Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesarchiv Bild 183-H27992, Lazarettschiff "Wilhelm Gustloff" в Данциге.
Мунир как корабль-госпиталь , прежде чем его переоборудовали в вооруженный военный транспорт. Пристыкован в Данциге , 23 сентября 1939 г.
История
Германия
Имя:Вильгельм Густлофф
Тезка:Вильгельм Густлофф
Владелец:Немецкий трудовой фронт ( Deutsche Arbeitsfront )
Оператор:Hamburg Süd
Порт регистрации:Гамбург , Германия
Строитель:Blohm & Voss
Расходы:25 миллионов рейхсмарок
Номер верфи:511
Выложено:1 августа 1936 г.
Запущено:5 мая 1937 г.
Завершенный:15 марта 1938 г.
Идентификация:Идентификатор радио (DJVZ)
Судьба:Реквизирован в Кригсмарине 1 сентября 1939 г.
Германия
Имя:Lazarettschiff D (Госпитальное судно D )
Оператор:Кригсмарине (немецкий флот)
Приобретенный:1 сентября 1939 г.
В сервисе:22 сентября 1939 г. - 20 ноября 1940 г.
Положение дел:С 20 ноября 1940 года переоборудован в плавучие казармы , включая перекраску с корабля-госпиталя на стандартный темно-серый.
Германия
Имя:Вильгельм Густлофф
Оператор:Кригсмарине
Приобретенный:20 ноября 1940 г.
Не работает:Ноябрь 1940 - январь 1945
Судьба:Торпедирована и потоплена 30 января 1945 года советской подводной лодкой С-13.
Примечания:Используется в качестве плавучих казарм для Второй учебной дивизии подводных лодок до тех пор, пока судно не вернется в строй, переправляя гражданских и военный персонал в рамках операции «Ганнибал»
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Круизный корабль
Тоннаж:25484 GRT
Длина:208,5 м (684 футов 1 дюйм)
Луч:23,59 м (77 футов 5 дюймов)
Высота:56 м (183 футов 9 дюймов)
Проект:6,5 м (21 фут 4 дюйма)
Колоды:5
Установленная мощность:9500  л.с. (7100 кВт)
Движение:
Скорость:15,5  узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Классифицировать:12000  миль (22000 км) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Емкость:1465 пассажиров (по проекту) в 489 каютах
Экипаж:
Вооружение:

MV Вильгельм Густлофф был немецкий вооруженный военно - транспортный корабль , который затонул 30 января 1945 года советская подводная лодка  S-13 в Балтийском море во время эвакуации немецких гражданских беженцев из Восточной Пруссии , Литвы, Латвии, Польши и Эстонии [3] и военнослужащих из Готенхафена ( Гдыня ) по мере наступления Красной Армии . По некоторым оценкам [4] [5] 9400 человек погибли, что делает это крупнейшей гибелью людей за всю историю одного затонувшего корабля.

Первоначально построенный как круизный лайнер для нацистской организации Kraft durch Freude ( Сила через радость ) в 1937 году, он был реквизирован Кригсмарине (немецкий флот) в 1939 году. В 1939 и 1940 годах он служил госпитальным кораблем. в качестве плавучей казармы для военно-морского персонала в Гдыне (Готенхафен) до вооружения и ввода в эксплуатацию для перевозки эвакуированных в 1945 году.

Строительство и именование [ править ]

Wilhelm Gustloff был построен на верфях Blohm & Voss . Имея размеры 208,5 м (684 фута 1 дюйм) в длину и 23,59 м (77 футов 5 дюймов) в ширину, с грузоподъемностью 25 484  брутто-регистровых тонн  (GRT), он был спущен на воду 5 мая 1937 года.

Первоначально корабль должен был называться Адольф Гитлер, но вместо этого был назван в честь Вильгельма Густлоффа , лидера швейцарского отделения Национал-социалистической партии , который был убит еврейским студентом-медиком в 1936 году. Гитлер решил изменить имя после того, как сидел рядом. вдове Густлова во время его поминальной службы. [6] После завершения ходовых испытаний в Северном море с 15 по 16 марта 1938 г. он был передан владельцам. [7]

Круизный лайнер [ править ]

Wilhelm Gustloff был первым специально построенным круизным лайнером для Немецкого трудового фронта ( Deutsche Arbeitsfront , DAF) и использовался дочерней организацией Kraft durch Freude (KdF) ( Сила через радость ). Ее цель заключалась в том, чтобы обеспечить развлекательные и культурные мероприятия для немецких чиновников и рабочих, включая концерты, круизы и другие праздничные поездки, а также служить инструментом связи с общественностью, чтобы представить «более приемлемый образ Третьего рейха». [8] До весны 1939 года он был флагманом круизного флота KdF, его последней гражданской ролью.

