Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

ЛМС 7F 0-8-0
Локомотивное депо Эйнтри LMS Fowler 0-8-0 geograph-2785843-by-Ben-Brooksbank.jpg
49592 в Эйнтри, июнь 1948 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительLMS Crewe Works
Дата постройки1929–1932 гг.
Всего произведено175
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-8-0
 •  МСЖДD h2
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Диаметр драйвера .4 фута 8 1 ⁄ 2  дюйма  (1435 мм)
Колесная базаЛокомотив: 18 футов 3 дюйма (5,56 м)
Длина56 футов 1 дюйм (17,09 м)
Локо вес60,75 длинных тонн (61,72 т; 68,04 коротких тонны)
Нежный вес41,20 длинных тонны (41,86 т; 46,14 коротких тонны)
Общий вес101,95 длинных тонн (103,59 т; 114,18 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков4 длинных тонны (4,1 т; 4,5 коротких тонны)
Крышка для воды3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США)
Топка:
 • Зона возгорания.		23,5 квадратных футов (2,18 м 2 )
КотелLMS типа G7¾S
Давление в котле200  фунт-сила / дюйм 2 (1,38  МПа )
Поверхность нагрева:
 • Трубы и дымоходы.		1434 квадратных футов (133,2 м 2 ) позже 1402 квадратных футов (130,3 м 2 )
 • Топка150 квадратных футов (14 м 2 )
Перегреватель:
Взаимодействие с другими людьми
 • Площадь обогреваОт 353 кв. Футов (32,8 м 2 ) до 338 кв. Футов (31,4 м 2 )
ЦилиндровДва
Размер цилиндра19 1 ⁄ 2   дюйма × 26 дюймов (495 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts , поршневые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие29745 фунтов силы (132,31 кН)
Карьера
Класс мощности7F
Числа
  • LMS: 9500–9674
  • BR: 49500–49674
Никнеймы
  • Малыш Остинс
  • Остин Севенс
Снято1949–1962
ДиспозицияВсе списано

Лондон, Midland и шотландский Railway Fowler Класс 7F был класс 0-8-0 паровозов . Это была средняя версия лондонских и северо-западных железных дорог (LNWR) класса G2 и класса G2A 0-8-0 . Они также были классифицированы как класс G3 в рамках бывшей системы LNWR. Класс иногда называли Baby Austins или Austin 7s , по названию автомобиля, который становился популярным в то время.

Обзор [ править ]

49560 с типовой грузовой пошлиной в 1950 г.

Он отличался топкой Belpaire и повышенным давлением в котле по сравнению с предшественником, но имел ту же номинальную мощность 7F. К сожалению, дизайн был выполнен на заводе в Дерби старой железной дороги Мидлендса, и сотрудники чертежного бюро настояли на использовании практики Мидлендса. Среди прочего это означало, что осевые подшипники были слишком малы для несущих нагрузок. Э.С. Кокс , написавший серию статей в «Иллюстрированные поезда» c. 1957 г. свидетельствует о том, что у них была достаточно современная и эффективная передняя часть, поэтому некоторые водители предпочитали ее LMS Stanier класса 8F для обеспечения стабильной работы . Однако это также означало, что с подшипниками, сопоставимыми с LMS Fowler Class 4F и уже не подходящие для двигателя с меньшей мощностью, подшипники быстро вышли из строя.

Нумерация [ править ]

Число
Номер лота		Дата
постройки
Серийные номера Crewe Works
LMSBR
9500–9949500–9957 год1929 г.5872–5971
9600–0249600–02711930 г.6047–49
9603–1949603–19711931 г.6050–66
9620–3249620–3281 год1931 г.1–13
96334963381 год1932 г.14
9634–3549634–3581 год1931 г.15–16
9636–5949636–5981 год1932 г.17–40
9660–7449660–74841932 г.41–55

Оборудование [ править ]

Номера 9672–74 были оснащены нагревателями питательной воды ACFI при постройке, но они были удалены во время Второй мировой войны . После войны пять на короткое время были переведены на сжигание нефти .

Британские железные дороги [ править ]

Все они выжили и перешли в собственность British Railways, но к концу 1951 года 122 были отозваны; пятьдесят были отозваны без получения номера BR. У них была довольно короткая жизнь, и все они были сняты в период с 1949 по 1962 год, незадолго до G2, которая просуществовала до 1964 года.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 13 марта 1935 г. из-за ошибки сигнальщика молочный поезд в Кингс-Лэнгли , Хартфордшир, сзади столкнулся с грузовым экспрессом . Другой товарный поезд столкнулся с обломками. Локомотив № 9598 вез поезд с углем, который врезался в обломки. Один человек погиб. [1]
  • 14 мая 1948 года локомотив этого класса буксировал грузовой поезд, который убежал и столкнулся с пустым товарным поездом в Баттифорде , Йоркшир . [2]

Снятие [ править ]

Таблица выводов
ГодКоличество в
эксплуатации на
начало года		Количество
снято		Номера локомотивов
1949 г.175619504/07/12 / 17–18 / 21–22 / 27–28 / 30 / 33–34 / 42/46 / 49–50 / 59/65/73 / 75–77 /
84/97/99 , 9601 /
04/06 / 13–14 / 16/26/29 / 32–33 / 39/42 / 44–46 / 52/54/56/58 / 69–70, 49513 / 25–26 / 39 / 51–52 / 64/81/84, 49607/11/22/30/43/47.
1950114379514/29, 9619/21,
49500–01 / 16 / 19–20 / 31/35/37/41/43/53/56/61/67/69 / 74–75 / 79/83/96, 49605
/ 09/15/28/34–36/41/49/51/53/55/65.
1951 г.772449502/10/23/40/58/68/71/80/85/87 / 89–90 / 93–95,
49610/17/23/25/31/50/60/63/73.
1952 г.53649506/48/63/91, 49661/71.
1953 г.47449524, 49600.08.12.
1954 г.43 год249503, 49602.
1955 г.41 год349554/57/70.
1956 г.38649532/52, 49603/20/38/66.
1957 г.321249536/38/45/47/55/60/66, 49648/57/59/64/72.
1958 г.200-
1959 г.201149509/11/15/78/82/86/92/98, 49640/62/67.
1960 г.9449505/44, 49624/74.
1961 г.5449618/27/37/68.
1962 г.1149508.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные сыщики . Лондон: Ян Аллан. п. 99. ISBN 0 7110 1929 0.
  2. ^ Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Vol. 6 . Пенрин: Атлантические книги. п. 28. ISBN 0-906899-37-0.
  • Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, издание лето 1961 года, часть 3, стр. 52
  • Роуледж, JWP (1975). Двигатели ЛМС 1923–51 гг . Постройки . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-59-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • База данных Rail UK, LMS Class 7F 0-8-0
  • Фотография 1935 года из коллекции покойного Алана Уайтхеда.