Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

 Ливингстон
 
Бывшая железнодорожная станция Статен-Айленда
Бард Av SIRT jeh.JPG
Западная часть участка станции
Статистика станции
РайонСтатен-Айленд
LocaleЛивингстон
Координаты40°38′44″N 74°06′32″W / 40.64545 ° N 74.1088 ° W / 40.64545; -74.1088 (Livingston station) Координаты: 40.64545 ° N 74.1088 ° W40°38′44″N 74°06′32″W /  / 40.64545; -74.1088 (Livingston station)
Разделение[1]
ЛинияSIR North Shore Branch
Услугиникто
Платформы2 боковые площадки
Треки2
Другая информация
Открыт23 февраля 1886 г . ; 135 лет назад [2] (1886-02-23)
Закрыто31 марта 1953 г . ; 67 лет назад (1953-03-31)
Бывшие / другие именаЛивингстон-стрит [3]
Последовательность станций
Следующий северЗападный Нью-Брайтон (снесен)
Следующий югУютная гавань моряков
Расположение
Станция Ливингстон (Железная дорога Статен-Айленда) находится в метро Нью-Йорка.
Станция Ливингстон (Железная дорога Статен-Айленда)
Станция Ливингстон (Железная дорога Статен-Айленда) находится в Нью-Йорке.
Станция Ливингстон (Железная дорога Статен-Айленда)
Станция Ливингстон (Железная дорога Статен-Айленда) находится в Нью-Йорке.
Станция Ливингстон (Железная дорога Статен-Айленда)
карта улиц

Ливингстон бывший станция на заброшенном Норт - Шор отделения от Стейтен - Айленд железной дороги . [4] Расположенный к северу от Ричмонд-Террас на Бард-авеню в районе Ливингстона на Статен-Айленде , он имел два пути и две боковые платформы . [4] Сайт находится в 1,8 мили (2,9 км) от терминала Сент-Джордж . [5] Закрытая в 1953 году, станция была снесена, и сегодня от нее остались лишь немногие остатки. [6] [7]

История [ править ]

Оставшаяся колея, ведущая в сторону Св. Георгия, и ресторан (слева) вдоль полосы отвода.

Станция открылась 23 февраля 1886 года вместе с другими станциями Северного побережья от Сент-Джордж на западе до Вязового парка . [8] Он расположен на земле, ранее занимаемой особняком Ливингстона, тезки Энсона Ливингстона, также известного как «Холодный дом», который был куплен Северным берегом железной дороги в 1886 году. Название города «Ливингстон» было придумано чиновниками SIRT. [2] [9] [10] [11] Станция была расположена на деревянной эстакаде на берегу Килл Ван Кулл на краю острова, построенной с двумя деревянными высокими боковыми платформами. [6] [10] [12] [13] [14]Бывший особняк использовался как полицейский участок с эстакадой между платформами на западном конце станции. [10] Промышленные здания были расположены рядом со станцией, в том числе электростанция Richmond Light and Railroad Company , которая до 1934 года управляла трамвайной линией вдоль Ричмонд-Террас параллельно SIRT. [12] [15] [16] [17 ] ]

