Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях по имени Стокгольм, см. Стокгольм (значения) .
Стокгольм 1941.jpg
Стокгольм 1941 года в цветах Swedish American Line
История
Первый корабль (1938 г.)
Имя:MS Stockholm
Упорядоченный:Ноябрь 1936 г. [1]
Строитель:Cantieri Riuniti dell 'Adriatico , Монфальконе , Италия [2]
Запущено:29 мая 1938 года [1] [2]
Судьба:Разрушен во время пожара 19 декабря 1938 г., впоследствии сдан на слом [1] [2]
Общие характеристики (план) [2]
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:30 390  регистровых тонн брутто  (GRT)
Длина:194,61 м (638 футов 6 дюймов)
Луч:25,35 м (83 футов 2 дюйма)
Черновой вариант:11,82 м (38 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
  • 3 × 10-цилиндровые дизели Sulzer
  • комбинированные 20000 лошадиных сил
Движение:Три гребных винта [3]
Скорость:19,50 узлов (36,11 км / ч)
Вместимость:1295 пассажиров
Второй корабль (1941-1944)
Имя:
  • 1941: МС Стокгольм
  • 1941–1944: MS Sabaudia
Владелец:
Строитель:Cantieri Riuniti dell 'Adriatico , Монфальконе , Италия [4]
Номер верфи:1203 [4]
Запущено:10 марта 1940 г. [1] [4]
Завершенный:Октябрь 1941 [4]
Судьба:Потоплен британскими бомбардировщиками 6 июля 1944 г., списан на металлолом в 1949 г. [4]
Общие характеристики [4]
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:30 390  регистровых тонн брутто  (GRT)
Длина:195,92 м (642 футов 9 дюймов)
Луч:25,35 м (83 футов 2 дюйма)
Черновой вариант:10,78 м (35 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
  • 3 × 10-цилиндровые дизели Sulzer
  • комбинированные 20000 лошадиных сил
Движение:Три гребных винта [3]
Скорость:19,50 узлов (36,11 км / ч)
Вместимость:1295 пассажиров

MS Stockholm - это название двух почти идентичных океанских лайнеров, построенных Cantieri Riuniti dell 'Adriatico , Монфальконе , Италия, между 1936 и 1941 годами для шведско-американской линии . [1] Ни один из кораблей не поступил на вооружение компании, которая их заказала - первое судно было полностью уничтожено пожаром во время постройки в 1938 году [2], а второе было построено в 1941 году, но сразу же продано итальянскому правительству в качестве военного корабля. . Второй корабль прослужил три года в Regia Marina и Kriegsmarine под названиемMS Saubadia , пока не был потоплен британскими бомбардировщиками у Триеста в 1944 году. Неизвестно, использовался ли он когда-либо в качестве военного корабля. [4]

Концепция и предыстория [ править ]

Американская линия Swedish выросла до популярности на трансатлантических и круизных перевозок в середине-конце 1920 - х годов с их двух специально построенных кораблей, MS  Gripsholm  (1925) и MS  Kungsholm  (1928) . [5] В середине 1930-х годов компания начала планировать новый, более крупный корабль, чтобы заменить один или несколько старых. [6] При примерно 30 000  брутто-тонн новое судно будет почти вдвое меньше Kungsholm (тогда самое большое судно во флоте SAL), но из-за различий в демографических характеристиках пассажиров оно будет перевозить только 1295 пассажиров по сравнению с 1544 пассажирами. Kungsholm .[2] [7] Как и в случае с ее специально построенными предшественниками, было решено оборудовать корабль дизельными двигателями вместо паровых турбин, которые предпочитали большинство трансатлантических судоходных компаний того времени. [5] [6] Тем не менее, со служебной скоростью 19 узлов новый корабль сможет предложить более быстрые переходы, чем предыдущие корабли SAL. [6] [7] Новое судно должно было называться Stockholm и стать вторым кораблем SAL, носящим это имя. [8]

Строительство [ править ]

MS Стокгольм (1938) [ править ]

В ноябре 1936 года компания Swedish American Line разместила заказ на новый Стокгольм в Cantieri Riuniti dell 'Adriatico , Италия , с датой доставки, запланированной на март 1939 года. 29 мая 1938 года он был спущен на воду из сухого дока и отбуксирован до достройки. причал. [1] [2]

По неизвестным до сих пор причинам « Стокгольм» загорелся ночью 19 декабря 1938 года на своем оборудованном причале. Сильный ветер и ядовитые газы, образовавшиеся в результате пожара, затруднили усилия по тушению пожара, и пожарным не оставалось другого выбора, кроме как распылять воду на корабль снаружи, надеясь, что это потушит пожар. В конце концов, из-за перекачки большого количества воды корабль потерял остойчивость и затонул. [1] [9] Осмотр обломков корабля после пожара показал, что - за исключением некоторых компонентов двигателя - корабль не подлежал утилизации, и его пришлось утилизировать. [6]

MS Stockholm (1941) [ править ]

