Mazda Premacy ( Японский:マツダ·プレマシー, Мацуда Puremashī ) представляет собой компактный MPV , который был построен японским производителем Mazda с 1999 года.
Mazda5 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Mazda |
Также называемый | Mazda5 (2004–2018 гг.) |
Производство | 1999–2018 гг. |
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный MPV |
Хронология | |
Предшественник | Mazda Capella универсал Mazda MPV (Северная Америка) |
Преемник | Mazda CX-9 (Северная Америка) |
Первое поколение Premacy было построено в Японии и экспортировано в Европу и Азию. Версия под маркой была продана Ford на некоторых азиатских рынках (включая Японию) как Ford Ixion или Ixion MAV.
Второе поколение и далее продается за пределами Японии как Mazda5 . Ford Lio Ho на Тайване, который собирает Mazda5 для местного рынка, с 2007 по 2011 год адаптировал версию под новым брендом Ford i-Max .
Первое поколение Premacy было двух- или трехрядным, пяти- или семиместным автомобилем, в то время как второе поколение добавляет третий ряд сидений для шести пассажиров в американской форме и семи пассажиров за пределами Соединенных Штатов. В обоих поколениях полы почти плоские, второй ряд складывается или снимается, а задние сиденья складываются.
Первое поколение (CP; 1999)
Первое поколение (CP) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Ford Ixion Haima Freema I (Китай) |
Производство | Март 1999 г. - декабрь 2004 г. 2004–2014 гг. (Китай) |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 5-дверный универсал |
Макет | Передний двигатель , передний привод / полный привод |
Платформа | Платформа Mazda CP |
Связанный | Хайма Фрима II Mazda Capella |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2670 мм (105,1 дюйма) |
Длина | 1999–2002, Haima Freema 2004–2007: 4295 мм (169,1 дюйма) 2002–2005: 4305 мм ( 169,5 дюйма ) |
Ширина | 1999–2002: 1695 мм (66,7 дюйма ) 2002–2005, Haima Freema 2004–2007: 1705 мм (67,1 дюйма) |
Высота | 1999–2002: 1590 мм (62,6 дюйма ) 2002–2005, Haima Freema 2004–2007: 1600 мм (63,0 дюйма ) Haima Freema 2010: 1579 мм (62,2 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,210–1,355 кг (2,668–2,987 фунтов) |
Mazda Premacy первого поколения была представлена 9 марта 1999 года на Женевском автосалоне 1999 года . Когда Mazda Premacy была выпущена в апреле 1999 года, она была одной из самых дешевых семиместных автомобилей на рынке. Premacy 1999 года использовала платформу Mazda CP . Он был доступен как с передним, так и с полным приводом и оснащался четырехступенчатой автоматической коробкой передач . Поскольку Premacy был основан на платформе седана, он был менее модульным, чем некоторые из его противников, таких как Opel Zafira и Toyota Ipsum, и поэтому относительно легко маневрировал. Сиденья второго и третьего ряда можно было складывать и снимать, как на многих других минивэнах.
Это поколение Premacy также продавалось на некоторых азиатских рынках как Ford Ixion с 1999 по 2003 год. Тайваньский Ixion (позже Ixion MAV) производился до 2005 года. Premacy первого поколения также производился китайской компанией FAW Haima Automobile, где он называется. Haima Freema , пока он не был заменен вторым поколением Freema на основе одной и той же платформе.
