Список судов , принадлежащих и управляемых Pickands Mather состоит из барж и грузовых судов , работающих на Великих озер в Соединенных Штатах и Канаде . Суда включают суда, принадлежащие Морскому департаменту Pickands Mather & Company с момента основания компании в 1883 году до ее продажи Diamond Shamrock Corporation в 1968 году; те, которые принадлежали Diamond Shamrock Corporation до продажи дочерней компании Moore-McCormack Resources в 1973 году; те, которые принадлежали Moore-McCormack Resources до продажи дочерней компании Pickands Mather компании Cleveland-Cliffs Inc. в 1986 году; и те, которые принадлежали Cleveland-Cliffs до спин-оффаиз Интерлейк Пароходство дочерней компании в 1987 году.
Список включает суда, принадлежащие лично владельцам Pickands Mather [a] и непосредственно Pickands Mather, а также суда, принадлежащие ее дочерним компаниям. К ним относятся несколько судов, принадлежащих пароходной компании Interlake. Эта компания была дочерней компанией Pickands Mather с момента основания дочерней компании в 1894 году до ее выделения в качестве независимой корпорации в 1987 году. В нее не входят суда, эксплуатируемые Interlake Steamship с 1987 года. Сюда также не входят суда, эксплуатируемые другими компаниями до их создания. слияние с Interlake, но включает те, которые были привлечены к слиянию с Interlake и впоследствии управлялись Interlake.
Фрахтователи
Имя | Класс и тип | Владелец | В сервисе | Не работает | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
Cetus | Грузовой пароход со стальным корпусом для массовых грузов | Интерлейк пароходство [5] | 1903; [5] [b] 1927 [9] [c] | 1923; [8] [d] 1943 [5] | Реконструирован в 1928 г .; [6] продал Морской комиссии США новое судно; [5] сдан в лом в 1946 году. [6] |
Чарльз М. Бигли | Обычные сухие насыпное озеро грузового [е] | Интерлейк пароходство [11] | 1967 [12] [13] [f] | 1987 [15] | Продана в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента; [15] переоборудован в 2009 г .; [12] переименован в Hon. Джеймс Л. Оберстар в 2011 году. [13] |
Полковник Джеймс М. Скунмейкер | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство | 1969 [г] | 1972 [ч] | Продан компании Cleveland-Cliffs и переименован в Willis B. Boyer ; [18] уволились со службы в 1980 году; переименован в полковника Джеймса М. Скунмейкера в 2011 году и теперь является корабельным музеем в Толедо . [19] |
Corvus | Грузовой пароход со стальным корпусом для массовых грузов | Интерлейк пароходство [5] | 1913 [20] [i] | 1943 [5] | Реконструирован в 1925 г .; [6] продал Морской комиссии США новое судно; [5] сдан в лом в 1946 году. [6] |
Лебедь | Грузовой пароход со стальным корпусом для массовых грузов | Интерлейк пароходство [5] | 1913 [20] [j] | 1943 [5] | Реконструирован в 1925 г .; [23] продал Морской комиссии США новое судно; [5] сдан в лом в 1946 году. [23] |
Кипр | Традиционное сухогрузное судно Lake | Пароходная компания "Лакаванна" [k] | 1907 [25] | 1907 [25] | Основана 11 октября 1907 года в Дир-парке, штат Мичиган , на озере Верхнее . [25] |
EAS Clarke | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство | 1916 [26] [l] | 1970 [30] | Ранее судно Interlake HP Bope ; переименован в EAS Clarke в 1916 г .; [26] продан в 1970 году компании Kinsman Marine Transit Co. [30] и переименован в Kinsman Voyager ; [31] продан на металлолом в 1975 году [32] и отбуксирован в Гамбург, Германия ; использовалась как складская баржа и списана в Испании в 1978 г. [33] |
EG Grace | Традиционное сухогрузное судно Lake | Пароходство Интерлейк [34] | 1943 [5] [м] | 1976 [36] | На пенсии в 1976 г .; списан в 1984 году. [36] |
Элтон Хойт 2-й (1906) [n] | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство [11] | 1930 [37] [o] | 1966 [41] | В 1952 году переименован в Alex D. Chisholm ; продана компании Medusa Portland Cement в 1966 году и переименована в Medusa Challenger в 1967 году; [41] претерпел несколько изменений в собственности и названии, и теперь получил название St. Mary's Challenger и принадлежит компании St. Mary's Cement Inc. [42] |
Элтон Хойт 2-й (1952) [стр] | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство [11] | 1952 [43] | 1987 [15] | Увеличен на 72 фута (22 м) в 1957 году; переоборудован в саморазгрузчик в 1980 году; [43] были проданы в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента. [15] |
Фрэнк Армстронг | Традиционное сухогрузное судно Lake | Пароходство Интерлейк [44] | 1943 [45] [q] | 1976 [44] [r] | Переведен на нефть в 1973 году; [46] переименован в Сэмюэля Мазера ; [46] были проданы в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company в результате выкупа менеджмента. [15] |
