Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Лахуд .
Марван Лахуд
Марван Лахуд 2015 (обрезано) .jpg

Марван Лахуд (арабский: مروان لحود), родился 6 марта 1966 года в Ливане, натурализованный французско-ливанский инженер - оружейник , проживает во Франции. Он был заместителем главного исполнительного директора по стратегии и маркетингу группы Airbus до февраля 2017 года. [1] В мае 2017 года он был назначен председателем наблюдательного совета OT-Morpho, должность, которую он занимал только в течение короткого времени, даже если в течение двух лет он оставался директором различных подразделений этой группы, переименованной в IDEMIA. [2]

Биография [ править ]

Молодежь, учеба [ править ]

Марван Лахуд родился в семье ливанских христиан-маронитов. [3] Он сын Виктора Лахуда, бывшего офицера ливанской государственной разведки.

После двух лет подготовительных классов в частной средней школе Сент-Женевьев в Версале он поступил в Политехническую школу в 1984 году. Получение французского гражданства позволило ему присоединиться к корпусу вооруженных сил после выхода из Политехнической школы в 1986 году: в этом контексте он выбрал Национальная школа аэронавтики и космонавтики за обучение на инженера по вооружению. [ необходима цитата ]

Государственный служащий [ править ]

Марван Лахуд начал свою карьеру в Генеральном представительстве по вооружениям в 1989 году. [3] В 1994 году он стал менеджером проекта в технической службе тактических ракетных систем (STSMT), затем его назначили вскоре после того, как он был назначен помощником директора по ракетам и космосу. из DGA, Жан-Пьер Рабо.

В конце 1995 года он был советником по промышленным вопросам, исследованиям и вооружениям в кабинете министра обороны Чарльза Миллона. [3] Он участвовал в реструктуризации отраслей в этом секторе, в частности, с вытеснением Алена Гомеса из Thomson-CSF. Он также подготовил слияние Aerospace и Dassault Aviation, но незадолго до его завершения процесс провалился из-за роспуска Национального собрания в 1997 году.

Карьера в авиационной отрасли [ править ]

Марван Лахуд был принят на работу в компанию Aerospatiale в 1998 году и стал вице-президентом по развитию. [4] В 2000 году он провел переговоры о слиянии с Matra, что стало первым шагом в создании EADS. В июне 1999 года Марван Лахуд был назначен заместителем директора заместителя директора по стратегической координации Aérospatiale-Matra и заместителем директора по военным вопросам.

Когда в июле 2000 года была создана EADS, он был назначен старшим вице-президентом по слияниям и поглощениям и в этом качестве отвечал за операции по слияниям и поглощениям EADS, такие как создание Airbus и MBDA из Astrium. 1 января 2003 года в возрасте 36 лет он стал президентом и главным исполнительным директором MBDA. Он знакомит своего брата Имада с Жан-Луи Жергорином; последние затем стали главными героями дела Clearstream 2.

В июне 2007 года он был назначен директором по стратегии и маркетингу группы EADS. [3] Он заменяет Жан-Поля Гута на этом ключевом посту. В этих функциях он ведет переговоры о слиянии с BAE Systems, которое не будет завершено. В 2012 году он был назначен управляющим директором EADS France, сохранив при этом должность стратегического директора.

Его имя было упомянуто в руководстве Areva в 2012 году, затем Thales и Safran в 2014 году.

Как заместитель управляющего директора Airbus, отвечающий за стратегию, он покидает европейскую группу аэронавтики и обороны, сообщает Airbus в пресс-релизе, подтверждающем информацию, опубликованную на веб-сайте La Tribune 7 февраля 2017 года. Его уход вступает в силу в конце Февраль 2017. [5]

Противоречие Airbus [ править ]

Его уход без предварительного уведомления в феврале 2017 года из AIRBUS, по-видимому, связан с коррупционным скандалом, в котором AIRBUS участвовал с 2012 года. «Airbus запустил« массовую »схему взяточничества, чтобы получить заказы» (заголовок статьи в Financial Times от 31 января, стр. 2020 [6], в котором он упоминается).