Он был оснащен рядом двигателей :
- 1,8 л FP-DE I4 , 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.), 152 Н · м (112 lb⋅ft)
- 1,8 л FP-DE I4, 114 л.с. (84 кВт; 112 л.с.), 161 Н · м (119 lb⋅ft)
- 2,0 л FP-DE / FS-ZE I4, 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.), 171 Н · м (126 lb⋅ft)
- 2,0 л дизельный I4, RF-T DI I4, 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.), 220 Н · м (162 фунт-фут)
- 2,0 л дизельный I4, RF-T DI I4, 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.), 230 Н · м (170 lb⋅ft)
2001–2002 Mazda Premacy (CP) хэтчбек (Австралия; до рестайлинга)
2004–2007 Хайма Фрима (Китай)
Форд Иксион
Ford Ixion - это модернизированная версия Premacy / Mazda5 первого поколения, разработанная компанией Ford Lio Ho из Тайваня. [ необходима цитата ] В связи с тем, что Mazda контролировалась Ford Lio Ho с 1998 года, модели Ford могли быть выпущены на рынок раньше, чем были выпущены эквивалентные модели Mazda, и по более конкурентоспособной цене с лучшими техническими характеристиками. [2] На тайваньском рынке Ford Ixion MAV отличается эксклюзивным дизайном передней и задней части с индивидуальным дизайном Ford и был запущен на Тайване в 1999 году. [3] Он появился за две недели до местного запуска Mazda Premacy первого поколения. Цвет Halo Gold для Premacy на японском рынке в то время был зарезервирован исключительно для Ford Ixion MAV на тайваньском рынке, а такие функции, как аудиосистема Panasonic AV800, система спутниковой навигации и дополнительные камеры заднего вида, предлагались только на Форд. Однако продажи Ford Ixion на тайваньском рынке отставали от Mazda Premacy, начиная со второго месяца, и продажи были посредственными до прекращения производства в 2005 году [4].
Ford Ixion MAV на Тайване доступен только с 1,8-литровым 16-клапанным двигателем DOHC мощностью 135 л.с. / 6200 об / мин и 16,5 кг-м / 4500 об / мин в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, используемой в Ford Tierra . Название MAV означает многоцелевой автомобиль и является эксклюзивным для тайваньской модели. Ford Ixion MAV продавался в двух комплектациях по цене 659 000 юаней и 699 000 юаней. [5]
Ford Ixion MAV передний (Тайвань)
Ford Ixion MAV задний (Тайвань)
Ford Ixion передний (Китай)
Ford Ixion задний (Китай)
Международная версия Ford Ixion была оснащена другими решетками, бамперами и задними фонарями, а стиль был адаптирован к теме дизайна Ford New Edge. Модель дала Ford выход на рынок компактных автомобилей в Азии. Он был построен в Японии и экспортирован в некоторые части Азии и по сути представлял собой обновленную версию Premacy с небольшими отличиями. Он был построен вместе с Premacy и был идентичен механически, когда продавался на нескольких азиатских рынках, включая Японию и Китай. Международная версия Ford Ixion разделяет два двигателя Mazda Premacy для внутреннего рынка. В 2001 году модель претерпела незначительные изменения, производство двухрядных моделей было прекращено. Производство всей линейки продуктов было прекращено в 2003 году, когда Ford начал глобальную политику единого Ford и прекратил производство автомобилей с новым брендом в Японии. [6]
Ford Ixion передний (Япония)
Ford Ixion сзади (Япония)
Второе поколение (CR; 2004)
Второе поколение (CR) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Mazda5 Ford i-Max |
Производство | Декабрь 2004 г. - апрель 2010 г. |
сборка |
|
Дизайнер | Морей Каллум |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 5-дверный минивэн |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Платформа | Платформа Mazda BK (платформа Ford C1) |
Связанный | Mazda3 Ford Focus (Euro Mk.2) Ford Focus C-MAX Volvo S40 |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2750 мм (108,3 дюйма) |
Длина | 4610 мм (181,5 дюйма ) 4505 мм (177,4 дюйма) (Япония) 4554 мм (179,3 дюйма) (JDM S) |
Ширина | 1755 мм (69,1 дюйма) |
Высота | 1631 мм (64,2 дюйма ) 1665 мм (65,6 дюйма) (Япония / Европа) |
Снаряженная масса | 1,470–1610 кг (3,241–3,549 фунтов) |
Первый выпуск
Новая модель продается с 7 февраля 2005 года в Японии и с середины 2005 года на экспортных рынках. Сейчас она продается как Mazda5 на всех рынках, кроме Японии. [7] Хотя Mazda классифицирует его как универсал среднего размера , он конкурирует с другими автомобилями, классифицируемыми как компактные минивэны в Европе, и рассматривается как минивэн в Соединенных Штатах. Он основан на глобальной платформе Ford C1 , что означает, что он имеет много общих частей с Mazda3 . Mazda5 заменила Mazda MPV в качестве минивэна Mazda на большинстве экспортных рынков.
