 Брисбен Стар во второй половине Второй мировой войны | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | Брисбен Стар |
| Тезка: | Брисбен , Квинсленд |
| Владелец: |
|
| Оператор: | Blue Star Line (1937–63) |
| Порт регистрации: |  Лондон |
| Строитель: | Кэммелл Лэрд , Биркенхед |
| Номер верфи: | 1016 |
| Запущено: | 7 июля 1936 г. |
| Завершенный: | Январь 1937 г. |
| Списано: | 15 октября 1963 г. |
| Переименовано: | Энеа , 1963 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Продан на металлолом, 1963 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | рефрижераторное грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 530 футов (160 м) |
| Луч: | 70,4 футов (21,5 м) |
| Черновой вариант: |
|
| Глубина: | 32,2 футов (9,8 м) |
| Установленная мощность: | 2 806 NHP |
| Движение: | 2 × 10-цилиндровые судовые дизельные двигатели Sulzer Bros ; двойные винты |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: | DEMS |
| Заметки: | сестринское судно : Melbourne Star |
| Сервисная запись | |
| Операции: | Операция "Пьедестал" , 1942 год. |
MV Brisbane Star - британский грузовой рефрижераторный лайнер . Она была построена Cammell Laird и Co в 1936-37 в качестве одного из Blue Star Line «s Imperial Star кораблей -класса, предназначенные для того чтобы грузить замороженное мясо из Австралии и Новой Зеландии в Соединенном Королевстве . Корабль служил во время Второй мировой войны и отличился своей ролью в операции «Пьедестал» по снятию осады Мальты в августе 1942 года. До 1963 года он принадлежал нескольким компаниям, контролируемым Blue Star, когда он был продан либерийцу.-Зарегистрированная компания переименовала ее в Enea . Позже в том же году она была отправлена на слом в Японии.
Здание [ править ]
Cammell Laird and Co в Биркенхеде , Англия, построили родственные суда Melbourne Star и Brisbane Star и спустили их на воду в один и тот же день, 7 июля 1936 года. Строительство Melbourne Star было завершено в ноябре 1936 года, а в январе 1937 года - Brisbane Star . Оба корабля изначально принадлежали Union Cold Storage, судоходная компания, контролируемая Blue Star Line. [1]
Класс Imperial Star были теплоходами . У Melbourne Star и Brisbane Star было по паре 10-цилиндровых двухтактных морских дизельных двигателей Sulzer Bros одностороннего действия с двумя винтами . Brisbane Star ' двигатели s разработаны в общей сложности 2806 HP . Ее навигационное оборудование включало радиопеленгатор , эхолот и гирокомпас . [2]
Служба Второй мировой войны [ править ]
Brisbane Star ' регулярный s грузового лайнер маршрут был из Лондона через Южную Африку до Австралии или Новой Зеландии, возвращаясь тем же путем нагруженного замороженным мяса. По пути она обычно заходила либо в Лас-Пальмас, либо в Кабо-Верде , предположительно для бункеровки . [3]
Во время войны было стратегически важно продолжить импорт мяса в Великобританию. Однако в условиях военного времени маршрут « Брисбен Стар » все больше менялся. После того, как Франция капитулировала перед Германией в июне 1940 года, порт Лондона стал слишком опасным, поэтому вместо этого судно использовало Ливерпуль, а иногда и Эйвонмут или Ньюпорт, Уэльс . С 1940 года она плаваний домой из Австралии или Новой Зеландии , как правило, быть в восточном направлении через в Тихий океан и Панамский канал , а не западном направлении через Индийский океан, Южная Африка и в Южной Атлантике. [3]
Время от времени « Брисбен Стар» снимали с ее обычного обслуживания для поддержки операций в Средиземном море . У Blue Star также была регулярная торговля по импорту замороженного мяса в Великобританию из Южной Америки, где Brisbane Star пять раз с 1941 по 1944 год. В 1941 году она также нанесла один визит в Бомбей и два - в Коломбо . [3]
Поскольку это было быстрое торговое судно, « Брисбен Стар» оставалось совершать большую часть своих военных путешествий без сопровождения. Немногочисленные исключения были в основном в Средиземном и Красном море, а иногда и с исходящими конвоями из Великобритании, от которых она либо отделялась в середине Атлантического океана, либо продолжала путь до Фритауна в Сьерра-Леоне . [3]
Ближний Восток и Греция [ править ]
В конце августа 1940 года « Брисбен Стар» была направлена на поддержку операций союзников на Ближнем Востоке . Она была членом конвоя AP 3/1, который покинул Ливерпуль 10 сентября и прибыл в Суэц 22 октября. Но 1 ноября британские и имперские войска высадились на Крите, чтобы поддержать военные действия Греции, а 5 ноября Брисбен Стар вышла на север через Суэцкий канал и зашла в Порт-Саид . Ее пунктом назначения был залив Суда на Крите, куда она прибыла на следующий день в сопровождении военно-морского флота. Она оставалась там до 14 ноября, а затем вернулась под конвоем военно-морских сил в Порт-Саид. [3]
