Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Латинский парус

A треугольный (от французского Latine , что означает «латынь» [1] ) или Latin-буровой установка является треугольным парусом набор на длинный дворе установлена под углом на мачте , и работает в передней и назад направление.

Возникнув еще во времена римского мореплавания, латин стал любимым парусом эпохи открытий , главным образом потому, что он позволял лодке лавировать «против ветра». Он распространен в Средиземном море и северо-западной части Индийского океана , где является стандартной оснасткой для фелюг и дау .

Западные буровые установки называемых «косые» сегодня на самом деле краб коготь парус (также ошибочно называют «океаническую треугольными») , полученный из независимо изобретенных парусных установок этих австронезийских народов в Индо-Тихоокеанского регионе . Они отличаются от настоящих средиземноморских латинских парусов тем, что у них есть лонжерон как на голове, так и на ноге паруса. Они используются на небольших прогулочных лодках, таких как очень популярные Sailfish и Sunfish .

История [ править ]

Введение в Средиземное море [ править ]

Самой ранней продольной оснасткой был шприц , появившийся во 2 веке до нашей эры в Эгейском море на небольшом греческом судне. [2] Латинские паруса возникли несколько позже во времена Римской империи в Средиземном море . [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] Он эволюционировал из доминирующего квадратного вооружения за счет того, что паруса стали более передовыми. в корме - по линии киля - а не поперек, при этом регулируя переднюю шкаторину ипиявка . [13]

Византийский корабль на парусном диване (миниатюра ок. 880 г.) [14]

Оба типа латина, вероятно, использовались с самого начала: надгробие 2-го века нашей эры изображает четырехугольный латинский парус (также известный как диван ), а мозаика 4-го века показывает треугольный парус, который должен был стать стандартной оснасткой повсюду. в средние века . [2] Согласно бельгийскому морскому историку Люсьену Башу, настоящая латинская буровая установка появляется уже в I веке до нашей эры на эллинистической настенной росписи, найденной в Гипогее в Александрии . [15] Самый ранний археологически раскопанный корабль, который был реконструирован с помощью латинской буровой установки, датируется ок. 400 г. н.э. ( Ясси Ада II ), еще четыре были засвидетельствованы доАрабское наступление на Средиземное море. [16] Kelenderis корабль мозаики ( в конце пятого до начала 6 - го века) [17] [18] и Kellia корабль сграффито с начала 7 века дополняют картину. [18]

К 6 веку латинский парус в значительной степени заменил квадратный парус по всему Средиземноморью, последний почти исчез из средиземноморской иконографии до середины 13 века. [19] Она стала стандартной вышкой в византийской дромоне военной галеры и , вероятно , также нанят Велизарий флагманом "в 532 AD вторжения королевства вандалов. [15] [20] Полностью треугольный латин и диван продолжали сосуществовать в средневизантийский период, о чем свидетельствует христианская иконография , [14], а также недавняя находка граффито при раскопках в Йеникапы .[21] В XII-XIII веках оснастка претерпела изменения, когда крючковидная мачта уступила место расположению, более похожему на бочкообразное воронье гнездо . [22]

После мусульманских завоеваний арабы переняли латинские паруса за счет коптского населения, которое разделяло существующие средиземноморские морские традиции и продолжало обеспечивать большую часть галерных экипажей для возглавляемых мусульманами флотов на протяжении столетий. [23] На это также указывает терминология латинского языка у средиземноморских арабов, происходящая от греко-римской номенклатуры. [24] Более детальному исследованию раннего использования латинского языка препятствует явное отсутствие однозначных изображений парусных вышек в раннем исламском искусстве . [25] Глазированное блюдо из сарацинской Дении.датируемый XI веком, в настоящее время является самым ранним надежно идентифицируемым примером, найденным в Средиземноморье. [25]

Река Нил [ править ]

Из Средиземного моря латинские паруса распространились до реки Нил в Египте, где была разработана фелюка с латинским вооружением . [26]

Распространение в Индийский океан [ править ]

Доу с латинским парусом в "плохом галсе" с прижатым парусом к мачте в Мозамбике .