Станция была заброшена 31 марта 1953 года вместе с Южным берегом и остальной частью Северного берега. [8] [12] В настоящее время на территории станции находится стоянка для сотрудников предприятия Con Edison , расположенного через дорогу. [7] [9] [18] К востоку от участка находится ресторан RH Tugs, который находится рядом с путями. [19] Ресторан был закрыт в августе 2011 года после 25 лет работы и вновь открылся как ресторан Blue. [9] [20] [21] Северный из двух путей линии был занят из-за береговой эрозииот подпорной стенки линии, часть эстакады скатилась в убийстве Ван Кулла вместе с некоторыми из железнодорожной сети востока и западом отсюда. [6] [14] Ливингстон - одна из станций, которые должны быть возвращены в работу в соответствии с предложениями по возобновлению работы ветки Северного берега для скоростного транспорта, скоростного трамвая или автобусного скоростного транспорта . Согласно предложению, отводная часть будет перенесена с береговой линии на место парковки. [6] [7] [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ а б "Уокер Парк: История" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 13 июля 2009 года .
  3. ^ "ПОЕЗДЫ СТАТЕНСКОГО ОСТРОВА ПОЛУЧАЮТ ЦВЕТОЧНЫЙ ПРОСМОТР" . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1953 . Проверено 6 августа 2015 года .
  4. ^ a b Дарлингтон, Пегги. «Северная береговая линия» . Архивировано из оригинала 8 января 2015 года . Проверено 13 июля 2009 года .
  5. ↑ Офис Дайан Дж. Савино (2013). «Отчет сенатора штата Дайан Дж. Савино о железнодорожном перевозчике на Статен-Айленде за 2013 год» (PDF) . nysenate.gov . Сенат штата Нью-Йорк . Проверено 31 июля 2015 года .
  6. ^ a b c d "Анализ альтернатив северного берега: чертежи выравнивания железных дорог Арлингтон-Сент-Джордж" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2010 . Проверено 20 июля 2015 года .
  7. ^ a b c «АНАЛИЗ АЛЬТЕРНАТИВ СЕВЕРНОГО БЕРЕГА NYCT: Отчет об анализе альтернатив» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Август 2012 . Проверено 20 июля 2015 года .
  8. ^ a b Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). «Быстрый транзит на Стейт-Айленд: важная история» . thethirdrail.net . Третий рельс онлайн. Архивировано из оригинального 30 мая 2015 года . Проверено 27 июня 2015 года .
  9. ^ a b c Фиораванте, Дженис (24 ноября 2002 г.). «Если вы думаете о жизни в Ливингстоне, Статен-Айленд; любители кино могут найти улицы знакомыми» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 июля 2009 года .
  10. ^ a b c Фариначчи, Аманда (15 апреля 2015 г.). "Железные дороги над и под землей составляют историю Ливингстона" . ny1.com . NY1 . Проверено 31 июля 2015 года .
  11. ^ "Имена Старого города" . statenislandhistory.com . Архивировано из оригинального 29 июля 2015 года . Проверено 31 июля 2015 года .
  12. ^ a b c Питанза, Марк (2015). Изображения железных дорог на Статен-Айленд . Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
  13. ^ a b «Анализ альтернатив северного побережья: открытое собрание, ЧЕТВЕРГ, 22 АПРЕЛЯ 2010 г., 19:00» (PDF) . zetlin.com . Столичное управление транспорта . 22 апреля 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2015 года . Проверено 31 июля 2015 года .
  14. ^ Б Minn, Майкл (18 декабря 2009). "История и будущее северной береговой железной дороги на Статен-Айленде" (PDF) . michaelminn.net . Архивировано из оригинального (PDF) 1 июня 2015 года . Проверено 1 августа 2015 года .
  15. ↑ «Просит город захватить завод по производству автомобилей и осветительных приборов Статен-Айленда» (PDF) . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1920 . Проверено 31 июля 2015 года .
  16. ^ Электрический железнодорожный журнал . Издательство McGraw Hill. 1916. с. 1114 . Проверено 31 июля 2015 года .
  17. Перейти ↑ Transit Journal ... McGraw-Hill Publishing Company, Incorporated. 1915. с. 133 . Проверено 31 июля 2015 года .
  18. ^ "Технико-экономическое обоснование проекта оценки полосы отвода северной береговой железной дороги, март 2004 г." (PDF) . library.wagner.edu . Офис президента округа Статен-Айленд , Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , URS , SYSTRA . Март 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 18 октября 2015 года . Проверено 6 августа 2015 года .
  19. ↑ Макинтош, Элиза Г. (15 августа 2009 г.). «Bloomberg с оптимизмом смотрит на железную дорогу North Shore Rail» . silive.com . Статен-Айленд Эдванс . Проверено 31 июля 2015 года .
  20. ↑ Сильвестри, Памела (26 апреля 2012 г.). «Курс повышения квалификации на Статен-Айленде» . silive.com . Статен-Айленд Эдванс . Проверено 31 июля 2015 года .
  21. ↑ Сильвестри, Памела (2 июня 2014 г.). «Обзор ресторана: с таким видом на гавань, Staten Island's Blue - выигрышное место, чтобы пообедать (фото)» . silive.com . Статен-Айленд Эдванс . Проверено 31 июля 2015 года .
  • http://gretschviking.net/GOSIRTNorthShore.htm