхе Чавеса ( Лима ), Марискаль Сукре ( Кито ) и Хосе Хоакина де Ольмедо ( Гуаякиль ).[1]

LAN Airlines была основным авиаперевозчиком Чили до ее приватизации в 1990-х годах, является доминирующей авиакомпанией в Чили и Перу , а также вторым по величине авиаперевозчиком в Колумбии и Эквадоре через свои местные дочерние компании. LAN - крупнейшая авиакомпания Латинской Америки, обслуживающая Латинскую Америку, Северную Америку , Карибский бассейн , Океанию, Азию и Европу. Перевозчик был членом альянса авиакомпаний Oneworld с 2000 по 2020 год [2].

Группа LATAM Airlines была образована после поглощения LAN бразильской авиакомпании TAM Airlines , которое было завершено 22 июня 2012 года. [3] В августе 2015 года было объявлено, что две авиакомпании будут полностью переименованы в LATAM с применением одной окраски. на всех самолетах к 2018 году. [4] [5] В настоящее время LATAM Chile и LATAM Brazil продолжают работать как отдельные компании под управлением LATAM Airlines Group, выступающей в качестве исполнительного руководства. LATAM Airlines Group в настоящее время является крупнейшей авиационной корпорацией Латинской Америки.

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

DH 60G Gipsy Moths на вооружении LAN-Чили, 1933 г.

Авиакомпания была основана коммодором чилийских ВВС Артуро Мерино Бенитесом (в честь которого назван международный аэропорт Сантьяго ) и начала свою деятельность 5 марта 1929 года под названием Línea Aeropostal Santiago-Arica (английский: Почтовая авиалиния Сантьяго-Арика ) под управлением правительства. президента Карлоса Ибаньеса дель Кампо . В 1932 году он был переименован в Línea Aérea Nacional de Chile (англ. National Air Line of Chile ), используя аббревиатуру LAN-Chile в качестве коммерческого названия. Первый флот LAN-Chile состоял из самолетов de Havilland Moth . [6]

Мерино Бенитес был решительным защитником исключительности чилийских перевозчиков на внутренних маршрутах, в отличие от большинства латиноамериканских стран, которые легко давали разрешение на внутренние рейсы в американскую Панагру под влиянием пропаганды, проводимой Чарльзом Линдбергом , пересекающим Атлантический океан. [7] Также по этой причине самолеты американского производства стало труднее включать в состав флота LAN до начала Второй мировой войны. В 1936 году было закуплено 2 французских самолета Potez 560, а в 1938 году в состав флота вошли 4 немецких Junkers Ju 86 B. В том же году было подписано соглашение о сотрудничестве с Lloyd Aéreo Boliviano и перуанской компанией Faucett.. Еще одно соглашение с Lufthansa было подписано на полеты в Европу и на Атлантическое побережье Америки и обратно. [7]

LAN-Chile Douglas DC-3, добавлен к флоту в 1945 году

В 1940 году, учитывая ограничения, введенные во время Второй мировой войны на доступ к запасным частям для двигателей BMW Junker , LAN-Chile пришлось заменить их самолетами Lockheed Electra 10-A , добавив в 1941 году дополнительные Lockheed Lodestar C-60 и Douglas DC-3 в 1945 г.

Послевоенное и международное расширение услуг [ править ]

23 августа 1945 года LAN-Chile стал членом недавно созданной IATA . В октябре 1946 года он начал международные рейсы в Буэнос-Айрес в аэропорту Морон и в 1947 году в Пунта-Аренас , самый отдаленный континентальный пункт Чили. [8]

В декабре 1954 года компания LAN-Chile совершила свой первый коммерческий рейс в Лиму, Перу. 22 декабря 1956 года самолет LAN-Chile Douglas DC-6 совершил первый в мире коммерческий полет над Антарктидой . С тех пор весь флот DC-6 LAN нарисовал на фюзеляже « Primeros sobre la Antártica (Сначала над Антарктикой) », используя этот же тип самолета для своего первого коммерческого обслуживания в международном аэропорту Майами в 1958 году [9].