Она совершила свое неофициальное первое плавание с 24 по 27 марта 1938 года на борту австрийцев, пытаясь убедить их проголосовать за аннексию Австрии Германией. [9] 29 марта 1938 года он отправился во второй рейс с рабочими и их семьями с верфи Blohm & Voss в трехдневный круиз. [9]

Спасение Пегуэя [ править ]

В свой третий рейс она покинула Гамбург 1 апреля 1938 года под командованием Карла Люббе, чтобы присоединиться к кораблям KdF Der Deutsche , Oceania и Sierra Cordoba в групповом круизе по Северному морю. [9] 3 апреля начался шторм с ветром до 100 километров в час (62 миль в час), который разнес четыре корабля. 2 апреля грузовое судно с брутто-угольным грузом Pegaway брутто 1836 тонн покинуло Тайн.под командованием капитана Г.В. Варда с грузом угля для Гамбурга. Шторм смыл с ее палуб груз и оборудование, и по мере того, как шторм усилился, она потеряла маневренность. К 4 апреля он набирал воду и медленно тонул. В 4 часа утра капитан послал сигнал SOS, когда корабль находился в 20 милях к северо-западу от острова Терсхеллинг в группе Западно-Фризских островов у побережья Нидерландов . [9] Ближайшим из кораблей, которые ответили на сигнал бедствия, был Вильгельм Густлофф, который достиг Пегуэя.в 6 утра. Она спустила на воду свою спасательную шлюпку № 1 с экипажем из 12 человек под командованием второго помощника Мейера. Спасательная шлюпка с веслами не могла в сильном море выйти в сторону Пегуэя, и казалось, что ей придется спасать. Затем была спущена спасательная шлюпка № 6 с экипажем из десяти человек под командованием второго помощника Шюрмана. Поскольку у него был мотор, он лучше справлялся с волнами. После первой помощи своим товарищам по спасательной шлюпке № 1 вернуться к « Вильгельму Густлоффу» , Шюрманн смог добраться до Пегуэя . Один за другим 19 человек на Пегэуэе прыгнули в море и были высажены на спасательную шлюпку № 6, и они вместе с командой спасательной шлюпки вернулись в « Вильгельм Густлофф» к 7:45 утра. [9]К этому времени прибыл голландский буксир, но не смог спасти Пегавей , который вскоре перекатился в порт и затонул. Спасательная шлюпка № 1 была настолько сильно повреждена волнами, что после того, как ее команда поднялась по лестницам к своему кораблю, она была брошена на произвол судьбы, чтобы позже ее выбросило на берег Терсхеллинга 2 мая.

Аншлюс [ править ]

8 апреля 1938 года Вильгельм Густлофф под командованием капитана Карла Люббе отправился из Гамбурга в Англию, где бросил якорь более чем в трех милях от берега Тилбери, чтобы оставаться в международных водах. Это позволило ей действовать как плавучий избирательный участок для немецких и австрийских граждан, проживающих в Англии, которые хотели проголосовать на приближающемся плебисците по аншлюсу (Союз Австрии с Германией). В течение 10 апреля 1172 немца и 806 австрийских избирателей были переправлены между доками в Тилбери на корабль, где 1968 голосов были отданы за профсоюз, а 10 проголосовали против. [10] После завершения голосования Вильгельм Густлофф уехал и 12 апреля прибыл в Гамбург.

Совершив следующее путешествие с 14 по 19 апреля 1938 года, она отправилась в Osterfahrt (Пасхальное путешествие) перед своим официальным первым рейсом, которое было предпринято с 21 апреля по 6 мая 1938 года, когда она присоединилась к Der Deutsche , Oceania и Sierra Cordoba на судне. групповой круиз на острова Мадейра. На второй день плавания 58-летний капитан Карл Люббе скончался на мосту от сердечного приступа. Его заменил Фридрих Петерсен, который после того, как командовал кораблем на оставшуюся часть этого круиза, покинул его, пока не вернулся, чтобы командовать им в последнем плавании корабля. [11]

Легион Кондора [ править ]

В период с 20 мая по 2 июня 1939 года его отвлекли от прогулочных круизов. Вместе с семью другими кораблями во флоте KdF она перевезла Легион Кондор из Испании после победы националистических сил под командованием генерала Франсиско Франко в гражданской войне в Испании .

