Маршрут Lincoln Highway

Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Март 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Примечание. Полностью интерактивную онлайн-карту Lincoln Highway и все ее разметки, указатели, памятники и исторические достопримечательности можно посмотреть на официальном веб-сайте Lincoln Highway Association .

Поскольку Lincoln Highway была одной из первых трансконтинентальных автомагистралей для автомобилей через Соединенные Штаты и получила широкую огласку с момента своего основания, маршрут Lincoln Highway определялся не только соображениями гражданского строительства, но и политикой . ^[1] Во многих регионах существовал общий консенсус среди тех, кто имел власть или был заинтересован во влиянии на маршрут. Но в некоторых регионах выбор маршрута был спорный вопрос в течение 1920 - х годов. ^[1] Автомагистраль проходила по следующему маршруту:

Нью-Йорк [ править ]

Вход Маркировка восточной конечной Линкольн шоссе на пересечении 42 - й улицы и Бродвея в Таймс - Сквер , Нью - Йорк .

Очень короткий участок Линкольн-хайвэй в Нью-Йорке шел на запад от Таймс-сквер на 42-й улице до парома Уихокен . Его перестроили на Бродвее, откуда он повернул направо и прошел через Голландский туннель после открытия в 1927 году.

Нью-Джерси [ править ]

В Джерси-Сити, Ньюарке и Элизабет

Приближение к реке Хакенсак по Ньюарк-Планк-роуд

Первоначальный маршрут Lincoln Highway отходил от парома New York Central Railroad у терминала Weehawken и поднимался на Palisades на Pershing Road . Вверху он шел на запад по 5-й улице (ныне 49-я улица) ^[2] к бульвару округа Гудзон (ныне бульвар Джона Ф. Кеннеди), по которому он двигался на юг к проспекту Коммунипо в Джерси-Сити . После открытия Голландского туннеля и части продления маршрута 1 шоссе Линкольна шло по верхнему уровню так называемого государственного шоссе до бульвара.

Свернув на запад, он пересек реку Хакенсак и мыс Кирни по тому месту, где сейчас находится американская трасса 1–9, где дорога до сих пор известна как шоссе Линкольна. Некоторые источники указывают на то, что шоссе обходило угол бульвара округа Гудзон и проспекта Коммунипо , проходя через парк Линкольна , который был маршрутом Ньюарк-Планк-роуд .

Пересекая реку Пассаик , шоссе въезжает в Айронбунд- район Ньюарка вдоль Ферри-стрит и Маркет-стрит, теперь это восточная сторона пары с односторонним движением с бульваром Рэймонд . В центре Ньюарка, в районе Четыре угла , он повернул на юг, на Брод-стрит, где, как утверждали, был «третий по загруженности транспортный узел в Соединенных Штатах». К 1924 году это было обойдено, используя Джексон и Лафайет-стрит. От Брод-стрит шоссе переходило к авеню Фрелингхейзен, возможно, на Клинтон-авеню или Пуанье-стрит, или через Элизабет-авеню и Микер-авеню.

После строительства Голландского туннеля паромная переправа была заброшена, и движение по Берген-Хилл соединилось с Гудзонским бульваром. В 1928 году был изменен маршрут Линкольн-хайвэй на новое расширение маршрута 1 (ныне маршрут США 1/9 ) с востока от центра Ньюарка до Норт-авеню в Элизабет и на запад по Норт-авеню обратно к старой дороге. Шоссе было также перенесено в новый Голландский туннель и подходило к востоку от бульвара округа Гудзон (ныне Маршрут 139 ). К тому времени была отмечена система автомобильных дорог США , и важность шоссе Линкольна терялась.