LAN-Chile вступила в эру реактивных самолетов в 1963 году, купив три французских Sud Aviation Caravelle VI-R , которые первоначально летели в Майами, Гуаякиль, Лиму, Панама-Сити и в пределах Чили в Пунта-Аренас, Пуэрто-Монт и Антофагасту. [10]

LAN-Chile Boeing 707 в аэропорту Париж-Орли в 1981 году

В 1966 году компания LAN-Chile приобрела свой первый Boeing 707 у Lufthansa в обмен на права на полеты по маршруту Лима-Сантьяго. С этой моделью самолета компания разработала новые дальнемагистральные маршруты в США, Океанию и Европу. LAN-Чили стартовал 15 апреля 1967 года, маршрут Сантьяго - международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди и Сантьяго - остров Пасхи - 8 апреля. В октябре 1967 года LAN-Chile Sud Aviation Caravelle совершила первую посадку по ILS в Южной Америке в районе Хорхе в Лиме. Международный аэропорт Чавес . [11] 16 января 1968 года рейс Сантьяго-Остров Пасхи был продлен до международного аэропорта Папеэте-Фааа на Таити., Французская Полинезия с использованием проплинера Douglas DC-6B . Затем в апреле 1970 года авиакомпания ввела обслуживание реактивных самолетов Боинг 707 по маршруту Сантьяго - остров Пасхи - Папеэте, Таити. [12] 4 сентября 1974 года этот маршрут был продлен до Фиджи.

В 1969 году авиакомпания LAN-Chile расширила свои направления в Рио-де-Жанейро , Асунсьон и Кали с новыми самолетами Boeing 727 . [11] В 1970 году , с Boeing 707 LAN-Чили открыл свои первые трансатлантические маршруты в аэропорт Мадрид-Барахас , аэропорт Франкфурта и Париж-Орли.

С момента своего создания и до 1970 года штаб-квартира авиакомпании, главный хаб и центр обслуживания находились в аэропорту Лос- Серильос (ИКАО: SCTI; IATA: ULC) на юго-западе Сантьяго. [13] Ограничения, налагаемые растущим мегаполисом Сантьяго и необходимостью в современных аэропортах эпохи реактивных двигателей, которые могли бы безопасно принимать как внутренние, так и межконтинентальные рейсы, вызвали необходимость перенести главный аэропорт чилийской столицы из Лос-Серильос в более плотную зону. юго-западная столичная область Сантьяго в более сельскую северо-западную столичную область. По этой причине между 1961 и 1967 годами был построен международный аэропорт Сантьяго в Пудауэле, полностью переместив рейсы LAN-Чили в этот новый аэропорт в 1970 году.

LAN Chile Boeing 727 в аэропорту Пудауэль Сантьяго в 1972 году

10 февраля 1974 года самолет Boeing 707 LAN Chile под управлением капитана Хорхе Ярпа Рейеса совершил первый в мире трансполярный беспосадочный перелет между Южной Америкой ( аэропорт Пунта-Аренас ) и Австралией ( аэропорт Сиднея Кингсфорд-Смит ). [14]

В 1980 году компания заменила свои Boeing 727 на 737-200 Advanced на внутренних рейсах. Также были добавлены McDonnell Douglas DC-10-30 , первые широкофюзеляжные самолеты LAN Чили, для использования на маршрутах в Лос-Анджелес, Майами и Нью-Йорк. В том же году производственные мощности были переведены из Лос-Серильос в аэропорт Артуро Мерино Бенитеса.

В 1985 году компания LAN-Chile реализовала программу полетов по всему миру под названием Cruceros del Aire («Воздушные круизы»), которая была первой и единственной в Латинской Америке. Первоначальная версия предусматривала два полета в год (26 апреля и 26 сентября) на Боинге 707 под названием «Три океана», поскольку он пересек Атлантический, Индийский и Южно-Тихоокеанский океаны, посетив 18 различных мест. Самолет был специально подготовлен к этим полетам. В нем было 80 мест в первом классе, что давало пассажирам достаточно места для комфорта. Восемьдесят туристов были отобраны для 31-дневного тура, который включал посещение основных городов Африки, Азии и Океании. Такие полеты выполнялись до 1989 года и продавались в соответствии с их маршрутами под различными названиями, такими как «Вокруг света», «Три океана», «Три континента», »Средиземноморье »,« Восток-Запад Китая »и др.[15]

Боинг 767 Lan Chile во Франкфурте (1994)

В июне 1986 года самолеты Boeing 767-200ER заменили парк DC-10 на новый маршрут до международного аэропорта Монреаль-Мирабель .