Появление новых свидетельств развития и распространения латинского паруса в древнем Средиземноморье в последние десятилетия привело к переоценке роли арабского мореплавания в Индийском океане в этом процессе. Ни приписывание латина арабам, ни его происхождение в Индийском океане больше нельзя утверждать:

Ученые часто связывают происхождение латинского паруса с Индийским океаном, а его появление в Средиземном море традиционно приписывают арабской экспансии в начале VII века. Это произошло главным образом из-за самых ранних (в то время) иконографических изображений латенских снаряженных кораблей из Средиземного моря после исламской экспансии в Средиземноморский бассейн ... Предполагалось, что арабский народ, вторгшийся в Средиземноморский бассейн в 7 веке нес с собой знакомую им парусную установку. Такие теории были заменены недвусмысленными изображениями средиземноморских парусных судов с поздним такелажем, которые появились до арабского вторжения. [27] [28]

Большой доу с двумя диванчик парусных установок и стакселя .

Дальнейшие исследования внешнего вида латенской буровой установки в Индийском океане и его заливах показывают противоположное мнение ученых о направлении распространения, которое теперь указывает на введение португальских моряков после прибытия Васко да Гамы в Индию в 1500. [29] Поиски латинских парусов в Индии не дали результатов. [30] Поскольку латинские паруса отсутствовали во внутренних водах Индии, то есть в регионах, удаленных от иностранного влияния, еще в середине 20 века гипотеза об индийском происхождении кажется априори неправдоподобной. [31] Самые ранние свидетельства латинского исламского искусства, прилегающего к Индийскому океану, относятся к XIII веку.Египетский артефакт, на котором, однако, изображено средиземноморское судно. [32] На раскопках мусульманских судов вдоль восточноафриканского побережья однозначно изображены квадратные паруса до 1500 года. [33] Недавнее открытие на Шриланке кусочка горшка, датируемого 3 веком до нашей эры, показывает треугольный парус на такелажном приспособлении. [34] [35] Терракотовый тюлень из Чандракетугарха, согласно Дж. Делошу, может представлять собой свернутый латинский парус. [36] Лодки, изображенные на наскальной наскальной росписи Чамарди, датируемой династией Майтрака с 5-го по 7-й век нашей эры (но иногда датируемой 10, 12 или 14 веками ), свидетельствуют о двух Котиякорабли с латеным парусом также с навесным рулем. [37] Носовой и кормовой парус также был изображен на корабельной росписи Аджанты 6 века нашей эры. [38] Согласно археологу Дэниелу Т. Поттсу, кулон железного века из Телль-Абрака также показывает одно из самых ранних изображений латинских парусов, датируемых 1000-500 г. до н.э. [39]

После 1500 года ситуация в Индийском океане резко изменилась, и теперь почти все суда были отремонтированы. [32] Поскольку известно, что португальские методы проектирования и постройки корпуса были впоследствии приняты восточно-мусульманскими кораблестроителями, предполагается, что этот процесс также включал латенскую оснастку новой каравеллы . [40] В течение четырнадцати лет после прибытия да Гамы латенов были замечены португальцами на местных судах. [40]

Позднее развитие [ править ]

Каравелла с латинским вооружением , главное судно португальских дальних исследований.
Ксилография 17-го века, изображающая бермудское судно с треугольными парусами. Его гребенчатые мачты были развитием латинского.

