 | |
| История | |
|---|---|
 Польша | |
| Имя: | Chrobry |
| Тезка: | Болеслав I Хробрый |
| Владелец: | Линия Гдыня-Америка - GAL |
| Порт регистрации: |  Гдыня |
| Строитель: | Наксков С.В. |
| Номер верфи: | 89 |
| Запущено: | 24 февраля 1939 г. |
| Завершенный: | Июль 1939 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1939 г. |
| Не работает: | 14 мая 1940 г. |
| Судьба: | Затоплен в 1940 году британской торпедой после повреждения немецкой авиацией. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 154,2 м (505 футов 11 дюймов) |
| Луч: | 20,3 м (66 футов 7 дюймов) |
| Проект: | 8,3 м (27 футов 3 дюйма) |
| Установленная мощность: | 11250 л.с. |
| Скорость: | 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) |
| Емкость: | Всего 1167 пассажиров |
MS Chrobry был трансатлантическим пассажирским лайнером, последним довоенным новостройкой для Польского торгового флота . Она была построена для Гдыня-Америка Linie eglugowe SA ( линия Гдыня-Америка - GAL ).
Цель [ править ]
Судно предназначалось для маршрута Польша-Южная Америка для замены стареющих SS Kościuszko и SS Pułaski . Построенный в Дании, он был вторым (и более крупным) из пары кораблей, вторым из которых был MS Sobieski . MS Chrobry был назван в честь первого польского короля Болеслава I Хробры . Имя Короля означает «Храброе сердце».
Maiden Voyage & Exile [ править ]
В свой первый рейс из Гдыни в Буэнос-Айрес он перевез 1167 пассажиров. Корабль отплыл 29 июля 1939 года и без происшествий прибыл в Буэнос-Айрес 19 августа 1939 года. Среди польских личностей на борту были сенатор Ян Рембелинский, посол Владислав Мазуркевич, писатель Богдан Павлович и молодые писатели Витольд Гомбрович и Чеслав Страшевич. которые были приглашены для продвижения корабля. [1] [2]
Корабль покинул Буэнос-Айрес 24 августа на обратном этапе своего первого пассажирского рейса и находился недалеко от Пернамбуку в Бразилии , когда разразилась Вторая мировая война. Первоначально судно простояло в бразильском порту 40 дней, а пассажиры высадились в Бразилии, а не вернулись в Польшу. Затем судно, по сути, без гражданства, отплыло со своей командой из 264 человек. В отряде было 20 женщин и 14 юношей-учеников польской морской школы в возрасте от 16 до 18 лет. [3] После трехнедельного блуждания по Атлантике корабль направился в Саутгемптон в Великобритании. [4]
В качестве трансатлантического лайнера он совершил только одно трансатлантическое путешествие, так и не вернувшись в свой порт приписки Гдыню.
Служба военного времени и судьба [ править ]
Во время войны корабль был перестроен в Британии в военный транспорт. Корабль использовался во время Норвежской кампании в районе Нарвика . 14 мая 1940 года он отплыл из Тьельдсундета, переправляя британские войска в Будё . [5] Незадолго до полуночи немецкие пикирующие бомбардировщики трижды атаковали корабль в центре Вест-фьорда , подожгли корабль, взорвали боеприпасы и убили несколько армейских офицеров и солдат. [5] Один из эсминцев, эсминец HMS Wolverine , снял с корабля 700 выживших, а другой эскорт, шлюп HMS Stork, стоял на страже и отогнал другие немецкие самолеты, а затем снял оставшихся в живых. [5] Оба эскорта, нагруженные выжившими, отплыли в Харстад .
Заброшенный Chrobry был потоплен самолетами с авианосца HMS Ark Royal 16 мая. [5] Вместе с кораблем вышло из строя значительное количество оборудования. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ Suchanow, Klementyna (2008-2011 годы). «Подрунь на Хробрыме» . Витольд Гомбрович . Рита Гомбрович . Проверено 2 ноября 2013 года .
- ^ "Список пассажиров для MS Chrobry" . Дата обращения 17 июля 2020 .
- ^ "ПОЛЬСКИЙ КОРАБЛЬ НА МОРЕ" . Launceston Examiner, чт 21 декабря 1939 . Дата обращения 17 июля 2020 .
- ^ "68 лет назад Гомбрович покинул Польшу" . Дата обращения 17 июля 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Фотография М.С. Хробры от июля 1939 г., из архива НАК: [1]
Координаты : 68 ° 03'N 14 ° 46'E. / 68,050 ° с. Ш. 14,767 ° в. / 68.050; 14,767
