У Midland Railway было большое количество 1P 0-4-4T, и это была увеличенная версия более крупной колесной конструкции, классифицированной как 2P. Десять построенных были пронумерованы LMS 6400–6409 и перенумерованы 1900–1909 незадолго до национализации, освободив номера для новых LMS Ivatt Class 2 2-6-0 . Британские железные дороги прибавили к своему количеству 40000 человек, что сделало их 41900–41909. Хотя последний новый дизайн в стиле Мидленда, поскольку последующие двигатели Stanier вобрали в себя большую часть практики Great Western Railway , они не были последними локомотивами MR-дизайна, построенными с некоторыми 4F, появившимися только в 1940 году.
Первоначально класс был построен с дымовыми трубами, по-видимому, из-за недосмотра Stanier, так как дизайн будущих дымовых труб локомотива LMS не был доработан. Позже все были оснащены дымоходами Stanier.
В 1934 году два локомотива были оснащены вакуумным приводом для работы моторных поездов на ветке Святого Альбана и размещены в депо Уотфорд-Джанкшен. [1] Остальные были установлены в период BR и использовались в различных сараях, включая Warwick и Longsight. . [2]
(Моторные поезда - это терминология, используемая LMS, хотя позже они стали широко называть поездами с толкающим движением . Соответствующим образом модифицированный состав был обозначен как тянуть-толкать ).