От угла Фрелингхейзен-авеню и Пуанье-стрит в Ньюарке до Брансуик-Серкл в Трентоне по шоссе Линкольна следовало сегодняшнее шоссе 27 и шоссе США 206 . Многие части до сих пор известны как Линкольн-Хайвей. Единственными изменениями были следующие:

• Первоначальная дорога могла идти по Клинтон-авеню до Элизабет-авеню в Ньюарке и Норт-Брод-стрит в Элизабет .
• Маршрут 27 теперь имеет одностороннюю пару в Элизабет . Северная сторона, на Черри-стрит, - это старое Линкольнское шоссе.
• В 1919 году Комиссия штата Нью-Джерси по шоссейным дорогам построила новую дорогу на западной стороне Пенсильванской железной дороги (ныне Северо-восточный коридор ) от северо-востока от Доу-авеню между Колонией и Изелином до Сидар-стрит в Менло-парке., чтобы избежать двух железнодорожных переездов. Старая дорога теперь называется Мидлсекс-Эссекс Тернпайк и Торналл-стрит, на восточной стороне путей. Карта 1905 года показывает, что главная дорога проходит через Торнал-стрит до конца на Эвергрин-роуд и пересекает там пути, а дорога на западной стороне идет к северу от Сидар-стрит в качестве тупика; это могло измениться с тех пор по 1919 год. Однако до 1919 года главная дорога использовала бульвар Колония, Нью-Довер-роуд и Мидлсекс-авеню, чтобы добраться от Рэуэй до Грин-стрит. [1]
• До 1919 года главной дорогой была улица, которую сейчас называют Олд-роуд, которая лежала к востоку от нынешней дороги к северу от Кингстона .
• Старый мост через реку Миллстон в Кингстоне все еще существует к югу от нынешнего моста (построен в 1969 году).

Линкольн-Хайвей въезжает в Трентон по Брансуик-авеню, теперь идущему на север США 206 и АВТОБУСОМ 1 . До 1920 года шоссе использовалось мостом Калхун-стрит через реку Делавэр в Пенсильванию ; 1920 карта указывает на то, что он , вероятно , используется Уоррен - стрит ( в настоящее время в южном направлении США 206 и BUS США 1) и West State Street , чтобы добраться до моста. В 1920 году шоссе было перенесено с платного моста на Кэлхун-стрит на бесплатный мост на мост-стрит . Чтобы добраться туда, он, вероятно, продолжил путь на юг по Уоррен-стрит, свернув на запад по Бридж-стрит к мосту. По этому пути теперь ходит автобус US 1, идущий на юг, с перестройкой от Assunpink Creek. до моста в связи с перепланировкой.

В 1916 году Lincoln Highway была обозначена следующими номерами State Highway:

• Маршрут 1 (позже переименованный в Маршрут 25) от Элизабет до Нью-Брансуика
• Маршрут 13 (нынешний Маршрут 27) из Нью-Брансуика в Трентон

Шоссе в Трентоне, а также к северу от Элизабет не получило номера.

В 1927 году всему Lincoln Highway в Нью-Джерси был присвоен номер US Route 1 , хотя вскоре этот номер был перенесен на новые объездные дороги.

Расширение маршрута 1 , построенное в конце 1920-х годов, считалось объездным шоссе Линкольна, но старая дорога продолжала называться Линкольн Хайвей, за исключением, возможно, между Коммунипо авеню и Тоннель Серкл в Джерси-Сити , где название может переехали на новую дорогу (сейчас TRUCK US 1–9 ).

Пенсильвания [ править ]

Тропа Линкольн-хайвэй была впервые проложена в сентябре 1913 года; он должен был проходить через Кантон, Огайо, Бивер-Фоллс, Питтсбург, Гринсбург, Лигонье, Бедфорд, Чемберсбург, Геттисберг, Йорк, Ланкастер и Филадельфию, Пенсильвания, и Камден, Нью-Джерси. Это обошло Гаррисберг на юг и, таким образом, не использовало старый основной маршрут через штат между Чемберсбургом и Ланкастером. От Питтсбурга до Филадельфии он включал в себя несколько старых магистралей, некоторые из которых все еще взимали плату за проезд.

Этот оригинальный путь 1913 года по шоссе Линкольна продолжался на восток от Филадельфии, пересекая реку Делавэр в Камден, штат Нью-Джерси, на пароме на Маркет-стрит. К 1915 году Камден был исключен из маршрута, что позволило шоссе пересечь Делавэр на мосту в Трентоне (первоначально мост на Калхун-стрит, позже мост на Бридж-стрит).

