Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Западная Грама ведется в 1919 году.
Западная Грама ведется в 1919 году.
История
Соединенные Штаты
Имя:Военный корабль США " Вест Грама" (ID-3794)
Строитель:
Номер верфи:9 [1]
Запущено:4 июля 1918 г. [2]
Завершенный:Декабрь 1918 г. [1]
Приобретенный:9 января 1919 г. [2]
Введен в эксплуатацию:9 января 1919 г. [2]
Списано:16 июня 1919 г. [2]
Судьба:вернулся в USSB
История
Имя:
  • 1919: SS West Grama
  • 1927: MS West Grama
Владелец:USSB
Оператор:1927: Линия американских республик
Приобретенный:16 июня 1919 г.
Идентификация:Официальный номер: 217220 [3]
Почести и
награды:		1 боевая звезда , Вторжение в Нормандию , июнь 1944 г.
Судьба:затонул в составе волнолома "Крыжовник" у Нормандии , 8 июня 1944 г. [3]
Общие характеристики
Тип:Корабль проекта 1013
Тоннаж:5 445  брутто [3]
Длина:
  • 410 футов 1 дюйм (124,99 м) ( LPP ) [3]
  • 423 фута 9 дюймов (129,16 м) [2]
Луч:54 фута 6 дюймов (16,61 м) [3]
Проект:23 фута 11 дюймов (7,29 м) [4]
Глубина захвата:29 футов 9 дюймов (9,07 м) [2]
Движение:
Скорость:11,5 узлов (21,3 км / ч) [3]
Емкость:
  • 1926 год:
  • 8028  DWT [4]
  • 50 пассажиров [6]
Дополнение:70 (как USS West Grama ) [2]
Вооружение:Нет [2]

MS West Грама , иногда пишется в Западной Грамма , был дизель Приведено грузовое судно в морской комиссии США (USMC) , который был потоплен в рамках «крыжовник» волнореза офф Юта Бич во время нормандского вторжения . До перехода на дизельное топливо она была известна как SS West Grama . В 1919 году он был ненадолго принят на вооружение ВМС США под названием USS West Grama (ID-3794) .

SS West Grama был построен как грузовой корабль с паровой тягой в 1918 году для Управления судоходства США (USSB), предшественника USMC. Он был частью West boat, серии грузовых кораблей со стальным корпусом, построенных на западном побережье Соединенных Штатов для военных действий Первой мировой войны, и был девятым кораблем, построенным в Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Company в Сан-Педро. , Калифорния . Она была введена в военно-морскую транспортную службу (NOTS) ВМС США как USS West Grama.(ID-3794) в январе 1919 года. Оно стало первым судном под американским флагом, которое вошло в болгарские воды, когда оно доставило груз пшеничной муки в Варну в начале 1919 года. После своего единственного заграничного путешествия для военно-морского флота оно было списано в июне 1919 года. и вернулся в USSB.

SS West Grama плавал между Генуей и Нью-Йорком в начале своей гражданской карьеры. В 1927 году Вест Грама была оснащена дизельным двигателем, который заменил ее оригинальный паровой двигатель в рамках пилотной программы USSB. После обращения в христианство он ходил в основном между портами Восточного побережья и Южной Америкой . К концу 1930-х годов она была спущена на прикол, но во время Второй мировой войны была вновь задействована в торговле . Она плавала в основном в Карибском море до марта 1944 года, когда в последний раз отплыла из Соединенных Штатов. Она была затоплена в июне как часть "крыжовникового" волнолома у пляжа Омаха.во время вторжения в Нормандию , заработав в процессе боевую звезду .

Дизайн и строительство [ править ]

На Западе кораблей грузовых судов аналогичного размера и дизайн , построенные несколько верфей на западном побережье Соединенных Штатов для USSB для использования в чрезвычайных ситуациях во время Первой мировой войны . [7] Всем были даны имена, начинающиеся со слова West , например West Grama , [7] девятый из примерно 40 западных кораблей, построенных Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Company в Лос-Анджелесе . [1] West Grama (судостроительная верфь Лос-Анджелеса № 9) [1] было одним из трех кораблей Лос-Анджелеса, спущенных на воду 4 июля 1918 года.[8] [Примечание 1] и был завершен в декабре. [1]

