Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Ремонтник" и "мастер по ремонту" перенаправляются сюда. О домашнем ремонте см. Домашний ремонт .
Механический ремонт
Полевой ремонт авиадвигателя (1915–1916).

Техническое значение обслуживания включает в себя функциональные проверки, обслуживание, ремонт или замену необходимых устройств, оборудования, машин , инфраструктуры здания и вспомогательных инженерных сетей в промышленных, деловых, государственных и жилых объектах. [1] [2] Со временем сюда стали входить несколько формулировок, описывающих различные рентабельные методы поддержания оборудования в рабочем состоянии; эти действия происходят либо до [3], либо после сбоя.

Определения [ править ]

Функции технического обслуживания часто называют техническим обслуживанием, ремонтом и капитальным ремонтом (MRO), и MRO также используется для технического обслуживания, ремонта и операций . [4] Со временем терминология обслуживания и ТОиР стала стандартизироваться. Министерство обороны США используют определения следующие: [5]

  • Любая деятельность - например, испытания, измерения, замены, регулировки и ремонт - направленные на сохранение или восстановление функционального блока в определенном состоянии или до такого состояния, в котором блок может выполнять свои требуемые функции. [5]
  • Все действия, предпринятые для сохранения материала в работоспособном состоянии или восстановления его работоспособности. Он включает осмотры , испытания, обслуживание, классификацию по пригодности к эксплуатации, ремонт, восстановление и рекультивацию. [5]
  • Все действия по снабжению и ремонту, предпринимаемые для поддержания сил в состоянии выполнить свою миссию. [5]
  • Обычная повторяющаяся работа, необходимая для содержания объекта (завода, здания, строения, наземного объекта, инженерной системы или другого недвижимого имущества) в таком состоянии, чтобы его можно было непрерывно использовать с исходной или проектной мощностью и эффективностью по назначению. [5]

Техническое обслуживание строго связано со стадией использования продукта или технической системы, в которую должно быть включено понятие ремонтопригодности . В этом сценарии ремонтопригодность рассматривается как способность элемента при установленных условиях использования сохраняться или восстанавливаться до состояния, в котором он может выполнять свои требуемые функции, с использованием предписанных процедур и ресурсов. [6] [7]

В некоторых областях, таких как техническое обслуживание самолетов , термины техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт [8] также включают осмотр, восстановление, переделку и поставку запасных частей, принадлежностей, сырья, клея, герметиков, покрытий и расходных материалов для технического обслуживания самолетов на этапе использования . В международной гражданской авиации техническое обслуживание означает:

  • Выполнение задач, необходимых для обеспечения постоянной летной годности воздушного судна, включая любой один или комбинацию капитального ремонта, осмотра, замены, исправления дефекта и вариант модификации или ремонта. [9]

Это определение охватывает все виды деятельности, для которых авиационные правила требуют выдачи документа о допуске к техническому обслуживанию (свидетельство о возобновлении эксплуатации воздушного судна - CRS).

Ремонт дороги

Типы [ править ]

Морской и воздушный транспорт, [10] морские сооружения, [11] промышленные предприятия и отрасли управления объектами зависят от технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO), включая программы планового или профилактического обслуживания лакокрасочного покрытия для поддержания и восстановления покрытий, нанесенных на сталь в условиях окружающей среды. воздействие эрозии, коррозии и загрязнения окружающей среды. [11]

Основные виды обслуживания, подпадающие под MRO, включают:

  • Профилактическое обслуживание , также известное как PM
  • Корректирующее обслуживание , при котором оборудование ремонтируется или заменяется после износа, неисправности или поломки.
  • Профилактическое обслуживание , которое использует данные датчиков для мониторинга системы, а затем непрерывно сравнивает их с историческими тенденциями, чтобы предсказать отказ до его возникновения [12]
  • Армирование [13]

Архитектурная консервация использует ТОиР для сохранения, восстановления, реставрации или реконструкции исторических структур из камня, кирпича, стекла, металла и дерева, которые соответствуют исходным составляющим материалам, где это возможно, или с использованием подходящих полимерных технологий, когда это не так. [14]

Профилактическое обслуживание [ править ]

Профилактическая очистка C-130J Hercules на базе ВВС Кеслер, штат Миссисипи, после периода эксплуатации над Мексиканским заливом (соли и влага, которые приводят к активной коррозии, требуют регулярной очистки)

Профилактическое обслуживание ( PM ) - это «рутина для периодических проверок» с целью «замечать небольшие проблемы и устранять их до появления серьезных». [15] В идеале «ничего не ломается». [16]

Основная цель PM состоит в том, чтобы оборудование могло переходить от одного планового обслуживания к следующему плановому обслуживанию без каких-либо сбоев, вызванных усталостью, небрежностью или нормальным износом (элементы, которые можно предотвратить), что позволяет достичь планового обслуживания и технического обслуживания по состоянию за счет замены изношенные компоненты до того, как они действительно выйдут из строя. Работы по техническому обслуживанию включают частичный или полный капитальный ремонт в указанные периоды, замену масла, смазку, незначительные регулировки и так далее. Кроме того, рабочие могут регистрировать износ оборудования, чтобы знать, как заменить или отремонтировать изношенные детали, прежде чем они вызовут отказ системы.

