Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

StateLibQld 1 141855 Melbourne Star (корабль) .jpg
Мельбурн Стар в пути
История
Соединенное Королевство
Имя:Мельбурн Стар
Тезка:Мельбурн , Виктория
Владелец:
  • Union Cold Storage Co 1936–42
  • Фредерик Лейланд и компания 1942–53
Оператор:Blue Star Line
Порт регистрации:Лондон
Строитель:Кэммелл Лэрд , Биркенхед
Номер верфи:1014
Запущено:7 июля 1936 г.
Завершенный:Ноябрь 1936 г.
Идентификация:
Судьба:потоплен в 1943 г.
Общие характеристики
Тип:рефрижераторное грузовое судно
Тоннаж:
  • 12 806  БРТ
  • вместимость под палубой 11614
  • 7 964  NRT
Длина:
Луч:70,4 футов (21,5 м)
Черновик:43 футов 4 дюйма (13,21 м)
Глубина:32,2 футов (9,8 м)
Установленная мощность:2 806 NHP
Движение:
Экипаж:76 экипаж + (в военное время) 11 артиллеристов ДЭМС
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:DEMS
Ноты:сестринский корабль : Brisbane Star
Сервисная запись
Операции:

MV Melbourne Star был британским грузовым лайнером- рефрижератором . Она была построена Cammell Laird и Ко в 1936 году в качестве одного из Blue Star Line «s Imperial Star кораблей -класса, предназначенные для того чтобы грузить замороженное мясо из Австралии и Новой Зеландии в Соединенном Королевстве . Она участвовала во Второй мировой войне и известна своей ролью в операции «Пьедестал» по снятию осады Мальты в августе 1942 года. Она была потоплена торпедой в 1943 году, в результате чего погибло 115 человек.

Здание [ править ]

Cammell Laird and Co в Биркенхеде , Англия, построили родственные суда Melbourne Star и Brisbane Star и спустили их на воду в один и тот же день, 7 июля 1936 года. Строительство Melbourne Star было завершено в ноябре 1936 года, а в январе 1937 года - Brisbane Star . Оба корабля изначально принадлежали Union Cold Storage, судоходная компания, контролируемая Blue Star Line. [1] [2]

Класс Imperial Star были теплоходами . У Melbourne Star и Brisbane Star было по паре 10-цилиндровых двухтактных морских дизельных двигателей Sulzer Bros одностороннего действия . Melbourne Star ' двигатели s разработаны в общей сложности 2806 NHP . Ее навигационное оборудование включало радиопеленгатор , эхолот и гирокомпас . [1]

Военная служба [ править ]

5 октября 1940 года Мельбурн Стар находилась в Северной Атлантике между 400 и 500 милями к западу от острова Ахилл в Ирландии на пути из Фритауна , Сьерра-Леоне, в Глазго , Шотландия, когда самолет Люфтваффе атаковал ее несколькими бомбами. Только один попал в корабль, и он не взорвался. Затем самолет подверг корабль артиллерийскому и пулеметному обстрелу, в результате чего был ранен способный моряк Л. Уильямс, который позже скончался. [3] Корабль был отремонтирован и возвращен в строй. [2]

«Мельбурн Стар», кажется, провела Рождество 1940 года и Новый 1941 год в Суэце .

Одно из дополнительных 40-мм орудий Bofors, установленных на борту Melbourne Star в июле и августе 1942 г. для операции «Пьедестал».

Операция Substance [ править ]

В июле 1941 года Melbourne Star и еще один корабль класса Imperial Star компании Blue Star Line , Sydney Star , были среди шести торговых судов, которые принимали участие в операции Substance по снятию осады Мальты . Два судна Blue Star и другие торговые суда для операции вышли из залива Ферт-оф-Клайд 12 июля в составе конвоя WS 9C, который 20 июля достиг Гибралтара . [4] Там они перебрались в Convoy GM 1, который в тот же день отправился на Мальту. [5]

Melbourne Star ' s Master , капитан Дэвид Макфарлейн, уже пережили погружение в Окленде Star в 1940 году [6] и был назначен Commodore из вещества конвоя операции. [7] Во время плавания 24 июля Мельбурн Стар была атакована в Средиземном море электронной лодкой, но благополучно достигла Валлетты . Операции флагманом , адмирал Сомервилл , оценил шесть торговых суден за их «твердое и решительное поведение во время воздушных и E-Boat атак» и выделил капитана Макфарлейн«который устанавливает высокие стандарты и никогда не забывает ценить то, что ему следует делать» . [7]