До 14 века латинские паруса использовались в основном в Средиземном море , в то время как атлантические и балтийские (и Индийские ) суда использовали квадратные паруса . Северная Европа принятие из треугольного в позднем средневековье было специализированный парусом , который был одним из технологических достижений в области судостроения , которые сделали корабли более маневрены, таким образом, в традиционной прогрессии историка, позволяя торговец отплыть из Средиземного моря и в Атлантический океан ; каравеллыобычно устанавливаются три или более латена. Однако большой размер латинской верфи делает ее трудной и опасной для управления большими судами в штормовую погоду, и с развитием каррака латинское вооружение было ограничено бизань-мачтой . В начале девятнадцатого века латинские корабли были заменены на европейских кораблях водителем или шлепателем .

Латин сохранился в качестве оснастки для гротов малых судов при благоприятных местных условиях. Например, в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков в прибрежных водах Америки к северу от Бостона находились похожие на баржи суда, называемые гандалоу . Точно так же латинские паруса сохранились на Балтике до конца 19 века. Поскольку верфь поворачивается в точке крепления к мачте, весь парус и верфь могут быть быстро сброшены. Это было преимуществом при навигации по приливным речным путям региона, которые часто требовали перехода под мостами. Баланс, средиземноморское прибрежное и рыбацкое судно 19 века, также использовало одинарный латинский парус.

Одним из недостатков латинского в современной форме, описанного ниже, является тот факт, что он имеет «плохую липкость». Парус находится сбоку от мачты на одной галсе, которая приставляет мачту непосредственно к парусу с подветренной стороны, где он может значительно мешать потоку воздуха над парусом. На другом галсе парус отодвигается от мачты, что значительно снижает помехи. На современных латенах, с их обычно меньшими углами, это имеет тенденцию нарушать воздушный поток на большей площади паруса. [ необходима цитата ]

Тем не менее, есть формы латинской оснастки, как в vela latina canaria , где лонжерон меняют с одной стороны на другую при лавировании. Таким образом, оснастка не страдает от нарушений воздушного потока, которые возникают из-за того, что парус прижат к мачте. [41]

Латинский парус также можно закрепить, ослабив верхнюю скобу ярда, затянув нижнюю скобу, пока верфь не окажется в вертикальном положении, и повернув верфь с другой стороны мачты с помощью галса. Другой способ привязки латинским парусом - ослабить распорки, поднять ярд вертикально, отсоединить шкат и галс, повернуть парус с другой стороны мачты перед мачтой и снова прикрепить шкат и галс. Этот метод описан в книге Бьорна Ландстрема « Корабль» . [ необходима цитата ]

Латинская буровая установка была также предшественницей буровой установки Bermuda , от голландской установки bezaan . В 16 веке, когда Испания управляла Нидерландами, латинские буровые установки были представлены голландским судостроителям, которые вскоре изменили конструкцию, убрав мачту и прикрепив нижний конец верфи непосредственно к палубе, при этом верфь превратилась в мачту с граблями с полноразмерный, треугольный ( «баранья нога» ) грот на корме. Появившийся на Бермудских островах в начале 17 века, он превратился в бермудскую платформу, которая в 20 веке была принята почти повсеместно для небольших парусных судов. [ необходима цитата ]

Сравнение с квадратной оснасткой [ править ]

Квадратные паруса установлены поперек лодки и хорошо ловят попутный ветер, но их трудно установить так, чтобы они могли двигаться, когда лодка движется против ветра. По сравнению треугольный или другой носовой и кормовой парус лежит вдоль длины лодки и может быть лучше контролируется , чтобы позволить лодке плыть в наветренной и гораздо более маневренны, лавируя и бьющееся на ветру. Хотя треугольный парус труднее галс с чем Marconi- или гафельным буровых установок , это парус имеет лучшее соотношение сторон , чем квадратный буровой установки.

Однако, как и большинство носовых и кормовых парусов, латина плохо идет при попутном ветре. Таким образом, испанцы часто переоснащали свои суда, когда выходили из Средиземного моря в Атлантический океан, где дуют постоянные ветры и квадратная оснастка имеет преимущество.

Независимое изобретение в Австронезии [ править ]

Основная статья: Парус крабового когтя
1846 год: фиджийский камакау , каноэ с одной выносной опорой и парусом из крабовых клешней.