Фрэнк Пурнелл (1943; позже Стилтон ) | Балкер-платформа | Пароходство Интерлейк [47] | 1943 [48] [с] | 1966 [49] | Продан в Bethlehem Steel на Steelton ; переименован в Steelton в 1966 году; [49] был продан компании Medusa Cement в 1978 году и переименован в CTC No. 1 . [50] [t] Спущен с вооружения в 1982 году; до 2009 года служила цементной баржей; по состоянию на 2020 год пришвартован, не используется, в гавани Калумет . [51] |
Фрэнк Пурнелл (1943; ранее Стилтон ) | Балкер-платформа | Интерлейк пароходство [49] | 1966 [49] [u] | 1970 [47] | Продан в 1970 году Колумбийскому транспортному подразделению Оглбея Нортона [47] и переименован в Роберта К. Нортона ; списан в 1994 году. [53] |
HP Bope | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство | 1913 [20] [v] | 1916 [26] | В 1916 году переименован в EAS Clarke [26]. |
Гарри Колби (1927) | Сухогруз с плоской палубой [54] | Интерлейк пароходство [55] | 1927 [56] | 1987 [15] | Переведен на нефть в 1977 году; [57] проданы в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company в результате выкупа менеджмента; [15] были проданы Kinsman Lines, Inc. в 1989 году и переименованы в Kinsman Enterprise ; списан в 2002 году. [58] |
Герберт К. Джексон | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство [11] | 1959 [59] | 1987 [60] | Продан в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента. [60] |
Hydrus (1913) | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство | 1913 [нед] | 1913 [61] | Основан примерно 8 ноября 1913 года на мичиганской стороне озера Гурон во время шторма на Великих озерах 1913 года . [61] |
Hydrus (1916) | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство | 1916 [x] | 1926 [г] | Продан в 1926 году компании "Патерсон пароходс, лтд."; переименован в Windoc в 1927 году; списан и продан на металлолом в 1967 году. [65] [66] |
JL Mauthe | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство | 1952 [67] | 1987 [68] | Продана в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента; [68] переоборудован в 1998 году в саморазгружающуюся баржу Pathfinder . [69] |
Джеймс Р. Баркер | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство | 1976 [70] | 1987 [г] | Продан в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента. [68] |
Джон Шервин | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство [11] | 1958 [72] | 1987 [68] | Продлен в 1972 г .; [11] были проданы в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента. [68] |
Лагонда | Традиционное сухогрузное судно Lake [aa] | Интерлейк пароходство [75] | 1916 [75] [ab] | 1941 [78] | Продан Американской пароходной компании в 1941 году; [78] списано в 1958 г. [74] |
Месаби Шахтер | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство [79] | 1977 [80] | 1987 [68] | Продан в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента. [68] |
Моисей Тейлор | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство [75] | 1916 [75] [ac] | 1926 [82] | Продан в 1926 году компании Paterson Steamships Ltd. [82], название изменено на Soodoc , [83] списано в 1968 году. [84] |
Следопыт | Китобойный пароход | Huron Barge Co. [объявление] | 1892 [87] | 1920 [88] | Продан компании "Николсон-Универсальный пароход"; переоборудован в платформенный авианосец в 1924 году, продан на металлолом в 1933 году [88]. |
Пегас | Грузовые пароходы со стальным корпусом навалом [89] | Интерлейк пароходство [5] | 1916 [90] [п.в.] | 1943 [5] | Реконструирован в 1925 г .; продан Морской комиссии США в 1943 г .; [5] списан в 1946 году. [92] |
Роберт Р. Родс | Деревянный балкерный пароход | Пикандс Мазер | 1889 [af] | 1900 [ag] | Разрушен 24 октября 1921 года после удара по верхним воротам шлюза 3 на канале Велленд . [95] |
Сэмюэл Мэзер (1887) | Деревянный балкерный пароход | Пикандс Мазер | 1887 [ах] | 1891 [96] [97] | Затонул 21 ноября 1891 года в заливе Уайтфиш , озеро Верхнее, после столкновения с Бразилией . [96] [97] |
Сэмюэл Мэзер (1892) | Самоходная баржа для перевозки железной руды. | Пикандс Мазер | 1892 [98] | 1924 г. | В 1923–1924 годах был переоборудован как саморазгрузчик; [99] затонул 21–22 сентября 1924 г., затонул у острова Тандер-Бей , штат Мичиган , в озере Гурон. [100] |
Сэмюэл Мэзер (1976) | Традиционное сухогрузное судно Lake | Пароходство Интерлейк [44] | 1976 [44] [ai] | 1987 [15] | Переведен на нефть в 1973 году; [46] проданы в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company в результате выкупа менеджмента; [15] продан на металлолом в 1988 году. [44] |
Сатурн | Грузовые пароходы со стальным корпусом [101] | Интерлейк пароходство [5] | 1916 г. [aj] | 1943 [5] | Реконструирован в 1913 г .; [92] проданы Морской комиссии США в 1943 году; [5] списан в 1947 году. [92] |
Телец | Грузовое пароходство со стальным корпусом навалом [103] | Интерлейк пароходство [5] | 1913 [20] [ак] | 1943 [5] | Реконструирован в 1925 г .; [6] продан Морской комиссии США в 1943 году; [5] списан в 1946 году. [6] |