New York Times привела пример «машины, которая не смазывается по графику», которая работает «до тех пор, пока не сгорит подшипник». Контракты на профилактическое обслуживание, как правило, представляют собой фиксированные затраты, тогда как неправильное обслуживание приводит к переменным расходам: замене основного оборудования. [15]

Основными задачами PM являются:

  1. Увеличьте продуктивный срок службы основного оборудования.
  2. Уменьшите выход из строя критически важного оборудования.
  3. Минимизировать производственные потери из-за отказов оборудования.

Профилактическое обслуживание или профилактическое [17] обслуживание ( PM ) имеет следующие значения:

  • Уход и обслуживание персонала с целью поддержания оборудования в удовлетворительном рабочем состоянии путем обеспечения систематического осмотра, обнаружения и исправления зарождающихся отказов либо до их возникновения, либо до того, как они перерастут в серьезные дефекты.
  • Работы, проводимые на оборудовании во избежание его поломки или выхода из строя. Это регулярные и рутинные действия, предпринимаемые с оборудованием для предотвращения его поломки. [18]
  • Техническое обслуживание, включая испытания, измерения, регулировки, замену деталей и чистку, выполняемое специально для предотвращения возникновения неисправностей.

Другие термины и сокращения, относящиеся к PM:

  • плановое ТО [19]
  • плановое техническое обслуживание [20], которое может включать плановые простои для замены оборудования
  • плановое профилактическое обслуживание (PPM) - другое название PM [21]
  • аварийное обслуживание : [21] ремонт вещей только тогда, когда они ломаются. Это также известно как «стратегия реактивного обслуживания» [22] и может повлечь за собой «косвенный ущерб». [23]

Плановое обслуживание [ править ]

Плановое профилактическое обслуживание (PPM), более часто называемое просто плановым обслуживанием ( PM ) или плановым обслуживанием , представляет собой любую разновидность планового обслуживания объекта или единицы оборудования. В частности, плановое техническое обслуживание - это плановый визит для обслуживания, проводимый компетентным и подходящим агентом, чтобы убедиться, что элемент оборудования работает правильно и, следовательно, избежать любых незапланированных поломок и простоев. [24]

Ключевым фактором, определяющим, когда и почему выполняется эта работа, является время, и это связано с тем, что услуга, ресурс или объект недоступны. [19] [20] Напротив, техническое обслуживание по состоянию не зависит напрямую от возраста оборудования.

Плановое обслуживание заранее запланировано и может основываться на датах, наработках оборудования или пройденном расстоянии.

Детали, для которых запланировано техническое обслуживание через фиксированные интервалы, обычно из-за износа или фиксированного срока хранения , иногда называют интервалом смены времени или элементами TCI.

Профилактическое обслуживание [ править ]

Основная статья: Профилактическое обслуживание

Методы профилактического обслуживания разработаны, чтобы помочь определить состояние оборудования в процессе эксплуатации, чтобы оценить, когда следует выполнять техническое обслуживание. Такой подход обещает экономию средств по сравнению с плановым или ограниченным по времени профилактическим обслуживанием , поскольку задачи выполняются только тогда, когда это оправдано. Таким образом, это рассматривается как техническое обслуживание на основе состояния, выполняемое на основе оценок состояния разрушения элемента.

Главное обещание профилактического обслуживания - обеспечить удобное планирование корректирующего обслуживания и предотвратить неожиданные отказы оборудования.

Прогнозирующая замена - это замена элемента, который все еще функционирует должным образом. [25] Обычно это политика замены, основанная на налоговых льготах [ необходима цитата ], при которой дорогостоящее оборудование или партии недорогих товаров удаляются и передаются в дар в соответствии с прогнозируемым / фиксированным сроком хранения . Эти предметы передаются в учреждения, освобожденные от налогов. [26] [ необходима ссылка ]

Техническое обслуживание по состоянию [ править ]

Кратко описанное техническое обслуживание по состоянию ( CBM ) - это техническое обслуживание, когда возникает необходимость . Несмотря на то, что в хронологическом порядке он намного старше, он считается одним разделом или практикой в ​​более широкой и новой области прогнозного обслуживания, где используются новые технологии ИИ и возможности подключения и где аббревиатура CBM чаще используется для описания `` мониторинга на основе состояния '', а не само обслуживание. Техническое обслуживание CBM выполняется после того, как один или несколько индикаторов показывают, что оборудование выходит из строя или что его производительность ухудшается.