В многочисленных газетных статьях и публикациях Лахуд упоминается как находящийся в центре системы незаконных комиссий. [7]

Во Франции в расследовании Médiapart, опубликованном 28 июля 2017 г. [8], упоминалось, что Национальная финансовая прокуратура и ее британский партнер, Управление по борьбе с серьезным мошенничеством, сообщили о незаконных платежах, произведенных отделом SMO Airbus под руководством Лахуд.

Затем, в 2014 году, это было дело «Казахгейт». «Во время обыска в Airbus Helicopters французское правосудие обнаруживает электронные письма, подтверждающие, что группа дала принципиальное согласие на выплату 12 миллионов евро взяток премьер-министру Казахстана для содействия продаже вертолетов» , - сообщает Mediapart. Затем утром 8 февраля 2016 года полиция Центрального антикоррупционного управления (OCLCIFF) обыскала дом бывшего Airbus Group № 2 Марвана Лахуда. [9] [10]

Согласно Mediapart, в листовке, написанной Марваном Лахудом, № 2 Airbus Group, предсказывалось, что комиссионные могут составить 250 миллионов долларов, по словам двух турецких агентов. Согласно документам, цитируемым Mediapart, уловка SMO по сокрытию этих комиссий заключалась в фальшивых счетах, выставленных за фиктивный проект трубопровода в Каспийском море. [11]

В 2017 году Mediapart сообщает об еще одном деле о коррупции в Казахстане. [12] И снова в 2019 году о коррупционном деле при продаже самолетов в Египте. [13]

В Великобритании Financial Times 31 января 2020 года опубликовала в статье под названием «Airbus» использовала «массовые схемы« взяточничества »для получения заказов» его фотографию с таким заголовком: «Марван Лахуд, возглавлявший стратегическую организацию и маркетинг Airbus, SMO, подразделения, занимающегося обеспечением продаж на развивающихся рынках и лежащего в основе перечня правонарушений. [14]

В Германии Handelsblatt 10 сентября 2017 года написала длинную статью об этих делах о коррупции, в частности: «Хотя дело Казахстана достаточно серьезное, могут быть дела и похуже, поскольку следователи будут рассматривать контракты гражданской авиации с Китаем и Турцией. В последнем случае говорят, что Лахуд дал взятку в размере 250 миллионов долларов. Airbus отрицает обвинения, но некоторые говорят, что внезапный уход г-на Лахуда из фирмы в феврале прошлого года теперь предстает в новом свете ». (См. Англоязычную версию статьи сайта Handelsblatt. [15] )

Марван Лахуд был взят под стражу в сентябре 2019 года за комиссионные, выплаченные Александру Джухри, о чем говорится в статье в Médiapart от 4 сентября 2019 года [16], переданной на странице этой газеты в Facebook:

«Бывшие руководители Airbus Марван Лахуд и Жан-Поль Гут были взяты под стражу полицией и в июне прошлого года столкнулись с ливийским делом. В 2009 году Клод Геан оказал давление на Airbus (бывший EADS), который выплачивает комиссию в пользу Александра Джухри. продажа самолетов Ливии, и судьи обнаружили, что в начале 2010 года загадочной ливанской компании была направлена ​​сумма в 4 миллиона евро ».

В январе 2020 года французская пресса объявила, что французские, британские и американские суды утвердили соглашения, заключенные ранее на этой неделе Airbus и Национальной финансовой прокуратурой Франции (PNF), Британским управлением по борьбе с серьезным мошенничеством (SFO) и Министерством юстиции. (DOJ) в США, в соответствии с которым европейская группа AIRBUS обязуется выплатить штрафы на общую сумму 3,6 миллиарда евро: 2,08 миллиарда во Франции в рамках юридического соглашения об общественных интересах (CJIP), 984 миллиона в Соединенном Королевстве и 526 миллионов в США. Состояния. [17] [18]

Распущенное сегодня подразделение группы под названием Strategy and Marketing Organization (SMO), возглавляемое Марваном Лахудом, было в центре внимания. [19]

Практически во всех опубликованных статьях об этих соглашениях подчеркивается, что экс-лидеры могут быть обеспокоены в рамках предварительного расследования, которое еще продолжается. [20] [21]

Почетный легион [ править ]

Марван Лахуд был посвящен в рыцари 9 апреля 2004 г. [22], а 12 июля 2013 г. произведен в офицеры [23].