В. Х. Кетчум | Деревянный балкерный пароход | Пикандс Мазер | 1883 [al] | 1892 [109] [утра] | Проданы другим инвесторам; [an] последний раз принадлежал Seither Transit Company; сгорел в 1905 году у острова Паризи , в заливе Уайтфиш, на озере Верхнее. [105] |
Вега | Грузовые пароходы со стальным корпусом [111] | Интерлейк пароходство [5] | 1916 [90] [ао] | 1943 [5] | Продан Морской комиссии США в 1943 году; [5] списан в 1946 году. [113] |
Венера | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство | 1913 [114] [ap] | 1941 [117] | Реконструирован и оборудован кранами в 1927 г .; [118] сданы в аренду Боланду и Корнелиусу в 1941 году; [117] проданы компании Lake Shore Steel из Чикаго в 1958 году; [119] списан в 1961 году. [118] |
Уильям Б. Давок | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство [aq] | 1915 [ар] | 1940 [121] [122] | Основана 11 ноября 1940 года у Литл-Сэйбл-Пойнт-Лайт на мичиганской стороне озера Мичиган . [121] [122] |
Уильям Дж. Де Ланси | Традиционное сухогрузное судно Lake | Интерлейк пароходство | 1981 [123] | 1987 [как] | Продана в 1987 году как часть отделения Interlake Steamship Company при выкупе менеджмента; [15] переименовал Пола Р. Трегурту в 1990 году. [124] |
Баржи
Имя | Класс и тип | Владелец | В сервисе | Не работает | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
Буффало | Безмоторная безрукавная баржа | Пикандс Мазер | 1898 [125] [at] [au] | 1908 [ср] | Списан / списан. |
Сагамор (1892) | Китбэк-пароходная баржа | Huron Barge Co. | 1892 [133] | 1901 [134] | Затонул 29 июля 1901 года возле мыса Ирокез на мичиганской стороне залива Уайтфиш, озеро Верхнее, в результате столкновения с Северной Королевой . [134] |
Сагамор (1904) | Стальная безмоторная баржа | Huron Barge Co. | 1903 [135] [aw] | 1922 [136] [топор] | Продан в 1922 году компании Pringle Barge Line; продан в 1947 году Н. М. Петерсону и переименован в Kenordoc ; списан в 1957 г. [136] |
Магнат | Безмоторная безрукавная баржа | Пикандс Мазер | 1901 [137] [ау] | 1916 [139] | Неизвестный. |
Рекомендации
- Заметки
- ^ До начала 1900-х годов было обычным делом для одного человека или группы людей владеть грузовым кораблем Великих озер. Но после 1900 года собственность перешла почти исключительно к корпорациям. [1] [2] [3] [4]
- ↑ Судно было построено в 1903 году. Первоначально оно называлось «Генри С. Силл», [6] [7] и принадлежало Дж. К. Гилкристу. [7] [8] В том же году она была куплена Interlake Steamship Co. и переименована в Cetus . [6]
- ↑ Interlake Steamship возбудила дело о лишении права выкупа права выкупа в отношении Forest City Steamship после того, как последняя не осуществила платежи по судну. [9]
- ^ Cetus был продан Forest City парохода Co. в октябре 1923 года [8] и переименован в Samuel H. Squire . [10]
- ↑ Она была удлинена на 96 футов (29 м) в 1972 году [11] и преобразована в саморазгрузочный механизм в 1981 году [12].
- ↑ Построен в 1959 году как Shenango II . [13] [14]
- ↑ Судно было построено в 1911 году и принадлежало компании Shenango Furnace. [16] Она была продана пароходной компании Интерлейк в 1969 году. [17]
- ↑ Судно было продано компании Cleveland-Cliffs в 1972 году. [18]
- ↑ Судно было построено в 1903 году как JL Weeks для Gilchrist Transportation Co. [21]. Оно стало частью флота Интерлейка, когда Интерлейк поглотил Гилкриста в 1913 году. [20]
- ↑ Судно было построено в 1903 году как JC Gilchrist для Gilchrist Transportation Co. [22]. Оно стало частью флота Интерлейка, когда Интерлейк поглотил Гилкрист в 1913 году. [20]
- ^ Лакаваны Пароходство было дочерняя Pickands Matherкоторый включен в 1906 году изменил свое название на Интерлеки пароходство в 1913 году [24]
- ↑ Судно было построено в 1907 году для Standard Steamship Co. [27], одного из «флотов Вулвина». [28] Стандарт Пароход был один из восьми фирмкоторые объединены в Интерлейк Пароход в 1913 г. [20] [29] BOPE был переименован EAS Кларк»в апреле 1916 года [26]
- ↑ Судно было построено Морской комиссией США и предназначалось для продажи компании Bethlehem Steel в обмен на устаревшие корабли. [35] Interlake купил судно вместо этого. [34]
- ^ Не путать с Elton Hoyt 2nd, построенным в 1952 году.
- ↑ Построен в 1906 году для компании Shenango Furnace Co. как Уильям П. Снайдер . [38] [39] Продан компании Stewart Furnace Co. в июне 1926 года и переименован в Elton Hoyt 2nd , [37] затем снова продан в сентябре 1929 года компании Youngstown Steamship Co. [40] В обоих случаях судном управлял Пикандс Мазер. [37] Interlake Steamship приобрела судно в 1930 году. [37]
- ^ Не путать с SS St.Marys Challenger , судном, построенным в 1906 году и переименованным в Elton Hoyt 2nd компанией Stewart Furnace Co. в июне 1926 года и Alex D. Chisholm в 1952 году.