Ближайший родственник Mazda5 в Азии - Ford I-Max, основанный на той же платформе. В Европе ближе это европейский компактный MPV , Ford Focus C-MAX , хотя Mazda5 использует минивэн стиле раздвижные двери в задней части, а Focus C-Max имеет четыре обычных передних петлях дверей. Эта версия автомобиля была также представлена для продажи в Соединенных Штатах, что сделало ее первым компактным минивэном на этом рынке после Mitsubishi Expo в 1994 году (в США) и Nissan Axxess 1995 года (в Канаде). Mazda5 немного больше, чем Toyota Van 1984–1989 годов . Competition присоединились к североамериканскому рынку MPV в 2006 году с Mercedes-Benz B200 (в Канаде и Мексике), а в 2007 году Kia Motors последовала его примеру с Kia Rondo 2007 года (в Соединенных Штатах и Канаде).
В Северной Америке, из-за правил безопасности, Mazda5 вмещает шесть пассажиров, использующих три ряда сидений, по два сиденья в каждом ряду. В других странах он продается как семиместный с «системой сидений Каракури» Mazda, что означает, что в автомобиле есть три ряда по два сиденья, с седьмым сиденьем, откидным откидным сиденьем в центре среднего ряда. Mazda5 имеет трехточечные ремни безопасности на всех семи сиденьях.
Средний ряд сидений откидывается, сдвигается вперед-назад и складывается. Задний ряд также складывается плоско.
Характеристики
Колесная база составляет 2750 мм (108 дюймов) при общей длине 4610 мм (181 дюйм). Для внутреннего рынка Японии это модель C / модель F - 4505 мм (177,4 дюйма) / модель S - 4565 мм (179,7 дюйма).
Варианты двигателя:
- 1,8 л MZR I4 , 85 кВт (116 л.с. / 114 л.с. )
- 2,0 л MZR I4, 110 кВт (150 л.с. / 148 л.с.)
- 2,3 л MZR I4, 117 или 119 кВт (159–162 л.с. / 157–159 л.с.)
- 2,0 л MZR-CD I4 Дизель , 89 или 105 кВт (105–143 л.с. / 103–141 л.с.)
Отзывать
Mazda была вынуждена вспомнить [ когда? ] Mazda5 в США вскоре после начала производства из-за риска возгорания выхлопной системы. Владельцы, которые не были осведомлены о ручном режиме переключения («спортивный режим») 4-ступенчатой автоматической коробки передач, по ошибке оставляли переключатель в этом положении, что приводило к высоким температурам, так как автомобиль оставался на второй передаче. Решение Mazda состояло в том, чтобы добавить тепловой экран вокруг глушителя и изменить программное обеспечение автомобиля, чтобы не допускать чрезмерно высоких оборотов двигателя в течение короткого периода времени в «спортивном режиме». Хотя автомобили с пятиступенчатой механической коробкой передач , казалось бы, не нужно было бы отзывать, Mazda решила дооснастить все версии Mazda5 новыми деталями и программным обеспечением. Компания также предоставила клиентам 500 долларов США (для канадских владельцев - 500 канадских долларов ) плюс автомобиль взаймы, пока проблема была устранена. Пострадало 2700 автомобилей.