В 1988 г. компания LAN Chile начала строительство центра технического обслуживания в аэропорту Сантьяго и добавила к своему флоту Боинг 747-100, арендованный у Aer Lingus, на летний сезон для своих рейсов в США.

Приватизация и интернационализация [ править ]

Логотип LAN (2004–2016)

В сентябре 1989 года правительство Чили приватизировало авиаперевозчик, продав контрольный пакет акций компании Icarosan и Scandinavian Airlines (49%), которые впоследствии через несколько лет продали свою долю местным инвесторам. С 1994 года основными акционерами были семья Куэто и бизнесмен Себастьян Пиньера (до 2010 года), который продал свои акции, когда вступил в должность президента Республики Чили.

Одобрение чилийского антимонопольного управления привело к приобретению второй по величине авиакомпании страны Ladeco 11 августа 1995 года. В октябре 1998 года Lan Chile объединила свою грузовую дочернюю компанию Fast Air Carrier с Ladeco, образовав LAN Express .

В 1998 году LAN Airlines учредила совместное предприятие с Lufthansa под названием LLTT ( Lufthansa-LAN Technical Training SA ) с целью удовлетворения потребностей в обучении обслуживанию самолетов в Латинской Америке. LLTT базируется в ангарах LAN в аэропорту Комодоро Артуро Мерино Бенитес. [16] LLTT - единственный в Латинской Америке учебный центр по симулятору технического обслуживания A320 (CMOS). [17]

В 2000 году LAN Cargo открыла крупную операционную базу в международном аэропорту Майами и в настоящее время управляет одним из своих крупнейших грузовых объектов.

В 2002 году LAN Chile начала процесс интернационализации через LAN Perú и LAN Ecuador .

LATAM Чилийские Boeing 767 работают на среднемагистральных и дальнемагистральных маршрутах.

С 5 мая 2016 года LAN Airlines выполняет рейсы как LATAM Chile. В течение 2017 года авиакомпания открыла множество маршрутов, один из которых стал самым длинным в их истории: из Сантьяго в Мельбурн, который начал выполняться 5 октября того же года.

В марте 2004 года Lan Chile и ее дочерние компании, LAN Perú , LAN Ecuador , LAN Dominicana и LAN Express , были объединены под уникальным брендом и ливреей LAN, что позволило исключить название каждой страны авиакомпании на брендах. 17 июня 2004 года LAN Chile изменила свое официальное название на LAN Airlines (которое, как сообщалось, означало Latin American Network Airlines, хотя авиакомпания заявляет, что LAN больше не является аббревиатурой) в рамках этого процесса ребрендинга и интернационализации; хотя при основании в 1929 году LAN изначально означало «Línea Aérea Nacional» (Национальная авиакомпания).

В середине 2005 года LAN открыла свою дочернюю компанию LAN Argentina в Аргентине и выполняет национальные и международные рейсы из Буэнос-Айреса и является третьим по величине местным оператором после Aerolíneas Argentinas и Austral. Это дочернее предприятие также работает под брендом LAN.

С 1 августа 2006 года авиакомпания LAN Airlines объединила первый и бизнес-классы обслуживания в единый класс Premium Business.

28 октября 2010 года LAN приобрела 98% акций AIRES , второго по величине авиаперевозчика в Колумбии. 3 декабря 2011 года AIRES начала работать как LAN Colombia под унифицированной ливреей LAN.

LATAM Airlines Group [ править ]

LATAM Airbus A321 в Чили выполняет рейсы на короткие и средние расстояния как внутри страны, так и за ее пределами.

13 августа 2010 года LAN подписала необязательное соглашение с бразильской авиакомпанией TAM Airlines о слиянии [18] и создании группы LATAM Airlines . [19] Слияние было завершено 22 июня 2012 года. [3] Административный совет экономической защиты Бразилии (« CADE ») и Трибунал de Defensa de la Libre Competencia (Чилийский суд по антимонопольному праву) («TDLC» ) одобрил слияние с учетом смягчающих мер. Авиакомпании должны сдавать четыре пары слотов в день международного аэропорта Сан-Паулу-Гуарульюс другим авиакомпаниям, желающим летать по маршруту Сантьяго-Сан-Паулу, чтобы отказаться от членства в любом из Star Alliance.(участником которой была авиакомпания TAM Airlines ) или Oneworld , а также в интерлайн-соглашениях с другими авиакомпаниями, выполняющими выбранные маршруты, среди прочего. [ необходима цитата ] Он по-прежнему продолжал использовать свой позывной "LAN Chile", а также свои идентификаторы IATA и ICAO после слияния для своих рейсов, выполняемых LATAM Chile.

