Maidenhead Waterways

Вид из свода часовни. High Street Maidenhead

В Мэйденхэде Водоемы представляют собой систему каналов в Maidenhead , Англия . Ранее вышедшие из употребления, планы по их восстановлению и модернизации были объявлены в 2011 году. ^[1] Работы сначала сделают водные пути доступными для малых судов, а со временем - для более крупных судов, поскольку ограничения на судоходство постепенно снимаются.

Бегущий к югу от Темзы недалеко от Кливедена, канал разделяется на Йорк-Стрим, проходящий под историческими арками Часовни, и Мур-Крой, пересекающий Таун-Мур. Каналы снова соединяются на Зеленом переулке, где они превращаются в Bray Cut, а затем возвращаются в Темзу через Bray Marina. Как боковой канал Темзы, водный путь имеет постоянное право общественного судоходства, которое не может быть прекращено из-за неиспользования.

История [ править ]

В пойме между Кукхэмом и Виндзором сохранились остатки многих старых водных путей, которые со временем служили границами, дренажными каналами, мельницами и частично для навигации.

Водные пути, которые до сих пор проходят через центр города Мейденхед, в прошлом были намного больше, чем сегодня, о чем свидетельствуют масштабы более старых построек над каналами. Во времена Регентства главный водный путь был известен как Канал. Брюнель построил два отдельных набора крупных туннелей (всего восемь) для безопасной транспортировки воды под своей железной дорогой GWR в 1838 году. На карте ОС 1899 года показано, как арки Капеллы имеют воду в трех существенных арках над большим озером на Айвз-плейс, где расположена нынешняя библиотека.

Задолго до того, как сегодняшние фунтовые шлюзы были построены на главной реке Темзе, старые водные пути контролировались « мгновенными шлюзами », состоящими из шлюзов или плотин со съемными секциями. Считается, что когда-то баржи работали с пристаней как на главной реке, так и на ее боковых каналах. Считается, что части водного пути активно использовались, по крайней мере, до 1920-х годов, и в заявлениях свидетелей упоминалось, что они видели, как тростник рубили для соломы, а также выгружали древесину с баржи на Willow Wharf в канале Moor Cut на Town Moor. В справочнике Келли для Беркшира за 1939 год перечислены торговцы-строители "Grace CW & Co, работающие с Willow Wharf на Bridge Street", а указатели Graces все еще можно увидеть на стене канала возле полицейского участка в Town Moor.

Канал, пересекающий Таун-Мур, был расширен в 1960-х годах как часть тогдашней системы защиты от наводнений, за некоторое время до завершения строительства реки Джубили в 2002 году, что помогло Мейденхеду облегчить наводнение и сделать предыдущую систему защиты от наводнений ненужной. Два канала снова соединяются в Зеленом переулке, и оттуда водный путь, спускающийся к Темзе, уже имеет ширину от 45 до 50 футов (от 14 до 15 м), но зарос и частично заилен. Работы по расчистке каналов, проводимые волонтерами за последние несколько лет, устранили большую часть завалов деревьев, и теперь их можно использовать (хотя и с некоторыми проблемами) на каноэ и гребных лодках.

В последние годы канал Йорк-Стрим в центре Мейденхеда стал узким, мелководным и склонным к пересыханию во время низкого течения на основной реке Темзе, которая его питает. В соответствии с его предыдущей защитой от наводнений, прилегающий канал Мур-Кут постоянно оставался «сухим», кроме случаев наводнения. ^[2]

Восстановление [ править ]

К октябрю 2008 года продолжалась долгосрочная программа обновления, направленная на восстановление и модернизацию старых водных путей и обеспечение доступа лодок к центру Мейденхеда. Группа компаний Maidenhead Waterways Group (MW) была основана в 2006 году, а в марте 2007 года ^[3] стала благотворительной частной компанией, ограниченной гарантией ^[3], с целью приведения водных путей к судоходным стандартам, позволяющим лодкам перемещаться в море и вокруг него. центр города "Кольцо". Шлюз и плотина на Грин-лейн должны были поднять и стабилизировать уровень воды в каналах в центре города и навсегда заполнить сухой канал Морской перемычки водного пути.