Несмотря на потерю почти готового корабля, шведско-американская линия не была готова отказаться от своего нового корабля. [6] После переговоров с верфью было решено, что Cantieri Riuniti dell 'Adriatico начнет строительство другого корабля (также будет называться Стокгольм ) на основе тех же планов, что и раньше, с утилизируемыми частями сгоревшего корабля и оборудованием. еще не установленный на борту, использованный при строительстве нового Стокгольма . [9] [10]

Новый Стокгольм был спущен на воду 10 марта 1940 года, когда в Европе уже бушевала Вторая мировая война . Строительство продолжалось независимо от войны, и судно было готово к отправке его владельцам в октябре 1941 года. [4] [6] Он завершил свои пробные запуски в ливрее Swedish American Line, но в конечном итоге компания не видела смысла в доставке. судно - война привела к приостановке трансатлантических перевозок, и было возможно, что корабль даже не мог быть благополучно доставлен в нейтральную Швецию из Италии. [11] В результате Стокгольм был продан итальянскому правительству 3 ноября 1941 года, переименован в MS Sabaudia и преобразован в военный корабль. [4]

История обслуживания [ править ]

Информация о в Сабаудии ' службе военного времени , сек конфликтует. Она была преобразована в военный корабль, но информации о ее способностях в этой функции нет. Большинство источников утверждают, что она использовалась в качестве военного корабля Королевской Мариной, без указания кампаний, в которых она участвовала, [1] [3] [6], в то время как другие утверждают, что она была просто оставлена ​​на приколе в Триесте после обращения. [4]

8 сентября 1943 года Италия подписала перемирие с союзниками , в результате чего Италия была оккупирована германским вермахтом . Немцы захватили Сабаудию 9 сентября. [4] Опять же, неизвестно, каковы были точные обязанности корабля - он либо использовался в качестве военного корабля [6], либо стоял в Триесте как корабль-приют для немецких войск. [4]

Сабаудиа был сбит во время налета авиации союзников на Триесте 6 июля 1944 года и загорелся. [3] [4] [6] Она перевернулась и затонула на следующий день, [4] хотя некоторые источники утверждают, что она была намеренно потоплена немецкими войсками. [1] Сабаудиа ' затонувшее судно с был поставлен в 1948 г. и впоследствии был пересмотрен с 1949 г. [3] [4] [6]

Дизайн [ править ]

Внешний дизайн [ править ]

Внешний вид Stockholm был современным, несколько обтекаемым. Ее носовая надстройка была закругленной, сначала поднимаясь на одну палубу от уровня носа ниже передней мачты, а затем еще на два уровня назад. На корабле 1938 года мостик располагался на отдельной палубе в верхней части корабля, но на корабле 1941 года было решено сдвинуть его на одну палубу вниз, чтобы корабль выглядел более обтекаемым. [3] Нижний мостик в сочетании с другими конструктивными особенностями корабля делали Стокгольм 1941 года уменьшенной версией победителей Blue Riband, победителей SS  Bremen и North German Lloyd, построенных в 1929 и 1930 годах.СС  Европа .

Дизайн интерьера [ править ]

Для интерьера своего нового корабля шведская американская линия решила адаптировать осевую компоновку с широким центральным проходом: это стало возможным за счет разделения воронок, которые успешно использовались на французских лайнерах SS  l'Atlantique и SS  Normandie . На Стокгольме эта конструкция использовалась, возможно, с большей практичностью, чем на ее предшественниках, причем автор Филип Доусон хвалил ее внутреннюю планировку как «удивительно простую» и заявлял, что она имела бы «большой успех», если бы она когда-либо поступила на коммерческую службу. . [12] Как Кунгсхольм , построенный компанией SAL в 1928 году , Стокгольмбыл оформлен в стиле модерн арт-деко . [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i «Временная шкала SAL» . Дань шведско-американской линии . Архивировано из оригинала на 2008-03-09 . Проверено 27 февраля 2008 .
  2. ^ Б с д е е г Asklander, Micke. «Пароход« Стокгольм » (1938)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 27 февраля 2008 .
  3. ^ a b c d e f Миллер, Уильям Х. младший (1995). Иллюстрированная энцикпедия океанских лайнеров, 1860–1994 гг . Минеола: Dover Publications. п. 124 . ISBN 0-486-28137-X.
  4. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Asklander, Micke. «Пароход« Стокгольм » (1941)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 27 февраля 2008 .
  5. ^ a b Доусон, Филип (2005). Лайнер: ретроспектива и ренессанс . Конвей. С. 80–82. ISBN 978-1-84486-049-4.
  6. ^ a b c d e f g h i j Отфорс, Дэниел. «Предполагаемые гиганты морей» . Великие океанские лайнеры . Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 27 февраля 2008 .
  7. ^ а б Асклендер, Мик. "M / S Kungsholm (1928)" . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 27 февраля 2008 .
  8. ^ Асклендер, Мик. "Свенска Америка Линьен" . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 27 февраля 2008 .
  9. ^ a b " Стокгольм 1938 и 1940 годов" . Дань шведско-американской линии . Архивировано из оригинала на 2008-03-09 . Проверено 27 февраля 2008 .
  10. ^ http://www.ssmaritime.com/Stockholm.htm
  11. ^ Доусон (2005). п. 95
  12. ^ а б Доусон (2005). стр.95, 112