В первой половине 2018 года авиакомпания испытывала трудности из-за двигателей Rolls Royce в их парке Boeing 787 Dreamliner , поскольку с февраля 2018 года было остановлено как минимум шесть из них. В апреле 2018 года в их внутреннем филиале LAN Express произошла крупная забастовка рабочих. Это привело к нескольким экономическим потерям для авиакомпании. Позже в том же году они начали восстанавливаться после этого и ожидают возобновления 787 поставок к 2019 году.

Корпоративные дела [ править ]

Штаб-квартира авиакомпании расположена на 20-м этаже здания 5711 Avenida Presidente Riesco в Лас-Кондесе , провинция Сантьяго . [20] Раньше штаб-квартира находилась на Эстадо 10 в центре Сантьяго-де-Чили . [21]

Дочерние компании [ править ]

  • LATAM Brasil
  • ЛАТАМ Колумбия
  • LATAM Эквадор
  • LATAM Express
  • LATAM Парагвай
  • ЛАТАМ Перу

Грузовые отделения [ править ]

  • LATAM Cargo Brasil
  • LATAM Cargo Chile
  • LATAM Cargo Colombia

Бывшие дочерние компании [ править ]

  • LAN Доминикана
  • LATAM Аргентина
  • Быстрая Авиаперевозчик
  • Флорида Уэст
  • Мас Эйр

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений LATAM Airlines
LATAM Чили направления
  LATAM Чили хабы
  LATAM Chile Airlines направления

LATAM Chile работает в 31 международном, 17 внутреннем (Чили), пяти сезонных и четырех торговых направлениях в 21 стране. С поставкой большего количества самолетов Airbus A320 и Airbus A321 он откроет новые направления в Южной Америке; он рассмотрел Панаму, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Куритибу, Асунсьон, Манаус, Росарио, Куско и другие. [ необходима цитата ] ЛАТАМ Чили был популярным выбором для серферов, путешествующих в Южную Америку, из-за их политики не взимать дополнительную плату за багаж. Однако, начиная с 19 декабря 2016 года, они изменили свою политику и теперь взимать плату US $ 200 в одну сторону для серфинга мешок до трех плат. [22]

5 октября 2017 года LATAM Chile открыла свой прямой маршрут между Сантьяго и Мельбурном , продолжительностью 15 часов (в западном направлении) и 11 300 километров (6 100 морских миль). В настоящее время это самый южный коммерческий прямой рейс . Большой круг полета проходит к югу от Северного полярного круга , на расстоянии примерно 800 км от материковой части Антарктики . Номера рейсов: LA805 (на запад) и LA804 (на восток). [23]

В ноябре 2017 года компания объявила об открытии прямого авиамаршрута на азиатский континент. [24] Маршрут выполняется с вылетом из Сантьяго , Чили, с остановкой в Сан-Паулу , Бразилия, и оттуда прямым рейсом в Тель-Авив , Израиль. Рейсы выполняются трижды в неделю, начиная с декабря 2018 года. Рейсы выполняются на новом самолете Boeing 787 компании . Это второй воздушный маршрут южноамериканской компании из Южной Америки в Азию.

Кодшеринговые соглашения [ править ]

LATAM Чили имеет код-шеринговые отношения со следующими авиакомпаниями: [25]

  • Aeroméxico ( SkyTeam )
  • Air China ( Star Alliance )
  • Alaska Airlines ( Oneworld )
  • British Airways ( Oneworld )
  • Cathay Pacific ( Oneworld )
  • Finnair ( Oneworld ) [26]
  • Иберия ( Oneworld )
  • Interjet
  • Japan Airlines ( Oneworld )
  • Jetstar Airways
  • Korean Air ( SkyTeam )
  • LATAM Brasil
  • LATAM Парагвай
  • Malaysia Airlines ( Oneworld ) [27]
  • Qantas ( Oneworld )
  • Qatar Airways ( Oneworld )
  • WestJet

Флот [ править ]

Для информации о флотах дочерних компаний см. LATAM Brasil # Fleet , LATAM Colombia # Fleet , LATAM Ecuador # Fleet , LATAM Express # Fleet , LATAM Paraguay # Fleet и LATAM Perú # Fleet .
Чтобы узнать о флотах грузовых дочерних компаний, см. LATAM Cargo Brasil # Fleet , LATAM Cargo Chile # Fleet и LATAM Cargo Colombia # Fleet .