Капитан Макфарлейн был одним из двух офицеров торгового флота, участвовавших в операции «Вещество», которые в декабре 1941 года за свою храбрость были награждены орденом Британской империи . The London Gazette сообщила, что Макфарлейн «установил высокие стандарты, и во многом благодаря его руководству операция прошла успешно» . [8]

После операции Substance Melbourne Star самостоятельно вернулась в Гибралтар, а затем пересекла Атлантику на Тринидад , куда она прибыла 17 ноября 1941 года. 12 дней спустя она уехала и самостоятельно отплыла обратно в Ливерпуль , куда она прибыла 29 ноября. [9] Похоже, она провела Рождество 1941 г. и Новый 1942 г. в Ливерпуле, где погрузила для Южной Африки бронетехнику, автотранспорт, артиллерию, склады и два самолета. Она присоединилась к конвою WS 15, который отправился 10 января и прибыл во Фритаун 25 января. [10] Мельбурн Стар продолжила движение на юг, достигнув Дурбана 13 февраля.

Melbourne Star ' движения s в течение следующих четырех месяцев не известны. Возможно, он плыл на восток через Индийский и Тихий океаны , поскольку покинул Панаму 13 июня 1942 года и через две недели достиг Клайда. [9]

Зрители , включая римско - католического священника часы Melbourne Star прибывают в Валлетте «s Гранд - Харбор на 13 августа 1942 в эксплуатации Пьедестал

Операция "Пьедестал" [ править ]

В августе 1942 года Мельбурн Стар снова сняла осаду Мальты, отправившись со своей сестрой Брисбен Стар в операции «Пьедестал» . Melbourne Star ' груз s включены 1,350 тонн керосина, 1450 тонн фугасных снарядов и патронов и барабаны , содержащие несколько тысяч тонн тяжелой нефти. Она также несла дополнительные 40-мм орудия Bofors в качестве палубного груза для усиления противовоздушной обороны Мальты, но была установлена ​​так, чтобы они также могли дополнять противовоздушную оборону конвоя на пути на Мальту. [7] Два судна Blue Star и другие торговые суда для операции вышли из залива Ферт-оф-Клайд 2 августа в составе конвоя WS 21S, который достиг Гибралтара.10 августа. [11] Там они перебрались в конвой MW 12, который в тот же день отправился на Мальту. [12]

13 августа в 08:10 12 бомбардировщиков Junkers Ju 88 атаковали грузовое судно-рефрижератор Waimarama , которое шло впереди Melbourne Star . Ваймарама нес авиационное топливо и сразу же загорелся, осыпав Мельбурн Стар обломками, включая кусок стальной пластины длиной 5 футов (1,5 м). Основание вентилятора 2 1 / 2  фута (0,8 м) в высоту хит и поврежденная один из Melbourne Star ' пулеметных сообщений s. Днища Мельбурн звезды ' шлюпок с сгорели углем . [13]Повреждения, огонь и дым были настолько близки, что многие члены экипажа « Мельбурн Стар » предположили, что в нее попали, и 36 из них прыгнули в море [14], хотя топливо на поверхности моря также было в огне. [7]

Hunt класса эсминец HMS  Ledbury вошел в огонь и дым, спасая 22 мужчин из Melbourne Star и несколько выживших из Waimarama . [15] Девять членов экипажа « Мельбурн Стар » и пятеро артиллеристов DEMS обнаружены не были. [7] Melbourne Star достигла Валлетта «s Гранд Харбор позже в тот же день. Через 12 часов после ввода порта на 6 дюймов (150 мм) оболочки из Waimarama ' груза с было найдено встроенным в палубе выше дневной каюты капитана. Его взорвали в воздухе, когда Ваймарамавзорвался, прорвали деревянную поверхность Melbourne Star ' палубы s, заливал себя в стальной пластине под , но не взорвался. [15]

Моряк, раненный во время операции «Пьедестал», высаживают на берег у Мельбурн-Стар в Валлетте , 13 августа 1942 года.