С 14 марта 1938 г. по 26 августа 1939 г. Вильгельм Густлофф взял более 80 000 пассажиров в 60 рейсов по всей Европе. [7]

Военная карьера [ править ]

Немецкие солдаты, раненые в Нарвике , переправляются в Германию на Вильгельме Густлоффе в июле 1940 года.

С сентября 1939 по ноябрь 1940 года она служила в качестве госпитального судна , официально назначенный Lazarettschiff D . Начиная с 20 ноября 1940 года, с корабля сняли медицинское оборудование и перекрасили с корабля-госпиталя в белый цвет с зеленой полосой в стандартный морской серый. [12] В результате союзнической блокады Германии береговой линии, она была использована как жилые помещения корабля (казармы) в течение приблизительно 1000 подводников обучаемых 2 Submarine Training Division (2. Unterseeboot-Lehrdivision ) в порту Гдыня , который был оккупирован Германией и переименован в Готенхафен , расположенный недалеко от Данцига.(Гданьск). Вильгельм Густлофф просидел там в доке более четырех лет. В 1942 году SS  Cap Arcona использовался в качестве дублера для RMS  Titanic в немецкой киноверсии катастрофы . Снятый в Готенхафене, 2-й учебный дивизион подводных лодок играл в фильме массовку. В конце концов, ее вернули на службу для перевозки гражданского населения и военного персонала в рамках операции «Ганнибал».

Операция Ганнибал - эвакуация [ править ]

Основная статья: Операция Ганнибал

Операция «Ганнибал» представляла собой морскую эвакуацию немецких войск и гражданского населения по мере продвижения Красной Армии. Последним рейсом Вильгельма Густлоффа была эвакуация немецких беженцев, военнослужащих и технических специалистов из Курляндии , Восточной Пруссии и Данцига - Западной Пруссии . Многие работали на передовых оружейных базах на Балтике [13] от Гдыни / Готенхафена до Киля . [14]

В списках экипажа и пассажиров корабля было указано 6050 человек на борту, но в них не вошли многие гражданские лица, которые поднялись на борт корабля, не зарегистрировавшись в официальных записях о посадке. Хайнц Шён, немецкий архивист и выживший после Густлоффа, который подробно исследовал затопление в 1980-х и 1990-х годах, пришел к выводу, что Вильгельм Густлофф нес экипаж из 173 человек (вспомогательные подразделения военно-морских сил), 918 офицеров, унтер-офицеров и военнослужащих 2-го подразделения Unterseeboot-Lehrdivision. , 373 женщины-помощницы военно-морского флота, 162 раненых солдата и 8 956 гражданских лиц, всего 10 582 пассажира и экипаж. [14] Среди пассажиров, помимо гражданских, были сотрудники гестапо , членыОрганизация Тодта и нацистские чиновники с семьями. [15] [16] Корабль был переполнен, и из-за температуры и влажности внутри многие пассажиры отказались от приказа не снимать спасательные жилеты. [17]

Корабль покинул Данциг (Гданьск) в 12:30 30 января 1945 года в сопровождении пассажирского лайнера « Ганза» , также заполненного гражданскими лицами и военными, и двух торпедных катеров . У Hansa и у одного торпедного катера возникли механические проблемы, и они не смогли продолжить движение, оставив Вильгельма Густлоффа с одним эскортом торпедного катера, Löwe . [18] На борту корабля было четыре капитана ( капитан Вильгельма Густлоффа , два капитана торгового флота и капитан подводной лодки, размещенной на судне), и они не пришли к единому мнению о наилучшем способе действий для защиты от подводных лодок. атаки. Вопреки совету военачальника, лейтенант-командор Вильгельм Зан(подводник, который отстаивал курс на мелководье у берега и без огней), капитан Вильгельма Густлоффа Фридрих Петерсен решил отправиться в глубокую воду, которая, как известно, была очищена от мин. Когда ему сообщили таинственное радиосообщение о приближающемся конвое немецких тральщиков, он решил активировать красные и зеленые навигационные огни своего корабля, чтобы избежать столкновения в темноте, что позволило легко обнаружить Вильгельма Густлоффа в ночи.