Обновление 2006 модельного года
В 2006 модельном году Mazda предложила меньше вариантов Mazda5, чем на других рынках. В североамериканской версии отсутствовали поперечные рейлинги на крыше, которые входили в стандартную комплектацию на других рынках. Другие примечательные опции Mazda5, не предлагаемые в Северной Америке, включали камеру заднего вида, боковые двери с усилителем и даже двигатель (только 2,3 л) на выбор. Развлекательная система DVD второго ряда в конечном итоге была предложена в качестве надстройки, устанавливаемой дилером. Mazda произвела ограниченное количество автомобилей Mazda5 с полным приводом, но эта версия не была доступна за пределами Японии для 2006 модельного года.
Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid (2007 г.)
Premacy RE водород Гибридная была версия Mazda Premacy с двумя ротора Ванкеля двигателя , поддерживающего водород или бензин топливо. Водородный резервуар с 110 л (24 имп гал; 29 галлонов США) в 350 бар (35000 кПа) хранит до 2,4 кг (5,3 фунтов) водорода и в дополнение к 60 л (13 имп гал; 16 галлонов США) бензобак. [8]
Награды
Mazda5 была названа «Лучшим новым многоцелевым семейным автомобилем» на церемонии вручения награды «Автомобиль года в Канаде» 2006 года . Consumer Reports оценил Mazda5 как лучший «высокий универсал» в своем тесте, хотя автомобилю не удалось получить «рекомендованный» рейтинг из-за неизвестной надежности.
В апреле 2006 года Японская программа оценки новых автомобилей (J-NCAP) присвоила Mazda5 максимальную шестизвездочную оценку устойчивости к столкновению с передним пассажиром. В Европе Mazda5 была удостоена максимального пятизвездочного рейтинга безопасности для взрослых пассажиров в сентябре 2005 года Euro-NCAP.
Обновление 2008 г.
В 2008 году Mazda Premacy / Mazda5 получила обновление в середине цикла с обновленным передним бампером, колесами и задними светодиодными фонарями для уровней отделки салона Touring и Grand Touring. Автоматическую коробку передач обновили до пятиступенчатой. Интерьер получил несколько изменений приборной панели, включая люминесцентные датчики, обновленную компоновку радиоуправления с дополнительным входом, заднее вентиляционное отверстие для кондиционера и центральную консоль, а также полный набор подлокотников для первого и второго ряда сидений на североамериканских моделях. . Mazda впервые выпустила Mazda Premacy 2008 года в Японии, а затем и на других рынках.
2008 фейслифтинг
2008 фейслифтинг
2008 рестайлинг (сзади)
Обновление 2010 г.
В 2010 году Mazda добавила электронный контроль устойчивости и тяги к Mazda5, [9] Особенности безопасности , которые ранее были названы в качестве промахов на транспортном средстве. [10]
Ford i-Max
Ford i-Max был разработан Ford Lio Ho в Тайване для замены Ford Ixion MAV, производство которого было прекращено в 2005 году. Ford Lio Ho применил язык дизайна Ford «кинетический дизайн» с изменениями стиля, включая измененный дизайн передней части, горизонтальные задние фонари, и добавление боковых дефлекторов Ford S-MAX. [11]
Ford i-Max оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем Duratec-HE мощностью 148 л.с. при 6000 об / мин и 19,2 кг / 4500 об / мин в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с последовательным спортивным переключением. [12] Расход топлива составляет 8,9 км / л в городе, 13,8 км / л на шоссе и в среднем 11,5 км / л. I-Max дебютировал в июле 2007 года, и стартовая цена была оценена в 699 000 юаней тайваньских долларов с двумя подушками безопасности для передних сидений, антиблокировочной тормозной системой / электронным распределением тормозного усилия, системой экстренного торможения и скрытыми фарами. Есть четыре уровня отделки салона, включая 5-местный GLX по цене 699000 юаней, 7-местный Ghia по цене 779000 юаней, 7-местный Ghia-X по цене 82000 юаней, 6-местный Ghia-Limited по 879 000 юаней. [13]