В 1924 году вся Линкольн-Хайвей в Пенсильвании была обозначена как Пенсильванский Маршрут 1. В конце 1926 года маршрут из Западной Вирджинии в Филадельфию (с использованием нового маршрута к западу от Питтсбурга) был назначен Маршрутом 30 США , в то время как остальная часть Линкольн-шоссе и PA 1 стал частью маршрута 1 США .

Западная Вирджиния [ править ]

Линкольнское шоссе не входило в Западную Вирджинию до 1927 года, когда оно было изменено между Питтсбургом, штат Пенсильвания, и Восточным Ливерпулем, штат Огайо . Участок в Западной Вирджинии проходил примерно по нынешнему маршруту 30 США , переходя в старый маршрут в Честере . Там он повернул на юго-запад на Каролина-авеню ( Маршрут 2 Западной Вирджинии ), а затем повернул на северо-запад на 3-й улице, на юго-запад на Вирджиния-авеню и на север на 1-ю улицу, чтобы пересечь реку Огайо в Восточный Ливерпуль по Честерскому мосту 1897 года.. Единственная перестройка до того, как мост был снесен в 1970 году, произошла в 1938 году, когда США 30 были перенесены на Каролина-авеню прямо на 1-ю улицу после открытия нового моста через железную дорогу. До тех пор, пока нынешние 30 долларов США не были закончены в 1977 году, 30 долларов США продолжались вдоль Каролина-авеню до моста Ньюэлл в Ньюэлле . ^[3]

Огайо [ править ]

Маршрут через Огайо проходил по современному американскому маршруту 30 до Кантона , затем на запад по государственному маршруту 172 через Массиллон до Далтона (где он пересекается с американским маршрутом 30). К западу от Вустера он поворачивает на северо-запад по трассе 250 США до Эшленда , затем к юго-западу по Клермонт-авеню, которая в конечном итоге становится современной трассой 42 США до Мэнсфилда . Западная Четвертая улица до шоссе 30 США, по которому он следовал до Бусируса (временно выезжая из США 30, чтобы следовать по Мэнсфилд-стрит и Линкольн-шоссе), затем продолжил движение до Верхнего Сандаски.(прошел по Wyandot Avenue до County Route 330). Это комбинация трассы 30 США и местных дорог (в основном бывших трасс США 30) до линии штата Индиана.

Индиана [ править ]

Линкольн Хайвей въехал в Индиану по нынешнему шоссе США 30 до Форт-Уэйна . Он повернул на северо-запад по современному американскому шоссе 33 до Элкхарта . Он повернул на запад по Линкольн-Уэй через Саут-Бенд к шоссе 20 США . Он следовал по американскому маршруту 20 до Rolling Prairie и продолжил движение по государственной дороге 2 до Вальпараисо, где он пересоединился с американским маршрутом 30 до линии штата Иллинойс.

Со временем маршрут был сокращен, следуя по американскому маршруту 30 через весь штат. Во многих городах вдоль США 30, включая Варшаву , Плимут , Меррилвилль и Шерервилль, есть участки Линкольнского шоссе (обычно обозначаемого как «Старое шоссе Линкольна», «Линкольнвей», «Джолиет-стрит» или «Джолиет-роуд»), в то время как современные 30 долларов США проходят только за городом.

Иллинойс [ править ]

Маршрут через Иллинойс был выбран, чтобы сознательно избегать Чикаго , вместо этого предлагая «фидерные маршруты» в город. Основные фидерные маршруты включали Маршрут 1 Иллинойса на высотах Чикаго , Маршрут 4 Иллинойса (позже Маршрут 66 США ) в Джолиет и Маршрут 38 Иллинойса в Женеве .

Шоссе Линкольна въезжало в Иллинойс по американскому маршруту 30 , по которому следовало до Авроры, где оно стало Иллинойским шоссе 31 , по которому оно следовало до Иллинойского шоссе 38 в Женеве, где оно повернуло на запад к Диксону . От Диксона он продолжал свой путь на запад по Маршруту 2 Иллинойса до Стерлинга, где снова присоединяется к Маршруту 30 США. Он следовал по Маршруту 30 США к востоку от линии штата Айова, где он повернул немного к северо-западу от Маршрута 136 Иллинойса .