Текущий флот [ править ]

По состоянию на декабрь 2020 года флот LATAM Chile состоит из следующих самолетов: [28]

См. Также: LATAM Cargo Chile
LATAM текущий флот
LATAM Chile Boeing 787-8 в аэропорту Сиднея
LATAM Chile Boeing 787-9 руление в аэропорту Франкфурта
LATAM Чили флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
JYОбщий
Airbus A319-10018--144144
Airbus A320-2005412-168168Самолеты передаются из LATAM Argentina.
174174
186186
Airbus A320neo65-174174
Аэробус A321-20012--220220
Airbus A321neo-10TBAПоставки начнутся в 2021 году.
Боинг 767-300ER15-30191221
Боинг 787-810-30217247
Боинг 787-912-30274304
Общий12727

Развитие флота [ править ]

LATAM Чили стала первым заказчиком двигателя Pratt & Whitney PW6000 для самолета Airbus A318 . [29] Его Airbus A319 и Airbus A320 оснащены двигателями IAE V2500 или CFM56s . Компания LATAM Chile обновила свои Boeing 767, добавив такие удобства, как плоские кресла в премиум-бизнес-классе с углом наклона 180 градусов, а также новые персональные телевизоры с сенсорным экраном и контентом по запросу. [30]

В мае 2008 года LATAM Chile сняла с эксплуатации свой последний 737-200; 737-200 был заменен на Airbus A320. В дополнение к своим самолетам семейства A320 и семейству Boeing 767, LATAM Chile купила Boeing 787 для своих дальних маршрутов, таких как Окленд, Сидней и европейские маршруты, заменив свои Airbus A340-300, которые покинули флот в апреле 2015 года. самолетов, они планируют открыть новые маршруты, такие как Чикаго О'Хара и Рим-Фьюмичино.. В 2011 году LATAM Chile заказал 10 самолетов A318, но с тех пор продал их Avianca Brasil, чтобы купить еще 128 самолетов семейства A320 и еще 1 заказ на A340-300. В том же году авиакомпания разместила заказы на новые Airbus A320 и новые самолеты Airbus A321. LATAM Чили является первым американским заказчиком самолетов Sharklets для своего флота А320. [31]

В 2012 году компания LATAM Chile стала первым заказчиком Boeing 787 Dreamliner в Северной и Южной Америке .

23 ноября 2014 года авиакомпания получила свой первый самолет Airbus A321. С тех пор это отечественный флагман авиакомпании.

17 апреля 2015 года авиакомпания официально исключила из своего парка Airbus A340-300 , последним из которых является CC-CQA.

В декабре 2017 года авиакомпания получила свой первый самолет Airbus A320neo . Однако через несколько месяцев они были прекращены из-за проблемы с двигателями Pratt & Whitney PW1000G. LATAM Чили столкнулась со многими проблемами, вызванными посадкой на мель самолетов A320neo и Boeing 787 в течение 2018 года. Позже в том же году они начали восстанавливаться после этого.

Бывший флот [ править ]

LATAM Чили также использовала эти следующие самолеты с момента начала полетов по маршруту Сантьяго - Овалле , Копьяпо - Антофагаста - Икике - Арика с вертолетом de Havilland Gipsy Moth в 1929 году.

