Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тейя мару.jpg
Тейя Мару на репатриационном корабле в 1943 году.
История
Франция
Имя:Арамис
Строитель:Верфь Forge et Chantiers et Ateliers de la Mediterranee [1]
Запущено:30 июня 1931 г. [1]
Завершенный:Октябрь 1932 г. [1]
Судьба:Захвачено Японией 12 апреля 1942 г. [1]
Япония
Имя:Тейю Мару
Переименовано:2 июня 1942 г. [1]
Судьба:Потоплен 19 августа 1944 г. [1]
Общие характеристики
Тоннаж:17537 GRT [1]
Длина:566 футов (173 м)
Луч:69 футов (21 м)
Движение:Дизельные двигатели 15 600 л.с. [1]
Скорость:19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч) [1]
Вооружение:
  • (как X-1 )
  • 8 × 138 мм (5,4 дюйма) орудия
  • 2 × 75-мм (3,0 дюйма) зенитные орудия
  • 2 × 37-мм (1,5 дюйма) зенитные орудия
  • 8 × пулеметов [1]

MS Aramis был построен для французской компании Messageries Maritimes для колониального маршрута Франция-Юго-Восточная Азия. [1] Одной из ее отличительных черт было то, что ее воронки имели квадратную форму. Он был построен для перевозки 1045 гражданских пассажиров первого , второго , третьего и третьего классов . Когда Франция вступила во Вторую мировую войну , она была преобразована в вооруженный торговый крейсер , пока не была демилитаризована после Второго перемирия в Компьене 22 июня 1940 года. Арамис был захвачен Японией в 1942 году и переименован в Тейя Мару (帝 亜 丸).) , и служил в качестве корабля для репатриации в 1943 году. Он служил транспортным средством между Сингапуром и Японией в 1944 году, пока не был потоплен в битве за конвой Hi-71, когда был назначен на защиту Филиппин .

Самой необычной и действительно уникальной особенностью корабля был минойский декор. Это было добавлено в рамках программы президента Companie des Messageries Maritimes, Жоржа Филиппара , чтобы дать кораблям необычные декорации в стиле возрождения из ряда древних культур, чтобы уйти от обычных стилей класса люкс 19-го века . В данном случае дизайнеры отправились в исследовательскую поездку на Крит . «Нео-Эгейский» дизайн, в основном основанный на реконструкциях сэра Артура Эванса в Кноссе, смешанных с ар-деко , получил широкую огласку, и туры корабля были организованы в портах, которые он посетил во время своего первого рейса. [2]

Французская служба [ править ]

Арамис отправился из Марселя 21 октября 1932 года в свой первый рейс на французской линии Compagnie Générale Transatlantique . Порты захода включали Марсель, Порт-Саид , Джибути , Коломбо , Пенанг , Сингапур , Сайгон , Гонконг , Шанхай и Кобе . Когда начались боевые действия Второй мировой войны, 4 сентября 1939 года в Сайгоне Арамис начал переоборудование в вооруженный торговый крейсер. Переоборудование в Croiseur Auxilliaire X-1 было завершено в Гонконге 1 марта 1940 года. X-1патрулировал Южно-Китайское море, пока не был демилитаризован в Сайгоне 1 ноября 1940 года. Затем Арамис служил казармой в порту Сайгона, пока не был захвачен Японией 12 апреля 1942 года [1].

Японская служба [ править ]