Айова [ править ]

Линкольн-Хайвей въезжает в Айову по мосту Лион-Фултон, который был разрушен, к северу от нынешнего моста Айовы-Хайвей 136. Затем он двинулся на юг по Второй улице в Клинтоне по тому, что сейчас является американским шоссе 67 . Оттуда он обычно следовал по этим современным дорогам:

• Маршрут 30 США от Клинтона до Лиссабона , включая некоторые дороги, известные сегодня как «Старое шоссе 30».
• Местные дороги и городские улицы от Лиссабона до Марион, а затем и до Сидар-Рапидс , присоединяясь к нынешнему 30-му на юго-западной стороне Сидар-Рапидс.
• США 30 отсюда к северо-востоку от Белл-Плейн , где он повернул на юг и последовал за шоссе округа V40 и E66 через Челси и вернулся в 30-й восток от Тамы. Знаменитый мост находится к западу от того места, где в настоящее время разделяются шоссе 30 и Линкольн.
• Местные улицы в Тама и Каунти-роуд E49, пересечение 30 возле Ле Гран
• США в 30–4 милях (6 км) к западу от Ле Гранд, где он следовал по городским улицам через Маршаллтаун и покинул город по Линкольн-Уэй.
• Дорога округа E41 к западу от Маршаллтауна, которая проходит через Государственный центр. Затем идет на запад, пересекая шоссе 65 в Коло, и продолжает движение в Неваду. Комитет по шоссе Линкольна в Неваде в течение последних 25 лет ежегодно проводил празднование под названием «Дни шоссе Линкольна». Маршрут продолжается от «Старого 30» до Эймса, примерно в миле к северу от «Нового 30», вдоль южной и западной сторон Университета штата Айова.
• Гравийные дороги до Iowa Highway 17, где снова следовали по County Road E41 через Бун до Огдена.
• US 30 от Огдена до Гранд-Джанкшн, дорога E53 округа E53 через округ Грин и на север через Скрэнтон, затем на запад до Ралстона.
• Оттуда он обычно следовал за US 30 в долину Миссури , где повернул на юг к Каунсил-Блафс на Каунти-роуд L20. Он пересек реку Миссури в Омаху, штат Небраска, через Бродвей и мост Ак-Сар-Бен.

Небраска [ править ]

Путешествие на запад от моста на Дуглас-стрит. Запад на 18-ю или 24-ю улицу в зависимости от года. На юг до Фарнам-стрит. На запад до 40-й, где он повернул на север на Додж-стрит , Додж на 78-ю и север на Касс / Вест-Додж-роуд. Lincoln Highway в Омах прошел несколько достопримечательностей, в том числе The Blackstone отеля , Джон Лесопилка Саттер (1847) с старейшем рекламным щитом на Lincoln Highway (1913-1930), шоссе 30 (1930-1969 до Дуглас Street / AK-Серджент БЕН-Бридж был снесен) и шоссе 6 (которое встречается в Каунсил-Блафс и прощается у Сэдл-Крик и Додж, чтобы пройти под мостом Сэдл-Крик с юга на Центральную улицу), АЗС Tower и кемпинги на 78-й улице и Dodge and Peony. Паркна 78-й улице и Касс-стрит / Вест-Додж-роуд. Самый длинный участок оригинальной кирпичной дороги Линкольн-хайвэй в стране находится в Омахе от прибл. 174-я примерно 203-я. Лучший способ добраться - это 180-я улица и Додж-стрит. Двигайтесь на север. Покинув город, он направился по городским улицам через Ватерлоо, где соединился с шоссе 275 США до Фремонта . Из Фремонта он продолжал свой путь на запад по шоссе 30 США через Сентрал-Сити , Гранд-Айленд , Вуд-Ривер , Кирни , Лексингтон , Козад , Гетеборг , Норт-Платт , Сазерленд ,Огаллала , Чаппелл , Сидни и Кимбалл до границы штата Вайоминг.

