Lyndonia , построенная в 1920 году, была второй паровой яхтой с таким названием [Примечание 1] и третьей яхтой, построенной для издателя Сайруса Х.К. Кертиса из Curtis Publishing Company тогдашней Consolidated Shipbuilding Company из Моррис Хайтс, Нью-Йорк . Название происходит от исторического названия его поместья Линдон в Винкоте, штат Пенсильвания . [4]
Линдония ((1920) сфотографирована 27 марта 1925 года, принадлежащая издателю Сайрусу Х.К. Кертису. | |
История | |
---|---|
Имя: |
|
Тезка: | Curtis Estate Lyndon, Винкот, Пенсильвания |
Владелец: | Сайрус Х. К. Кертис |
Строитель: | Объединенная судостроительная компания Моррис Хайтс, Нью-Йорк |
Запущен: | 1920 г. |
Домашний порт: | Филадельфия, Пенсильвания (реестр USCG № 219815) [1] |
Судьба: | Затонувший тайфун, Окинава, 9 октября 1945 г. |
Заметки: | Приобретена Pan American Airways в 1940 г., армия США 30 декабря 1941 г., приобретена USN 23 декабря 1942 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Яхта |
Тоннаж: | 812 гт [1] |
Длина: | Длина 70,104 м (230,00 футов) [2] |
Луч: | 9,144 м (30,00 футов) |
Черновой вариант: | 3,84 м (12,6 футов) |
Глубина: | 5,67 м (18,6 футов) |
Колоды: | 3 |
Установленная мощность: | готовить на пару |
Движение: | 4 котла, каждый с двумя жидкотопливными горелками и двумя паровыми двигателями тройного расширения [2], замененные в 1925 году на сдвоенные 6-цилиндровые дизельные двигатели B&W [3] |
Скорость: | 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
Диапазон: | 6000 в 12 |
Экипаж: | 39, 6 гостевых кают |
После смерти Кертиса в 1933 году яхта была куплена компанией Pan American Airways , преобразована в плавучий отель для использования в южной части Тихого океана и переименована в Southern Seas для перевозки пассажиров из Нумеи в Австралию . С началом Второй мировой войны судно было передано армией США для использования в качестве пассажирского и грузового судна до тех пор, пока не было остановлено на рифе Новой Каледонии. Корабль был спасен ВМС США, отремонтирован в Новой Зеландии, введен в эксплуатацию 23 декабря 1942 года как USS Southern Seas и обозначен как патрульная яхта (PY-32).
Яхта Линдония
Lyndonia была названа « Яхтой года» в майском выпуске журнала The Rudder за 1920 г. и описана как самое большое и наиболее оснащенное судно такого типа с тех пор, как Первая мировая война положила конец такому строительству. Он был спущен на воду 3 апреля 1920 года с Кертисом и большой группой друзей в качестве свидетелей, включая капитана Кертиса, А. В. Рича. Ожидается, что судно будет оснащено и готово к сезону к 1 июня. [2]
Яхта имела три палубы с обеденным салоном в якобинском стиле , курительной комнатой в раннем тюдоровском стиле и некоторыми помещениями на главной палубе. Половина нижней палубы была зарезервирована для владельца и гостя с шестью гостевыми каютами. Квартиры хозяина были созданы, чтобы напоминать те, что были найдены в прекрасном доме на берегу. На корабле было несколько лодок, 30-футовый катер владельца и 24-футовый катер для экипажа, две 22-футовые спасательные шлюпки и 18-футовая шлюпка. Он был оснащен четырьмя котлами Seabury с двумя масляными горелками в каждом и двумя паровыми двигателями тройного расширения с крейсерской скоростью около 16 узлов и дальностью полета 3000 миль при этой скорости или 6000 миль при 12 узлах. Электроэнергия обеспечивалась электростанциями General Electric мощностью 15 и 30 кВт. Он был полностью оборудован для навигации и имел корабельный стабилизатор, а также гирокомпас, построенный компанией Sperry Gyroscope Company . [2] В 1925 году паровая установка была заменена двумя дизельными двигателями. [3] Экипаж корабля составлял 39 человек, и Кертис проводил много времени и большую часть своих дел на борту.
В интервью 1922 года репортеру New York Times Роуз Фелд Кертис заявил: «Яхтинг для меня не хобби. Это необходимость. Я провожу половину своего времени на этом корабле». [5] [6] Он отметил, что большинство его встреч со своими сотрудниками или директорами проводились в столовой «Линдонии» и что он разместил корабль, чтобы проводить встречи. Сравнивая его использование и положение в качестве второго дома, он сказал репортеру: «Большинство владельцев яхт показывают ежегодный пробег в три тысячи миль. Десять тысяч миль круиза - обычная цифра для Lyndonia . [7] Яхта провела зимние месяцы. в южных водах со многими ссылками на его посещения Флориды на социальных страницах и вернулась в Камден на лето со своим свистком по прибытии, сигнализирующим некоторым «лето» [8].
