Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

LMS 4P Соединение 4-4-0
Комплекс Midland, 1115 (CJ Allen, Steel Highway, 1928) .jpg
LMS 1115 примерно 1925–1928 гг.
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
СтроительLMS Derby (75)
LMS Horwich (20);
North British Locomotive Company (25)
Литейный завод Вулкана (75)
Дата постройки1924–1932 гг.
Всего произведено195
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-4-0
 •  МСЖД2′B h3v
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Ведущий диам.3 фута 6 1 ⁄ 2  дюйма  (1.080 м)
Диаметр драйвера .6 футов 9 дюймов (2,057 м)
Колесная базаЛокомотив: 24 футов 3 дюйма (7,391 м)
Длина56 футов 7 7 / 8   в (17,269 м)
Локо вес61,70 длинных тонн (62,69  т ; 69,10 коротких тонн )
Нежный вес41,2–41,7 длинных тонн (41,9–42,4 т; 46,1–46,7 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков4,0–5,5 длинных тонн (4,1–5,6 т; 4,5–6,2 коротких тонн)
Крышка для воды3500 имп галлонов (15900 л; 4200 галлонов США)
Топка:  • Зона возгорания.28,5 квадратных футов (2,65 м 2 )
КотелG9AS
Давление в котле200  фунт-сила / дюйм 2 (1,38  МПа )
Поверхность нагрева:  • Трубы и дымоходы.1170 квадратных футов (109 м 2 )
 • Топка147 квадратных футов (13,7 м 2 )
Перегреватель:Взаимодействие с другими людьми
 • Площадь обогрева290 кв. Футов (26,9 м 2 ) или
272 кв. Футов (25,3 м 2 )
Цилиндров
  • Одно высокое давление (внутри)
  • Два низкого давления (снаружи)
Цилиндр высокого давления19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)
Цилиндр низкого давления21 дюйм × 26 дюймов (533 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Тип клапана
Тормоза поездаВакуум
Показатели производительности
Тяговое усилие22650 фунтов-силы (100,75 кН)
Карьера
Операторы
Класс мощности4P
Числа
  • LMS 900–939, 1045–1199
  • BR: 40900-40939, 41045–41199
Снято1952–1961
ДиспозицияВсе списано

Лондон, Midland и шотландское Railway соединения 4-4-0 был классом паровоза , предназначенным для пассажирской работы. [1]

Обзор [ править ]

Сто девяносто пять двигателей были построены LMS, добавив к 45 Midland Railway 1000 Class , которому они были почти идентичны. Наиболее очевидное отличие состоит в том, что диаметр ведущего колеса был уменьшен с 7 футов 0 дюймов (2,134 м) на локомотиве Midland до 6 футов 9 дюймов (2,057 м) в версии LMS. Им присвоена классификация мощности 4P.

LMS продолжила нумерацию Мидленда с 1045 по 1199, а затем начала с нижнего блока 900–939. После национализации в 1948 году BR добавил к своему количеству 40000 человек, так что они стали 40900–40939 и 41045–41199. [2]

Таблица заказов
LMS No.BR No.Много не.Дата постройкиПостроенЗаметки
1045–108441045–4108461924 г.Дерби Воркс
1085–111441085–41114161925 г.Дерби Воркс
1115–113041115–41130171925 г.Хорвич Воркс
1131–113441131–41134171926 г.Хорвич Воркс
1135–115941135–41159181925 г.Северо-британский локомотив 23229–53
1160–118441160–41184191925 г.Литейный завод Вулкана 3833–3857
1185–119941185–41199381927 г.Литейный завод Вулкана 3998–4012
900–90940900–40909381927 г.Vulcan Foundry 4013–4022
910–92440910–40924381927 г.Литейный завод Вулкана 4033–4047
925–93440925–40934381927 г.Vulcan Foundry 4023–4032
935–93940935–40939901932 г.Дерби Воркс40936 [2]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 8 января 1929 года локомотив 1060 вез экспресс пассажирский поезд из Бристоля в Лидс , Йоркшир, когда он проехал мимо сигналов в Эшчерче , Глостершир, и столкнулся с маневрировавшим товарным поездом. Погибли четыре человека. [3] [4]
  • 13 марта 1935 года локомотив № 1165 вез молочный поезд, который из-за ошибки сигнальщика столкнулся сзади с грузовым экспрессом в Кингс-Лэнгли , Хартфордшир . Два других товарных поезда столкнулись с обломками, один человек погиб. [5]