Поскольку Вильгельм Густлофф был оснащен зенитными орудиями , и немцы не пометили его как госпитальный корабль, не было получено никакого уведомления о ее работе в качестве госпиталя, а поскольку она перевозила военнослужащих, у нее не было никаких охрана как госпитальное судно в соответствии с международными соглашениями. [19]

Тонет [ править ]

Вскоре корабль заметила советская подводная лодка  С-13 под командованием капитана Александра Маринеско . Датчик подводной лодки на борту сопровождая торпедный катер был заморожен, что делает его неработоспособным, так как был Вильгельм Густлофф " зенитки с, в результате чего сосуды беззащитным. Маринеско следовали корабли к их правому борту (мористый) сторона в течение двух часов , прежде чем сделать смелый шаг к поверхности его подводной лодке и порулить его вокруг Вильгельма Густлоф " кормы с, чтобы напасть на него со стороны порта ближе к берегу, откуда атака будет менее ожидаемый. Около 9 часов вечера ( CET ), Маринеско приказал экипаж на старт четыре торпеды на Вильгельм Густлофе 'с левого борта, около 30 км (16 NMI; 19 миль) офшорной между Großendorf и Леба . Первый получил прозвище «За Родину», второй - за Ленинград , третий - за советский народ, а четвертый, заклинивший в торпедных аппаратах и ​​разобранный, «за Сталина». [14] Все три успешно выпущенные торпеды поразили Вильгельма Густлоффа с ее левого борта. Первая торпеда поразила Вильгельм Густлофф "Из-за того, что водонепроницаемые двери закрыли зону, в которой находились помещения, где спали неработающие члены экипажа. Вторая торпеда попала в жилые помещения для женского военно-морского флота, расположенные в осушенном бассейне корабля, с большой скоростью выбив плитки бассейна, что привело к тяжелым жертвам; выжили только трое из 373 расквартированных там. Третья торпеда попала прямо в машинное отделение, расположенное на миде корабля, отключив все источники энергии и коммуникации.

Сообщается, что удалось спустить только девять спасательных шлюпок; остальные застыли в шлюпбалках, и их пришлось вырвать. Примерно через 20 минут после удара торпед Вильгельм Густлофф резко кренился влево , так что спасательные шлюпки, опущенные с высокого правого борта, врезались в наклонный борт корабля, уничтожив множество спасательных шлюпок и рассыпав их пассажиров по борту корабля. [17]

Температура воды в Балтийском море в это время года обычно составляет около 4 ° C (39 ° F); однако это была особенно холодная ночь с температурой воздуха от -18 до -10 ° C (от 0 до 14 ° F) и ледяным покровом, покрывающим поверхность. Многие люди погибли либо непосредственно от торпед, либо в результате утопления в набегающей воде. Другие были раздавлены паникой, вызванной паническими пассажирами на лестницах и палубах. Многие прыгнули в ледяную Балтику. Большинство погибших подверглись воздействию ледяной воды. [20]

Менее чем через 40 минут после удара Вильгельм Густлофф лежал на боку. Спустя 10 минут она затонула носом на глубине 44 м (144 фута).

Немецким войскам удалось спасти от атаки 1252 выживших: торпедный катер Т36 спас 564 человека; торпедный катер Löwe (бывший Gyller ), 472 года; тральщик M387 , 98; тральщик М375,43 ; тральщик М341 , 37; пароход Göttingen , 28; торпедно-эвакуационный катер ( Torpedofangboot ) TF19,7 ; грузовое судно Gotenland - два; и патрульный катер ( Vorpostenboot ) V1703 , один ребенок. [17] 13 выживших умерли позже.

Все четыре капитана « Вильгельма Густлоффа» пережили ее затопление, но официальное морское расследование было начато только против Вильгельма Зана . Однако степень его ответственности так и не была определена из-за краха нацистской Германии в 1945 году [21].