Капитан Макфарлейн был одним из трех капитанов торгового флота из операции «Пьедестал», которые вскоре после этого были награждены DSO [16] «за стойкость, морское мастерство и выносливость ... перед лицом безжалостных атак ... подводных лодок, самолетов и надводных сил противника». . [17]

За участие в конвоях на Мальте главный помощник капитана Лесли Парсонс и главный инженер Гарри Бландфорд были награждены DSC , а боцман Джей Кук, старший стюард Герберт О'Коннор, триммер Фредерик Маквильям и опытные моряки Джеймс Флеминг и Александр Гринвуд были награждены DSM. . [18] Старшина Х. Инс был награжден Королевской наградой за храброе поведение . [3] Второй помощник У.Э. Ричардс, третий помощник Г.Д. Найт и главный инженер по холодильной технике К.У. Алмонд упоминались в депешах . [18]

7 декабря 1942 года « Мельбурн Стар» покинула Мальту с конвоем ME 11, который прибыл в Суэц четыре дня спустя. [19] Похоже, она прошла через Суэцкий канал и Индийский океан, потому что 2 февраля 1943 года она покинула Монтевидео в нейтральном Уругвае и направилась в Ливерпуль, куда прибыла 22 февраля. [9]

В 1943 году Blue Star передала свою собственность из Union Cold Storage Фредерику Лейланду и Ко [20].

Потеря [ править ]

24 марта 1943 Melbourne Star покинул Ливерпуль в Сидней через по Панамскому каналу . На борту находились торпеды , боеприпасы, другая техника , 76 членов экипажа, 11 артиллеристов DEMS и 31 пассажир. Melbourne Star « s Master теперь Джеймс Холл, который командовал лайнер Andalucia Star , пока она не была погружена в октябре 1942 г. Некоторые из его офицеров и мужчины были ветераны Melbourne Star » участие s в операции пьедестале. [2] Шесть других членов экипажа остались в живых на другом корабле класса « Имперская звезда », « Звезда Данидина»., затонувший в ноябре 1942 г. [3]

MV Melbourne Star (1936)
Примерное местоположение затонувшего корабля " Мельбурн Стар " в Северной Атлантике.

Половина Melbourne Star ' пассажиров s и некоторые из ее экипажа были из Австралии или Новой Зеландии, в том числе пять младших Королевского австралийского флота офицеров, в РАФ командира крыла и молодого католического священника. Два из Melbourne Star ' экипажа s и два из ее пассажиров были из Республики Ирландии . Одной из пассажиров была молодая женщина из Данди , Шотландия, которая путешествовала со своими двумя сыновьями восьми и четырех лет. [21]

Melbourne Star начала свой переход через Атлантический океан из Ливерпуля с Convoy ON 175, который направлялся в Нью-Йорк . По пути она отделилась от конвоя и направилась в Панаму. [22] Около 03:00 2 апреля Мельбурн Стар находилась в середине Атлантического океана в ненастную погоду, примерно в 480 милях к юго-востоку от Бермудских островов, когда немецкая подводная лодка типа IXC U-129 поразила ее двумя [2] [23] или тремя [24] торпедами. , один из которых взорвался в ее котельной. [2]Часть ее груза взорвалась, мгновенно уничтожив три четверти корабля и потопив его в течение двух минут. Не было возможности передать сигнал бедствия , и если какая-либо из ее четырех спасательных шлюпок выживет после взрыва, никто не сможет их спустить на воду.

Но корабль также осуществляется Карли поплавки , [24] , которые были либо брошены в море в результате взрыва или плавали ясно , как остатки корабля затонул. 11 человек с корабля сумели найти и подняться на борт трех поплавков: семь человек в одном, три члена экипажа в другом и смазчик машинного отделения Уильям Бест, один в третьем. [25]

На рассвете к поплавкам подошла U-129 . Немцы спросили у выживших название их корабля, его пункт назначения и груз. С одного из плавсредств талантливый моряк Леонард Уайт ответил, назвав настоящее имя корабля, но заявив, что он направлялся в Панаму с «общими припасами». [26] U-129 затем оставил их на произвол судьбы.