Виндзора и Мейденхед создал партнерство для омоложения Мейденхед (ППЗ) в декабре 2007 года ^[4] , который разработал и предложил 20 - летнее видение и план действий по омоложению центра города. ^[5] Комплексный план действий по территории был принят в сентябре 2011 года после последовательных консультаций. ^[6] Он рассматривал восстановленный водный путь как один из определяющих проектов, который поможет улучшить и сформировать идентичность города на будущее. ^[7]Он также определил области возможностей, где можно было бы провести крупные застройки вокруг жилья и офисов. Три из них примыкают к водным путям и будут иметь приятный вид на воду. Это были районы Хай-стрит и Йорк-стрим к югу от моста A4, район Йорк-роуд с северной стороны железной дороги и район Стаффертон-уэй на южной стороне железной дороги. ^[8] Такие разработки часто способствуют созданию общественной инфраструктуры за счет выгоды от планирования , которая оговаривается в соответствии с разделом 106 Закона о городском и сельском планировании 1990 года., и, таким образом, известен как деньги Раздела 106. Первый из них стал известен как схема Chapel Arches, разработчиком которой была компания Shanly Homes. Они построили три комплекса: Waterside Quarter, Picturehouse и Chapel Wharf, предоставив 259 домов и 30 000 квадратных футов (2800 м ² ) коммерческой недвижимости. ^[9] Проект York Road управлялся как совместное предприятие Royal Borough и Countryside Partnerships South, с которыми в апреле 2017 года был заключен контракт. Countryside специализируется на строительстве территорий и возрождении городов. Этот проект включал 229 домов, из которых 68 были доступными по цене, 20 000 квадратных футов (1900 м ² ) коммерческой недвижимости для ресторанов и кафе, а также новое здание для размещения Центра наследия Мэйденхед. ^[10]

Заявка на планирование Фазы 1 работ по водным путям была подана в Королевский округ компанией Maidenhead Waterways в августе 2011 года, и в декабре 2012 года было предоставлено согласие на определенных условиях. Сюда входило составление подробных планов, описывающих, как будут управляться и обслуживаться водные пути, а также требование, чтобы проект был завершен в течение пяти лет с даты начала работ. Ожидалось, что финансирование будет поступать за счет частных пожертвований, государственных грантов, лотерейного финансирования и взносов разработчиков по Разделу 106. ^[11] Затем проект перешел на стадию детального проектирования, параллельно с изучением вариантов финансирования. К 2014 году проект был разделен на три этапа, а средний этап был разделен на три части. Это был этап 1 изМост A4 до арок Great Western Railway , этап 2A, от моста A4 до точки, в которой расходятся реки York Stream и Moor Cut, этап 2B, от железнодорожных арок до Green Lane, где пересекаются York Stream и Moor Cut, этап 2C, строительство плотины для поднятия уровня воды, и Этап 3, строительство шлюза и работы на болотистой выемке. ^[12]

Затем Совет провел поиск подрядчика, и в ноябре 2014 года был заключен контракт со специализированным подрядчиком по водоснабжению и охране окружающей среды Greenford Ltd. Они выставили тендеры на этапы 1, 2A и 2B, и первоначальный контракт был на сумму 2,63 миллиона фунтов стерлингов, охватывающий этап 1, поскольку в то время не было финансирования для других этапов. ^{[12] [13]} Работа на этом первом этапе строительства началась в начале 2015 года, когда в феврале поток York Stream был отведен временной плотиной по обычно пустому каналу Moor Cut. Это позволило реке Йорк-Стрим высохнуть, так что можно было начать работу, но это было отложено, так как Shanly Group работала над застройкой соседних Chapel Arches, и ей нужно было закачивать грунтовые воды в канал, пока строили подвалы. ^[14]Никакого внешнего финансирования из правительственных, европейских или лотерейных источников не предвиделось, ^[15] поэтому работы изначально финансировались деньгами из ссудного фонда Growing Places партнерства Thames Valley Local Enterprise Partnership , а затем деньгами Раздела 106, полученными в результате строительства в городе. центр.

В декабре 2015 года Королевский округ Виндзор и Мейденхед объявил о своем намерении выделить 3 миллиона фунтов стерлингов на финансирование следующего этапа строительства, что позволит завершить строительство рукава Йорк-стрим протяженностью 0,6 мили (1 км) на водном пути «Кольцо» в Мейденхеде. включая строительство плотины с проходом для рыбы и катками на южном конце, чтобы поднять уровень поверхностных вод по всему центру города. ^[12] Shanly Homes внесла свой вклад в строительство водного пути, а также построила неформальный прибрежный амфитеатр на 200 мест для общественного пользования рядом с библиотекой и новый пешеходный мост через канал. ^[16]Этап 1, включая плотину, рыбный проход и ландшафтный дизайн, был завершен в марте 2020 года, что позволило небольшим лодкам использовать половину кольца York Stream. Shanly Homes завершила этапы строительства Picturehouse и Chapel Wharf в Chapel Arches, расположенном вокруг большого водного бассейна на водном пути. Ожидается, что третья фаза их развития, Waterside Quarter, будет завершена в 2021 году вместе с последним соединительным участком рукава York Stream водного пути «Ring». ^[17] Пандус и понтоны на арках Часовни будут служить местом для погрузки и хранения каноэ и небольших лодок в двух западных (закрытых) арках, чтобы помочь в обслуживании водного пути.

