Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для более широкого освещения этой темы см. Пилотирование .
Нигерийский пилот помогает в ВМС США корабль в гавань в Лагосе , используя навигационные карты

Лоцман , морской летчик , пилот гавани , пилот порта , пилот корабля , или просто пилот , является моряком , который маневры кораблей через опасные или перегруженные вод, такие как гавани или устья рек . Они являются экспертами в области навигации, обладающими знаниями о конкретных водных путях, таких как их глубина, течения и опасности, а также являются экспертами в управлении судами всех типов и размеров. Морской лоцман - это опытный бортпроводник, имеющий лицензию или разрешение на лоцманскую проводку.

История [ править ]

Пилот садится на корабль с лоцманского катера на ходу

Слово « пилот», вероятно, пришло от среднефранцузского « пилот» , « пилот» , от итальянского « пилот» , от позднего латинского « pillottus» ; возможно, в конечном итоге от древнегреческого πηδόν (pēdón, «лезвие весла, весло»). [1]

Рабочие функции лоцмана уходят корнями в Древнюю Грецию и римские времена, когда капитаны прибывающих судов нанимали местных опытных капитанов портов , в основном местных рыбаков , для безопасной доставки своих торговых судов в порт. [2]


Пилоты должны были иметь быстрый транспорт, чтобы добраться из порта к прибывающим кораблям. Первоначально они использовали свои собственные рыболовные лодки, чтобы добраться до приближающихся судов, но это были тяжелые рабочие лодки, что привело к разработке специализированного лоцманского катера .

В внутренних коричневой воде торговле другого типа пилотов известны как пилоты поездки . Из-за нехватки квалифицированных командированных капитанов эти независимые подрядчики заполняют пробелы в штатном расписании толкачей, курсирующих по внутренним рекам. [3]

Поскольку лоцманскую проводку необходимо было регулировать и гарантировать, что у пилотов есть соответствующая страховка, в портах начали использовать лицензированных пилотов. Если лицензированный лоцман предлагал свои услуги, приходящее судно было обязано взять лоцмана на борт. [2]

Sandy Hook пилот является лицензированным лоцман для порта Нью - Йорка и Нью - Джерси, на реке Гудзон и Лонг - Айленд. Пилоты Sandy Hook управляют кораблями в гавани Нью-Йорка более 300 лет. [4] Пилоты Нью-Йорка и Бостона зимой столкнулись с жестоким холодом, снегом и льдом. Великий Метель 1888 был настолько серьезен , что восемь лоцманских фактически выброшенный на берег и повреждены в гавани Нью - Йорке. Некоторые шхуны потерялись в море. [2]

Обязанности [ править ]

Пилот готовится к посадке на судно на вертолете возле гавани Дурбан в Южной Африке.

В английском праве раздел 742 Закона о торговом мореплавании 1894 года определяет лоцмана как «любое лицо, не принадлежащее к судну, которое ведет себя так». Другими словами, кто-то другой, кроме члена экипажа, который контролирует скорость, направление и движение корабля. Закон о лоцманской проводке 1987 г. регулирует управление морскими лоцманами и лоцманскую проводку в портах Соединенного Королевства . [5] [6]

Пилоты должны иметь морской опыт до того, как стать лоцманом. Сюда входит знание местных особенностей местности. Например, Калифорнийский совет лоцманских комиссаров требует, чтобы лоцманы-стажеры имели лицензию капитана, двухлетний опыт работы на буксирах или судах с глубокой осадкой, а также сдавали письменный экзамен и упражнения на тренажере с последующим периодом обучения продолжительностью до трех лет. опыт работы с различными типами судов и причальных сооружений. После получения лицензии пилоты обязаны участвовать в программах повышения квалификации. [7]

Как правило, пилот присоединяется входящий кораблем до вступления корабля в мелкой воду в назначенном «трапе пилота» через вертолет или лоцманский катер и поднимается на штормтрап иногда до 40 футов (\ 12 метров) на палубу из крупнейшие контейнеровозы и танкеры . Подниматься по трапу лоцмана может быть опасно, тем более в бурном море, учитывая, что как пилотируемый корабль, так и собственное судно пилота обычно движутся. В случае исходящих судов лоцманский катер возвращает лоцмана на посадку после того, как судно успешно прошло прибрежные воды. [8] [9] [10]Пилоты требуются по закону в большинстве крупных морских портов мира для больших судов. [11] Пилоты используют методы лоцманской проводки , полагаясь на близлежащие визуальные ориентиры и местные знания о приливах , волнах, течениях , глубинах и отмелях, которые не могут быть легко идентифицированы на морских картах без личного опыта в рассматриваемых водах. [12]

По закону капитан несет полную ответственность за безопасное плавание своего судна, даже когда на борту находится лоцман. Если у них есть явные основания, что пилот может поставить под угрозу безопасность мореплавания, они могут освободить лоцмана от его обязанностей и попросить другого лоцмана или, если не обязательно иметь лоцмана на борту, управлять судном без такового. В любом случае, в течение времени, отведенного на борт для работы, пилот будет находиться под управлением капитана и всегда вне «цепочки командования корабля». Пилот остается на борту как важная и незаменимая часть команды на мостике. [13] Только при транзите через Панамский канал и в Канаде пилот несет полную ответственность за навигацию судна. [14]

Однако в некоторых странах палубным офицерам судов, которые хорошо знают местность и имеют опыт навигации в этих портах, таких как паром или обычный торговец, может быть выдано свидетельство об освобождении от лоцманской проводки, которое избавляет их от необходимости брать лоцмана. на борту. [15] [16]

  • Сигнальный флаг H (Гостиница) используется для сигнала « Лоцман на борту».

