| Виадук Лэмбли | |
|---|---|
 Виадук Лэмбли | |
| Координаты | 54 ° 55′08 ″ с.ш., 2 ° 30′31 ″ з.д. / 54,9190 ° с.ш.2,5085 ° з. |
| Справочник по сетке ОС | NY675584 |
| Несет |
|
| Кресты | Река Саут-Тайн |
| Locale | Нортумберленд |
| Статус наследия | Класс II * внесен в список [1] |
| Предшествует | Пешеходный мост Eals |
| С последующим | Lambley Footbridge |
| Характеристики | |
| Материал | Камень |
| Общая длина | 260 м (850 футов) |
| Ширина | 3,5 м (11 футов) |
| Высота | Не менее 33 м (108 футов) |
| Кол- во пролетов | 9 |
| Пирсы в воде | 3 |
| История | |
| Дизайнер | Вероятно, сэр Джордж Барклай Брюс [1] |
| Окончание строительства | 1852 г. |
| Открыт | 1852 г. |
| Закрыто | 3 мая 1976 г. , как железная дорога |
| Место расположения | |
 | |
Виадук Лэмбли - каменный мост через реку Саут-Тайн в Лэмбли в Нортумберленде . Бывший железнодорожный мост, он остается открытым для пешеходов, но один конец виадука был отгорожен.
История [ править ]
Виадук Лэмбли пересекает реку Южный Тайн серией элегантных каменных арок . Более 260 м (850 футов) в длину, он когда-то нес Халтвистл до железной дороги Олстон . Железная дорога, которая была открыта в 1852 году для перевозки угля и свинца с шахт Олстон, закрылась в 1976 году, и виадук пришел в упадок. [2] В 1991 году Британский совет по собственности железных дорог согласился отремонтировать виадук и передать его North Pennine Heritage Trust, который будет обслуживать его в будущем; однако Траст перешел в управление в 2011 году. [3]
Путепровод был , вероятно , разработанный Джорджем Barclay Брюс , [1] викторианский инженер , который был вовлечен в линию Алстоном перед отъездом в Индию пионером строительства железной дороги там. Это особенно элегантный пример викторианской инженерии: реку пересекают девять арок шириной 17 метров (56 футов), которые поддерживают палубу на высоте не менее 33 м (108 футов) над рекой [1], но, поскольку она несла единственную рельсовый путь шириной всего 3,5 м (11 футов). В причалах к аркам построены из массивных грубых лица камней каждый масса до 500 кг (1100 фунтов), с аналогичными по размеру камней в тесаном камне до основных арочных voussoirs . В spandrelsи опоры к подъездным аркам шириной 6 метров (20 футов) построены из кирпичной кладки. [4]
Один конец виадука был отгорожен забором после того, как в 2004 году путь был изменен, чтобы пройти дальше от железнодорожной станции Лэмбли , которая сейчас является частным домом. [4]
Это структура класса II * . [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Историческая Англия , «Железнодорожный виадук через реку Южный Тайн (класс II *) (1042918)» , Список национального наследия Англии , получено 5 сентября 2018 г.
- ^ "Река Южный Тайн - Виадук Лэмбли" . Мосты на Тайне . Проверено 21 января +2016 .
- ^ "North Pennines Heritage Trust рушится" . Журнал . Ньюкасл-апон-Тайн : Зеркало Тринити . 10 сентября 2011 . Проверено 21 января +2016 .
Трест, состоящий из 400 членов и команды добровольцев, также владеет Alston Arches и Lambley Viaduct в Haltwhistle.
- ^ a b "Виадук Лэмбли" . Инженеры Blacket-Ord Consulting . Архивировано из оригинала 7 ноября 2002 года . Проверено 4 декабря 2008 года .
| Следующий мост вверх по течению | Река Саут-Тайн | Следующий мост вниз по течению |
| Eals Footbridge Пешеходный мост | Lambley Вайадакт Сетка ссылка NY675584 | Lambley Footbridge Пешеходный мост |
 | Викискладе есть медиафайлы по теме виадука Лэмбли . |
