M274 ½-тонный грузовик с универсальной платформой 4 × 4

Грузовик M274, Платформа, Утилита, 1 ⁄ 2 тонны, 4X4
M274 Механический мул
Тип	Грузовик с платформой 4x4 1 ⁄ 2 тонны (454 кг)
Место происхождения	Соединенные Штаты
История производства
Дизайнер	Виллис
Производитель	Willys, Bowen Mc Laughlin York, Baifield Industries, Brunswick
Произведено	1956-1970 гг.
Варианты	М274 А1, А2, А3, А4, А5
Характеристики
масса	795 фунтов (361 кг)
Длина	118 дюймов (3,00 м)
Ширина	50 дюймов (1,27 м)
Высота	50 дюймов (1,27 м)
Двигатель	Willys AO4-4-53 16 л.с. (12 кВт)
Передача инфекции	3 спд. х 2 диапазон трф. кейс
Приостановка	Только шины низкого давления
Вместимость топливных баков	8 галлонов США (30 л)
Рабочий диапазон	108 миль (173,8 км)
Максимальная скорость	25 миль в час (40 км/ч)

M274 с безоткатным орудием M40

Загружен M274 с опущенной рулевой колонкой

На службе во время войны во Вьетнаме для обслуживания вертолета Bell UH-1 в лагере Рэдклифф , 1966 г.

Американский военный грузовик M274, платформа, утилита, 1 ⁄ 2 тонны, 4X4 или «перевозчик, легкое вооружение, пехота, 1 ⁄ 2 тонны, 4x4», также известный как « Мул », « Военный мул » или « Механический мул ». ", представляет собой полноприводный автомобиль типа грузовик/тягач с бензиновым двигателем, который может перевозить до 1 ⁄ 2 коротких тонны (0,45 тонны) по бездорожью. Он был представлен в 1956 году и использовался до 1980-х годов.

Задний план

M274 Mule был представлен в 1956 году, чтобы дополнить как 1 / 4 -тонные (0,23-тонные) грузовики (« Джипы »), так и 3 / 4 -тонные (0,68-тонные) грузовики (Серия перевозчиков оружия и серия M37 ). ) в воздушно-десантных и стрелковых батальонах. M274 превратился из усовершенствований в машину, разработанную в конце Второй мировой войны компанией Willys-Overland .в качестве санитара для медицинской эвакуации из районов и местности, доступ к которым для стандартного легкового автомобиля того периода (джипа) был бы проблемой. Дальнейшие испытания, проведенные армией США в Эглин-Филд, Флорида, показали, что он также может быть полезен как для перевозки грузов, так и для людей. В 1948 году армия США закупила небольшое количество этих испытательных машин под обозначением «Jungle Burden Carrier» для испытаний в боевых действиях в джунглях и в воздушно-десантных войсках. ^[1]

С момента их появления до 1970 года, когда производство было прекращено, было произведено 11 240 автомобилей Mules. Они использовались повсюду в качестве платформ для различных систем вооружения и для перевозки людей, припасов и оружия / боеприпасов во время войны во Вьетнаме и в других военных операциях США до 1980-х годов. Будучи полностью открытой и незащищенной машиной, они не обеспечивали абсолютно никакой защиты водителю, но это было относительно неважно, поскольку они в основном использовались как транспортные средства и машины поддержки пехоты средней дальности, а не тактические машины.

Сиденье водителя можно было снять, а рулевую колонку сдвинуть вперед, а автомобиль двигаться задним ходом, чтобы вместить больше груза. В случае обстрела рулевую колонку можно было сдвинуть вперед и вниз, чтобы оператор мог управлять машиной, ползая за ней. Их использование в военных целях было прекращено в 1980-х годах с появлением автомобилей серии HMMWV . Однако HMMWV не смог выполнить роль Mule, поэтому был представлен M-Gator, военный вариант популярного автомобиля John Deere Gator .

Вооружение

M274 Mules часто оснащались разнообразным вооружением, особенно во время войны во Вьетнаме. Их можно было модифицировать для перевозки практически любого типа обычного оружия, которое можно было установить на грузовик. Чаще всего M274 оснащался:

• 7,62-мм ручные пулеметы НАТО M60
• Пулеметы M2HB калибра .50
• М 40 106-мм безоткатные орудия
• Противотанковые ракетные комплексы TOW

Силовая установка, трансмиссия и скорость

Все M274 Mules были оснащены бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Варианты M274 с соответствующими силовыми установками были:

• M274 - четырехцилиндровый четырехтактный Willys
• M274 A1 — четырехцилиндровый четырехтактный Willys
• M274 A2-5 - двухцилиндровый двухтактный Continental-Hercules с воздушным охлаждением, варианты от M274 A2 до M274 A5.

Все Mules имели трехступенчатую механическую коробку передач без синхронизаторов с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и были полноприводными автомобилями. Все Mules, кроме вариантов A5, имели рулевое управление четырьмя колесами. Только варианты A5 в стандартной комплектации имели электрическое зажигание. У них не было подвески, кроме шин низкого давления и подушек сидений.

Более низкие скорости и высокая мощность (14 л.с. или 10 кВт) ^[2] Mule сделали его универсальным внедорожником. Он мог перелезать через бревна, подниматься по крутым склонам и пересекать реки на первой передаче.

Низкий диапазон Первый — 1 миля в час (1,6 км/ч) Второй — 4 мили в час (6,4 км/ч) Третий — 9 миль в час (14 км/ч)

Высокий диапазон Первый — 7 миль в час (11 км/ч) Второй — 18 миль в час (29 км/ч) Третий — 25 миль в час (40 км/ч)

Смотрите также

• G-числа

использованная литература

• Крисмон, Фред В. (2001). Военные колесные машины США (3-е изд.). Паб "Победа ВОВ". стр. 235–237. ISBN 0-970056-71-0.
• Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог военной техники США . Публикации Краузе. стр. 51–54. ISBN 0-87349-508-Х.
• Уэр, Пэт (2010). Всемирная энциклопедия военной техники . Книги Лоренца. п. 225. ISBN 978-0-7548-2052-9.
• «Механический мул» . Музей транспорта армии США . 15 мая 2013 г. . Проверено 4 декабря 2014 г.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы, связанные с механическим мулом M274 .

• Страница Музея транспорта армии США о M274 Mule
• Веб-сайт Olive-Drab на M274
• Веб-сайт Билла Уотсона M274 Mule
• "Jungle Buggy Packs A Load" , май 1948 г., научно-популярный автомобиль, из которого произошел M27
• Исследование лунаризации автомобиля, автомобиль M-274 «Мул» армии США. Том 2, часть 1: Техническое обсуждение
• Исследование лунаризации автомобиля, автомобиль M-274 «Мул» армии США. Том 2, часть 2: Приложение
• M274A2 в Мемориальном музее ветеранов США