Убытки [ править ]

По данным исследования Хайнца Шена, потери в результате затопления составили «9 343 мужчины, женщины и дети». [22] Недавнее исследование Шена подтверждается оценками, сделанными другим методом. В эпизоде ​​« Нераскрытая история », который был показан в марте 2003 года [4] на канале Discovery , был проведен компьютерный анализ ее затопления. Используя морское программное обеспечение EXODUS [23], было подсчитано, что 9600 человек погибли из более чем 10 600 на борту. В этом анализе учитывалась плотность пассажиров на основе отчетов очевидцев и моделирования путей эвакуации и живучести с привязкой к графику затопления. [24]

Последствия [ править ]

Многие корабли с гражданскими лицами были потоплены во время войны как союзниками, так и державами оси. [25] Однако, судя по последним оценкам числа пассажиров и числа тех, которые, как известно, были спасены, Вильгельм Густлофф остается самой большой гибелью людей в результате гибели одного судна в истории мореплавания. Гюнтер Грасс сказал в интервью, опубликованном The New York Times в апреле 2003 года: «Одна из многих причин, по которым я написал« Крэбволк », заключалась в том, чтобы отвлечь эту тему от крайне правых ... Они сказали, что трагедия Вильгельма Густлоффа была военным преступлением. Это не так. Это было ужасно, но это было результатом войны, ужасным результатом войны ». [26]

Около 1000 немецких военно-морских офицеров и солдат находились на борту во время гибели Вильгельма Густлоффа . Женщины, находившиеся на борту корабля во время затопления, были неточно описаны советской пропагандой как « сотрудники СС из немецких концлагерей ». [27] Однако среди пассажиров было 373 женщины-помощника военно-морского флота.

В ночь с 9 на 10 февраля, всего через 11 дней после затопления, S-13 потопил еще один немецкий корабль « Генерал фон Штойбен» , в результате чего погибло около 4500 человек.

Перед тем, как потопить Вильгельма Густлоффа , Александр Маринеско предстал перед военным трибуналом из-за его проблем с алкоголем и из-за того, что его поймали в борделе, когда он и его команда были вне службы. Таким образом, Маринеско был признан «неподходящим для героя», и вместо того, чтобы получить звание Героя Советского Союза , он был награжден меньшим орденом Красного Знамени . В октябре 1945 года он был понижен в звании до лейтенанта и с позором уволен из советского флота.

В 1960 году он был восстановлен в должности капитана 3-го класса и получил полную пенсию. В 1963 году Маринеско был удостоен традиционной церемонии в честь капитана после его успешного возвращения с миссии. Он умер через три недели от рака в возрасте 50 лет. Маринеско был посмертно назван Героем Советского Союза Михаилом Горбачевым в 1990 году. [28]

Обломки [ править ]

Иллюминатор от Вильгельма Густлофа , спасенные в 1988 году, в музее корабля Альбатрос в Damp в 2000 году.
Модель Вильгельма Густлоффа в Морском мемориале Лабое

Вильгельм Густлофф, отмеченный как «Препятствие № 73» на польских навигационных картах [29] и классифицированный как военная могила , находится на 55 ° 04′22 ″ с.ш., 17 ° 25′17 ″ в.д. , примерно в 19  морских милях (35 км; 22). mi) на шельфе, к востоку от Лебы и к западу от Владиславово (бывшие Леба и Гросендорф соответственно). Это одно из крупнейших кораблекрушений на дне Балтийского моря, которое вызывает большой интерес у охотников за сокровищами, ищущих потерянную Янтарную комнату . Для того , чтобы защитить собственность на борту войны серьезную -wreck от Вильгельма Густлофа и защиты окружающей среды, Польский морской офис в  / 55,0729 ° с. Ш. 17,4213 ° в. / 55.0729; 17,4213В Гдыне запрещено нырять в радиусе 500 м от места крушения. [30]

В 2006 году колокол, извлеченный из обломков, который впоследствии использовался в качестве украшения в польском ресторане морепродуктов, был передан в аренду на частную выставку «Форсированные тропы» в Берлине. [31]

Популярная культура [ править ]