Эта концепция применима к критически важным системам, которые включают активное резервирование и отчеты об ошибках . Это также применимо к некритичным системам, в которых отсутствует избыточность и отчеты об ошибках.

Было введено техническое обслуживание по состоянию, чтобы попытаться поддерживать правильное оборудование в нужное время. CBM основан на использовании данных в реальном времени для определения приоритетов и оптимизации ресурсов обслуживания. Наблюдение за состоянием системы известно как мониторинг состояния.. Такая система будет определять состояние оборудования и действовать только тогда, когда техническое обслуживание действительно необходимо. Разработки последних лет позволили обширно оснастить оборудование контрольно-измерительными приборами, и вместе с более совершенными инструментами для анализа данных о состоянии сегодня обслуживающий персонал более чем когда-либо может решить, в какое время проводить техобслуживание некоторой части оборудования. В идеале техническое обслуживание по состоянию позволит обслуживающему персоналу делать только правильные вещи, сводя к минимуму стоимость запасных частей, время простоя системы и время, затрачиваемое на техническое обслуживание.

Проблемы [ править ]

Несмотря на его полезность, использование CBM связано с рядом проблем. Прежде всего, что наиболее важно, первоначальная стоимость CBM может быть высокой. Это требует усовершенствованного приборного оснащения оборудования. Часто стоимость достаточного количества инструментов может быть довольно высокой, особенно для уже установленного оборудования. Беспроводные системы снизили начальную стоимость. Поэтому установщику важно решить, насколько важны инвестиции, прежде чем добавлять CBM ко всему оборудованию. Результатом этой стоимости является то , что первое поколение СВМ в нефтяной и газовой промышленности сосредоточены только на вибрации в тяжелом вращении оборудования.

Во-вторых, внедрение CBM приведет к серьезным изменениям в том, как выполняется обслуживание, и, возможно, во всей организации обслуживания в компании. Организационные изменения в целом сложны.

К тому же техническая сторона не всегда так проста. Даже если некоторые типы оборудования можно легко наблюдать путем измерения простых величин, таких как вибрация (смещение, скорость или ускорение), температура или давление, нетривиально превратить эти измеренные данные в практические знания о состоянии оборудования.

Ценностный потенциал [ править ]

Поскольку системы становятся более дорогими, а контрольно-измерительные приборы и информационные системы становятся более дешевыми и надежными, CBM становится важным инструментом для оптимального управления заводом или производством. Улучшение работы приведет к снижению производственных затрат и меньшему использованию ресурсов. А более низкое использование ресурсов может стать одним из самых важных факторов в будущем, когда экологические проблемы станут более важными с каждым днем.

Более приземленный сценарий, в котором можно создать ценность, - это мониторинг состояния двигателя вашего автомобиля. Вместо того, чтобы менять детали через определенные промежутки времени, автомобиль сам может сказать вам, когда что-то нужно заменить, на основе дешевых и простых инструментов.

Политика Министерства обороны заключается в том, что техническое обслуживание на основе условий (CBM) должно быть «реализовано для повышения гибкости и оперативности обслуживания, повышения эксплуатационной готовности и снижения совокупных затрат на владение в течение жизненного цикла». [27]

Преимущества и недостатки [ править ]

CBM имеет ряд преимуществ перед плановым обслуживанием:

  • Повышенная надежность системы
  • Снижение затрат на обслуживание
  • Уменьшение количества операций по техническому обслуживанию снижает влияние человеческой ошибки

Его недостатки:

  • Высокие затраты на установку второстепенного оборудования, часто превышающего стоимость оборудования.
  • Непредсказуемые периоды технического обслуживания приводят к неравномерному распределению затрат.
  • Увеличение количества деталей (сама установка CBM), требующих обслуживания и проверки.