V-образная и унаследованная от предков безмачтовая установка, известная как парус из крабовых когтей у мореплавателей Австронезии, иногда ошибочно известна как «Oceanic lateen» или «Oceanic sprit ». Несмотря на это, это самостоятельное и более древнее изобретение, обусловленное островной географией австронезийских моряков. Считается, что он был изобретен не позднее 1500 г. до н.э. Возможно, это также стало причиной уникального изобретения австронезийских лодок аутригерных лодок из-за присущей им нестабильности, которую паруса крабового когтя привносили в малые плавсредства. Он отличается от средиземноморской латинской оснастки тем, что имеет поддерживающий лонжерон на нижнем крае паруса и изначально не имел неподвижных мачт.Он распространился с австронезийских земель вОт острова Юго-Восточная Азия до острова Меланезия , Микронезия , Мадагаскар и Полинезия во время австронезийской экспансии . [42]

Современные латинские паруса для небольших лодок [ править ]

Современный латин - это скорее парус из крабовых клешней, чем традиционный средиземноморский латин. Для них характерно добавление лонжерона вдоль основания паруса. Нижний лонжерон расположен горизонтально и крепится к мачте в месте пересечения. Передние концы обоих лонжеронов соединены между собой. Оба шарнира предназначены для свободного вращения во всех направлениях. К нижнему лонжерону крепится лист, а к верхнему - фал. Геометрия паруса такова, что верхний и нижний лонжероны ограничены плоскостью, параллельной мачте. В результате парус образует коническую секцию , идентичную половине крыла Rogallo, которое обычно встречается в воздушных змеях и дельтапланах .

Современный латин часто используется в качестве простой оснастки для катеров и других небольших прогулочных парусных судов. В самом простом виде он требует всего двух строп, фала и полотна, что делает его очень простым в эксплуатации. Часто используются дополнительные стропы для опускания нижнего лонжерона и обеспечения натяжения верхнего и нижнего лонжеронов, обеспечивая больший контроль над формой паруса.

Поскольку верхний и нижний лонжероны служат каркасом для паруса, изгиб паруса просто зависит от того, насколько сильно лонжероны растягивают парус. Это означает, что латинские паруса часто разрезают ровно, без сложной резки и прострочки, необходимых для обеспечения изгиба парусов такелажной установки на Бермудах . Изогнутые кромки в сочетании с прямыми лонжеронами обеспечивают всю или почти всю необходимую кривизну паруса.

  • Снаряжение Sunfish : одиночная раскладывающаяся мачта с одинарным парусом. Судно поворачивается .

  • Single-аутригеры проа : одномачтовый с крабом коготь парусом . Судно двухстороннее и шунтируется , а не прихваточно.

См. Также [ править ]

  • Крабовый коготь парус
  • Парус Таня , тип паруса, иногда ошибочно принимаемый за латинский парус.
  • Диван (треугольный парус со срезанным передним углом)

Примечания [ править ]