  • Книги:
    • Гюнтер Грасс : Im Krebsgang , переводится на английский как Crabwalk . Сочетает в себе исторические элементы, такие как гибель «Вильгельма Густлоффа», с элементами вымысла, такими как главные персонажи и события книги.
    • Рута Сепетис : Соль для моря . Историческая литература для молодежи о жизни четырех вымышленных персонажей во время эвакуации из Восточной Пруссии и гибели «Вильгельма Густлоффа». Обладатель медали Карнеги (2017).
  • Фильмы:
    • Nacht fiel über Gotenhafen (Ночь над Готенхафеном), художественный фильм, 1959
    • Die Gustloff ( Густлофф ), двухсерийный телефильм Джозефа Вильсмайера , 2008
  • Документальные фильмы:
    • «Подводная лодка-убийца», эпизод из журнала «Тайны истории» , 1999 г.
    • Die große Flucht. Der Untergang der Gustloff (Большой побег. Гибель Вильгельма Густлоффа ), 2001.
    • «Крушение Вильгельма Густлоффа», Морские охотники (телепрограмма), 2002.
    • "Вильгельм Густлофф: Самая смертоносная морская катастрофа в мире", Нераскрытая история (телепрограмма), 2003.
    • Призраки Балтийского моря, 2006.
    • Тонущий корабль Гитлера, 2008. Документальный фильм National Geographic с использованием обширных материалов из немецкого мини-сериала 2008 года.

См. Также [ править ]

  • М. В. Goya Часть операции Ганнибала , Гойя был также потоплен советской подводной лодки с помощью всего 183 пострадавших от его 7000 пассажиров и членов экипажа.
  • Советский госпиталь « Армения» , потопленный немецкими самолетами, в живых осталось всего 8 человек из 5 000–7 000 пассажиров и экипажа.
  • SS Cap Arcona
  • М.В. Ава Мару
  • Иосиф Сталин
  • Deutschland
  • Тильбек
  • Lancastria
  • Лузитания
  • Список по числу погибших кораблей, потопленных подводными лодками
  • Список морских бедствий
  • Список кораблекрушений
  • Эрик Бреден , оставшийся в живых

Ссылки [ править ]

  1. ^ Гронер 1988 , стр. 33-35.
  2. ^ Кригсмарине Coastal силы Гордон Уильямсон, страница 39, Osprey Publishing 2009
  3. ^ "Забытая морская трагедия смертоноснее, чем Титаник" . Время . Проверено 21 ноября 2018 .
  4. ^ a b «Вильгельм Густлофф: самые смертоносные морские катастрофы в мире». Нераскрытая история , канал Discovery. Сезон 1, серия 14 (исходная дата выхода в эфир: 26 марта 2003 г.)
  5. ↑ Бегли, Сара (29 января 2016 г.). «Забытая морская трагедия, которая была в 6 раз страшнее Титаника» . Время . Проверено 1 июня 2018 .
  6. ^ "Знаете ли вы?" . wilhelmgustloff.com . Архивировано 22 февраля 2014 года . Проверено 15 февраля 2014 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  7. ^ a b "Путешествие на борту" Вильгельма Густлоффа и Роберта Лея " . Музей Вильгельма Густлоффа . Проверено 14 марта 2019 .
  8. Перейти ↑ Williams, David, Wartime Disasters at Sea , Patrick Stephens Limited, Nr Yeovil, UK, 1997, p. 227.
  9. ^ a b c d e Петрускевич, Эдвард (ноябрь 2018 г.), «Спасатель Северного моря», Ships Monthly : 24–31
  10. ^ «Лондонский избирательный участок: аннексия Австрии» . Музей Вильгельма Густлоффа . Проверено 14 марта 2019 .
  11. ↑ «Официальное» первое путешествие «Вильгельма Густлоффа» 21 апреля 1938 г. - 6 мая 1938 г. » . Музей Вильгельма Густлоффа . Проверено 17 марта 2019 .
  12. ^ "2-й Подводный учебный дивизион" . wilhelmgustloffmuseum.com . Дата обращения 12 ноября 2019 .
  13. ↑ Подводные лодки русского и советского флотов, 1718–1990 Фон Норман Полмар, Юрриен Нут, стр. 190 Naval Institute Press 1991
  14. ^ a b c Трубки, Джейсон. Мемориал Вильгельму Густлову
  15. ^ Принц, Кэтрин Дж. (2012). Смерть в Балтике: Вторая мировая война. Крушение Вильгельма Густлоффа . Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан. п. 119.
  16. ^ Kosiarz, E. Друга Война Światowa na Bałtyku . п. 614.
  17. ^ a b c «Тонет» . wilhelmgustloff.com . Архивировано 30 марта 2015 года . Дата обращения 12 ноября 2019 .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  18. ^ Löwe Torpedoboot 1940–1959 Класс Слейпнера
  19. ^ Проект Авалон - Законы войны: Адаптация к морской войне принципов Женевской конвенции (Гаага X); 18 октября 1907 г. Архивировано 12 мая 2008 г. в Wayback Machine.
  20. ↑ Roger Moorhouse (19 июня 2013 г.): Death in the Baltic History Today , извлечено 19 июня 2013 г.
  21. ^ "Зан" . wilhelmgustloff.com . Архивировано 12 марта 2016 года . Дата обращения 12 ноября 2019 .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  22. ^ Трубы, Джейсон. В «Мемориале трубам Вильгельма Густлоффа» Хайнц Шен сообщил в « Die Gustloff Katastrophe», что погибло 9 343 человека.
  23. ^ Группа инженеров пожарной безопасности, Гринвичский университет. морское программное обеспечение EXODUS . Текущие продукты исхода . В частности: maritimeEXODUS Модель эвакуации для морской среды
  24. ^ Майкл Лея, Ссылки (источник на немецком языке)
  25. ↑ Морские катастрофы Джорджа Мартина Второй мировой войны. Архивировано 27 января 2008 г. в Wayback Machine.
  26. ↑ Езда, Алан. Все еще заинтригованы тенями истории; Гюнтер Грасс беспокоится о последствиях войны . Нью-Йорк Таймс, 08.04.2003
  27. ^ Потопленный миф
  28. ^ Перевод страницы Маринеско с www.warheroes.ru
  29. ^ Ирвин Дж. Каппес Ссылки
  30. ^ "ZARZĄDZENIE PORZDKOWE NR 9 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W GDYNI z dnia 23 maja 2006 r. W sprawie zakazu nurkowania na wrakach statków-mogiłach wojennych" . МОРСКОЙ ОФИС В ГДЫНИИ . Проверено 30 января 2020 года .
  31. ^ Все Ländler Поляки взбесило по берлинской выставке , первоначально опубликованной в The New York Times , 30 августа 2006