Вес West Grama составил 5445  брутто-регистровых тонн  (GRT), 410 футов 1 дюйм (124,99 м) в длину ( между перпендикулярами ) [3] и 54 фута 6 дюймов (16,61 м) на траверсе . Она имела стальной корпус , что смещенный 12,225 т с средним осадкой 24 футов 2 дюйма (7,37 м). [2] Ее трюм был 29 футов 9 дюймов (9,07 м) в глубину, а дедвейт составил 8 028  DWT . [2] [4] Западный Грама ' ы электростанции, как встроенная, состояла из одного тройного расширения парового двигателяпривод одновинтового гребного винта , который двигал корабль со скоростью до 10,5 узлов (19,4 км / ч). [3]

Военная карьера [ править ]

Запад Грама был передан ВМС США 9 января 1919 года в Сан - Педро, штат Калифорния , и был введен в эксплуатацию в неимущими в тот же день с лейтенанта Юджина Маккарти, USNRF в команде. Вест Грама направился на север в Сан-Франциско, чтобы взять груз пшеничной муки для доставки в Европу. [2] [Примечание 2] После ремонта котла на Union Iron Works , 28 января она вылетела из Сан-Франциско в Норфолк, штат Вирджиния . Западная Грама прошла через Панамский канал14 февраля и возобновился 19 февраля после четырехдневной остановки в зоне канала . [2]

25 февраля примерно в 200 морских милях (370 км) к востоку-северо-востоку от Нассау на Багамах было замечено полупогруженное судно . [2] [9] После расследования было установлено, что это обломки американской шхуны Нетти Шипман , но, не имея никаких признаков жизни на борту остовов, Вест Грама продолжил свой путь в Вирджинию, куда она прибыла через три дня. [2]

13 марта после капитального ремонта и заправки топливом « Западная Грама» отправилась в Средиземное море . Коснувшись Гибралтара , она затем направилась в Константинополь , Турция , чтобы выгрузить часть своего груза, а затем проследовала в Черное море . Он прибыл в Варну , Болгария , чтобы выгрузить оставшуюся муку, [2] и, в процессе, стал первым судном под американским флагом, которое вошло в болгарские воды. [10] После отъезда из Варны Вест Грама вернулся в США через Гибралтар. Она несла смешанный груз из 13 человек.глубинные бомбы и 218 длинных тонн (221 т) генеральных грузов. [2] В начале июня, во время обратного рейса, Вест Грама был выведен из строя из-за какой-то неустановленной проблемы, находясь к западу от Бермудских островов . [11] Грузовое судно ВМС США « Истпорт» , следовавшее из Нового Орлеана в Кардифф , помогало Вест-Граме , [12] и ВМС отправили ледокол « Рогдай» из Бостона для помощи Западному Граме . [11] Неизвестно, какая помощь была оказана и была ли Западная Грамасмогла даже продолжить движение самостоятельно, но прибыла в Норфолк 11 июня. Пять дней спустя West Grama был выведен из эксплуатации и возвращен в USSB для гражданской службы. [2]

Гражданская карьера [ править ]

West Grama , справа, находится напротив авианосца Lexington на верфи Fore River Shipyard в ноябре 1927 года. West Grama в то время проходила переоборудование на дизельное топливо ; Лексингтон обустраивали.

После своего возвращения на USSB, West Grama плыла по маршруту Генуя - Гибралтар - Нью-Йорк в течение 1920 года. [13] В апреле 1920 года West Grama перевезла около 52 пассажиров из Генуи и Гибралтара в Нью-Йорк. [6] В источниках нет никаких упоминаний о деятельности корабля в течение следующих семи лет, но в июне 1927 года газета Los Angeles Times сообщила, что West Grama была выбрана для преобразования паровой энергии в дизельную за 400 000 долларов . [14] К концу ноября конверсия проходила на верфи Fore River Shipyard.недалеко от Бостона, было почти завершено. Новым двигателем был дизельный двигатель двойного действия McIntosh & Seymour , первый двигатель такого типа, построенный в Америке. [15] На 8 декабря, во время успешных ходовых испытаний West Грам ' s новой дизельной электростанции, неисправность в паровом котле используется для нагрева помещения экипажа причиненного ущерба второстепенного к кораблю. [16]

Расположенный на линии American Republics Line для обслуживания восточного побережья Южной Америки, West Grama отплыл в Буэнос-Айрес , Аргентина, куда он прибыл к концу января 1928 года [17], и обратно в Нью-Йорк к концу марта. [18] В октябре 1929 года Западная Грама, как сообщается, была назначена на новую линию Тихоокеанский регион - Южная Африка USSB, [19] всемирным предприятием под управлением JJ Moore & Company . [Примечание 3] Линия Тихий океан - Южная Африка - единственное в мире кругосветное сообщение, полностью работающее на дизельном топливе, как описано в газете Los Angeles Times, - отправилась изИз Лос-Анджелеса в Южную Африку через Магелланов пролив , через Индийский океан в Японию и Китай, через Тихий океан в Сан-Франциско и обратно в Лос-Анджелес. [20] Неясно, как долго, если вообще, Западная Грама плыла по этой линии. В июле 1929 года в газете «Нью-Йорк Таймс» было опубликовано сообщение о том, что Вест Грама все еще находился на службе в Южной Америке, направляясь в Сантос , Бразилия . [21]