А / Б Уайт делил поплавок с обычным моряком Рональдом Нанном и смазчиком машинного отделения Уильямом Бернсом. На рассвете они заметили Уильяма Беста в одиночестве на своей поплавке, и они двинулись навстречу друг другу. Уайт, Нанн и Бернс перешли на поплавок Беста. [25] Они заметили поплавок с семью пассажирами, но не смогли до него добраться. Больше его никто не видел. [2] [24] A / B White взял на себя ответственность за группу из четырех выживших и «отвечал за разумное планирование рациона и моральный дух своих товарищей, который был превосходным во все времена» . [26]

Их поплавок был заполнен печеньем, шоколадом, таблетками Horlicks , пеммиканом Bovril , 22 галлонами (100 литров) воды и 2 галлонами (9 литров) массажного масла для использования против воздействия . Также был парус, который они сделали временным укрытием. После трех дней непогоды море успокоилось, и плот поплыл. Здоровье мужчин ухудшилось, но от банок с пайками были ключи, чтобы открыть их, и из одной из них Уайт импровизировал рыболовный крючок. Он раскрутил волокна веревки и сделал из них леску. При этом они поймали около 50 рыб, которые съели в сыром виде. Это дало выжившим как белок, так и питательный рыбий жир , что улучшило их здоровье и во многом помогло им выжить. [2] [25][26]

Объединенная американская летающая лодка PBY Catalina

9 мая летающая лодка Consolidated PBY Catalina из 63-й патрульной эскадрильи ВМС США (VP-63) находилась на противолодочном патрулировании, когда ее экипаж заметил плот примерно в 250 милях от Бермудских островов. [24] Самолет сделал круг над головой, приземлился на берегу моря и спустил на воду надувную лодку , на которой штурман лейтенант Нокс подошел к плаву Карли. [25] Четверо выживших поприветствовали Нокса, предложив ему свежую рыбу, которую они только что поймали! [26]

Каталина доставила четверых на Бермуды, где они были помещены в передвижной госпиталь ВМС США. [27] У всех появились язвы, вызванные соленой водой, но, учитывая, что они плыли по течению 38 дней, они были в относительно хорошем состоянии. [2] А / Б Уайт потерял всего 15 фунтов (7 кг) веса за 38 дней дрейфа и 28 мая был признан годным по состоянию здоровья и вернулся к работе. [26] Экипаж Каталины, лейтенанты Кауфманн, Рекс Норр и Эллиотт, получили благодарности ВМС США за спасение. [26]

В августе 1944 года Бест, Бернс, Нанн и Уайт были награждены BEM за проявление «выдающихся качеств храбрости, силы духа и выносливости, которые позволили им выжить» . [23] Награда пришла слишком поздно для Рональда Нанна, который был убит 10 июня 1944 года, когда каботажное судно « Дангрейндж» , перевозившее боеприпасы и мазут для вторжения в Нормандию , было потоплено в Ла-Манше у острова Уайт . [2]

1 апреля 1943 года, за день до того, как U-129 атаковала Melbourne Star , судно, направлявшееся на восток, якобы являющееся португальским четырехмачтовым грузовым пароходом Amarante с грузоподъемностью 7896  тонн, миновало грузовое судно в середине Атлантического океана. Адмиралтейство запрос в потере Melbourne Star установлено , что ни один португальский корабль ответив , что описание не было где - нибудь недалеко от той части Атлантики в этот день. В связи с этим было подозрение , что это был Кригсмарине купец рейдер под видом нейтрального португальского корабля, и что она прошла Melbourne Star ' положение s и конечно к БДУ . [28]

Корабли-преемники [ править ]

После войны Blue Star Line заказала еще три корабля класса Imperial Star у Харланда и Вольфа в Белфасте, чтобы возместить часть своих военных потерь. Они включали в себя вторую Melbourne Star , которая была спущена на воду 10 августа 1947 года и завершена в июле 1948 года. Blue Star продала ее в 1972 году компании Embajada Compania Naviera SS , которая зарегистрировала ее в Греции и переименовала в Melbo . Позже в том же году она была продана Тайваньскому металлургическому комбинату Tung Cheng Steel and Iron Works , который сдал ее на слом в Гаосюне в 1973 г. [29]

В 1971–72 годах Бремер Вулкан из Бремен-Вегезак построил четыре контейнеровоза для ACT, консорциума Blue Star, Port Line и Ellerman Lines . Одним из них был ACT4 , который в 1992 году был передан в единоличное владение Blue Star и переименован в Melbourne Star . В 1998 году Blue Star стала частью P&O Nedlloyd , которая сохранила Melbourne Star под тем же именем и ливреей. В 2003 году она была продана демонтажникам в Шанхае на слом. [30]

Почтовая марка [ править ]