Колорадо [ править ]

Провозглашение 1913 года включало петлю через Денвер, штат Колорадо , касающуюся основного маршрута в Биг-Спрингс, штат Небраска, и Шайенне, штат Вайоминг . Этот цикл был включен, поскольку Колорадо чувствовал себя обманутым решением не проходить его после поддержки Hoosier Tour ранее в том же году. В 1915 году петля незаметно прекратилась, но Колорадо продолжала продвигать петлю, включая рекламный щит в конце Биг-Спрингс. ^[4] Маршрут теперь проходит параллельно Межгосударственным 76 и Межгосударственным 25 ; в 1926 году он стал следующим:

• США Route 138 , Биг-Спрингс в Стерлинг, Колорадо
• Маршрут 38 США (теперь Маршрут 6 США ), Стерлинг - Уиггинс, Колорадо
• без номера ( State Highway 52 и State Highway 79 ?), Wiggins to Bennett, Colorado
• Маршрут США 40 , Беннетт - Денвер
• US Route 287 , Денвер, Лафайет, Лонгмонт, Лавленд, Форт-Коллинз в Шайенн, Вайоминг. US 287 не создавался до 1935 года, поэтому на шоссе Линкольна вполне возможно было использовать часть:
• Без номера ( State Highway 1 ), от Форт-Коллинза до Шайенна. Сегодня это шоссе не идет к северу от Ft. Коллинза, но вполне возможно, что это произошло примерно в 1915 году, возможно, будучи поглощенным «новым» US 287 (который входит не в Вайоминг в Шайенне, а в Ларами ).

Вайоминг [ править ]

Шоссе Линкольна входило в Вайоминг к востоку от Пайн-Блафс . Он следовал по окружным дорогам через Эгберт и Хиллсдейл к Арчеру, где снова соединился с Маршрутом 30 США. Он следовал по Маршруту 30 США (в настоящее время в основном Межгосударственный 80 ) через Шайенн , Ларами , Медисин-Боу и Роулинз до Грейнджер-Джанкшен . Оттуда он следовал по бывшему американскому маршруту 30S и американскому маршруту 530 (ныне межштатная автомагистраль 80) через Форт-Бриджер и Эванстон до линии штата Юта. Местами сама дорога теперь называется Business I-80 в Лимане и следует за ней.фасадные дороги во многих местах.

Юта [ править ]

Шоссе Линкольна въезжало в Юту по современной межштатной автомагистрали 80 до перекрестка Эхо, где оно соединялось с шоссе I-84 и следовало по реке Вебер до Огдена. В Огдене он повернул на юг, в Солт-Лейк-Сити.

В западной части штата Юта первоначально выбранная трасса направлялась на запад от Солт-Лейк-Сити до Тимпи , чтобы обойти северную сторону гор Стэнсбери , в основном вдоль нынешних государственных маршрутов 171 и 138 . От Тимпи он повернул на юг примерно по нынешней государственной трассе 196 , мимо Иосепы , к ранчо Орра ( 40,306334 ° с.ш., 112,734897 ° з.д. ). Ранчо Орра теперь немного севернее восточных ворот полигона Дагвей ).40 ° 18′23 ″ с.ш. 112 ° 44′06 ″ з.д. /  / 40.306334; -112,734897

