Пароход Daily работал в начале 1900-х годов в составе Москитного флота Пьюджет-Саунд . В последующие годы Daily была переименована в Island Princess , а позже в Cy Peck .
Daily был построен в 1913 году Мэтью Макдауэллом на его верфи в Каледонии, недалеко от Такомы . Daily было одним из самых крупных судов, построенных капитаном Макдауэллом, длиной 116 футов, шириной 25 футов, глубиной трюма 8 футов и грузоподъемностью 254 тонны. [1] Daily было седьмым пассажирским и грузовым судном Пьюджет-Саунд, построенным капитаном Макдауэллом. Daily был классическим примером судна москитного флота смешанного использования в Пьюджет-Саунде, о чем свидетельствуют опубликованные фотографии и рисунки, подготовленные профессором Тернером. [1]
В 1918 году Daily была продана береговой службе Канадской Тихоокеанской железной дороги , которая переименовала ее в Island Princess . [3] СЛР направила ее на службу на островах Персидского залива , где она добилась значительного улучшения. Это было самое маленькое судно флота КНР. [1] Островная принцесса (бывшая Daily ) баллотировалась от CPR с 1918 по 1930 год. Она работала на островах Норт-Пендер , Южный Пендер , Мейн , Гальяно и Солтспринг . [1]
Служба CPR на островах в Заливе оказалась успешной, поэтому капитан Труп, глава пароходного подразделения CPR, решил заменить Island Princess старым пароходом CPR Charmer в 1927 году. В отличие от Island Princess , Charmer был перестроен для перевозки автомобилей. В 1930 году компания CPR продала Island Princess паромной компании Gulf Islands Ferry Company, которая переименовала ее в Сай Пек в честь героя войны и политика Британской Колумбии Сайруса Уэсли Пека . К сожалению, но, вероятно, неизбежно, новые владельцы переоборудовали ее для перевозки автомобилей. [1]
Cy Peck (бывшая Island Princess, бывшая Daily ), должно быть, была хорошо построенной лодкой, поскольку она все еще регулярно эксплуатировалась в водах Британской Колумбии (на пересечении гавани Фулфорд - залив Шварц ) еще в 1956 году . [2] В 1961 году BC Ferries приобрела Cy Peck вместе с другими паромами на острове Галф, оставив его в качестве судна помощи в гавани Фулфорд. В 1966 году он был продан компании JH Todd & Sons для использования в качестве плавучего рыболовного лагеря. В 1975 году сообщалось, что она все еще существует в частном пользовании на острове Солтспринг в городе Ганг . [1] Копию рулевой рубки корабля можно найти на набережной Ганга. [4]