- ^ Судно было построено Морской комиссией США как Pilot Knob . Она была переименована в Фрэнка Армстронга после того, как Интерлейк завладел ею в мае 1943 года. [45]
- ^ Переименован в Samuel Mather 1976); см. ниже. [46]
- ↑ Это судно было построено Морской комиссией США [48] и названо Макинтайр . Перед своим первым путешествиемона была переименована в Фрэнк Пурнелл . [43]
- ^ Cleveland-Cliffs ненадолго зафрахтовал его в 1979 году и переименовал судно в Pioneer , но в том же году судно было возвращено Medusa Cement и возобновило название CTC No. 1 . [50]
- ↑ Это судно было построено Морской комиссией США в 1943 году и названо Pilot Knob . Перед своим первым путешествиемона была переименована в Стилтон . [52] В 1966 году ее обменяли на Interlake Steamship на Frank Purnell и превратили в саморазгрузочную машину. [49]
- ↑ Судно было построено в 1907 году для Standard Steamship Co. [27], одного из «флотов Вулвина». [28] Standard Steamship была одной из восьми фирм, которые объединились в Interlake Steamship в 1913 году. [20] [29]
- ^ Судно было построено в 1903 году как RE Schuck и первоначально принадлежало Gilchrist Transportation Co. из Кливленда. [61] Gilchrist и шесть других судоходных компаний объединились с Interlake Company (дочерняя компания Pickands Mather) в апреле 1913 года, чтобы сформировать Interlake Steamship Company. [62]
- ↑ Судно было построено в 1899 г. как MA Hanna для Cleveland Steamship Co. [63] Зимой 1915–1916 гг. Interlake Steamship Company приобрела судно и переименовала его в Hydrus . [64]
- ^ Интерлейк продал Hydrus компании Paterson Steamships, Ltd. из Форт-Уильяма, Онтарио , Канада. [65]
- ^ Мур-Маккормак отделилась подразделение отгрузочного Pickands Mather как Интерлеки пароходство в 1987 году [68] [71]
- ↑ В1926 годусудно было реконструировано для перевозки металлолома [73] и оснащено краном [74].
- ↑ Корабль был построен в 1896 году для Кливлендской пароходной компании [76], также известной как «Флот Митчелла» по имени капитана Джона Митчелла, строителя большинства его судов. [77]
- ↑ Корабль был построен в 1902 году для Кливлендской пароходной компании [81], также известной как «Флот Митчелла» по имени строителя большинства судов капитана Джона Митчелла. [77]
- ^ Pickands Mather включил Huron Баржа компаниикачестве дочерней компании в декабре 1891 года [85] [86]
- ^ Судно было построено в 1902 годукак Уильям Х. Gratwick для Джона Митчелла, владельца Mitchell пароходства. [91] Interlake Steamship приобрел компанию Mitchell и все ее корабли в январе 1916 года. [90] Интерлейк переименовал ее в Pegasus . [92]
- ↑ Корабль был построен Cleveland Dry Dock Co. для группы инвесторов в 1887 году. [93] В 1889 году Пикандс Мэзер приобрелу этих инвесторов1/8 долю [94] . [85]
- ↑ Судно было продано судоходному инвестору Джону В. Муру из Mentor, штат Огайо . [95]
- ^ Пикандс Мазер не владел кораблем напрямую, но имел долю в 1/48. [94] Интерлейк тоже имел свою долю. [96]
- ^ Ранее Фрэнк Армстронг ; см. выше.
- ↑ Судно было построено в 1901 году как « Уолтер Скрэнтон» для Джона Митчелла, владельца пароходной компании «Этна». [91] [102] Interlake Steamship приобрел компанию Mitchell и все ее корабли в январе 1916 года. [90] Интерлейк переименовал ее в Pegasus . [92]
- ↑ Это судно было первоначально построено в 1903 году для компании Gilchrist Transportation Co. [104]. Оно стало частью флота Интерлейка, когда Интерлейк поглотил Гилкрист в 1913 году. [20] Интерлейк переименовал его в Taurus . [6]
- ↑ Это судно было построено в 1874 году для компании Toledo & Saginaw Transportation Co. Его строительство финансировалось рядом инвесторов. [105] [106] Пикандс Мазер приобрел 13/20-ю долю в « Кетчум» в 1883 году. [107] Это был первый корабль во флоте Пикандов. [108] Историк кораблей Великих озер Родни Х. Миллс, однако, говорит, что Пикандс Мэзер не покупал их акции до 1887 года. В 1889 году Интерлейк приобрел 63/80 долю в судне. [106]
- ^ Pickands Mather продал судно в 1892 году [110] , чтобы капитан Уильям Мак. [109]
- ↑ Mack продал свою долю в судне Lakewood Transportation Co. в 1896 году, а Lakewood продал Seither Transit в 1900 году. [106]
- ↑ Судно было построено в 1905 году как Pendennis White для Джона Митчелла, владельца пароходной компании Mitchell. [112] Interlake Steamship приобрел компанию Mitchell и все ее корабли в январе 1916 года. [90] Интерлейк переименовал ее в Pegasus . [113]
- ^ Судно было построено в 1901 году для Globe Пароход Co., [115] , который слился с Гилкрист транспортом в 1903 году [116] Гилкрист транспорт объединен в Интерлеках пароход в 1913 г. [114]
- ^ Эта дочерняя Pickands Mather была образована в 1894 году как Интерлейк Company, и изменила свое название на Интерлейк пароходством в 1913 году [120]
- ↑ Построенный в 1907 году для Vulcan Steamship Co., он был куплен Interlake Steamship Company в 1915 году и реконструирован в 1922–1923 годах. [121]
- ^ Мур-Маккормак отделилась подразделение отгрузочного Pickands Mather как Интерлеки пароходство в 1987 году [68] [71]
- ↑ Построен в 1890 году. [126]
- ^ Первая запись о собственности Pickands Мезера в Буффало в 1898. [125]
- ^ Существует непрерывная запись собственности по Pickands Mather через 1908. Сосуд затем больше не появляется в регистрах. [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132]
- ↑ Судно было построено как David Z. Norton в 1898 году для компании Wilson Transit. [136] В 1903 году он был продан компании Huron Barge Co. [135] и переименован в Сагамор . [136]
- ↑ Huron Barge Co. слилась с Interlake Steamship Co. в 1913 году, и Сагамор стал частью флота Интерлейка. Интерлейк продал судно компании Pringle Barge Line в 1922 году. [136]
- ↑ Впервые судно было построено в 1895 году. [138]
- Цитаты
- Перейти ↑ Lorimer 2005 , pp. 51–52.