Между ранчо Орры и северным край Дагвей хребта , оригинальным шоссе пробежало текущий Dugway полигон вокруг северной части Дагвей хребта ( 40,037 ° N 113,223 ° W ). Оттуда он направился на юг к холмам Блэк-Рок , присоединившись к старому маршруту Пони-Экспресс ( 39,880 ° с.ш., 113,254 ° з.д. ). Затем Линкольнское шоссе шло на запад мимо Фиш-Спрингс ( 39,848 ° с.ш., 113,411 ° з.д. ) и Кальяо ( 39,898 ° с.ш. 113,709 ° з.д. ) и через хребет Дип-Крик через Оверленд-Каньон ( 40,067 ° с.ш. 113,829 ° з.д. ) к40 ° 02′13 ″ с.ш., 113 ° 13′23 ″ з.д. /  / 40,037; -113,22339 ° 52′48 ″ с.ш., 113 ° 15′14 ″ з.д. /  / 39.880; -113.25439°50′53″N 113°24′40″W /  / 39.848; -113.41139°53′53″N 113°42′32″W /  / 39.898; -113.70940°04′01″N 113°49′44″W /  / 40.067; -113.829Ибапах ( 40.036 ° с.ш., 113.983 ° з.д. ), вскоре после этого перешедший в Неваду. Этот маршрут теперь известен под названиями Симпсон-Спрингс-Кальяо-роуд, Пони-Экспресс-роуд, Оверленд-Каньон-роуд, Лоуэр-Голдхилл-роуд, Ибапах-роуд и Уиллоу-роуд.40°02′10″N 113°58′59″W /  / 40.036; -113.983

Примерно в 1919 году через пустыню, которая сейчас в основном является полигоном Дагвей, был проложен новый маршрут, известный как Goodyear Cutoff и названный в честь Goodyear Tire and Rubber , главного спонсора проекта. Примерно в то же время произошла перестройка дальше на восток. Таким образом, новый маршрут отделилась от старого на Миллс-Джанкшен и шла на юг по нынешней государственной трассе 36 через Туэле и Стоктон до Сент-Джона , где она повернула на запад по нынешней государственной трассе 199 и Реддинг-роуд, пересекая горы Стэнсбери у перевала Джонсон . На ранчо Орра он пересекал старую дорогу на запад, в графство Уэлл. (ныне Собачья площадка на полигоне Дагвей), где началась отсечка Goodyear.

Обрезка Goodyear в основном пересекала пустыню Большого Соленого озера , поражая возвышенности у Гранит-Маунтин ( 40,174 ° с.ш., 113,296 ° з.д. ) и Блэк-Пойнт ( 40,085 ° с.ш. 113,668 ° з.д. ), а затем проходя через горы Дип-Крик через Голд-Хилл ( 40,166 ° с.ш., 113,831 ° з.д. ) и воссоединившись со старым маршрутом примерно на полпути от Голд-Хилл до Ибапаха ( 40,105 ° с.ш. 113,864 ° з.д. ).40°10′26″N 113°17′46″W /  / 40.174; -113.29640°05′06″N 113°40′05″W /  / 40.085; -113.66840°09′58″N 113°49′52″W /  / 40.166; -113.83140°06′18″N 113°51′50″W /  / 40.105; -113.864

Тем не менее, штат Юта не особо заботился о шоссе Линкольна, вместо этого предпочитая шоссе Победы через Вендовер (ныне межштатная автомагистраль 80 ). Невада и северная Калифорния также отдавали предпочтение этому маршруту, северная Калифорния, потому что он гарантировал, что путешественники не поедут по Мидлендской тропе в Лос-Анджелес , и поэтому маршрутом федеральной помощи, выбранным в соответствии с Законом о федеральной помощи 1921 года (Закон Фиппса), было шоссе Победы. , отдельно от Lincoln Highway между Mills Junction, Tooele County, Юта, и Wadsworth, Невада . ^[5]

Таким образом, Goodyear Cutoff никогда не был заасфальтирован и был закрыт для публики в 1940-х годах, когда был образован полигон Dugway Proving Ground . В конце 1926 года была назначена система пронумерованных автомагистралей США , а американский маршрут 40 был назначен на шоссе Победы через западную часть штата Юта. В следующем году Lincoln Highway был перенаправлен использовать маршрут Вендовера, поворачиваясь на юг непронумерованного маршрута (пронумерованный US Route 50 около 1929 , и теперь США Рут 93 Альтернативных и Route 93 США ) в Западной Вендовере, Неваде и воссоединиться старый маршрут на Schellbourne перед поворотом на запад по US Route 50 в Эли .

Невада [ править ]

В Неваде шоссе выходит на окружные дороги к западу от Ибапа, штат Юта. На альтернативном американском маршруте 93 шоссе Линкольна повернуло на юг, проходя через Макгилла в Эли . От Эли до Фэллона он следовал по трассе 50 США . Кратчайший путь теперь - Маршрут штата Невада 722 между Остином и Миддлгейтом .