Операция "Пьедестал" [ править ]
31 июля 1942 года Брисбен Стар вошла в залив Ферт-оф-Клайд , где она и ее сестра Мельбурн Стар присоединились к конвою WS 21S для операции «Пьедестал», чтобы снять осаду Мальты. 2 августа колонна вышла под тяжелым морским эскортом и 10 августа миновала Гибралтар , где стала конвоем MW 2. [3]
У Кап Бон 12 августа самолет Люфтваффе выпустил воздушную торпеду в районе Брисбен-Стар . Он повредил ее нос, едва не оторвав его, но она осталась на плаву. [4] Она могла развивать только 3 узла (5,6 км / ч), поэтому она обогнула Кап-Бон и бросила якорь в заливе Хаммамет . Там капитан порта в Суссе в Виши французской Тунисе сел на корабль, объявил ее немореходным и приказал ей быть задержаны и ввести порт. Brisbane Star ' s Master , капитан Фредерик Райли, отказался и капитан порта в конце концов удалился. [5]
В конце концов Мальта послала Спитфайрс сопровождать Брисбен Стар 200 миль до Валлетты , где она и ее груз благополучно достигли Гранд-Харбора 14 августа. [5] Один из членов экипажа, Гризер Эдвард Корфилд, был ранен во время атаки и скончался по прибытии в Валлетту. [1]
Brisbane Star пробыла на Мальте почти четыре месяца, а ее носовая часть была временно отремонтирована, чтобы вернуться к работе в открытом море. 7 декабря он покинул Мальту с конвоем ME 11, который через четыре дня прибыл в Порт-Саид. Затем она прошла через Суэцкий канал, зашла в Аден 20 декабря и провела Рождество 1942 года и Новый год 1943 года, направляясь на юг через Индийский океан. После визита в Кейптаун в начале января она добралась до Аргентины. Это может быть, когда Blue Star еще больше перестраивали свой нос на военно-морской базе Пуэрто Бельграно . [1] Она была в Буэнос-Айресе в конце января и снова в конце февраля, прежде чем уехать домой 26 февраля. Она прошла черезГибралтар, куда она прибыла 21 марта. Через неделю она уехала и присоединилась к конвою MKF 11, следовавшему из Бона во французском Алжире к заливу Ферт-оф-Клайд. Она добралась до Ливерпуля 5 апреля. [3]
Капитан Райли был одним из трех капитанов торгового флота из операции «Пьедестал», награжденных DSO [6] «за стойкость, мореходство и выносливость ... перед лицом безжалостных атак ... вражеских подводных лодок, самолетов и надводных сил» . [7] Его главный помощник Роберт Уайт, главный инженер Аллан Никол, второй помощник Ч. Р. Хортон и младший второй инженер Дж. Добби были награждены DSC . Боцман Ф. Уилсон и корабельный плотник А. Нюландер были награждены орденом DSM, а в донесениях упоминался младший третий инженер А. Дж. Претти . [8]
Номинальная смена владельца [ править ]
В 1943 году Blue Star передала свою собственность от Union Cold Storage к Frederick Leyland and Co. [1] Ремонт сопровождался изменениями, которые значительно увеличили тоннаж корабля и увеличили его осадку на 9 футов 4 дюйма (2,84 м). [9]
Лондон и Гавайи [ править ]
В мае 1945 года Германия капитулировала перед союзниками , а в июне Брисбен Стар впервые за пять с половиной лет вернулась в Лондон. Ее последний рейс войны был из Норфолка, штат Вирджиния, через Панамский канал в Перл-Харбор , куда она прибыла 29 августа, за три дня до капитуляции Японии . [3]
Послевоенная служба [ править ]
Blue Star передана Brisbane Star ' собственности s в два раза больше: Лампорт и Holt линию в 1950 году и в самом Blue Star Line в 1959 г. В июле 1963 Blue Star продал корабль Margalante Compania Naviera, SA из Либерии , который переименовал ее Enea . В октябре 1963 года она прибыла на разборку кораблей Идзуми-Оцу в Осаке , Япония, и там она сдала ее на слом. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г д Голубая звезда .
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1937 . Проверено 13 августа 2014 .
- ^ a b c d e f g h Гаага, Арнольд. «Брисбен Стар» . Перевозки грузов . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 августа 2014 .
- ^ Гакаборт 1973 , стр. 92.
- ^ a b Taffrail 1973 , стр. 95.
- ^ "Центральная канцелярия рыцарских орденов" . Лондонская газета . 4 сентября 1942 г. с. 3917 . Проверено 13 августа 2014 .
- ^ "Центральная канцелярия рыцарских орденов" . Лондонская газета . 4 сентября 1942 г. с. 3916 . Проверено 13 августа 2014 .
- ^ Гакаборт 1973 , стр. 96.
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1944 . Проверено 13 августа 2014 .
- MV "Голубой звезды" Brisbane Star "1" . Голубая звезда в сети. 8 сентября 2013 . Проверено 13 августа 2014 .
Источники [ править ]
- «Таффрэйл» (Генри Тэпрелл Дорлинг) (1973). Линия Голубой звезды на войне, 1939–45 . Лондон: W. Foulsham & Co . стр. 78, 80, 90, 92, 95, 96. ISBN 0-572-00849-X.