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Airbus: Ответственный за стратегию Марвана Лахуда quitte le groupe" . 2017-02-07.
  2. ^ "IDEMIA" , Википедия , 15 января 2020 г. , получено 29 февраля 2020 г.
  3. ^ a b c d "Марван Лахуд, une sacrée trajectoire" . Ле Пойнт (на французском). 2007-06-14. Архивировано из оригинала на 2016-09-11.
  4. ^ «Марван Лахуд. Une sacrée trajectoire », Le Point, 14 июля 2007 г.
  5. ^ "Le départ de Marwan Lahoud d'Airbus suscite des допросы" . Les Echos (на французском языке). 2017-02-07 . Проверено 29 февраля 2020 .
  6. ^ «Airbus запустил« массовую »схему взяточничества, чтобы получить заказы» . Financial Times . Проверено 2 марта 2020 .
  7. ^ «Airbus запустил« массовую »схему взяточничества, чтобы получить заказы»: https://www.ft.com/content/f7a01a60-442b-11ea-abea-0c7a29cd66fe
  8. ^ "Selon Mediapart, гигантский скандал коррупции, связанный с Airbus" .
  9. ^ Бо, Николас (2016-03-11). "Казахгейт, новые приобретения чез Марван Лахуд" . Mondafrique (на французском языке) . Проверено 29 февраля 2020 .
  10. ^ Филиппин, Янн. «12 миллионов евро для премьер-министра Казахстана» . Mediapart (на французском языке) . Проверено 29 февраля 2020 .
  11. ^ Philippin, Martine оранжевый и Янн. «Огромный коррупционный скандал, угрожающий Airbus» . Медиапарт . Проверено 1 марта 2020 .
  12. ^ Филиппин, Мартина Оранж и Янн. «Тайная казахская пробка, беспокоящая Airbus» . Медиапарт . Проверено 1 марта 2020 .
  13. ^ Борн, Янн Филиппин и Вирджини Ле. «Документы показывают, как Airbus устраивал секретные комиссии за продажу самолетов в Египте» . Медиапарт . Проверено 1 марта 2020 .
  14. ^ «Airbus запустил« массовую »схему взяточничества, чтобы получить заказы | Financial Times» . www.ft.com . Проверено 29 февраля 2020 .
  15. ^ «Скандал со взяточничеством: Airbus потрясен обвинениями в коррупции» . www.handelsblatt.com . Проверено 29 февраля 2020 .
  16. ^ Ласке, Фабрис Арфи и Карл. "Геан-Джури: юги по трассе оккультных авиалиний" . Mediapart (на французском языке) . Проверено 29 февраля 2020 .
  17. ^ "Коррупция: Airbus évite le pire" . La Tribune (на французском языке) . Проверено 29 февраля 2020 .
  18. ^ Mediapart, La rédaction de. «Airbus заключает сделку по расследованию случаев взяточничества в Великобритании, США и Франции» . Медиапарт . Проверено 1 марта 2020 .
  19. ^ "Файнэншл Таймс" . www.ft.com .
  20. ^ эВ, Transparency International. «Расследование взяточничества Airbus подчеркивает силу международного сотрудничества в борьбе с коррупцией» . www.transparency.org . Проверено 29 февраля 2020 .
  21. ^ В контракте, подписанном с SFO, указывается, в частности: «(...) 8. Соглашение завершает расследование SFO в отношении Airbus и его контролируемых дочерних компаний, за исключением отдельного расследования SFO в отношении GPT (Special Project Management) Ltd (« GPT SFO указало, что оно не намерено проводить какие-либо дальнейшие расследования в отношении Airbus и ее подконтрольных дочерних компаний (кроме GPT) по вопросам, раскрытым ему до заключения настоящего Соглашения, а также в соглашениях, достигнутых с PNF, Министерство юстиции и Министерство обороны США. (...) 10. Соглашение не обеспечивает никакой защиты от судебного преследования каких-либо физических лиц ».
  22. ^ "Декрет 9 апреля 2004 г., важное продвижение и номинация | Легифранс" .
  23. ^ «Декрет 12 июля 2013 г., важное продвижение и номинация | Легифранс» .