Библиография [ править ]

  • Добсон, Кристофер; Миллер, Джон; Пейн, Рональд (1979). Самая жестокая ночь . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 0-340-22720-6.
  • Грёнер, Эрих (1988). Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe, Wohnschiffe, Schulschiffe, Forschungsfahrzeuge, Hafenbetriebsfahrzeuge (I) . Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (на немецком языке). В . Кобленц: Бернард и Грефе . ISBN 3-7637-4804-0.
  • Каппес, Ирвин Дж .; Величайшая морская катастрофа в истории ... и почему вы, вероятно, никогда о ней не слышали , 2003 год.
  • Лея, Майкл; Die letzte Fahrt der "Wilhelm Gustloff" ; ZDF (1 августа 2005 г.) сообщает, что более ранние оценки примерно 6000 утонувших были пересмотрены более свежими источниками в сторону увеличения до примерно 9300. Статья на немецком языке.
  • Пайпс, Джейсон; Мемориал Вильгельму Густлову
  • Шен, Хайнц; Die Gustloff Katastrophe (Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2002)
  • Уильямс, Дэвид; Бедствия военного времени на море (Patrick Stephens Limited, Nr Yeovil, UK, 1997) ISBN 1-85260-565-0 . 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бишоп, Ли; Экспедиция по кораблекрушению, май 2003 г., возглавляемая Майком Борингом , 2003 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Мемориал Вильгельму Густлову
  • Лазаретчифф D (Вильгельм Густлофф)
  • Подробная информация, карта и информация о местоположении на www.wrecksite.eu (на английском, немецком, французском и голландском языках)
  • Schiff ohne Klassen - пропагандистский фильм Die Wilhelm Gustloff 1938 года
  • Maritimequest Wilhelm Gustloff Фотогалерея
  • Хронология канала National Geographic
  • Тонущий Густлофф (Фильм овыживших Густлофф )
  • Музей Вильгельма Густлоффа - непревзойденный визуальный рекорд
  • Вильгельм Густлофф галерея изображений высокого качества

Координаты : 55 ° 04′22 ″ с.ш., 17 ° 25′17 ″ в.д.  / 55,0729 ° с. Ш. 17,4213 ° в. / 55.0729; 17,4213