Снятие [ править ]

Этот класс был снят в период с 1952 по 1961 год. Ни один из них не сохранился, хотя первый из двигателей Midland 1000 Class сохранился. [6] Существует неподтвержденное сообщение о том, что № 41168 был предметом неудачной попытки сохранения доктором Питером Битом. [7]

Таблица выводов
ГодКоличество в
эксплуатации на
начало года		Количество
снято		Номера локомотивов
1952 г.195640911/18/22, 41109/71/82.
1953 г.1891340905, 41046/52 / 55–57 / 92/99, 41125/45/48/78/84.
1954 г.1762340901/14/19/23, 41047/51/54/58/74/80/82/84/87/96,
41110/15 / 33–34 / 38–39 / 41/46/74.
1955 г.1533740903/06/08 / 12–13 / 15–16 / 21/24, 41059/61/67 / 69–70 /
72/76/81/91 , 41104/07/17/24/26/27/30 / 35–36 / 49/54/61/69 / 75–77 / 83/88/98.
1956 г.1162740900/02 / 09–10 / 17/29/32 / 38–39, 41050/53/65/79/88/97,
41126/28 / 31–32 / 37/42/47/60/66/70 / 87/91.
1957 г.893440904 / 26–27 / 30/34, 41045/48/64/73/75/77/85/89/98,
41103/05/08/12/16/40 / 50–51 / 53/55/72 / 79–81 / 85–86 / 92 / 94–95 / 97.
1958 г.553640920/28/31/33/35/37, 41060/66/68/71/78/83/86/90/93/95,
41102/06/11 / 13–14 / 18–19 / 22/44 / 52/56/59 / 63–64 / 67 / 89–90 / 93/96/99.
1959 г.191340925, 41049/62/94, 41100–01 / 20–21 / 23/43/58/65/73.
1960 г.6440907, 41063, 41157/62.
1961 г.2240936, 41168.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "4-4-0 Midland Compound пассажирский экспресс N0.1000" . Srpsmuseum.org.uk. 7 марта 2012 . Проверено 12 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b «Сарай Монумент-Лейн - вид бывшего LMS 4P 4-4-0 Соединение № 40936, соединенного с экспериментальным тендером Stanier на 3500 галлонов» . Warwickshirerailways.com . Проверено 12 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ Тревена, Артур (1980). Поезда в беде . Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. п. 36. ISBN 0-906899-01-X. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  4. ^ "Отчет об аварии в Ашчерче 8 января 1929 г." (PDF) . Министерство транспорта. 5 марта 1929 . Проверено 10 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные сыщики . Лондон: Ян Аллан. п. 99. ISBN 0 7110 1929 0.
  6. ^ "Паровозы более неспешной эры 1902 - 4-4-0 Соединения Мидлендской железной дороги | Блог железной дороги и канала Chasewaterstuff" . Chasewaterstuff.wordpress.com. 14 января 2013 . Проверено 12 июня 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ Warwickshire Railways https://www.warwickshirerailways.com/lms/lnwrmlsh74.htm . Проверено 9 декабря 2020 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
Источники
  • Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, издание 1948 г., часть 3, стр. 5–6
  • Дэвид Хант, Джон Дженнисон и Боб Эссери. Профили локомотивов LMS № 13: Стандартные соединения ISBN 978-1-905184-811 
  • Роуледж, JWP (1975). Двигатели ЛМС 1923–51 гг . Постройки . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-59-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • База данных Railuk
  • v
  • т
  • е