Сегодня из-за своей стоимости CBM не используется для менее важных частей оборудования, несмотря на очевидные преимущества. Однако его можно найти везде, где требуется повышенная надежность и безопасность, и в будущем он будет применяться еще шире. [28] [29]

Корректирующий [ править ]

Основная статья: Ремонтное обслуживание

Корректирующее обслуживание - это вид обслуживания, который используется для оборудования после поломки или неисправности, часто бывает самым дорогим - изношенное оборудование может не только повредить другие части и вызвать множественные повреждения, но и косвенные затраты на ремонт и замену, а также потерю доходов из-за простоев во время капитального ремонта может быть значительным. Восстановление и восстановление поверхностей оборудования и инфраструктуры, поврежденных эрозией и коррозией, в рамках программ корректирующего или профилактического обслуживания включает традиционные процессы, такие как сварка и напыление металла в пламени, а также технические решения с использованием термореактивных полимерных материалов. [30]

Прогнозирующий [ править ]

Основная статья: Профилактическое обслуживание

Совсем недавно достижения в области сенсорных и вычислительных технологий привели к профилактическому обслуживанию ( PdM ). [3] Эта стратегия технического обслуживания использует датчики для мониторинга ключевых параметров в машине или системе и использует эти данные в сочетании с анализируемыми историческими тенденциями для непрерывной оценки состояния системы и прогнозирования поломки до того, как она произойдет. [12] Эта стратегия позволяет выполнять техническое обслуживание более эффективно, так как получают более свежие данные о том, насколько продукт близок к отказу. [31]

См. Также [ править ]

  • Активное резервирование
  • Техническое обслуживание самолетов
  • Проверки технического обслуживания самолетов
  • Авто обслуживание
  • Корректирующее обслуживание
  • Штопка
  • Словарь военных и смежных терминов Министерства обороны
  • Дизайн под ремонт
  • DIRTI 5
  • Отчет о неисправностях
  • Интеллектуальные системы обслуживания
  • Kludge
  • Логистический центр
  • Ремонтопригодность
  • Оперативная доступность
  • Оперативное обслуживание
  • Профилактическое обслуживание
  • Жизненный цикл продукта
  • Прогностика
  • RAMS
  • Техническое обслуживание, ориентированное на надежность
  • Техника надежности
  • Восстановление
  • Комплексное обслуживание оборудования
  • Ориентированное на ценность обслуживание