К западу от Фаллона северный маршрут Сьерра-Невада следовал за альтернативным маршрутом США 50 до Фернли, затем по старому шоссе US 40 (параллельно I-80) через Рино до Верди, штат Невада, на линии штата Калифорния.

Чтобы добраться до Карсон-Сити из Рино , использовался текущий маршрут US 395 Alternate .

Сьерра - Невада Южный маршрут продолжил вниз США Рут 50 из Fallon через Карсон - Сити до Кингс Каньон класса, над Спунер Summit или Генуе следуя старому маршруту Pony Express затем до Кингсбэри класса и вокруг южной оконечности озера Тахо в Стейтлайн, Невада на линия штата Калифорния.

Калифорния [ править ]

В Калифорнии шоссе Линкольна шло по двум разным маршрутам через Сьерра-Неваду .

Сьерра - Невада Северный маршрут от Verdi, Невада в Сакраменто следовал старый маршрут Собака Долина / Henness Pass от Верди до Траки , затем Уэстбаунд на Доннер Pass Road (старый США 40 ) до верхней части Доннер перевала , затем продолжая запад на Donner Pass Rd, Hampshire Rocks Rd и другие горные дороги, идущие параллельно I-80 через Emigrant Gap , Magra , Colfax , Weimar , Applegate и Auburn.. Затем маршрут продолжился на юго-запад по тому, что стало старым US 40, через северо-восточные районы Сакраменто в Ньюкасле, Лумисе, Роклине и Розвилле, затем повернул на юг по Auburn Blvd к Citrus Heights, затем повернул на юго-запад, следуя Auburn Blvd, Del Paso Blvd и 12th. Улица в центре Сакраменто до Капитолия штата Калифорния .

Сьерра - Невада Южный маршрут от Стейтлайн, штат Невада , и Лейк - Тахо в Сакраменто следовал Pioneer Trail и Meyers Grade Путь к вершине Echo Summit , то Уэстбаунд на Johnson Pass Rd в США 50 , а затем Уэстбаунд на 50 (со многими соседними параллельными пробежки на горные дороги) через Twin Bridges, Strawberry, Kyburz, Whitehall, Riverton и Pacific House. В Pollock Pines маршрут следовал по тропе Пони-Экспресс.и Карсон-роуд до Бродвея и Мейн-стрит в Плейсервилле. К западу от Плейсервилля маршрут следовал по Форни-роуд, Плезант-Вэлли-роуд, Мать-Лод-доктор, Дурок-роуд, Country Club Dr, Олд-Басс-Лейк-роуд, Уайт-Рок-роуд, Плейсервилл-роуд и Ист-Бидуэлл-стрит в сторону Фолсома. Он повернул на запад через центр города Фолсом, затем на юго-запад по бульвару Фолсом, следуя по нему до центра Сакраменто, прибыв в Капитолий штата Калифорния на улице М (ныне торговый центр Capitol Mall).

Из Сакраменто в Сан-Франциско оригинальный маршрут 1913–1927 гг. По Центральной долине отходил от Сакраменто в южном направлении по бульвару Стоктон до трассы 99 , затем в южном направлении по 99 до Галта, затем на юг по Нижней Сакраменто-роуд до Пасифик-авеню и Эль-Дорадо-стрит в центр Стоктона . Из Стоктона маршрут уходил в южном направлении по Сентр-стрит к French Camp Turnpike, Manthey Rd и French Camp Rd в город French Camp, затем на Harlan Rd и Manthey Rd (снова) на юго-запад до 11th St в Банту, пробежка через Банту, затем на запад 11-го (снова) в Трейси (старый США 50). От Трейси он следовал по Байрон-роуд, Грант-Лайн-роуд и Альтамонт-Пасс-роуд до вершины Альтамонт-Пасс.. Он продолжал свой путь на запад по Altamont Pass Rd, прибывая в Ливермор через Northfront Rd, Vasco Rd, First St и Junction Ave. Из Ливермора маршрут следовал по сегодняшней I-580 в западном направлении в Дублин, затем Dublin Canyon Rd, East Castro Valley Rd, Grove Way и Улица в центре Хейворда. От Хейворда до центра Окленда он следовал по Футхилл-Бульвар, I-580 (снова), МакАртур-Бульвар, Футхилл-Бульвар (снова), Первая авеню, 13-я улица, Харрисон-стрит, 9-я улица и Бродвей до паромной пристани в Оклендском устье (ныне Джек). London Square ) для автомобильного парома до Ferry Slips в южной части здания Ferry Building , у подножия Маркет-стрит в Сан-Франциско.