Арамис был переименован ТВП Мара в июне 1942 года и отправлен в Японию проведение 569 военнопленных (военнопленные) и 4,697 тонн грузов. Ремонт верфи для военно-морской службы компанией Mitsubishi Heavy Industries в Иокогаме был завершен 20 ноября 1942 года. 14 сентября 1943 года Тейя Мару покинула Иокогаму во втором японо-американском обменном рейсе с 80 американскими репатриантами из Японии. Примерно 975 репатриантов высадились в Шанхае 19 сентября, 24 - в Гонконге 23 сентября, 130 - в Сан-Фернандо, Филиппины, 26 сентября, 27 - в Сайгоне 30 сентября, а другие - в Сингапуре 5 октября. Тейя Маруприбыл в Мормугао , Гоа, 15 октября 1943 года, везя 1525 священников, монахинь, протестантских миссионеров и бизнесменов с их семьями, которые оказались в районах, захваченных Японией. 19 октября 1340 японских чиновников и бизнесменов со своими семьями, прибывшие на корабль MS Gripsholm под шведским флагом, были обменены на 1270 американцев, 120 канадцев и 15 чилийцев, а также британцев, панамцев, испанцев, португальцев, кубинцев, аргентинцев и граждан из другие страны Центральной и Южной Америки. Тейя Мару покинул Мормугао 21 октября и 14 ноября вернул репатриированных японцев в Иокогаму. [1]

Тейя Мару отправился в Сингапур с конвоем Hi-41 в феврале 1944 года и вернулся в Японию с конвоем Hi-48 в марте. Она снова отправился в Сингапур с конвоем Привет-63 в мае 1944 года и вернулся в Японию в июне 1000 носим Австралии, Великобритании, Голландии и других военнопленных (военнопленных) , которые работали на бирманской железной дороги . Триста этих военнопленных были отправлены в лагерь 6 Фукуока в Орио , 350 военнопленных были отправлены в лагерь 21 Фукуока в Накаме , 100 голландских военнопленных были отправлены в лагерь 9 Фукуока Мията и 250, включая 150 австралийских военнопленных, были направлены в Мицуи для работы в их угольные шахты в лагере PW Fukuoka Camp 17 в Амуте .

Тейя Мару был прикреплен к конвою Hi-71, везущему подкрепление операции Сё на Филиппины. Конвой вышел в Южно-Китайское море с военно-морской базы Мако в Пескадорес 17 августа [1] и был обнаружен в тот же вечер военно-морским флотом США  Redfish . Окуня собрана USS  Rasher , Bluefish и Spadefish для радара -поддерживаемой WolfPack атаки в тайфуне условиях на ночь 18/19 августа. [3] Тейя Марубыл одним из нескольких кораблей, торпедированных той ночью; и 2665 пассажиров и экипаж погибли [1], когда он затонул в точке 18 ° 16′N 120 ° 21′E / 18,267 ° с.ш.120,350 ° в. / 18,267; 120,350 . [4]

Заметки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Hackett, Боб. «IJN TEIA MARU: Табличная запись движения» . Объединенный флот . Проверено 23 ноября 2013 года .
  2. ^ Улановская; Момильяно и Фарну, Глава 7
  3. Перейти ↑ Blair, Clay (1975). Тихая Победа . Нью-Йорк: JB Lippincott Company. С.  676–680 .
  4. ^ Крессман, Роберт Дж. (2000). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия : Издательство военно-морского института . п. 248 . ISBN 1-55750-149-1.

Ссылки [ править ]

  • Миллер, Уильям Х. младший, История изображений французской линии , Dover Publications, 1997
  • Момильяно, Николетта и Фарну, Александр (редакторы), 2017, Кретомания. Современные представления о минойском прошлом ] [BSA - Modern Greek and Visantine Studies vol. 3], Лондон и Нью-Йорк: Routledge & École française d'Athènes, ISBN 9781472474995 , онлайн 
  • Объединенный флот
  • L'ARAMIS Futur-TEIA MARU
  • Улановска, Агата, в Эгейском море - Общество предыстории Эгейского моря , рецензия на: Николетта Момильяно и Александр Фарну (редакторы), 2017, Кретомания. Современные представления о минойском прошлом [BSA - Modern Greek and Visantine Studies vol. 3], Лондон и Нью-Йорк: Routledge & École française d'Athènes, ISBN 9781472474995 . Глава 7 книги посвящена кораблю. 

Координаты : 18 ° 09'N 119 ° 56'E.  / 18,150 ° с. Ш. 119,933 ° в. / 18,150; 119,933