Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Модель MV English Bridge.jpg
Модель Дербишир «s сестра корабль, Коулун мост
История
Имя:
  • Ливерпульский мост (1975–1978)
  • Дербишир (1978–1980)
Владелец:Bibby Line
Порт регистрации:Соединенное Королевство Ливерпуль
Строитель:Лебединый охотник
Номер верфи:57 [1]
Запущено:5 декабря 1975 г. [1]
Завершенный:Июнь 1976 г. [1]
Идентификация:IMO номер :  7343805 Позывной: GULK
Судьба:Погиб 9 сентября 1980 года во время тайфуна "Орхидея". Местоположение затонувшего корабля Координаты : 25 ° 30′N 130 ° 30′E. / 25.500 ° с. Ш. 130.500 ° в. / 25,500; 130 500
Ноты:Самый большой британский корабль, когда-либо потерянный в море
Общие характеристики
Класс и тип: Комбинированный носитель мостового класса
Тоннаж:
Длина:294,2 м (965 футов 3 дюйма)
Луч:44,3 м (145 футов 4 дюйма)
Черновик:18,44 м (60 футов 6 дюймов)
Ледовый класс:A1
Установленная мощность:Ч / Б 8K98FF
Движение:1 х пропеллер
Скорость:15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Емкость:c. 160 000 тонн груза
Экипаж:42

MV Derbyshire был комбинированным перевозчиком руды-наливной нефти, построенным в 1976 году компанией Swan Hunter , последним в серии секстета класса Bridge . Она была зарегистрирована в Ливерпуле и принадлежала Bibby Line . [2]

Дербишир был потерян 9 сентября 1980 года во время тайфуна Orchid , юг Японии . Все 42 члена экипажа и две их жены погибли при затоплении. Его валовая вместимость составляет 91 655 регистровых тонн , и это самый большой британский корабль, когда-либо потерянный в море. [3]

История [ править ]

Derbyshire был спущен на воду в конце 1975 года и вступил в строй в июне 1976 года как последнее судно комбинированного авианосца класса Bridge , первоначально называвшееся Liverpool Bridge . Ливерпульский мост и Английский мост (позже Вустершир и мост Коулун соответственно) были построены Сибриджем для Бибби Лайн. Корабль простаивал два из четырех лет службы. [4]

В 1978 году Ливерпульский мост был переименован в Дербишир , став четвертым судном, носящим это имя во флоте компании. 11 июля 1980 года, во время того, что оказалось последним рейсом корабля, Дербишир покинул Септ-Иль, Квебек , Канада, и его пункт назначения был Кавасаки , Япония , хотя он затонул недалеко от Окинавы (Южная Япония). Дербишир перевозил 157 446 тонн железной руды . [5]

9 сентября 1980 года Дербишир пролетел в районе орхидей тайфуна примерно в 230 милях (370 км) от Окинавы и был захвачен тропическим штормом, унесшим жизни всех находившихся на борту. Дербишир никогда не отправлял сообщение о бедствии. [5] Корабль следовал рекомендациям по прокладке маршрута от "Ocean Routes", коммерческой компании по прокладке маршрутов погоды . [6]

Поиски Дербишира начались 15 сентября 1980 года и были прекращены шесть дней спустя, когда никаких следов судна не было найдено и оно было объявлено потерянным. Через шесть недель после того, как Дербишир затонул, одну из спасательных шлюпок судна заметил японский танкер . [7]

Дербишир ' s сестра корабль Kowloon мост был потерян от побережья Республики Ирландии в 1986 году, после числа случаев палубы растрескивания , которые впервые было обнаружено после атлантического перехода. [ необходима цитата ] После этой второй катастрофы Nautilus International , RMT и ITF профинансировали новое расследование, разыскиваемое родственниками жертв Дербишира . [8]