После завершения строительства первого моста через пролив Каркинес в Вальехо в 1927 году шоссе Линкольна из Сакраменто в Сан-Франциско было изменено по этой гораздо более короткой трассе. 1928 Central Valley Route покинул Капитолий штата Калифорния в Сакраменто направляясь на запад на Капитолийском Mall, West Capitol Avenue, и через Yolo дамбе в Дэвисе на Olive Drive. К западу от Дэвиса маршрут следовал по старому US 40, поскольку он «ступал по лестнице» через города Диксон от I 80, начиная с CA 113 на юг до Вакавилля , Фэрфилда , Роквилла., и Корделия. От Корделии маршрут следовал по трассе 12 (улица Джеймсон-Каньон) в основание долины Напа в район, который включает город Американский каньон , ^[6] затем повернул на юг, чтобы следовать по трассе 29 и Бродвею в Вальехо, где он следовал за улицей Аламеда и Пятой улицей. St к мосту через пролив Каркинес. К югу от моста он шел по Сан-Пабло-авеню через Родео, Пиноле, Сан-Пабло, Ричмонд, Эль-Черрито и Олбани до Беркли, где повернул на запад на Юниверсити-авеню и заканчивался у пирса Беркли для парома до Гайд-стрит. Пирс в Сан-Франциско.

Прибыв в Сан-Франциско с 1913 по 1921 год , вы отправились на пароме из Окленда на перевалочной станции в южном конце здания Ferry Building, поехали на запад по Маркет-стрит, прямо на Ван-Несс-авеню, налево на Честнат-стрит (мимо Панамской дороги 1915 года. Pacific Exhibition ), вошел в Президио через Ломбардные ворота, вышел из Президио через ворота Аргуэльо, прямо на Лейк-Стрит, налево на Эль-Камино-дель-Мар, войдя в Линкольн-парк с северо-запада.

Прибыв в Сан-Франциско с 1922 по 1927 год , вы отправились на пароме из Окленда на перевалочной станции в южном конце здания Ферри, поехали на запад по Маркет-стрит, прямо на Пост-стрит (движение транспорта, которое сегодня невозможно, поскольку почта работает. с односторонним движением на восток), налево на проспект Президио, направо на бульвар Гири , направо на 36-ю авеню, вход в парк Линкольна с юга (теперь вход через 34-ю).

Прибыв в Сан-Франциско в 1928 году , вы отправились на пароме из Беркли на пирс Гайд-стрит , поехали на юг по Гайд, направо по Норт-Пойнт-стрит, налево на Ван-Несс-авеню, направо на Калифорнийскую улицу, направо на 32-ю авеню, налево на Эль-Камино. дель Мар, вход в парк Линкольна с северо-запада.

Lincoln Highway Western Terminus является площадь и фонтан перед Дворцом Почетного легиона в Lincoln Park . Маркер западной конечной остановки и пояснительная табличка расположены в юго-восточном углу площади, рядом с автобусной остановкой, рядом с подъездом, ведущим вверх с 34-й авеню.

Ссылки [ править ]

В Wikisource есть оригинальный текст, относящийся к этой статье: Провозглашение маршрута Линкольнского шоссе

• Ассоциация Lincoln Highway, Полный официальный путеводитель по Lincoln Highway . Тусон, Аризона: Patrice Press, 1993. Перепечатка издания 1924 года. ISBN 1-880397-05-6 .