LATAM Чили бывший флот
СамолетВведеноНа пенсииЗаменаПримечания
Airbus A318-1002007 г.2013Аэробус A321Используется на внутренних маршрутах
Airbus A340-3002000 г.2015 г.Боинг 787-9
Боинг 707-32019671980 г.Макдоннелл Дуглас DC-10Выполнил первый регулярный международный рейс во Франкфурт.
(через Париж – Орли , Мадрид и Сан-Паулу )
Боинг 727-1001968 г.1980 г.Боинг 737-200
Боинг 737-2001980 г.2008 г.Семейство Airbus A320
Боинг 747-1001989 г.1990 г.НеизвестныйСдан в аренду
Боинг 757-200 [32]1996 г.1997 г.Боинг 767-300ERСдан в аренду
Боинг 767-200ER1986 г.1997 г.Боинг 767-300ER
Боинг 777-200ER2018 г.2019 г.Боинг 787-9
Бритиш Аэроспейс 146–2001990 г.1997 г.Боинг 737-200
Convair 4401960 г.1968 г.Боинг 727-100
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter1955 г.НеизвестныйНеизвестный
de Havilland DH.60 Мотылек1929 г.НеизвестныйНеизвестный
de Havilland DH.104 Голубь1950НеизвестныйНеизвестный
Дуглас DC-31946 г.1960 г.Convair 440
Дуглас DC-61956 г.1967Боинг 707-320Выполнил первый дальнемагистральный рейс в Майами
(через Лиму и Панама-Сити ).
Ford 5-AT-DS Тримотор1930 г.1934 г.Дуглас DC-3
Hawker Siddeley HS 7481964 г.НеизвестныйНеизвестный
Локхид Модель 10 Электра1941 г.НеизвестныйНеизвестный
Локхид С-601943 г.НеизвестныйНеизвестный
Мартин 2-0-21950НеизвестныйНеизвестный
Макдоннелл Дуглас DC-10-301980 г.1986 г.Airbus A340-300 (2000 г.)
Sud Aviation Caravelle1964 г.1968 г.Боинг 727-100Выполнил первый дальнемагистральный рейс в Нью-Йорк
(через Лиму , Боготу и Монтего-Бей ).

LATAM Pass [ править ]

LATAM Chile создал программу для часто летающих пассажиров LANPASS, чтобы поощрять лояльность клиентов. В настоящее время насчитывается более четырех миллионов членов. Ежегодно более 250 000 участников LANPASS летают бесплатно. Участники LANPASS зарабатывают мили каждый раз, когда летают рейсами LATAM Chile, авиакомпании, входящей в состав LANPASS, или используя услуги любой компании, связанной с LANPASS, по всему миру. [33]

Программа LANPASS имеет пять элитных категорий участников: [34]

  • Золото
  • Золото Плюс
  • Платина
  • Чернить
  • Черная подпись

5 мая 2016 года LANPASS стал известен как LATAM Pass, после того как LAN Airlines полностью перешла на LATAM Chile.

Залы ожидания [ править ]

Зал LATAM в Сантьяго-де-Чили

LATAM Airlines обслуживает VIP-залы ожидания пассажиров в следующих аэропортах: [35]

  • Зал ожидания Mistral в аэропорту Комодоро Артуро Мерино Бенитес в Сантьяго-де-Чили
  • Зал ожидания Neruda в аэропорту Комодоро Артуро Мерино Бенитес в Сантьяго-де-Чили
  • Международный аэропорт Эсейса в Буэнос-Айресе, Аргентина
  • Международный аэропорт Эльдорадо , Богота, Колумбия
  • Международный аэропорт Майами
  • Международный аэропорт Сан-Паулу-Гуарульюс

Эти залы ожидания доступны для пассажиров, путешествующих в Первом классе LATAM, Премиум бизнес, Бизнес и Премиум Эконом, а также для пожилых участников программы LATAM PASS (уровни Black, Platinum).

Новые и отремонтированные залы ожидания LATAM Chile Passenger спроектированы чилийским архитектором Матиасом Клотцем и парижской студией Putman Olivia Putman .

Инциденты и аварии [ править ]