- Перейти ↑ Ashworth 1987 , p. 110.
- Перейти ↑ McDowell & Gibbs 1999 , pp. 276–277.
- Перейти ↑ Blume 2012 , pp. 440–441.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Иоахим 1994 , стр. 104.
- ^ a b c d e f g h i Девендорф 1996 , стр. 104.
- ^ a b «Еще два больших судна на плаву». Обычный дилер . 18 октября 1903 г. с. 10.
- ^ а б в Каллахан, Джордж В. (25 октября 1923 г.). «Морские новости». Обычный дилер . п. 12.
- ^ а б Каллахан, Джордж В. (4 октября 1927 г.). «Морские новости». Обычный дилер . п. 25.
- ^ Каллахан, Джордж В. (18 марта 1924 г.). «Морские новости». Обычный дилер . п. 21.
- ^ Б с д е е г Bawal 2011 , с. 22.
- ^ а б в Уоллбанк, Дерек (7 марта 2011 г.). «Представляем новый суперразмерный« Достопочтенный Джеймс Л. Оберстар » » . Почта Миннесоты . Проверено 12 октября 2017 года .
- ^ а б в "Что в имени?" . Отправка ежемесячно . Июнь 2011. с. 19 . Проверено 12 октября 2017 года .
- ^ Bawal 2011 , стр. 22, 91.
- ^ a b c d e f g h i j Морская администрация 1988 г. , стр. 170.
- ^ «Гигантский пароход - король озер». Обычный дилер . 2 июля 1911 г. с. 4.
- ^ Блоссом, Стивен А. (14 марта 1969 г.). «Рудное судно, зафрахтованное компанией Republic Steel». Обычный дилер . п. C8.
- ^ а б «Скалы покупают корабль». Обычный дилер . 23 декабря 1971 г. с. C4.
- ^ Патч, Дэвид (1 июля 2011 г.). «Изменение имени SS Boyer's на Schoonmaker - часть праздника выходных» . Толедо Блейд . Проверено 22 сентября 2017 г.; Патч, Дэвид (28 октября 2012 г.). «Корабль-музей буксирует на новое место на Мауми» . Толедо Блейд . Проверено 22 сентября 2017 года .
- ^ Б с д е е г ч I "Интерлейк Пароход Ко" . Морское обозрение . Май 1913 г. с. 184 . Проверено 12 января, 2016 .
- Перейти ↑ Greenwood 1973 , p. 330.
- ^ «Вокруг Великих озер» . Морское обозрение . 15 октября 1903 г. с. 27 . Проверено 13 октября 2017 года .
- ^ а б Девендорф 1996 , стр. 103.
- ^ Moody's Investors Service 1930 , стр. 675.
- ^ a b c Stonehouse 1985 , стр. 131.
- ^ а б в г д «Морские новости». Buffalo Commercial . 25 апреля 1916 г. с. 9.
- ^ а б «На завтра запланированы три больших запуска». Buffalo Enquirer . 18 октября 1907 г. с. 4.
- ^ а б «Дольше отказывается занимать должность». Обычный дилер . 8 февраля 1911 г. с. 11.
- ^ a b Beeson 1914 , стр. 181.
- ^ а б Блоссом, Стивен А. (3 марта 1970 г.). «Рудовоз, купленный родственником». Обычный дилер . п. B8.
- ^ Блоссом, Стивен А. (5 мая 1970 г.). «Канада реорганизует министерство транспорта». Обычный дилер . п. B11.
- ^ Гиллхэм, Скип (28 декабря 1975 г.). «Корабли, курсирующие по озерам». Порт Гурон Таймс-Геральд . п. 2.
- ^ Девендорф 1996 , стр. 122.
- ^ а б Дин, Джуэлл Р. (2 октября 1943 г.). «Движение за озерную руду устанавливает сентябрьский максимум». Обычный дилер . п. 16.
- ^ Дин, Джуэлл Р. (16 июня 1943 г.). «Второй озерный грузовой корабль затонул через день после крушения с судном Кливленда». Обычный дилер . п. 5.
- ^ а б Девендорф 1996 , стр. 167.