  • Сигнальный флаг G (Гольф) используется для сигнала «Мне нужен пилот».

Компенсация [ править ]

Альянс морских организаций Флориды сообщил, что зарплата пилотов Флориды колеблется от 100 000 до 400 000 долларов США в год. Это было похоже на другие штаты США с большими портами. [17] Пилоты Columbia Bar зарабатывают около 180 000 долларов США в год. [18] Обзор заработной платы пилотов в США за 2008 год показал, что заработная плата варьировалась от 250 000 до более чем 500 000 долларов США в год. [19]

Компенсация лоцманов вызывает споры во многих портах, включая Лос-Анджелес и Лонг-Бич , Калифорния , особенно в отношении лоцманов, которые наняты государственными агентствами вместо того, чтобы действовать в качестве независимых подрядчиков. [20] [21]

Компенсация варьируется в других странах. В Новой Зеландии, по данным государственной службы карьеры, пилоты зарабатывают 90 000–120 000 новозеландских долларов. [22]

См. Также [ править ]

  • Лоцманская лодка
  • Пилотная станция

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Интернет-словарь этимологии
  2. ^ a b c Канлифф, Том, «Пилоты: пилот», «Мир лоцманской проводки под парусами» и « Публикации весла для деревянных лодок». Бруклин, штат Мэн. 2001 г.
  3. ^ НАЖМИТЕ ЭТУ БАРЖУ
  4. ^ Руб, Эмили. "Владельцы канала Нью-Йоркской гавани" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 ноября +2016 .
  5. ^ Закон о торговом мореплавании, 1894 г.
  6. ^ Закон о лоцманской проводке 1987 г.
  7. ^ Экспериментальная комиссия - обзор (PDF) , Совет лоцманских комиссаров по заливам Сан-Франциско, Сан-Пабло и Суисун, 7 октября 2011 г., заархивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2011 г. , получено 3 декабря 2011 г.
  8. ^ «Руководство судоходной отрасли по договоренностям о передаче лоцмана, обеспечивающих соблюдение СОЛАС» (PDF) (2-е изд.). Публикации Marisec. 2012 [2008]. Архивировано 2 февраля 2014 года из оригинального (PDF) .
  9. ^ «Рекомендации по переброске морских пилотов на вертолете» . www.heliheyn.de . 9 августа 1996 г.
  10. ^ Видео показывает высадка helipilot на палубе Matz Maersk на YouTube
  11. ^ Отчеты и документы Конгресса США, Том 6
  12. ^ Уникальные институты, незаменимые винтики и седые фигуры: понимание правил лоцманской проводки в Соединенных Штатах ПОЛ Г. КИРЧНЕР И КЛЕЙТОН Л. ДАЙМОНД
  13. ^ Труды - Американская конференция торгового флота, тома 20-22
  14. ^ Закон о лоцманской проводке
  15. ^ "Закон о лоцманской работе 1987" . законодательство.gov.uk .
  16. ^ «Свидетельства об освобождении от лоцманской проводки» . Мобильность и транспорт - Европейская комиссия . 2016-09-22 . Проверено 10 января 2019 .
  17. ↑ Петерсон, Патрик (1 марта 2010 г.). «Пилоты гавани избегают изменения правил» . Мельбурн, Флорида: Флорида сегодня . стр. 14A. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
  18. ^ Джеклет, Бен (2009-10-30) [2004-10-19]. «Плата лоцмана Колумбии привлекает внимание порта» . Портленд Трибьюн . Проверено 15 июля 2010 .
  19. ^ Dibner, Brent (8 декабря 2008). «Обзор и анализ чистых доходов и уровней заработной платы лоцмана порта» (PDF) . Морская ассоциация Западного залива. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 18 сентября 2010 года .
  20. ^ Палмери, Кристофер; Яп, Родни (1 декабря 2011 г.). «Пилоты порта Лос-Анджелеса зарабатывают 374 000 долларов в год, в то время как Лонг-Бич приносит прибыль» . Bloomberg Businessweek . Нью-Йорк, Нью-Йорк . Проверено 3 декабря 2011 года .
  21. ^ История Loodswezen Архивированных 2014-02-01 в Wayback Machine о организованных морских летчиках в Нидерландах. Посетил 3 апреля 2013 г.
  22. ^ "Портовый лоцман / Кайурунги Ака" . Карьерные услуги / Рапуара . NewZealand.govt.nz. Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года . Проверено 18 сентября 2010 года .

IMO.org/pilotage

Библиография [ править ]

  • Кук, Ян (2010). Те, кто в опасности: История голубой воронки: 56-летний роман с кораблями . Крайстчерч, Новая Зеландия: Willsonscott Publishing. ISBN 9781877427312.
  • Гарри Хигнетт, 21 век морской лоцманской проводки . Лондон, март 2013 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Международная ассоциация морских лоцманов
  • Список организаций морских лоцманов по всему миру
  • Американская ассоциация пилотов
  • Обязанности пилота