Источники не ясно, все West Грама ' движений s в течение следующих лет. Подсказки можно почерпнуть из сообщений современных новостей. В марте 1930 года газета Los Angeles Times сообщила, что Вест Грама находился на пути из Бальбоа в Сан-Франциско. [22] New York Times сообщила о прибытии Вест Грамы из Портленда, штат Орегон, в сентябре [23], ее отбытии во Фримантл, Западная Австралия в октябре 1933 года, [24] и ее прибытии из Балтимора в марте следующего года. [25] После этих упоминанийЗападная Грама исчезает из сообщений современных новостей, и к 1939 году Западная Грама была оставлена в резервном флоте . [4]

Вторая мировая война [ править ]

В декабре 1940 года USMC, преемник USSB, объявил, что ищет заявки на продажу 24 кораблей из своего резервного флота, включая West Grama . [26] В январе 1941 года морская пехота США объявила, что консорциум судоходных линий Содружества выдвинул самые высокие ставки на 19 из 20 кораблей, которые все еще предлагались. Наивысшая ставка для West Grama составляла 80 000 долларов [27] [Примечание 4], но неясно, была ли эта ставка на самом деле принята; К ноябрю West Grama ходил между Антофагастой , Чили и Нью-Йорком, но оставался под американским флагом. [28] С июля 1942 г. по февраль 1944 г.Западная Грама ходила между портами США и Карибского бассейна , часто путешествуя конвоями . Записанные движения корабля показывают, что он заходил в Кристобаль , Гуантанамо-Бей , Тринидад , Ки-Уэст и Пилоттаун, штат Луизиана . В середине февраля 1944 года « Вест Грама» отплыл из Ки-Уэста в Нью-Йорк, а оттуда - в Бостон. [29]

Последний рейс [ править ]

Западная Грама была выбрана, чтобы стать одним из блокпостов для вторжения союзников во Францию , тогда еще на стадии планирования. Хотя конкретные модификации, выполненные на West Grama , не раскрываются в источниках, модификации для других кораблей появляются. В ноябре 1944 года The Christian Science Monitor сообщила, что корабли, отправленные из Бостона, такие как West Grama , были загружены «тоннами песка и цемента» и были оснащены взрывными зарядами перед тем, как покинуть порт. Кроме того, существующие зенитные орудия были перемещены на более высокий уровень корабля и дополнены дополнительными орудиями. [30] Рассказ Сезара Поропата, главного инженера на борту West Honaker.В другом судне, отправленном из Бостона, упоминается, что рабочие верфи вырубали дыры в «стратегических местах». [31]

Вид на волнорез "крыжовник" на пляже Мечей с частично затопленными кораблями. Западная Грама была затоплена, чтобы сформировать «крыжовник» на пляже Омаха вскоре после высадки в Нормандии в середине июня 1944 года.

Вест Грама вылетел из Бостона 25 марта и прибыл в Галифакс двумя днями позже. Отправившись из этого порта 29 марта, он отправился в конвое SC-156 и прибыл в Барри Роудс 13 апреля, а к 7 мая он прибыл в Метил . [29] West Грам ' местонахождение и движение s до начала июня не регистрируются. Другие корабли , которые были выбраны в качестве blockships , собранных в «кукурузник» флот в Обан , [31] , хотя это не ясно , если Запад Грама сделал или нет. Флот «кукурузных початков» представлял собой группу кораблей, предназначенных для затопления с целью создания «крыжовников», [32] мелководных искусственных гаваней для десантных судов .[33] Поропат сообщает, что после того, как экипажи корабля узнали об их миссии во время стоянки в Обане, им не разрешили покинуть корабли. [31]