  1. ^ "определение латинских" . Dictionary.com . Проверено 3 апреля 2018 .
  2. ^ a b c Casson 1995 , стр. 243–245
  3. ^ Кассон 1954
  4. Перейти ↑ White 1978 , p. 255
  5. Перейти ↑ Campbell 1995 , pp. 8–11
  6. ^ Basch 2001 , стр. 63-64
  7. ↑ Макрис 2002 , стр. 96
  8. ^ Friedman & Zoroglu 2006 , стр. 113-114
  9. ^ Прайор и Джеффрис 2006 , стр. 153-161
  10. ^ Кастро и др. 2008 , стр. 1–2
  11. ^ Уайтрайт 2009
  12. ^ Предварительная интерпретация Поттс высококвалифицированный стилизованные литографий из Телль Abraq, ОАЭ , датированноето между 1000 и 500 г. до н.э.,качестве иллюстрации треугольного паруса не нашло признания с недавней ученостью (Daniel T. Поттсом: Древний Magan: Секреты Телль-Абрака , 2000, Trident Press Ltd., стр. 82 ISBN 978-1-900724-31-9 ). Изолированная находка должна была предшествовать самому раннему засвидетельствованному появлению позднего паруса в Индийском океане на 2000–2500 лет ( White 1978 , p. 255). 
  13. ^ Прайор и Джеффрис 2006 , стр. 153
  14. ^ a b Whitewright 2009 , стр. 100
  15. ^ а б Basch 2001 , стр. 63
  16. ^ Кастро и др. 2008 , стр. 352
  17. ^ Помей 2006
  18. ^ a b Whitewright 2009 , стр. 98f.
  19. ^ Кастро и др. 2008 , стр. 2
  20. ^ Кассон 1995 , стр. 245, сл. 82
  21. ^ Günsenin & Rieth 2012 , стр. 157
  22. ^ Whitewright 2009 , стр. 101
  23. Перейти ↑ Campbell 1995 , pp. 9–10
  24. ^ White 1978 , стр. 256f.
  25. ^ a b Whitewright 2012 , стр. 589
  26. ^ Биссон, Уилфред Дж. (2020). «Введение: туристические технологии» . В Бернсе, Уильям Э. (ред.). Наука и технологии в мировой истории, Том 1 . ABC-CLIO. п. 226. ISBN. 978-1-440-87116-0.
  27. ^ Whitewright 2009 , стр. 98
  28. ^ Для того же эффекта: Кассон 1954 ., Стр 214f .; Campbell 1995 , стр. 7f .; Белый 1978
  29. ^ Белый 1978
  30. ^ White 1978 , стр. 257f.
  31. Перейти ↑ White 1978 , p. 257
  32. ^ a b Белый 1978 , стр. 258
  33. Перейти ↑ White 1978 , p. 259
  34. ^ Weisshaar, Ханс-Иоахим. Ханс-Иоахим Вайсхаар / Гельмут Рот / В. Виджеяпала (ред.), Древняя Рухуна. Шри-Ланки - Немецкий археологический проект в Южной провинции, Vol. 1 (= Materialien zur Allgemeinen und Vergleichenden Archäologie, Band 58). Майнц: Филипп фон Заберн . п. 16.
  35. ^ ДРЕВНЯЯ IRON CARGO в Индийском океане: GODAVAYA кораблекрушения
  36. ^ Барнс, Рут; Паркин, Дэвид (22 декабря 2015 г.). Суда и развитие морских технологий в Индийском океане . Рутледж. ISBN 978-1-317-79342-7.
  37. ^ Наскальное искусство
  38. ^ Шлинглофф, Дитер (1976). «Приключения Калядакарина. Идентификация картины Аджанты». Artibus Asiae . 38 (1): 5–28. DOI : 10.2307 / 3250094 . ISSN 0004-3648 . JSTOR 3250094 .  
  39. ^ Поттс, Дэниел Т. (2000). Древний Маган: Секреты Телль Абрака . ООО "Трайдент Пресс" с. 82. ISBN 978-1-900724-31-9.
  40. ^ a b Белый 1978 , стр. 260
  41. ^ "YouTube" . www.youtube.com . Проверено 3 апреля 2018 .
  42. ↑ Кэмпбелл, 1995 , стр. 11–18.