- ^ a b c d Bawal 2009 , стр. 9.
- ^ Девендорф 1996 , стр. 110.
- Перейти ↑ Thompson 1994 , pp. 128–129.
- ^ Каллахан, Джордж В. (29 сентября 1929 г.). «Морские новости». Обычный дилер . п. A14.
- ^ a b Bawal 2009 , стр. 10.
- ^ Bawal 2009 , стр. 11-13.
- ^ a b c Девендорф 1996 , стр. 172.
- ^ a b c d e Иоахим 1994 , стр. 106.
- ^ а б Дин, Джуэлл Р. (27 мая 1943 г.). «Морские новости». Обычный дилер . п. 18.
- ^ a b c d Девендорф 1996 , стр. 164.
- ^ a b c Bawal 2011 , стр. 32.
- ^ а б Дин, Джуэлл Р. (26 августа 1943 г.). «Морские новости». Обычный дилер . п. 9; Дин, Джуэлл Р. (28 августа 1943 г.). «Морские новости». Обычный дилер . п. 10.
- ^ а б в г д Блоссом, Стивен А. (11 января 1966 г.). «Нью-Йоркская фирма покупает еще 2« старых озера » ». Обычный дилер . п. 25.
- ^ a b Bawal 2009 , стр. 11.
- ^ https://www.chicagotribune.com/news/ct-port-of-chicago-ship-20191130-63p3dt2vmbdu5eqwptnckhycay-story.html
- ^ Дин, Джуэлл Р. (23 октября 1943 г.). «Вифлеем покупает 2 рудных корабля, построенных в США». Обычный дилер . п. 3.
- ^ Девендорф 1996 , стр. 166.
- Перейти ↑ Brown 2008 , p. 278.
- ↑ Иоахим 1994 , стр. 14.
- ^ «Морские новости». Обычный дилер . 1 мая 1927 г. с. 23.
- ^ Девендорф 1996 , стр. 154.
- Перейти ↑ Brown 2008 , p. 279.
- ^ Хендриксон, Гомер (20 февраля 1959 г.). «В Детройте спущен на воду 689-футовый перевозчик руды». Обычный дилер . п. 38.
- ^ а б Линдберг, Брэд (11 апреля 2013 г.). «Век судоходства» . Grosse Pointe News . Проверено 12 октября 2017 года .
- ^ а б в Эллисон, Гарретт (9 ноября 2015 г.). «Обломки Hydrus, затерянные во время шторма 1913 года, обнаружены в озере Гурон» . Гранд Рапидс Пресс . Проверено 22 сентября 2017 года .
- ^ «Создана Межозерная пароходная компания, под управлением 56 судовладельцев». Нью-Йорк Таймс . 26 апреля 1913 г. с. 13.
- ^ «Названный в честь сенатора». Обычный дилер . 19 января 1899 г. с. 6.
- ^ «Красная книга Великих озер» . Морское обозрение . Май 1916 г. с. 174 . Проверено 22 сентября 2017 года .
- ^ а б «Морские новости». Обычный дилер . 20 ноября 1926 г. с. 11.
- Перейти ↑ Greenwood 1973 , p. 490.
- ^ Bawal 2008 , стр. 6.
- ^ Б с д е е г ч я Bawal 2011 , с. 25.
- ^ Bawal 2008 , стр. 8.
- ^ Блоссом, Стивен А. (16 мая 1976 г.). «Первый 1000-футовый, построенный на озерах, почти готов». Обычный дилер . п. B1.
- ^ а б Уилан, Нед (ноябрь – декабрь 2012 г.). «Управляя волнами» . Внутри бизнеса . Проверено 17 января, 2016 .
- ^ Bawal 2011 , стр. 91.
- ^ Каллахан, Джордж В. (15 января 1927 г.). «Морские новости». Обычный дилер . п. 19.
- ^ а б Гринвуд 1973 , стр. 39.
- ^ а б в г «Интер-Лейк покупает флот за 3 миллиона долларов». Обычный дилер . 31 декабря 1915 г. с. 13.
- ^ Бисон 1909 , стр. 48.
- ^ а б "Скоро станет известно о слиянии линейных лодок". Обычный дилер . 7 января 1916 г. с. 17.
- ^ а б Девендорф 1996 , стр. 86, 198-199.
- ^ Bawal 2011 , стр. 28.
- ^ «Шахтер». Обычный дилер . 12 июня 1977 г. с. Раздел 7–4.
- ^ «Заказан еще один большой корабль». Обычный дилер . 17 сентября 1902 г. с. 8.
- ^ а б Каллахан, Джордж В. (20 ноября 1926 г.). «Морские новости». Обычный дилер . п. 11.
- ^ «Морские новости». Обычный дилер . 16 марта 1927 г. с. 26.
- ^ Блоссом, Стивен А. (28 августа 1968 г.). «Многие устаревшие балкеры продаются, буксируются за границу». Обычный дилер . п. 33.
- ^ а б Хэвигхерст 1958 , стр. 41.
- ^ «Новости судоходства». Обычный дилер . 29 декабря 1891 г. с. 6.
- ^ Райт 1969 , стр. 69.
- ^ a b Девендорф 1996 , стр. 79, 212, 215–216.
- ^ а б в г д «Интерлейк предлагает новые акции по цене 120». Обычный дилер . 7 января 1916 г. с. 16.