После смерти Кертиса 7 июня 1933 года корабль большую часть времени простаивал, пока не был продан Pan American Airways в 1940 году. [9] В записях, относящихся к более поздней продаже судна армии США в 1940 году, упоминается «Коррес». re: MV Southern Seas, в том числе «Повествование о покупке и эксплуатации MV Southern Seas »; Купчая от г-жи Кертис (жены владельца The Saturday Evening Post ) в пользу Pan American Airways, Inc. » [10]
Южные моря
Pan American Airways
Pan American Airways приобрела корабль и внесла изменения для использования в качестве «гостиничного» корабля и наземного соединения для своей службы Clipper, базирующейся в Нумеа, в Австралию, прежде чем она получила права на посадку в Австралии. [11] К сентябрю 1940 года корабль находился в Сиднее на капитальном ремонте. [12] Воздух-море ссылка сочетание между Сан - Франциско и Сиднее, сделали необходимым оппозиции рано британских воздушных линий к правам посадки, должно было быть по графику в семь дней с двадцать роскошных каютах корабля обеспечивая связь на море в течение сорока [ 13] пассажиров по цене около 24 австралийских фунтов. [14]
Война в Европе была вторгаясь с немецким рейдером Orion , потопив корабли и активно от Новой Каледонии в середине августа 1940 года , и даже полет самолета - разведчика над Нумео , что наблюдаемой про- де Голль и анти Vichy толпу в общественных местах. [15] Измененные планы были обозначены в начале сентября сообщениями в связи с отчетом высокопоставленных посетителей, в том числе Корнелиуса Вандербильта Уитни, председателя правления Pan American, прибывшего на «Клиппер» в Окленд через Нумеа о том, что яхта была куплена как " "плавучая авиабаза", а не как наземное сообщение с Австралией. [16] Напряженная политическая ситуация, способствовавшая принятию этих решений, отмечается в отчете, в котором г-н Вандербильт описал Нумею с толпами, выступающими в пользу генерала де Голля под обстрелами военного корабля Виши , Дюмон д'Юрвиль . [17] [15] К середине сентября 1940 года было достигнуто соглашение о совместных маршрутах, часть планов обороны Тихого океана, достигнутых на конференции в Веллингтоне, Новая Зеландия, привела к планам замены наземного шаттла корабля его использованием в качестве плавучего транзитного отеля. в гавани Нумеа, в то время как политическая ситуация военного времени на французском острове была урегулирована с прибытием 19 сентября представителя де Голля Анри Сауто при поддержке HMAS Аделаиды . [18] [15]
К маю 1941 года, в отличие от несколько ветхой, но свободной Нумеи, корабль описывали как лежащую в полумиле в гавани «ослепительно белую моторную яхту», «воплощение ловкости и комфорта» с американскими офицерами и напитками. стюарды, меланезийские помощники в палубе и японские официанты, благодаря которым пассажиры хоть на ночь почувствуют себя миллионерами. [19]
Разрешение политической ситуации в Нумеа привело к тому, что корабль и маршруты находились под контролем Свободных вице-французов Виши над панамериканским воздушным сообщением до вступления США в войну. [20] [21]
Армия США
После 7 декабря 1941 года компания Pan American отказалась от своих коммерческих объектов в зоне боевых действий на Тихом океане и потребовала, чтобы они были переданы военным США. Южные моря , наряду с другим имуществом компании, были переданы армии США, а база гидросамолетов поддерживалась в рабочем состоянии двумя армейскими инженерами, капитаном МакКаслендом и лейтенантом Зауэром, после того, как компания Pan American эвакуировала своих сотрудников вскоре после 7 декабря. [22] 30 декабря 1941 г. MV Southern Seas был приобретен у Pan American Airways Inc. инженером округа армии США (Гавайи) за сумму в один доллар, в то время как стоимость судна была достигнута. Корабль был рекомендован для использования в качестве транспорта , поддерживающего строительство армии США воздуха паром южной части Тихого океана маршрут аэродромов по Leif J. Свердруп с некоторыми работой съемочных островами для подходящих мест. [10] [21]
В южных морях использовались в феврале 1942 года для размещения авиабазы строительства персонала в Нумейской гавани встречи на борту описал капитан Норман Миллер в Я взял небо Дороги между собой, а подполковник Рич и «Jack» Свердруп , ответственные за строительство аэродромы на ряде островов во время остановки в гавани Нумеа на обратном рейсе XPBS-1 с Явы: [23]
Роскошь Южных морей была далека от тесноты старого XPBS, и я остался на борту на ночь, наслаждаясь комфортом, которым раньше пользовались клиенты Pan Am. Но яхта больше не использовалась Pan Am. Их служба в Новую Зеландию была прекращена. Яхта должна была быть передана Свердрупу, чтобы он служил ему плавучей конторой, которая могла сопровождать его по островам.