10 августа 2012 года, в 70-ю годовщину отбытия конвоя MW 12 из Гибралтара, MaltaPost выпустила памятную марку за 26 центов с изображением входа « Мельбурн Стар» в Гранд-Харбор. [31] Это одна из серии марок по 26 центов, выпущенных в тот день, в память каждого корабля, участвовавшего в конвое.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1941 . Проверено 14 августа 2014 года .
  2. ^ a b c d e f g h i "MV Blue Star" Melbourne Star "1" . Голубая звезда в сети. 8 сентября 2013 . Проверено 14 августа 2014 года .
  3. ^ a b c "Мемориал звезды Мельбурна" . М. В. Мельбурн Стар . Джон Уайт . Проверено 14 августа 2014 года .
  4. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.9C» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 14 августа 2014 года .
  5. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой GM.1» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 14 августа 2014 года .
  6. ^ "MV Blue Star" Auckland Star "1" . Голубая звезда в сети. 29 ноября 2011 . Проверено 14 августа 2014 года .
  7. ^ a b c d e "Мальтийские конвои" . М. В. Мельбурн Стар . Джон Уайт . Проверено 14 августа 2014 года .
  8. ^ "Центральная канцелярия рыцарских орденов" . Лондонская газета . 12 декабря 1941 г. с. 7089 . Проверено 14 августа 2014 года .
  9. ^ a b c Гаага, Арнольд. «Мельбурн Стар» . Перевозки грузов . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 14 августа 2014 года .
  10. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.15» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 14 августа 2014 года .
  11. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.21S» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 14 августа 2014 года .
  12. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой MW.12» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 14 августа 2014 года .
  13. ^ Гакаборт 1973 , стр. 94.
  14. ^ Гакаборт 1973 , стр. 94-95.
  15. ^ a b Taffrail 1973 , стр. 95.
  16. ^ "Центральная канцелярия рыцарских орденов" . Лондонская газета . 4 сентября 1942 г. с. 3917 . Проверено 14 августа 2014 года .
  17. ^ "Центральная канцелярия рыцарских орденов" . Лондонская газета . 4 сентября 1942 г. с. 3916 . Проверено 14 августа 2014 года .
  18. ^ a b Taffrail 1973 , стр. 96.
  19. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой МЭ.11» . Более короткая серия конвоев . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 14 августа 2014 года .
  20. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1942 . Проверено 14 августа 2014 года .
  21. ^ Helgason, Гудмундур. «Мельбурн Стар - Списки экипажей с судов, сбитых подводными лодками» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 14 августа 2014 года .
  22. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ПО.175» . ON Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 14 августа 2014 года .
  23. ^ а б «Центральная канцелярия рыцарских орденов» . Лондонская газета . 11 августа 1944 г. с. 3769 . Проверено 14 августа 2014 года .
  24. ^ a b c d Хельгасон, Гудмундур (1995–2014). «Мельбурн Стар» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 14 августа 2014 года .
  25. ^ a b c d «История их дней на плоту, рассказанная выжившим» . Ливерпульское Эхо . Джон Уайт. 14 июля 1943 . Проверено 14 августа 2014 года .
  26. ^ Б с д е е «спасения» . М. В. Мельбурн Стар . Джон Уайт . Проверено 14 августа 2014 года .
  27. ^ "Выжившие" . М. В. Мельбурн Стар . Джон Уайт . Проверено 14 августа 2014 года .
  28. ^ "Мельбурнская звезда - ее последнее путешествие" . М. В. Мельбурн Стар . Джон Уайт . Проверено 14 августа 2014 года .
  29. ^ "MV Blue Star" Melbourne Star "2" . Голубая звезда в сети. 22 декабря 2013 . Проверено 14 августа 2014 года .
  30. ^ "MV Blue Star" Melbourne Star "3" . Голубая звезда в сети. 26 августа 2012 . Проверено 14 августа 2014 года .
  31. ^ "Пьедестал печати звезды Мельбурна MV 2012" . MaltaPost . Проверено 26 октября 2020 года .

Источники [ править ]

  • Дорлинг (псевд. Таффрейл ), Генри Тэпрелл (1973). Линия Голубой звезды на войне, 1939–45 . Лондон: W. Foulsham & Co . ISBN 0-572-00849-X.

Ссылка [ редактировать ]

Координаты : 28 ° 05′N 57 ° 30′W. / 28,083 ° с. Ш. 57,500 ° з. / 28.083; -57,500