- ^ a b Регистр Ллойда 1902 г. , стр. 938.
- ^ a b c d e Девендорф 1996 , стр. 95.
- Перейти ↑ Mills 2002 , p. 126.
- ^ a b Bowlus 2010 , стр. 137–138.
- ^ а б Маккормик 1972 , стр. 90.
- ^ a b c Миллс 2002 , стр. 131.
- ^ а б Вольф 1979 , стр. 65.
- ^ Девендорф 1996 , стр. 80.
- Перейти ↑ Greenwood 1997 , p. 6.
- ^ «Озеро скрывает тайну потерянной лодки». Обычный дилер . 26 сентября 1924 г. с. 1.; «Институт поиска пропавшего грузового судна» . Диксон Ивнинг Телеграф . 25 сентября 1924 г. с. 1 . Проверено 6 ноября 2017 года .
- ^ «Третий запуск сезона». Обычный дилер . 6 января 1901 г. с. 12.
- ^ Ван дер Линден и Баском 1984 , стр. 388.
- ^ а б «Уничтожение знаменитого сосуда» . Морское обозрение . 21 сентября 1905 г. с. 34 . Проверено 22 сентября 2017 года .
- ^ a b c Миллс 2002 , стр. 141.
- ^ «В 1883 году Pickands Mather открыл свой бизнес с 13/20 процентами деревянного парохода». Обзор морского пути . Лето 1981 г. с. 55.
- ^ Havighurst 1958 , стр. 32.
- ^ а б «Морские дела». Обычный дилер . 20 декабря 1892 г. с. 2.
- ^ Havighurst 1958 , стр. 88.
- ^ «Запуск Pendennis White» . Морское обозрение . 16 ноября 1905 г. с. 24.
- ^ а б Девендорф 1996 , стр. 105.
- ^ а б "Слияние Больших Великих озер" . Нью-Йорк Таймс . 26 апреля 1913 . Проверено 15 марта 2016 года .
- ^ «Первая лодка века». Обычный дилер . 3 января 1901 г. с. 8.
- Перейти ↑ Blume 2012 , p. 191.
- ^ а б Дин, Джуэл Р. (19 апреля 1941 г.). "Отец плана наводнения реки Огайо отправлен сюда". Обычный дилер . п. 11.
- ^ а б Девендорф 1996 , стр 98, 198.
- ^ «Сработало пять кораблей». Обычный дилер . 8 мая 1958 г. с. 38.
- ^ Havighurst 1958 , стр. 69.
- ^ a b c Американское бюро судоходства, 1933 , стр. 554.
- ^ а б Чемпион, Брэндон (11 марта 2015 г.). «Исследователи кораблекрушений раскрывают тайну 75-летней давности, связанную с затонувшим в озере Мичиганом грузовым судном William B. Davock» . Muskegon Chronicle . Проверено 22 сентября 2017 года .
- ^ Видман, Ричард К. (24 апреля 1981 г.). «На фото: самое большое судно, плывущее по Великим озерам». Обычный дилер . п. Журнал обычных дилеров 18.
- ^ "M / V Paul R. Tregurtha - Самое большое судно для плавания по Великим озерам" . Морское понимание . 28 декабря 2015 года . Проверено 22 сентября 2017 года .
- ^ a b Американское бюро судоходства 1898 г. , стр. 397.
- ^ a b Beeson 1908 , стр. 68.
- ^ Бисон 1900 , стр. 82.
- ^ Бисон 1901 , стр. 68.
- ^ Бисон 1902 , стр. 320.
- ^ Американское бюро судоходства 1904 , стр. 359.
- ^ Американское бюро судоходства 1905 , стр. 358.
- ^ Американское бюро судоходства 1906 , стр. 403.
- ^ Райт 1969 , стр. 52.
- ^ a b Stonehouse 1985 , стр. 91.
- ^ а б «Множество новых работ в поле зрения». Обычный дилер . 9 мая 1903 г. с. 9.
- ^ a b c d e Van der Linden & Bascom 1984 , стр. 346.
- ^ Бисон 1901 , стр. 77.
- ^ Регистр Великих озер 1916 , стр. 82.
Библиография
- Американское бюро судоходства (1898 г.). Запись Американского бюро судоходства . Нью-Йорк: Американское бюро судоходства. hdl : 2027 / nyp.33433019094519 .
- Американское бюро судоходства (1904 г.). Запись Американского бюро судоходства . Нью-Йорк: Американское бюро судоходства. hdl : 2027 / nyp.33433019094204 .
- Американское бюро судоходства (1905 г.). Запись Американского бюро судоходства . Нью-Йорк: Американское бюро судоходства. hdl : 2027 / nyp.33433019094212 .
- Американское бюро судоходства (1906 г.). Запись Американского бюро судоходства . Нью-Йорк: Американское бюро судоходства. hdl : 2027 / nyp.33433019094220 .
- Американское бюро судоходства (1933). Запись Американского бюро судоходства . Нью-Йорк: Американское бюро судоходства.
- Эшворт, Уильям (1987). Поздние Великие озера: экологическая история . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна. ISBN 9780814318874.
- Бавал, Раймонд А. (2008). Корабли реки Сент-Клер . Сент-Клер, Мичиган: Внутренние выражения. ISBN 9780981815718.
