Леон Соломон Моисейф (10 ноября 1872 г. - 3 сентября 1943 г.) [1] был ведущим инженером по подвесным мостам в Соединенных Штатах в 1920-х и 1930-х годах. Он был награжден Институтом Франклина «s Луи Э. Леви медаль в 1933 году [2]
Леон Мойсейф | |
---|---|
Родившийся | Леон Соломон Моисейф 10 ноября 1872 г. Рига, Латвия |
Умер | 3 сентября 1943 г. Белмар, Нью-Джерси | (70 лет)
Место отдыха | Кладбище на горе Хеврон |
Известен | Строительство подвесных мостов, использование стали в мостах. |
Известная работа | Манхэттенский мост Мост Джорджа Вашингтона Мост Золотые Ворота Подвесной мост Tacoma Narrows 1940 года |
Награды | Медаль Луи Э. Леви в 1933 году |
Его разработки теории висячих мостов затмевает драматический провал подвесного моста Tacoma Narrows, его конструкции, через четыре месяца после его завершения в 1940 году. Разрушение было снято на видео и показано студентам инженерных специальностей как напоминание о возможности неудача, и чтобы избежать высокомерия.
биография
Моисейф родился в Риге, Латвия (в то время Российская Империя ), в еврейской семье. [3] Он начал там свое образование и три года проучился в Балтийском политехническом институте; он эмигрировал в Соединенные Штаты со своей семьей в возрасте 19 лет в 1891 году из-за политической деятельности. В США он окончил Колумбийский университет по специальности «инженер-строитель» в 1895 году [1].
Он начал свою карьеру в Нью-Йорке и приобрел национальную репутацию одного из проектировщиков Манхэттенского моста через Ист-Ривер. Он также помогал главному инженеру Ральфу Моджески в проектировании моста Бенджамина Франклина через реку Делавэр.
Он был одним из первых сторонников цельнометаллических мостов, которые начали заменять бетонные и каменные конструкции в 1920-х годах. Он стал известен своей работой по «теории отклонения», в которой утверждалось, что чем длиннее мосты, тем более гибкими они могут быть. Чарльз Альтон Эллис [4] развил теории Моисеффа и применил их при проектировании знаменитого моста Золотые Ворота . Моисейф работал инженером-консультантом на мосту, но отказался говорить от лица своего коллеги Чарльза Эллиса [4], когда его уволили из проекта.
Моисейф назвал подвесной мост Tacoma Narrows Suspension Bridge , первый мост, который он спроектировал как ведущий инженер, «самым красивым мостом в мире». Однако он потерял свою прочную репутацию, когда этот узкий пролет через Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон обрушился во время урагана через четыре месяца после открытия в 1940 году.
Движение моста принесло ему название « Скачущая Герти» . Драматический фильм об обрушении моста как крутящегося движения, добавляемого к напряжению продольных волн вдоль пролета, по-прежнему демонстрируется студентам инженеров , архитекторов и физиков как хороший пример крутильного флаттера, пошедшего наперекосяк.
Мост был перепроектирован и перестроен в 1950 году для обеспечения движения на запад. Еще один мост был построен для движения на восток в 2007 году.
Когда в 1940 году мост Tacoma Narrows Bridge рухнул, мост Золотые Ворота был ненадолго закрыт. Инженеры хотели убедиться, что мост безопасен, несмотря на то, что Мойссейф был инженером-консультантом на мосту. [5] Поскольку Чарльз Эллис выполнял проектные работы, основанные на теории Моисейфа, это было безопасно.
Смерть и наследие
Моисейф умер от сердечного приступа в 1943 году.
Когда Моисейф умер, он был членом федерального комитета по улучшению конструкции подвесных мостов. Его сын почувствовал, что обрушение моста способствовало его смерти. [6]
Хотя он спроектировал много других знаменитых пролетов, обрушение Narrows затмило их все. Он стал символом неудачной инженерной мысли и опасностей высокомерия в дизайне. Каким бы трагичным ни был этот катастрофический недостаток конструкции лично для Мойсейфа, он побудил инженеров продолжить исследования и существенно улучшить конструкцию и безопасность подвесных мостов. [6]
Библиография
- Моисейфф, Леон С. Подвесные мосты под действием боковых сил , в «Сделках Американского общества инженеров-строителей», 1933, n. 98.
- Генри Петроски (1995). Инженеры мечты: великие строители мостов и охват Америки . Кнопф , Нью-Йорк. ISBN 978-0-679-43939-4. (для получения дополнительной информации о Моисейфе и его карьере)
- Луиза Нельсон Дайбл (2009). Плата за проезд: местная власть, региональная политика и мост Золотые Ворота . Филадельфия: Пенсильванский университет Press . ISBN 978-0-8122-4147-1.
Рекомендации
- ^ а б "Леон Мойсейф, Биографический очерк" . Structurae . Проверено 16 апреля 2021 года .
- ^ "База данных лауреатов Франклина - лауреаты медали Луи Леви" . Институт Франклина . Архивировано из оригинального 29 июня 2011 года . Проверено 22 января 2011 года .
- ^ Leon S. Moisseiff, Bridge Builder и еврейский писатель, Мертвый , Еврейское телеграфное агентство , 7 сентября 1943
- ^ а б "Чарльз Альтон Эллис" . PBS .
- ^ Родригес, Джо Фицджеральд (25 декабря 2019 г.). «100 лет назад один инженер открыл красоту моста Золотые Ворота. Спустя годы его карьера закончилась позором» . Экзаменатор Сан-Франциско . Проверено 16 апреля 2021 года .
- ^ а б Даннелли, Деррик (31 октября 2015 г.). «Человек обвиняется в падении Скачущей Герти Такомы» . Олимпиец . Олимпия, Вашингтон . Проверено 16 апреля 2021 года .
дальнейшее чтение
- Люди и события: Леон Мойсейф (включает портрет) . Серия " Американский опыт" от PBS Online
Внешние ссылки
- Леон Мойсейф в " Найти могилу"