| Ветка Масеру | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 
в 
Ветка Масеру является 26-километровый (16 миль) железнодорожной линии , которая соединяет Масеру , столица Лесото , на сети железных дорог Южной Африки .
Обзор [ править ]
Он ответвляется от линии Блумфонтейн - Вифлеем в Марселе , Фри-Стейт , и проходит в юго-восточном направлении на 24 километра (15 миль) до реки Каледон . После пересечения реки, которая служит границей с Лесото, линия проходит на 1,6 км (1,0 мили) через промышленный район Масеру, обслуживая вокзал города, различные фабрики и склады. Линия принадлежит компании Transnet Freight Rail из Южной Африки; есть грузовые перевозки, но нет регулярных пассажирских поездов.
Строительство железнодорожной линии Блумфонтейн-Вифлеем, которая должна была связать колонию Оранжевой реки (как она тогда была известна) с портом Дурбан , началось в 1902 году под руководством Центрально-Южноафриканских железных дорог . К июню 1904 года он был открыт от Блумфонтейна до Моддерпорта . Чтобы сделать эту линию жизнеспособной, хотелось, чтобы она обслуживала Масеру, но в целях экономии было решено построить основную линию по более короткому маршруту и соединить Масеру веткой. Линия от Марселя до Масеру, включая новый мост через реку Каледон, была открыта 18 декабря 1905 года.
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Лесото
- Железнодорожный транспорт в Лесото
Ссылки [ править ]
- Бунзаайер, JNC (2008). Следы через Вельд . п. 245. ISBN 978-0-620-41711-2.
Внешние ссылки [ править ]