  • 3 апреля 1961 года, LAN Чили Flight 621 , A Douglas C-47A зарегистрирован как CC-CLD, в плановом внутреннем пассажирский рейс из Темуко ( в настоящее время аэропорт Maquehue , позже La Araucania аэропорта) в Сантьяго, врезался в склон холма из - за ненастная погода возле холма Ла Готера, Чили. На борту было много членов чилийской ассоциации футбольного клуба CD Green Cross . Все четыре члена экипажа и все двадцать пассажиров на борту погибли. [36]
  • 6 февраля 1965 года самолет Douglas DC-6 , выполнявший рейс 107 LAN Chile из Сантьяго в Эсейсу , Аргентина, вскоре после взлета врезался в гору недалеко от вулкана Сан-Хосе в районе Лас-Мелосас в Андах . Все 87 пассажиров и членов экипажа на борту погибли в результате, по состоянию на 2012 год, самой тяжелой авиакатастрофы в Чили. [37]
  • 28 апреля 1969 года рейс 160 авиакомпании LAN Chile потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы в Колине, Чили . Ни один из 60 пассажиров и членов экипажа в аварии не пострадал. [38]
  • 5 декабря 1969 года самолет Douglas C-47A с регистрационным номером CC-CBY потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Эль-Тепуаль , Пуэрто-Монт . Самолет выполнял грузовой рейс; все трое на борту остались живы. [39]
  • 25 мая 1972 года самолет Боинг 727-100 регистрации CC-CAG совершил аварийную посадку в международном аэропорту сэра Дональда Сангстера после взрыва бомбы на борту. Самолет работал пассажирский рейс из международного аэропорта Токумен в международный аэропорт Майами ; погибших и раненых не было. [40]
  • 3 августа 1978 года Boeing 707, зарегистрированный как CC-CCX, приближался к международному аэропорту имени министра Пистарини в густом тумане, когда он на пологом спуске врезался в деревья, примерно в 2500 метрах от порога взлетно-посадочной полосы и в 300 метрах от линии ее оси . Все 63 человека на борту самолета остались живы. [41]
  • 4 августа 1987 г. Boeing 737-200 при заходе на посадку в аэропорту Эль-Лоа приземлился недалеко от смещенного порога взлетно-посадочной полосы 27. Носовое устройство разрушилось, и самолет раскололся надвое. Через 30 минут возник пожар, уничтоживший самолет. Из-за строительных работ порог смещен на 880 м. Был один летальный исход. [42]
  • 19 февраля 1991 г. зафрахтованный самолет BAe 146–200, выполнявший рейс 1069 LAN Чили , пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в Пуэрто-Уильямс на юге Чили и затонул в близлежащих водах. Из 73 человек на борту 20 погибли. [43] [44] [45]
  • 18 мая 2013 года самолет Airbus A340 , вылетевший в Сидней из аэропорта Окленда, выстроился в линию на месте, которое считалось центральной линией взлетно-посадочной полосы. На самом деле это были огни на краю взлетно-посадочной полосы, и экипаж взлетел, не заметив этого. Повреждения не были обнаружены до тех пор, пока не была проведена проверка взлетно-посадочной полосы. [46] [47]

Ссылки [ править ]