Три конвоя «кукурузных початков», состоящие из того, что один автор назвал «отбросами Североатлантического судоходного пула» [34], отправились из Пула и достигли плацдарма в Нормандии на следующий день, вскоре после высадки десанта . [35] Поропат сообщает, что корабли из кукурузных початков путешествовали под покровом темноты и, лишенные всего ненужного оборудования, не имели радиоприемников, имея только сигнальную лампу (с запасной лампочкой) для связи. [31] Оказавшись в назначенном месте, корабли были поставлены на позиции и затоплены в течение следующих дней под сильным немецким артиллерийским огнем. [36] Вооруженные гвардейцы ВМФукомплектовал орудия на всех кораблях крыжовника для защиты от частых немецких воздушных атак. [37] Все это время лоцманы - около половины членов Ассоциации лоцманов адвокатов Нью-Йорка, согласно одному источнику - тщательно позиционировали корабли. [38] Западная Грама была затоплена у берегов Омаха-Бич 8 июня, [3] хотя она продолжала служить в качестве зенитной платформы, укомплектованной расчетами ВМС. 9 июня, West Грам ' канониры s выпустил 19 раз и приписывал помощь в сбитии одного немецкого самолета; только один из Западного Грама " ВМС артиллеристов s был ранен во время нападения. 14 июня, Западная Грамаизбежал серьезных повреждений, когда рядом с кораблем упала бомба. К тому времени, когда 18 июня ее военно-морские гвардейцы были заменены армейскими экипажами, они получили вторую помощь [37] и были награждены боевой звездой за участие в высадке в Нормандии. [2]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Два других корабля, спущенных на воду 4 июля 1918 года, были West Galeta и West Zula .
  2. ^ На Запад суда, чтобы избежать плавания опустошить на Восточном побережье , нагруженные зерновые продукты предназначены для европейских портов и плавал с Восточного побережья без разгрузки или передачи их груз. Чтобы избежать дополнительной обработки груза, Совет по судоходству Соединенных Штатов по предварительной договоренности получил эквивалентное количество грузовых площадей на иностранных судах для других американских грузов. См .: Crowell and Wilson, pp. 358–59.
  3. ^ West Cusseta , Crown City и West Honaker (другой dieselized Лос-Анджелесе построили систершип) также были отнесены к новой услуге.
  4. ↑ Ставка на Западную Граму была самой низкой - примерно на 150 000 долларов - для любого из кораблей.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Колтон, Тим. "Верфи Тодд Пасифик, Сан-Педро, Калифорния" . Shipbuildinghistory.com . Компания Колтон. Архивировано из оригинала на 2008-09-22 . Проверено 18 сентября 2008 . В 1945 году компания Todd Pacific Shipyards купила компанию Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Company.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Военно-морской исторический центр. «Западная грама» . DANFS .
  3. ^ a b c d e f g h i j " Западная Грама " . Индекс кораблей Мирамар . RBHaworth . Проверено 18 сентября 2008 .
  4. ^ a b c d Иордания, стр. 433.
  5. ^ "Западная Грама возвращается". Нью-Йорк Таймс . 3 марта 1928 г. с. 21.
  6. ^ a b «Пассажиры для путешествия по Западной Граме» . Статуя Свободы - Фонд острова Эллис, Inc. 2000 . Проверено 18 сентября 2008 .
  7. ^ a b Кроуэлл и Уилсон, стр. 358–59.
  8. ^ "Вспомнил военный рекорд судостроения Харбора". Лос-Анджелес Таймс . 23 октября 1932 г. с. 16.
  9. ^ "RE Никерсон, американская школа (20 век)" . Christie's . Проверено 18 сентября 2008 .В этом описании картины Нетти Шипман, проданной Christie's в 1992 году, сообщалось, что корабль пропал в точке 26 ° 16′N 73 ° 34′W / 26.267°N 73.567°W / 26.267; -73.567 .
  10. ^ Дайнин, стр. 90.
  11. ^ а б "Рогдай" . DANFS .
  12. ^ "Истпорт" . DANFS .
  13. ^ "Западная Грама" . Статуя Свободы - Фонд острова Эллис, Inc. 2000 . Проверено 18 сентября 2008 .
  14. ^ "Судоходство и новости гавани Лос-Анджелеса". Лос-Анджелес Таймс . 24 июня 1927 г. с. 24.
  15. ^ "Испытать теплоход 2 декабря". Нью-Йорк Таймс . 18 ноября 1927 г. с. 47.
  16. ^ "Корабль проходит испытания Судовой комиссии". Нью-Йорк Таймс . 8 декабря 1927 г. с. 59.
  17. ^ "Испытания дизельных кораблей вызывают широкий интерес". Нью-Йорк Таймс . 29 января 1928 г. с. 38.
  18. ^ "Дизельный корабль, чтобы пройти испытания". Нью-Йорк Таймс . 24 марта 1928 г. с. 35.
  19. ^ "Новости судоходства и деятельность в гавани Лос-Анджелеса". Лос-Анджелес Таймс . 18 октября 1929 г. с. 21.
  20. ^ "Новости судоходства и деятельность в гавани Лос-Анджелеса". Лос-Анджелес Таймс . 6 марта 1929 г. с. A14.
  21. ^ «Доставка и почта». Нью-Йорк Таймс . 31 июля 1929 г. с. 44.
  22. ^ "Новости судоходства и деятельность в гавани Лос-Анджелеса". Лос-Анджелес Таймс . 8 марта 1930 г. с. A16.
  23. ^ «Доставка и почта». Нью-Йорк Таймс . 27 сентября 1930 г. с. 37.
  24. ^ «Доставка и почта». Нью-Йорк Таймс . 6 октября 1933 г. с. 37.
  25. ^ «Доставка и почта». Нью-Йорк Таймс . 5 марта 1934 г. с. 33.
  26. ^ "Судовой совет ищет заявки на 24 судна". Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1940 г. с. 51.
  27. ^ "Награды предоставляют пути для 22 кораблей". Нью-Йорк Таймс . 14 января 1941 г. с. 11.
  28. ^ «Доставка и почта». Нью-Йорк Таймс . 9 ноября 1941 г. с. 54.
  29. ^ a b «Порт прибытия / отправления: Западная Грама» . База данных портов Арнольда Хейга . Convoy Web . Проверено 18 сентября 2008 .
  30. ↑ Стоун, Леон (18 ноября 1944 г.). «Корабль государства залива принесен в жертву помощи Нормандии». Монитор христианской науки . п. 5.
  31. ^ a b c d Поропат, Цезарь (2000). «Флот кукурузных початков в день« Д »» . За палисадом . Брюс Поропат . Проверено 18 сентября 2008 .Эта веб-страница состоит из отрывков из книги Сезара Поропата, опубликованной в частном порядке в 2000 году, « За палисадом» .
  32. ^ Ричард, Глоссарий ВМС США кодовых слов: C .
  33. ^ Ричард, Глоссарий ВМС США кодовых слов: G .
  34. ^ Хау, стр. 1.
  35. ^ " Конвой CORNCOB.1 ", " Конвой CORNCOB.2 ", " Конвой CORNCOB.3 ". База данных конвоев Арнольда Гаага . ConvoyWeb. Проверено 18 сентября 2008 года.
  36. ^ Хау, стр. 3.
  37. ^ a b Аскью, стр. 179–80.
  38. ↑ Crichton, Tom (4 апреля 2004 г.). Т. Городыский (ред.). «Полезная смерть М. В. Галвестона» . Американский торговый флот в состоянии войны . Т. Городыский . Проверено 18 сентября 2008 .