- Бавал, Раймонд А. (2009). Сумерки парохода на Великих озерах . Клинтон Тауншип, Мичиган: Внутренние выражения. ISBN 9780981815725.
- Бавал, Раймонд А. (2011). Корабли Великих озер: тысячи футов кораблей на Великих озерах . Клинтон Тауншип, Мичиган: Внутренние выражения. ISBN 9780981815749.
- Бисон, Харви К. (1900). Морской справочник Beeson о северо-западных озерах . Чикаго: Beeson-Payne Co. hdl : 2027 / mdp.39015021114015 .
- Бисон, Харви К. (1901). Морской справочник Beeson о северо-западных озерах . Чикаго: Beeson-Payne Co. hdl : 2027 / mdp.39015071185105 .
- Бисон, Харви К. (1902). Морской справочник Beeson о северо-западных озерах . Чикаго: Beeson-Payne Co. hdl : 2027 / mdp.39015006414091 .
- Бисон, Харви К. (1908). Морской справочник Beeson о северо-западных озерах . Чикаго: Beeson-Payne Co.
- Бисон, Харви К. (1909). Морской справочник Beeson о северо-западных озерах . Чикаго: Beeson-Payne Co.
- Бисон, Харви К. (1914). Морской справочник Beeson о северо-западных озерах . Чикаго: Харви К. Бисон.
- Блюм, Кеннет Дж. (2012). Исторический словарь морской индустрии США location = Lanham, Md . Scarecrow Press. ISBN 9780810856349.
- Боул, В. Брюс (2010). Транспортировка железной руды на Великих озерах: разработка системы доставки для питания американской промышленности . Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN 9780786433261.
- Браун, Курт (2008). Столь ужасный шторм: повесть о ярости на Верхнем озере . Миннеаполис: Voyageur Press. ISBN 9780760340127.
- Девендорф, Джон Ф. (1996). Навалочные суда в районе Великих озер, 1869–1985 гг . Найлс, Мичиган: JF Devendorf. ISBN 9781889043036.
- Регистр Великих озер (1916 г.). Регистр Великих озер для постройки и классификации стальных и деревянных судов. Том 18 . Кливленд: Регистр Великих озер. hdl : 2027 / mdp.39015057176235 .
- Гринвуд, Джон Орвилл (1973). Тезки II: Фактическая фотоистория бывших судов на Великих озерах и реке Св. Лаврентия в период 1940–1972 годов . Кливленд: пресноводная пресса.
- Гринвуд, Джон Орвилл (1997). Пять флотов Джеймса А. Пейсли и четырнадцать флотов Джеймса Плейфэра . Кливленд: пресноводная пресса. ISBN 9780912514345.
- Хавигхерст, Уолтер (1958). Железная жила: пиканды, история Мазера . Кливленд, Огайо: World Publishing Co. hdl : 2027 / mdp.39015030606977 .
- Иоахим, Джордж Дж. (1994). Железный флот: Великие озера во Второй мировой войне . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна. ISBN 9780814324790.
- Регистр Ллойда британского и иностранного судоходства . Лондон: Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда. 1902 г.
- Морская администрация (сентябрь 1988 г.). Сухогрузы в мировом флоте (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США. hdl : 2027 / uc1.c101834841 .
- Маккормик, Дэниел С. (1972). Флот Wishbone . Массена, штат Нью-Йорк: Д. Маккормик.
- Макдауэлл, Карл Э .; Гиббс, Хелен М. (1999). Морские перевозки . Вашингтон, округ Колумбия: BeardBooks. ISBN 9781893122451.
- Рейнольдс, Терри С .; Доусон, Вирджиния П. (2011). Железная воля: Кливленд-Клиффс и добыча железной руды, 1847–2006 . Детройт, Мичиган: Издательство государственного университета Уэйна . п. 109. ISBN 9780814336434.
- Миллс, Родни (2002). Деревянные пароходы на Великих озерах . Вермилион, Огайо: Историческое общество Великих озер. ISBN 9780940741003.
- Moody's Investors Service (1930). Руководство по инвестициям Moody's . Нью-Йорк: Moody's Investors Service.
- Смит, Морис Д. (2005). Пароходы на озерах: два века путешествия на пароходе по водным путям Онтарио . Торонто: Дж. Лоример. ISBN 9781550288858.
- Стоунхаус, Фредерик (1985). «Берег кораблекрушений» озера Верхнее: обзор морских происшествий от ирокезского мыса Уайтфиш-Бэй до Гранд-Марэ, штат Мичиган . Au Train, Мичиган: Avery Color Studios. ISBN 9780932212436.
- Томпсон, Марк Л. (1994). Королева озер . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна. ISBN 9780814323939.
- Бюро морской инспекции и навигации США (1895 г.). Торговые суда США . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.
- Бюро навигации США (1917). Сорок восьмой ежегодный список торговых судов США . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.
- Ван дер Линден, Питер Дж .; Баском, Джон Х. (1984). Корабли Великих озер, которые мы помним. Том 1 . Кливленд: пресноводная пресса. ISBN 9780912514246.
- Вольф, Юлиус Ф. (1979). Обломки кораблей Верхнего озера . Дулут, Миннесота: Ассоциация морских музеев Верхнего озера.
- Райт, Ричард Дж. (1969). Пресноводные киты: история американской судостроительной компании и ее предшественников . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN 9780873380539.