В 1994 году начались глубоководные поиски. В июне 1994 года обломки Дербишира были обнаружены на глубине 4 км (2,5 мили) и протяженностью 1,3 км (0,81 мили). [9] Дополнительная экспедиция провела более 40 дней, фотографируя и исследуя поле обломков в поисках доказательств того, что затонуло корабль. В конечном итоге было установлено, что волны, обрушившиеся на носовую часть корабля, срезали крышки небольших вентиляционных труб возле носовой части. В течение следующих двух дней морская вода попадала через открытые трубы в носовую часть корабля, из-за чего нос медленно спускался все ниже и ниже в воде. [ необходима цитата ]В конце концов, нос полностью подвергся воздействию сильных волн, из-за чего массивный люк в первом грузовом отсеке прогнулся внутрь, в мгновение ока пропустив сотни тонн воды. Когда корабль начал тонуть, второй, а затем третий люки также вышли из строя, утащив корабль под воду. Когда корабль затонул, давление воды привело к его искривлению и разрыву в результате взрыва / взрыва, что характерно для кораблей с двойным корпусом, где сжатие воздуха между корпусами вызывает вторичную взрывную декомпрессию. [ необходима цитата ]

Мемориалы [ править ]

Мемориал в Ливерпуле

На обломках была установлена ​​бронзовая доска в память о погибших. [7]

21 сентября 1980 года судно Bibby Line Кембриджшир провело поминальную службу по Дербиширу в районе, где было потеряно судно. [ необходима цитата ]

20-летие гибели судна ознаменовалось поминальной службой в Ливерпуле, Англия , на которой присутствовал заместитель премьер-министра Джон Прескотт , бывший моряк торгового флота. [10]

В 2010 году панихида состоялась в родном порту судна Ливерпуль на 30 - й годовщины Дербишир ' потери s. [11]

Постоянный памятник был открыт 15 сентября 2018 года в саду церкви Богоматери и Святого Николая в Ливерпуле . [12]

См. Также [ править ]

  • Список судов, спущенных на воду в 1976 г.
  • Список кораблекрушений 1980 г.
  • Список морских бедствий
  • Эдмунд Фицджеральд , американский балкер, потерянный в 1975 году при аналогичных обстоятельствах

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "7343085" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 18 декабря 2009 года .
  2. ^ "MV Derbyshire - HC Deb 3 июля 1996, том 280 cc883-904" . www.hansard.millbanksystems.com . Хансард / Палата общин . Проверено 18 июля 2017 года .
  3. ^ "Список веб-сайтов и ссылок запросов о потоплении Дербишира" . www.c4tx.org . Проверено 27 июля 2017 года .
  4. ^ "Что на самом деле случилось с Дербиширом" . Архивировано из оригинального 17 сентября 2011 года . Проверено 17 февраля 2012 года .
  5. ^ a b «Последнее путешествие MV Derbyshire» . Музеи Ливерпуля. Архивировано из оригинального 11 ноября 2013 года . Проверено 27 июля 2017 года .
  6. ↑ Марстон, Пол (9 ноября 2000 г.). «Экипаж очистился от затопления Дербишира» . Дейли телеграф . Проверено 27 июля 2017 года .
  7. ^ a b Мирнс, Дэвид. «В поисках Дербишира» . Архивировано из оригинального 13 августа 2001 года . Проверено 17 февраля 2012 года .
  8. ^ "RMT оплакивает потерю экипажа и права безопасности на 40-ю годовщину трагедии MV Derbyshire" . RMT. 9 сентября 2020 . Проверено 14 октября 2020 года .
  9. ^ «Выводы» . Архивировано из оригинала 8 апреля 2000 года . Проверено 17 февраля 2012 года .
  10. ^ «Прескотт вспоминает жертв Дербишира» . Новости BBC. 9 сентября 2000 г.
  11. ^ Стюарт, Гэри. «Панихида в память о гибели М. В. Дербишира» . Ливерпуль Daily Post . Зеркало Троицы . Проверено 17 февраля 2012 года .[ мертвая ссылка ]
  12. ^ «RMT поддерживает Ассоциацию семей MV Дербишира» . RMT. 13 сентября 2018 . Проверено 14 октября 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Прескотт вспоминает жертв Дербишира» . Новости BBC. 9 сентября 2000 г.
  • Тарман, Дэниел; Хайтманн, Эдгар. «Пример II, Дербишир, потеря балкера» . Комитет по судостроению. Архивировано из оригинала 2 апреля 2008 года. (мертвая ссылка, в архиве)
  • Овод (7 декабря 2019 г.). «Средства, концы и грязные руки» . - эссе с критикой официального расследования 2000 года
  • «Публичная информация о расследовании MV-Derbyshire» . Национальный архив . - архивная версия официального сайта запроса