На встрече они решили, что Свердруп полетит из Нумеи в Суву, штаб-квартиру Свердрупа, а за ним - бывшая яхта. [23]
22 июля 1942 года на перевале Таруя, когда он направлялся к острову Пенрин во время выполнения задания по картированию острова, корабль столкнулся с неизведанным рифом, и его машинные отделения были затоплены. [10] [24]
После столкновения ВМС США спасли Южные моря и отбуксировали его из Новой Каледонии в Новую Зеландию, где он был пристыкован, в то время как отверстия в корпусе были заделаны, а главные двигатели отремонтированы. Порт приписки и военно-морская верфь Южных морей были Перл-Харбором , но она никогда там не была из-за ее длительных операций в передовых районах. Когда корабль был впервые введен в эксплуатацию, командующий Южно-Тихоокеанским флотом, которым в то время был адмирал Хэлси , рассматривал возможность использования его в качестве своего флагмана ; однако он отказался от этого, и с того времени Южные моря использовались как казармы для временных офицеров и рядовых. [24]
12 января 1943 года « Южные моря» вышли из Окленда, Новая Зеландия, в Нумеа, Новая Каледония . Корабль оставался там до июня 1943 года, когда он отправился в Тараву , остров Гилберта , через Фунафути , острова Эллис . В Тараве он снова служил казармой и в это время был прикреплен к командующему самолетом Тихоокеанского флота. [24]
В феврале 1944 года « Южные моря» вышли на остров Кваджалейн через Макин , где она снова приняла на себя обязанности казарменного корабля. [24]
25 июня 1944 года « Южные моря» вышли из Кваджалейна по пути в Эниветок , Маршалловы острова в компании с SS Pacific Sun и USS YMS-388 , куда он прибыл 27 июня 1944 года. 8 августа 1944 года « Южные моря» были отправлены на Сайпан , Марианские острова. Острова , где она снова служила казармой корабля в передовой зоне. Корабль оставался на Сайпане до 1 января 1945 года, когда он отправился на Гуам , Марианские острова. На Гуаме корабль был прикреплен к командующему подводным флотом Тихоокеанского флота и был пришвартован рядом с USS Holland (AS-3) . [24]
Корабль использовался как дежурный в Окленде, Новой Зеландии, Новой Каледонии, Нумеа, островах Гилберта, Маршалловых островах и Марианских островах, где он находился на Гуаме в конце войны. За то время, что « Южные моря» служили казармой, размещая официальных лиц правительства Соединенных Штатов и корреспондентов газет, она составила впечатляющий список гостей, в который вошли два вице- адмирала , тридцать контр-адмиралов , пятьдесят три капитана, один генерал-лейтенант , четыре генерал-майора , шесть бригадных генералов , сорок пять газетных корреспондентов, достопочтенный г-н Нэш, министр Новой Зеландии в Соединенных Штатах, и г-н Уоррен Атертон , национальный командующий Американского легиона . [25]
7 сентября 1945 года « Южным морям» было приказано прибыть на Окинаву для работы непосредственно под командованием контр-адмирала Дж. Д. Прайса, военно-морской флот U3, который был командующим военно-морской оперативной базой на Окинаве. Корабль прибыл на Окинаву с тайфуном 15 сентября. Во время тайфуна «Луиза» 9 октября 1945 года, когда 12 кораблей были потоплены, 222 лежали на мели и 32 были повреждены вне возможности ремонта экипажем, « Южные моря» столкнулись с пятью другими судами, после чего затонули с потерей 13 членов экипажа. [24] [26]
В морской службе, характеристики судна приведены в 230 футов (70,1 м) длиной в целом и 200 футов (61,0 м) между перпендикулярами , с пучком 30 футов 3 в (9.2 м) и осадкой 15 футов (4,6 м). [27] Судно имело полное водоизмещение 1116 длинных тонн (1134 т) [24] и регистровую вместимость 819. [27] Он был оснащен двумя дизельными двигателями [27], что давало скорость 11 узлов ( 13 миль / ч; 20 км / ч). Команда Southern Seas насчитывала 47 человек [24].
Смотрите также
Pacific Clipper за важное событие, связанное с активами компании Pan American, Нумеа, и началом войны в Тихом океане.
Заметки
- ^ Первый, построенный 1907, стал USS Lyndonia (SP-734) .
Рекомендации
- ^ a b Торговые суда США . Департамент торговли, Бюро навигации. 1920. с. 107 . Проверено 8 апреля 2013 года .
219815.
CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ а б в г День, Томас Флеминг (1920). «Лидония, яхта года» . Руль . XXXVI (май 1920 г.) . Проверено 9 января 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б "Поиск судов: ЛИНДОНИЯ" . ЛИНДОНИЯ . Поиск судов. 18 февраля 2013 . Проверено 8 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Городок Челтнем - развитие поместья» . Проверено 8 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Фельд, Роуз К. (1922). "Сайрус Х. К. Кертис, Человек: музыкант, редактор, издатель и капиталист" . Нью-Йорк Таймс (22 октября 1922 г.).
- ^ «Камден Яхт Харбор 3С» . Морской музей Пенобскота . Проверено 8 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Фельд, Роуз К. (1922). "Сайрус Х. К. Кертис, Человек: музыкант, редактор, издатель и капиталист" . Нью-Йорк Таймс (22 октября 1922 г.) . Проверено 8 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Кедровый герб: история» . Проверено 8 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Хофман, Эрик (1970). Паровая яхта; Эра элегантности . Такахо, штат Нью-Йорк: Дж. Де Графф. п. 233 .
- ^ а б в «Раздел 3 - Публикации, Инженерный корпус армии США» (PDF) . Инженеры армии США на Гавайях . Архивировано 5 декабря 2013 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Яхта как воздушное соединение" . Ссылка: Национальная библиотека Австралии, оцифрованные газеты . Аргус (Мельбурн, Виктория). 22 августа 1940 . Проверено 8 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Sydney Morning Herald; фото группы внизу справа" . Ссылка: Национальная библиотека Австралии, оцифрованные газеты . Сидней Морнинг Геральд (Новый Южный Уэльс). 10 сентября 1940 . Проверено 8 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Пасифик Эйр Сервис - Роскошь в Нумеа» . Ссылка: Национальная библиотека Австралии, оцифрованные газеты . Западная Австралия (Перт, Вашингтон). 10 сентября 1940 . Проверено 11 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «По воздуху и по морю» . Ссылка: Национальная библиотека Австралии, оцифрованные газеты . Examiner (Лонсестон, Тасмания). 22 августа 1940 . Проверено 11 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в Гилл, Г. Хермон (1957). Королевский флот Австралии 1939–1942 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. 1 . Канберра: Австралийский военный мемориал. С. 261–266. Архивировано из оригинала на 2009-05-25.
- ^ «Американские гости» . Ссылка: Национальная библиотека Австралии, оцифрованные газеты . Западная Австралия (Перт). 3 сентября 1940 . Проверено 11 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Пробританские чувства в Нумеа» . Ссылка: Национальная библиотека Австралии, оцифрованные газеты . Утренний бюллетень (Рокхэмптон, Квинсленд). 5 сентября 1940 . Проверено 11 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Сува станет авиабазой» . Ссылка: Национальная библиотека Австралии, оцифрованные газеты . Сидней Морнинг Геральд. 18 сентября 1940 . Проверено 11 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Р. Р. Леонард, специальный представитель курьерской почты (24 мая 1941 г.). "Нумеа, Тихоокеанский форпост ... Где французы сохраняют свободу" . Ссылка: Национальная библиотека Австралии, оцифрованные газеты . Курьерская почта (Брисбен, Квинсленд) . Проверено 11 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Группа Виши, выселенная из Нумеи» . Ссылка: Национальная библиотека Австралии, оцифрованные газеты . Курьерская почта (Брисбен). 16 октября 1940 . Проверено 11 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Слушания в Объединенном комитете по расследованию нападения на Перл-Харбор; Часть 29, Труды армейского совета Перл-Харбора . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1946. с. 1816 г.
- ^ Дод, Карл С. (1987). Инженерный корпус: война против Японии . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. п. 163. LCCN 66-60004 .
- ^ а б Миллер, Норман М; Кейв, Хью Б. (1945). Я пошел по Небесной дороге . Нью-Йорк: Додд, Мид и компания.
- ^ Б с д е е г ч «Южные моря» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 8 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Бюро военно-морского персонала, 28 декабря 1945 г., Уильям А. Ховард, автор
- ^ Военно-морское командование истории и наследия. «Тайфуны и ураганы: Тихоокеанский тайфун на Окинаве, октябрь 1945 года» . Военно-морское командование истории и наследия. Архивировано из оригинала 4 декабря 2000 года . Проверено 11 мая 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в Лентон, HT (1974). Американские канонерские лодки и тральщики . Файлы фактов о Второй мировой войне. Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN 0-356-08064-1.
Внешние ссылки
- Морской музей Пенобскота: Яхтенная гавань Камдена
- ТИХООКЕАНСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ МАРШРУТ: Важные изменения в предвидении ( Меркурий (Хобарт, Тасмания), пятница, 30 августа 1940 г.)
- Источник: USS Southern Seas (PY 32) с фотографиями яхты, Pan American Airways и USN