Короткий видеоролик, представленный Терезой Мэй, был снят в 2018 году. ^[18] В 2019 году проект получил особую награду в конкурсе «Живые водные пути 2019» национального фонда Canal and River Trust ^[19] . Этот трест также снял видео о проекте. ^[20]

Первая секция, которая должна быть завершена, была официально открыта Терезой Мэй 14 марта 2020 года. На Грин-лейн была построена плотина, первоначально с катками, а не шлюзами, через которые можно спускать небольшие лодки. Плотина увеличивает глубину воды до 4,25 фута (1,30 м), а по западному каналу, Йорк-Кут, судоходна до моста Чапел-Арчес. Общая стоимость на тот момент составляла 8 миллионов фунтов стерлингов, которые были предоставлены Советом Виндора и Мейденхеда и разделом 106 денег от двух застройщиков, Шанли и Кантри, у которых есть строительные проекты вдоль берегов водных путей. ^[21] Пустошь остается довольно мелкой, за исключением ее южного конца, где она присоединяется к Йорк-Стриму, но ее русло будет понижено в рамках работ Этапа 3.

В свое время Maidenhead Waterways будет изыскивать финансирование для улучшения южного канала Bray Cut, который уже связывает «Кольцо» с рекой Темза в Bray Marina. Этот канал был расширен в 1960-х годах как часть городской защиты от наводнений, но с тех пор заилен и сильно зарос. ^[22]

Маршрут [ править ]

v т е Maidenhead Waterways
Легенда
река Темза Флот Ривер  Автомобильный мост A3094  плотина Hedsor Wharf плотина мосты Cookham Lock Остров Формоза Strand Water Белый Ручей Maidenhead Ditch Мельничная гонка Каякинг Рэй Милл Замок Боултера Taplow мельница Юбилейная река - - (в Старый Виндзорский замок ) Рэй Милл Роуд Вест Трава Эйот Мост Эйот Мавр Cut  A4  Bath Road Высокая улица (Арки часовни) York Road Остров гвардейцев Великая западная магистраль Мейденхедский железнодорожный мост Форлис Роуд York Stream Водосливные и лодочные катки (предлагается замок Зеленого переулка) Церковь Святого Михаила, Брей Bray Cut Headpile Эйот Bray Lock , остров и плотина Bray Mill The Cut, Беркшир Автомагистраль  М4  Срез Брей Марина река Темза

Маршрут всего водного пути начинается у Темзы возле Кливден-Рич, проходит через Белый ручей ( Уидбрук ) через Кукхэм-Мур (питаемый небольшим ручьем, известным как Флит-Дитч ), до соединения с Стрэнд-Уотер . Затем он бежит на юг через Мейденхед-Дитч, пока не разделяется в Таун-Мур на Йорк-Стрим и Мур-Кат . Йорк-Стрим проходит на запад через центр города Мейденхед. Предыдущая роль наводнения канала Мур-Кут на востоке, который обычно пересыхает, была заменена схемой реки Джубили. Две секции снова соединяются на Зеленом переулке, где они становятся каналом, известным как The Cut (или Bray Cut).чтобы отличать эту секцию от основной секции Cut, Berkshire, которая впадает в Темзу в Bray Marina).

Пешеходная дорожка, которая идет по существующему прибрежному коридору NS (York Stream), известна как «Зеленый путь». ^[23] В рамках согласованной схемы должна быть предусмотрена вторая пешеходная дорожка по длине скрытого канала Морской вырубки, чтобы завершить водную дорожку вокруг завершенного «Кольца».

Качество воды [ править ]

Агентство по окружающей среде измерения качества воды речных систем в Англии. Каждому из них присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Есть несколько компонентов, которые используются для определения этого, включая биологический статус, который рассматривает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных и рыб, и химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями. Химическое состояние оценивается как хорошее или неудовлетворительное. ^[24]

В 2016 году качество воды в системе Maidenhead Waterways было следующим. Причины неудовлетворительного качества включают сброс сточных вод в водные пути и физическую модификацию канала, которые создают препятствия для передвижения рыб. Химическое состояние водных путей улучшилось с «Неудачно» в 2013 и 2014 годах до «Хорошего» в 2015 и 2016 годах. В период с 2016 по 2019 год оно ухудшилось до «Неудачно». Агентство по охране окружающей среды классифицирует секцию над Грин-лейн как Maidenhead Ditch, в то время как нижняя секция сгруппирована с нижним течением The Cut.

См. Также [ править ]

• Каналы Соединенного Королевства
• История британской системы каналов
• Притоки Темзы

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Дебаты в Палате общин по схеме смягчения последствий наводнения в Темзе
• Рекламодатель Maidenhead, 17.05.07, цитируя Maidenhead Civic Society
• Группа восстановления водных путей Мейденхед
• "Общество Мэйденхед на York Stream" . Архивировано 12 июня 2020 года.

Координаты : 51.5180 ° N 0.7123 ° W51 ° 31′05 ″ с.ш., 0 ° 42′44 ″ з.д. /  / 51,5180; -0,7123