Бункер Марнате
Бункер Марнате — военный памятник Второй мировой войны , предназначенный для использования в качестве промышленного бункера . Он расположен в Валле Олона ( Варезе ), Италия , между границами Марнате , Ольджате Олона и Горла Миноре .
Построенный немцами в период с июля по сентябрь 1944 года, бункер Марнате был захвачен итальянским движением сопротивления 26 апреля 1945 года после жестокого боя с немецким гарнизоном. В ходе боя были убиты пятеро немцев, при этом из Гарибальдини погиб только итальянец по имени Карло Мольтразио из Фагнано-Олона , еще двое получили легкие ранения. После капитуляции немцев партизаны осмотрели ДОТ, обнаружив его совершенно пустым, если не считать мощной бомбы, предназначенной для его уничтожения.
В сентябре 1944 года лейтенант Альдо Икарди при содействии Американского управления стратегических служб десантировался с парашютом в тыл врага на горе Моттароне , командуя миссией Крайслера , с конкретной задачей захватить Бенито Муссолини живым и передать его союзному командованию. Икарди был в Бусто Арсицио , когда был построен бункер Марнате. Он собрал информацию об этом, и его отчеты имеются в американских архивах, благодаря которым удалось восстановить историю сооружения.
Бункер Марнате был тесно связан с извлечением немцами золота из рудников Макуньяга . Генерал Карл Вольф , немецкий комендант СС на итальянской территории, приказал капитану Йозефу Фёттлеру из немецкого гарнизона СС в Черноббио , провинция Комо, взять на себя прямой контроль на итало-швейцарской границе, а также гарантировать безопасный путь экспорта в Товары и оборудование из Германии, требуемые RuK (Rüstung und Kriegsproduktion), министерством вооружения и военного производства Итальянской Социальной Республики на севере Италии. [1] Капитан Фёттлер также получил от Вольфа указание найти в Швейцарии лицензию на дистилляцию [ необходимо уточнение ]золота, что делает возможным транспортировку полуфабрикатов непосредственно через границу. Феттлер решил торговать поездом, потому что грузовики обычно перехватывали самолеты, которые каждый день проверяли зону с двумя «Спитфайрами», названными местными жителями «Пиппо». Капитан Фёттлер нашел альтернативный способ отправки этих материалов в Мендризио , используя более неравномерное расписание поездов на железной дороге Вальмореи .
Капитан Фёттлер нашел решение с немецким командованием Ольгиате Олона, расположенного в нескольких метрах от железнодорожной станции Проспьяно, откуда можно было легко отправить материалы либо в Милан, либо прямо в Мендризио. Генерал Карл Вольф одобрил просьбу и приказал построить бункер рядом с немецким командованием Ольгиате Олона для защиты материала. Строительство было поручено генералу Гансу Лейерсу, ответственному за РуК, [ необходимо уточнение ] , находящемуся в Комо, по особой просьбе капитана Йозефа Фёттлера. Для строительства бункера генерал Ганс Лейерс обратился за помощью к немецким военным, специализирующимся на оборонном строительстве, которые в то время действовали недалеко от района перевала Бреннер. [ нужна цитата] Была набрана рабочая сила, и после двух месяцев работы, раскопок под Марнате и извлечения около 600 м³ материала, бункер был готов к приему первых партий золота. Для окончательного превращения золота в глыбы капитан Фёттлер заключил соглашение с фирмой Azienda Minerali Metallici Italiani, расположенной в Милане. Снабженные блоками, они должны были быть отправлены в Марнате, храниться в бункере, а затем переправляться в Мендризио в Швейцарии. Однако из-за ежедневных бомбардировок Милана рассматривалась возможность отправки полуфабриката золота прямо из Марнате в Швейцарию.
Для перевозки материалов из Макуньяги в Марнате была единственная возможность использовать небольшие грузовики через временный мост, так как железные дороги из Сесто-Календе , Оледжио и Турбиго были разрушены союзниками, а мост Турбиго контролировался ими.