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Агентство оборонной логистики" . DLA.mil . Проверено 5 августа +2016 .
  2. ^ "Европейская федерация национальных обществ технического обслуживания" . EFNMS.org . Проверено 5 августа +2016 . Все действия, целью которых является сохранение или восстановление элемента в состоянии, в котором он может выполнять свою требуемую функцию. Сюда входит сочетание всех технических и соответствующих административных, управленческих и контрольных действий.
  3. ^ а б Кен Сталлер. «Определение профилактического и прогнозирующего обслуживания» .
  4. ^ "MRO - Определение" . RF System Lab .
  5. ^ a b c d e Федеральный стандарт 1037C и из MIL-STD-188 и из Словаря военных и связанных терминов Министерства обороны.
  6. ^ «AAP-6 - Глоссарий терминов и определений». Агентство НАТО по стандартизации . Организация Североатлантического договора : 158.
  7. ^ "Коммерческий электротехнический подрядчик и домашний электрик Лидс" . 247 Электротехнические услуги Лидс . Проверено 26 января 2017 .
  8. ^ Свод федеральных правил Соединенных Штатов, раздел 14, часть 43 - Техническое обслуживание, профилактическое обслуживание, восстановление и изменение
  9. ^ Годность Руководство, Doc 9760 (3 -е изд.). Монреаль (Канада): Международная организация гражданской авиации . 2014. с. 375. ISBN 978-92-9249-454-4. Архивировано из оригинала на 2018-09-01 . Проверено 18 февраля 2018 . Руководство по летной годности (Doc 9760) содержит обобщенную информацию, касающуюся летной годности, ранее содержавшуюся в других документах ИКАО ... содержит рекомендации для государств о том, как выполнять свои обязанности по обеспечению летной годности согласно Конвенции о международной гражданской авиации. Это третье издание представлено на основе ролей и обязанностей государств, например государства регистрации, государства эксплуатанта, государства разработчика и государства-производителя. Он также описывает взаимодействие между различными государствами и их обязанности. Он был обновлен, чтобы включить изменения в Приложение 8 к Чикагской конвенции "Летная годность воздушных судов" и в Приложение 6 "Эксплуатация воздушных судов".
  10. ^ Берендсен, AM; Спрингер (2013). Руководство по морской живописи (1-е изд.). ISBN 978-90-481-8244-2.
  11. ^ a b ISO 12944-9: 2018 - Краски и лаки - Защита от коррозии стальных конструкций с помощью систем защитной окраски - Часть 9: Системы защитной окраски и методы лабораторных испытаний рабочих характеристик для морских и связанных конструкций
  12. ^ а б Гарсия, Мари Круз; Sanz-Bobi, Miguel A .; Дель Пико, Хавьер (август 2006 г.), «SIMAP: интеллектуальная система для профилактического обслуживания: приложение для мониторинга состояния редуктора ветряной турбины», « Компьютеры в промышленности» , 57 (6): 552–568, doi : 10.1016 / j.compind .2006.02.011
  13. ^ «Что отличается в новом плане MTA по ремонту туннеля L-поезда» . 1 января 2019 г.
  14. ^ Чарльз Велсон Хори (2010). Материалы для консервации: органические консолидаторы, клеи и покрытия (2-е изд.). Баттерворт-Хайнеманн. ISBN 978-0-75-066905-4.
  15. ^ a b Micharl Decourcy Hinds (17 февраля 1985 г.). «Профилактическое обслуживание: контрольный список» . Нью-Йорк Таймс .
  16. ↑ Эрик Сандберг-Димент (14 августа 1984 г.). «Профилактика персональных компьютеров для стареющего компьютера» . NYTimes.com .
  17. ↑ Бен Циммер (18 апреля 2010 г.). «Велнес» . Нью-Йорк Таймс . Жалобы на профилактические меры восходят к концу 18 века ... ("Оксфордский словарь английского языка датирует профилактику 1626 г. и 1655 г.) ... профилактика победила"
  18. ^ OA Bamiro; Д. Нзедигву; К.А. Оладехо; А. Рахаман; А. Адебайо (2011). Мастерство технологии для экзамена на получение сертификата младшей школы . Ибадан: Evans Brothers (Nigeria Publishers) Limited.
  19. ^ a b «CPOL: Объявления о техническом обслуживании и простоях системы» . Проверено 21 марта 2019 года . ... не работает с 6:00 до 7:00 по восточному времени в связи с плановым техническим обслуживанием.
  20. ^ a b «Плановое техническое обслуживание радара Dodge City» . weather.gov (Национальная служба погоды) . ... будет недоступен примерно пять дней
  21. ^ a b «Разработка метода анализа рентабельности для мониторинга состояния партии» (PDF) .
  22. ^ "Что такое обслуживание PPM?" .
  23. ^ например, от утечек, которые можно было предотвратить
  24. ^ Вуд, Брайан (2003). Уход за зданием . Вили-Блэквелл. ISBN 978-0-632-06049-8. Проверено 22 апреля 2011 .
  25. ^ "Космонавты-космонавты меняют батареи космической станции" . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 2019 . Проверено 22 марта 2019 года .
  26. ^ такие как университеты и местные школы, которые выписывают официальные квитанции
  27. ^ Меморандум о политике CBM .
  28. ^ Лю, Цзе; Ван, Гольнараги (2010). «Расширенная диагностическая схема контроля состояния подшипников». IEEE Transactions по приборостроению и измерениям . 59 (2): 309–321. DOI : 10,1109 / tim.2009.2023814 .
  29. ^ Jardine, AKS; Лин, Баневич (2006). «Обзор диагностики и прогнозирования техники, реализующей техническое обслуживание по состоянию». Механические системы и обработка сигналов . 20 (7): 1483–1510. DOI : 10.1016 / j.ymssp.2005.09.012 .
  30. ^ Применение промышленных полимеров: основная химия и технология (1-е изд.). Соединенное Королевство: Королевское химическое общество. 2016. ISBN. 978-1782628149.
  31. ^ Кайзер, Кевин А .; Гебраил, Наги З. (12 мая 2009 г.), «Управление профилактическим обслуживанием с использованием моделей деградации на основе сенсоров», IEEE Transactions on Systems, Man, and Cybernetics - Part A: Systems and Humans , 39 (4): 840–849, doi : 10.1109 / TSMCA.2009.2016429

 Эта статья включает  материалы, являющиеся общественным достоянием, из документа Управления общих служб : «Федеральный стандарт 1037C» .(в поддержку MIL-STD-188 )

Библиография [ править ]

  • Планирование технического обслуживания, координация и планирование , Дон Найман и Джоэл Левитт Техническое обслуживание ISBN 978-0831134181 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Wu, S .; Цзо, MJ (2010). «Линейное и нелинейное профилактическое обслуживание» (PDF) . Транзакции IEEE о надежности . 59 (1): 242–249. DOI : 10.1109 / TR.2010.2041972 .

Источники [ править ]

  • Смит, майор Рики. «Здание Уолтера Рида 18 - Это могло случиться где угодно - так что не позволяйте этому случиться с вами» . Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года.