Ljungstrom вышка это название парусной установки по проекту шведского инженера Фредрика Ljungstrom с двойными основными парусами и вращающейся мачтой , но без стрелы , фок , форштаге и саван . Ранние модели парусной лодки Ljungström имели кормовую стойку, но ее не использовали примерно в 1945 году, до модели 12 (Vingen 12).
Буровая установка Ljungström конкурентоспособна по сравнению с конкурирующими установками с того времени при малой буксировке и полном ходу, но ей не хватает вылета луча и широкого вылета . Однако его основное назначение и преимущество - безопасность и простота обращения.
История
Первая буровая установка Ljungström была разработана шведским инженером Фредриком Люнгстремом для повышения безопасности на море. Семья была близка к серьезным авариям с традиционно оснащенной Ebella, ныне называемой Beatrice Aurore, когда в тяжелую погоду экипажу приходилось выходить на палубу, чтобы взять парус. Люнгстрем, чтобы не подвергать риску безопасность своей команды, сконструировал установку без стрелы, полностью управляемую из кабины .
Составные части
Мачта
Мачта изготовлена из клееного чистого дерева, коническая, без подпорок и вантов. Стрела, штанга, багор, расширители и т. Д. Полностью исключены. Мачта поддерживается двумя шарикоподшипниками, один на киле, а другой в отверстии на палубе, и поэтому может свободно вращаться. Вращение создается с помощью деревянного воротника с V-образной гусеницей вокруг мачты под палубой. Вокруг этого воротника бесконечная веревочная стропа проходит через два блока к лебедке с ручным приводом или электродвигателем. Таким образом, парус накатывается на мачту, когда требуется меньшая площадь или когда плавание закончено. В результате конической мачты шкотовый угол сдвинется вверх по менее открытому парусу. В результате сужения мачты шкотовка будет тем выше и выше, чем ближе она к мачте.
Мачта является полой, частично для уменьшения веса (до 4,5% водоизмещения килевой лодки ), а частично для того, чтобы фал мог двигаться внутри мачты, и поэтому изготавливается из двух половин. Вверху находится металлический кронштейн со шкивом для фала, который затем проходит внутри мачты и выходит под палубу, где шкив расположен под корнем мачты. Опора мачты имеет коническую форму, поэтому мачта прочно стоит в нижнем коническом шарикоподшипнике.
На уровне палубы находится «узкое место» мачты, на котором упирается верхний шарикоподшипник. С помощью кронштейна, прикрепленного болтами к верхней поверхности палубы, верхний шарикоподшипник удерживается на месте, тем самым не позволяя мачте подниматься с нижнего яруса.
Плыть
У оснастки Ljungström обычно есть два паруса, сшитые вместе у передней шкаторины. Во всех точках плавания, кроме полного хода, эти паруса расположены близко друг к другу. В том маловероятном случае, если один из парусов разорвется, другой все еще стоит, и лодка может благополучно добраться до гавани.
Такелаж Ljungström часто сравнивают со стакселем с той большой разницей, что мачта изгибается обратно пропорционально форштагу. Это должно быть компенсировано таким образом, чтобы передняя шкатулка обеспечивала нижнюю часть передней шкаторины, которая составляла <30% отклонения мачты, примерно 2% длины передней шкаторины. Поскольку парус поднимается в течение всего сезона, целесообразно, чтобы выщелачивание и опора состояли из устойчивой к ультрафиолетовому излучению ткани, которая покрывает всю мачту в свернутом состоянии.
Защитное покрытие
У каждого из двух парусов есть свой независимый лист. На предыдущих моделях блоки располагались в кормовой части палубы, но позже была улучшена передача с помощью шеста, которая поднимала точку защиты на один метр. В некоторых моделях есть лебедка.
Преимущество буровой установки Ljungström, помимо простоты и безопасности, заключается в том, что инженер знает гидродинамику. Мачта поворачивается так, чтобы парус опирался на мачту с подветренной стороны. Это необходимо для минимизации турбулентного потока на подветренной стороне мачты, и движущая сила, которая так важна, становится практически неизменной. Это было совершенно новым для того времени и делало лодку с надставкой Ljungström выше, чем у ее современных конкурентов. Сегодня профилированные мачты решают эту проблему, но вряд ли более эффективно. Настоящий экспонат, однако, находится на полном ходу, когда два паруса разделяются, как крылья бабочки, закрытые с каждой стороны, как спинакер, но без дополнительных гиков или оттяжек.
Источники
- "Фредрик Люнгстрем 1875–1964 - изобретатель и вдохновитель", сын Олле Люнгстрем, Svenska Mekanisters Riksförening 1999, ISBN 91-630-7639-X
- «Лодке Люнгстрёма 75 лет» Олле Люнгстрёма 2008 (самоиздание)
- "Роликовая мачта избавляет от плавания" . Популярная наука : 58–59. Июль 1951 г.
дальнейшее чтение
- Русманьер, Джон (июнь 1998 г.). Иллюстрированный словарь лодочных терминов: 2000 основных терминов для моряков и водителей моторных лодок (в мягкой обложке). WW Norton & Company . С. 174 . ISBN 0393339181.ISBN 978-0393339185