  1. ^ [1]
  2. ^ "Подробности | oneworld" . www.oneworld.com . Проверено 14 февраля 2020 года .
  3. ^ a b "Чилийская авиакомпания LAN завершает поглощение конкурирующей компании TAM" . Рейтер. 22 июня 2012 г.
  4. ^ "LAN и TAM будут работать как LATAM с новой ливреей", получено 9 августа 2015 г.
  5. ^ "Весь флот LATAM будет иметь новую окраску к 2018 году" получено 9 августа 2015 г.
  6. ^ "Asociación de Pilotos en Retiro" . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинального 14 декабря 2011 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  7. ^ а б "Nuestra Historía" . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинального 10 сентября 2011 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  8. ^ "Al finalizar 1945 las operaciones regionales en Magallanes se desarrollaban con todo éxito y al igual como sucedió en los comi" . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинального 10 сентября 2011 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  9. ^ "DE LOS DOUGLAS DC-6B A LOS CONVAIR 340/440" . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинального 14 апреля 2014 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  10. ^ "DE LOS CARAVELLE VI RA LOS AVRO HS 748" . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинального 11 сентября 2011 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  11. ^ a b "De los Avro HS-748 a los Boeing 707" . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  12. ^ http://www.timetableimages.com , 1 января 1970 г. Системное расписание UTA, LAN-Чили, Сантьяго-Остров Пасхи-Папеэте, Таити, расписание рейсов
  13. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 26 марта 1970 г. 487 . «Главный офис: аэропорт Лос-Серильос, Сантьяго, Чили».
  14. ^ "La adquisición de los Twin Otter ибa значительный un nuevo enfoque a la региональный сюр-де-ЛАН, por lo que se iniciaron los estud" . Pilotosretiradoslan.cl. Архивировано из оригинального 11 сентября 2011 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  15. ^ "Preludio de la privatización de Lan Chile" . Pilotosretiradoslan.cl. 26 июня, 1979. Архивировано из оригинала на 11 марта 2009 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  16. ^ "Компания" . Lltt.cl. Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  17. ^ «Причины выбора нас» . Lltt.cl. Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  18. ^ «LAN говорит, что подписывает необязательную сделку с TAM по слиянию» . Рейтер . 13 августа 2010 г.
  19. ^ «LAN и TAM намерены завершить слияние к середине 2011 года» . Проверено 16 августа 2010 года .
  20. ^ « Годовой отчет 2010 ». ( Архив ) LAN Airlines. п. 7. Проверено 25 января 2013 г. "Штаб-квартира компании Avenida Presidente Riesco 5711 20th Floor Las Condes, Сантьяго, Чили"
  21. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 27 марта - 2 апреля 1991 г. 99 . «Главный офис: Estado 10, Сантьяго, Чили».
  22. ^ Prolite International (29 марта 2013). «Обвинения в погоне за сумкой» . Архивировано из оригинала 16 марта 2015 года . Проверено 13 марта 2015 года .
  23. ^ LATAM для полета в Мельбурн - Сантьяго, австралийский бизнес-путешественник
  24. ^ [2]
  25. ^ «Профиль на LAN Airlines» . CAPA . Центр авиации. Архивировано 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября, 2016 .
  26. ↑ Лю, Джим (4 сентября 2019 г.). «Finnair / LATAM начинает код-шеринговое обслуживание с октября 2019 года» . Routesonline . Проверено 4 сентября 2019 года .
  27. ↑ Лю, Джим (16 декабря 2019 г.). «LATAM / Malaysia Airlines начинают код-шеринговое партнерство с середины декабря 2019 года» . Routesonline . Проверено 16 декабря 2019 года .
  28. ^ "Детали и история флота LATAM Чили" . planespotters.net . 2 декабря 2019 . Проверено 2 декабря 2019 года .
  29. ^ "LAN Airlines принимает свой первый A318" (пресс-релиз). Airbus. 5 июня 2007 . Проверено 6 июля 2010 года .
  30. ^ Ассоциация путешествий Латинской Америки. «Латиноамериканская туристическая ассоциация - LAN Airlines» . Проверено 16 октября 2012 года .
  31. ^ "Фарнборо: Германия заказывает A319" . Проверено 21 июля 2010 года .
  32. ^ "LAN Чили Флот B757 (История) - Авиация Воздушного флота" . www.airfleets.net . Проверено 25 июня 2017 года .
  33. ^ "LANPASS - Vuelos a Chile, Perú, Argentina, Ecuador y Latinoamérica (Sudamérica) - LAN.com - Acerca de LANPASS" . LAN.com . Проверено 20 марта 2013 года .
  34. ^ «Положения и условия программы для часто летающих пассажиров LATAM Pass» . Проверено 5 декабря 2018 года .
  35. ^ "Comunicados de Prensa" . LAN.com. Архивировано из оригинального 22 января 2014 года . Проверено 4 января 2014 года .
  36. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Дуглас DC-3C CC-CLDP Линарес" . Aviation-safety.net . Проверено 25 июня 2017 года .
  37. ^ Синопсис авиационной безопасности сети CC-CCG, полученный 28 мая 2010 г.
  38. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 18 февраля 2013 года .
  39. ^ "Описание аварии CC-CBY" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 14 февраля 2011 года .
  40. ^ "Описание происшествия преступника CC-CAG" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 апреля 2015 года .
  41. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 707-351B CC-CCX Buenos Aires / Ezeiza-Ministro Pistarini Airport, BA (EZE)" . Aviation-safety.net. 3 августа 1978 . Проверено 4 января 2014 года .
  42. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 737-2A1 CC-CHJ Calama-El Loa Airport (CJC)" . Aviation-safety.net . Проверено 4 января 2014 года .
  43. ^ "Свидетели рассказывают о ледяных смертях в авиакатастрофе - Los Angeles Times" . Articles.latimes.com. 22 февраля 1991 . Проверено 20 марта 2013 года .
  44. ^ "База данных происшествий: Краткое описание происшествий 02201991" . Архивировано 3 мая 2008 года . Проверено 25 июня 2017 года .CS1 maint: unfit URL (link)
  45. ^ Виестурс, Эд; Челка, Ричард (2001). Ричард Бэнгс, приключение без конца . Сиэтл: Горные книги. п. 80 . ISBN 0-89886-860-2.
  46. ^ Дрянные взлетные разрушенные огни взлетно-посадочной полосы - доклад. Автор: Дэн Лейк ( Ньюшуб (Новая Зеландия) , 24 марта 2016 г.)
  47. ^ Авиакомпания приносит извинения за повреждение. Автор: Джон Уикс ( NZME , 24 марта 2016 г.)

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт ( мобильный )
  • Бортовой журнал LAN Airlines