Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лэмбли
Железнодорожный вокзал Лэмбли и метро Cammell dmu (British Rail Class 101) .jpg
Место расположенияЛэмбли , Нортумберленд,
Англия
Координаты54 ° 55′01 ″ N 2 ° 30′33 ″ з.д. / 54,9170 ° с. Ш. 2,5093 ° з. / 54.9170; -2,5093 Координаты: 54 ° 55′01 ″ N 2 ° 30′33 ″ з.д.  / 54.9170°N 2.5093°W / 54.9170; -2.5093
Ссылка на сеткуNY674581
Платформы1
Треки1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Ньюкасла и Карлайла
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировка
Ключевые даты
21 мая 1852 г.Открыт
3 мая 1976 г.Закрыто
Место расположения

Lambley была железнодорожная станция на Алстоном линии , которая проходила между Haltwhistle и Алстону . Станция обслуживала деревню Лэмбли в Нортумберленде .

Станция, которая была расположена 4 3 / 4  мили (7,6 км) от пересечения с Ньюкасл и Карлайл железной дороги в Haltwhistle , был открыт 21 мая 1852 года в Северо - Восточной железной дороги . [1]

Виадук Ламбли расположен к северо-востоку от бывшей станции. Внушительное каменное сооружение было построено в начале 1850-х годов сэром Джорджем Барклием Брюсом и простирается на длину 850 футов (260 м) над рекой Саут-Тайн . Теперь он внесен в список Grade II * . [2]

На участке линии между Лэмбли и Слэггифордом было несколько незапланированных пунктов вызова , в том числе в Бернстоунсе, Софтли и Уитвэме. [3] Поезда регулярно останавливаются, чтобы позволить пассажирам сесть и выйти, несмотря на то, что в этих местах нет платформы или средств обслуживания.

История [ править ]

Железная дорога Ньюкасла и Карлайла была сформирована в 1829 году, открываясь для пассажиров поэтапно с марта 1835 года. [4] Ответвление от Халтвистла до Олстона и Нентхеда впервые было рассмотрено в 1841 году, а линия была разрешена Парламентским актом в августе 1846 года. [5] Позже было решено, что линии, действующей до Олстона, было достаточно, а измененный маршрут был утвержден новым законом в июле 1849 года.

В марте 1851 года участок длиной 4½ мили от Халтвистла до Шафт-Хилла (который позже был переименован в Коанвуд) был открыт для грузовых перевозок, а пассажирские перевозки начались в июле 1851 года. 8½-мильный участок линии между Алстоном и Лэмбли открылся для товаров движение в январе 1852 года, вместе с короткой веткой до Лэмбли Фелл, с пассажирскими услугами, начавшимися в мае 1852 года.

Строительство отпайки было завершено в ноябре 1852 года , после открытия из, теперь Grade II * перечисленные , [2] Lambley Виадук через реку Южной Тайн . [6]

Кончина и закрытие [ править ]

Лэмбли перестал быть укомплектованным персоналом в 1966 году, за ним последовал Алстон в 1969 году. Featherstone Park и Slaggyford были переведены в неукомплектованный штат в 1954 году, вместе с Coanwood в 1955 году.

Первоначально линия была обозначена для закрытия в 1960-х годах в соответствии с планом Бичинга , однако из-за отсутствия всепогодной дороги она оставалась открытой. После улучшения дорожной сети, включая временный железнодорожный переезд через ветку в Лэмбли , линия была закрыта 3 мая 1976 года Управлением британских железных дорог , причем последний поезд работал двумя днями ранее. [7] Линия была частично заменена автобусным сообщением, которым управляет Ribble Motor Services .

После закрытия линии, в секции линии 5 миль (8 км) , так как вновь в стадии между Slaggyford и Алстону , с услугами наследия в ведении Южной Tynedale железной дороги .

См. Также [ править ]

  • Лэмбли
  • Виадук Лэмбли

Ссылки [ править ]

  1. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. п. 243. ISBN 978-0901461575.
  2. ^ a b Историческая Англия , «Железнодорожный виадук через реку Южный Тайн (класс II *) (1042918)» , Список национального наследия Англии , получено 7 ноября 2020 г.
  3. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. стр. 99, 370 и 428. ISBN 978-0901461575.
  4. ^ Джеймс, Лесли (ноябрь 1983 г.). Хронология строительства британских железных дорог 1778-1855 гг . Шеппертон: Ян Аллан . п. 22. ISBN 0-7110-1277-6. BE / 1183.
  5. ^ Уиттл, Джордж (1979). Железная дорога Ньюкасла и Карлайла . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 73. ISBN 0-7153-7855-4. OCLC  7197045 .
  6. Рианна Фентон, Майк (январь 2018). «Бивай из„Барра “ ». BackTrack . Vol. 32 нет. 321. Исингволд: Издательство Пендрагон. С. 26–30.
  7. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. п. 10. ISBN 978-0901461575.

Источники [ править ]

  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687 .
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с железнодорожной станцией Лэмбли на Викискладе?
Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Coanwood Северо-восточная железная дорога
Alston Line		 Slaggyford