Источники [ править ]

  • Basch, Lucien (2001), "La voile latine, son origine, son évolution et ses parentés arabes", в Tzalas, H. (ed.), Tropis VI, 6th International Symposium on Ship Construction in Antiquity, Lamia 1996 г. , Афины : Греческий институт сохранения морских традиций, стр. 55–85.
  • Кэмпбелл, IC (1995), «Латиновый парус в мировой истории» (PDF) , Journal of World History , 6 (1), стр. 1-23, заархивировано из оригинала (PDF) 04.08.2016 , извлечено 2009-10-08
  • Кассон, Лайонел (1954), «Паруса древнего мореплавателя», Археология , 7 (4), стр. 214–219.
  • Кассон, Лайонел (1995), Корабли и морское дело в древнем мире , Johns Hopkins University Press, ISBN 978-0-8018-5130-8
  • Castro, F .; Fonseca, N .; Vacas, T .; Ciciliot, F. (2008), "Количественный Посмотрите на Средиземноморском Lateen- и площадь оснастки судов (часть 1)", Международный журнал Nautical археологии , 37 (2), стр 347-359,. Дои : 10.1111 / J .1095-9270.2008.00183.x
  • Фридман, Зараза; Zoroglu, Левент (2006), "Kelenderis Корабль площади или треугольный парус.?", Международный журнал Nautical археология , 35 (1), стр 108-116,. Дои : 10.1111 / j.1095-9270.2006.00091.x
  • Гюнсенин, Нергис; Рит, Эрик (2012), «Un graffito de bateau à voile latine sur une amphore (IXe s. Ap. J.-C.) du Portus Theodosiacus (Yenikapı)», Anatolia Antiqua , 20 , стр. 157–164
  • Макрис, Джордж (2002), «Корабли», в Laiou, Angeliki E (ed.), Экономическая история Византии. С седьмого по пятнадцатый век , 1 , Думбартон-Окс, стр. 89–99, ISBN 978-0-88402-288-6
  • Pomey, Патрис (2006), "О Kelenderis Корабль: A треугольный парус", Международный журнал Nautical археология , 35 (2), стр 326-335,. Дои : 10.1111 / j.1095-9270.2006.00111.x
  • Прайор, Джон Х .; Джеффрис, Элизабет М. (2006), Эпоха ΔΡΟΜΩΝ: Византийский флот ок. 500–1204 , Brill Academic Publishers, ISBN 978-90-04-15197-0
  • Уайт, Линн (1978), «Распространение латинского паруса», средневековая религия и технология. Сборник статей , Калифорнийский университет Press, стр.  255–260 , ISBN 978-0-520-03566-9
  • Whitewright, Джулиан (2009), "Средиземноморский треугольный парус в поздней античности", Международный журнал Nautical археология , 38 (1), стр 97-104,. Дои : 10.1111 / j.1095-9270.2008.00213.x
  • Уайтрайт, Джулиан (2012), «Ранние исламские морские технологии», в Matthews, R .; Curtis, J .; Гаскойн, А.Л. (ред.), Труды 7-го Международного конгресса по археологии древнего Ближнего Востока. Том 2: Древние и современные вопросы культурного наследия, цвета и света в архитектуре, искусстве и материальной культуре, исламской археологии , Висбаден: Harrassowitz Verlag, стр. 585–598

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Русманьер, Джон (июнь 1998 г.). Иллюстрированный словарь лодочных терминов: 2000 основных терминов для моряков и водителей моторных лодок (в мягкой обложке). WW Norton & Company . С.  174 . ISBN 0393339181. ISBN  978-0393339185
  • Уайтрайт, Джулиан (2011 г.), «Возможные характеристики древних средиземноморских парусных вышек», Международный журнал морской археологии , 40 (1), стр. 2–17 (9–14)
  • Русманьер, Джон (июнь 1998 г.). Иллюстрированный словарь лодочных терминов: 2000 основных терминов для моряков и водителей моторных лодок (в мягкой обложке). WW Norton & Company . С.  174 . ISBN 0393339181. ISBN  978-0393339185

Внешние ссылки [ править ]

  • Развитие корабля в средние века , английский перевод см. Внизу страницы.
  • Инструкции PolySail International по созданию латинского паруса, похожего на Sunfish
  • И.К. Кэмпбелл, "Латинское паруса в мировой истории" , Журнал всемирной истории (Гавайский университет), 6 .1 (весна 1995 г.), стр. 1–23