Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

LEC
ФИОLEC Холодильные гонки
Учредитель (и)Дэвид Перли
Отмеченный персоналМайк Эрл
Отмеченные драйверыВеликобритания Дэвид Перли
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись1973 Гран-при Монако
Участие в гонках10 [1]
ДвигателиCosworth
Победы в гонках0
Точки0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Заключительная запись1977 Гран-при Великобритании

LEC была британской гоночной командой и конструктором Формулы-1, базирующейся в Богнор-Реджисе, Западный Суссекс . Они участвовали в десяти Гран-при на марше в 1973 году и на собственном автомобиле LEC CRP1 в 1977 году .

Формула 1 [ править ]

1973 [ править ]

В 1973 году Дэвид Перли нанял March 731 и при поддержке своей семейной холодильной компании LEC Refrigeration предпринял в значительной степени неудачную попытку выступить в Формуле-1. Перли и его команда дебютировали в Монако, где сломался топливный бак. Перли не смог перезапустить Гран- при Великобритании после того, как вылетел из игры. Однако именно на Гран-при Нидерландов 1973 года Перли совершил, возможно, свои самые запоминающиеся действия. После того, как стал свидетелем аварии, в которой оставил свой британский водитель Роджер УильямсонПопав в перевернутую горящую машину, Перли отказался от своей гонки и попытался спасти Уильямсона, который участвовал только во второй гонке Формулы-1. Позже Перли вспоминал, что, прибыв на место, он услышал, как Уильямсон взывает о помощи, когда пожар начал разгораться. Попытки Перли выровнять машину и погасить пламя были тщетными, поскольку он не получил помощи от ближайших маршалов и аварийных работников, несмотря на попытки побудить их и других проезжающих мимо водителей прийти ему на помощь; Уильямсон умер от удушья. Поскольку маршалы не были одеты в огнестойкую одежду, и проезжающие водители полагали, что Перли пытался потушить свою машину, избежав огнестрельного столкновения невредимым; они понятия не имели, что замешан второй водитель. Команда впервые финишировала на Гран- при Германии . Перли также финишировал в Италии .

1977 [ править ]

Автомобиль Формулы-1 LEC CRP1.
Кабина CRP1.

Гоночные LEC вернулись в Формулу-1 в 1977 году со своим собственным шасси LEC, разработанным Майком Пилбимом [2] и управляемым Майком Эрлом. Именно на этой машине Перли получил серьезные травмы в аварии во время предквалификации Гран-при Великобритании того года . Он выдержал около 179,8 г при снижении скорости со 173 км / ч (108 миль / ч) до 0 на расстоянии 66 см (26 дюймов) после того, как его дроссельная заслонка застряла в открытом положении и он ударился о стену. [3] В течение многих лет считалось, что это самая высокая перегрузочная сила, когда-либо существовавшая у человека. [3] Он получил множественные переломы ног, таза и ребер.

Второй CRP1 был отреставрирован и участвовал в исторических гонках Формулы-1 вместе с современной копией, созданной WKD Motorsport. [4]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( ключ )

ГодШассиДвигательШиныВодитель1234567891011121314151617ТочкиWCC
1973731 мартаCosworth DFV 3.0 V8граммARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРESPBELПНSWEFRAGBRNEDGERAUTITAМОЖЕТСША
Дэвид ПерлиRetDNSRet159
1977 г.LEC CRP1Cosworth DFV 3.0 V8граммARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРUSWESPПНBELSWEFRAGBRGERAUTNEDITAСШАМОЖЕТJPN-0
Дэвид ПерлиDNQ1314RetDNPQ
Источник: [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Результаты LEC Формулы 1 на chicanef1.com" . Результаты Формулы-1 . Проверено 27 ноября 2012 года .
  2. ↑ Уолтон, Джереми (июнь 1978 г.). «Интервью: Дизайн на холмах, перевод Майка Пилбима» . Архив журнала Motor Sport . п. 44 . Проверено 30 декабря 2019 .
  3. ^ a b Антон Сукуп (1977). « Авария Дэвида ПЕРЛИ Сильверстоуна» . Источник +31 июля 2006 .
  4. ^ Браун, Аллен. «Автомобильные истории Lec CRP1» . oldracingcars.com . Проверено 22 сентября 2017 года .
  5. ^ Смолл, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 305. ISBN 0851127029.