Библиография [ править ]

  • Аскью, Уильям С .; Заведующий военно-морской историей (1946). История Военно-морской гвардии на плаву: Вторая мировая война (OP-414) . Военно-морская администрация США во Второй мировой войне: Управление военно-морских операций. Вашингтон, округ Колумбия : Военно-морское ведомство .
  • Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военного снаряжения, 1917–1918 гг . Как Америка вышла на войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. Нью-Хейвен : издательство Йельского университета . OCLC  18696066 .
  • Динин, Джозеф Сильвестр (1920). Послужной список колледжа Святого Креста, война 1917 года . Вустер, Массачусетс : Колледж Святого Креста . OCLC  2076747 .
  • Хау, Хартли Э. (июнь 2004 г.). «Секретное оружие дня« Д »: шелковица, киты, крыжовник, феникс и Плутон». Морская классика . Парк Канога, Калифорния : Публикации о вызовах. OCLC  60621086 .
  • Джордан, Роджер В. (2006) [1999]. Мировой торговый флот, 1939: подробности и судьбы 6000 кораблей во время войны . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 978-1-59114-959-0. OCLC  150361480 .
  • Военно-морской исторический центр . «Истпорт» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 18 сентября 2008 .
  • Военно-морской исторический центр (2005-10-20). «Рогдай» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 18 сентября 2008 .
  • Военно-морской исторический центр. «Западная грама» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 18 сентября 2008 .
  • Ричард, Дороти Элизабет; Управление военно-морской истории (1947). Глоссарий кодовых слов военно-морских сил США . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . OCLC  51039630 . Архивировано из оригинала на 2011-09-20 . Проверено 18 сентября 2008 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея из Западной Грама в NavSource военно - морской истории