Ford i-Max передний
Ford i-Max задний
В 2010 году был проведен фейслифтинг: дополнительная задняя противотуманная фара, дымчатые фары и красные линзы задних фонарей. [14]
Фейслифтинг Ford i-Max спереди
Ford i-Max рестайлинг сзади
Третье поколение (CW; 2010)
Третье поколение (CW) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый |
|
Производство | Май 2010 г. - февраль 2018 г. |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 5-дверный минивэн |
Макет |
|
Платформа | Платформа Mazda CW |
Связанный | Mazda3 |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2751 мм (108,3 дюйма) |
Длина | 4585 мм (180,5 дюйма) |
Ширина | 1750 мм (68,9 дюйма) |
Высота | 1,615 мм (63,6 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,470–1,568 кг (3,241–3,457 фунтов) |
Второе поколение было первым автомобилем, в котором использовался новый язык дизайна Mazda Nagare, с изгибом переднего крыла, проходящим мимо колесной арки на бок автомобиля. «Nagare» означает «поток» и впервые был разработан для одноименного шоу-кара 2006 года. [16]
В Европе новая Mazda5 предлагается с 1,8-литровым четырехцилиндровым или 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском и технологией Mazda i-stop start / stop , которая сокращает выбросы на 15 процентов. Оба двигателя включают в себя шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации [17], а также новые экологически чистые функции. [18]
В 2012 году американская Mazda5 будет оснащаться 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 157 л.с. (117 кВт). Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовой модели, пятиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной опцией, в то время как Touring и Grand Touring поставляются с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом. Производство третьего поколения началось 13 мая 2010 года, а продажи в Японии начались 1 июля 2010 года. Mazda5 выпускается в трех вариантах: 20CS, 20E и 20S. Базовая модель CS не включает i-stop.
Nissan Lafesta Highway Star (2011–2018 гг.)
Nissan Lafesta Highway Star является версия Mazda Premacy поставляется Nissan по Mazda Motor Corporation на производителя оригинального оборудования (OEM) основе. В отличие от Premacy, новый Nissan Lafesta Highway Star отказался от дизайна Nagare.
Проданный только в Японии, Lafesta Highway Star поступил в продажу 15 июня 2011 года. [19] [20]
Обновление 2013 г.
Mazda Premacy (2013–2018 гг.)
Изменения в Mazda Premacy включают введение двигателя Skyactiv-G 2,0 л и 6-ступенчатой автоматической коробки передач Skyactiv-Drive. Вариант Skyactiv Premacy будет иметь экономию топлива 16,2 км / л на основе японского режима JC08.
Модели для японского рынка поступили в продажу в январе 2013 года. Ранние модели включают 20C-Skyactiv, 20S-Skyactiv, 20S-Skyactiv L-package, 20CS, 20C, 20S. [21]
Производство
Модели Mazda5 для тайваньского рынка были произведены Ford Lio Ho Motor Co., Ltd. [22] [23]
Обновление 2015 модельного года
В Соединенных Штатах 2015 год был последним годом, когда Mazda 5 должна была импортироваться из-за вялых объемов продаж. Mazda сместила акцент на кроссоверы, набирающие популярность, такие как Mazda CX-3 , Mazda CX-5 и Mazda CX-9 . [24] [25]
Обновление 2016 модельного года
В 2016 и 2017 годах Mazda 5 продолжала продаваться в Канаде. Он был выведен на пенсию в Соединенных Штатах. [26]
Прекращение
Продажи MPV (Mazda 8) закончились в марте 2016 года, а Premacy и Biante - 23 февраля 2018 года. [27]
Рекомендации
- ^ "Услуги | Новости Ford Motor Company" . Media.ford.com. Архивировано из оригинала на 2009-09-18 . Проверено 27 июля 2010 .
- ^ «Форд Иксион МАВ 雜談» . 7car.tw. 2014-01-31 . Проверено 29 октября 2020 .
- ^ "1999 Ford Ixion характеристики, Расход топлива, Габариты" . auto-data.net. 2011-06-09 . Проверено 29 октября 2020 .
- ^ «尋寶 --- Ford Ixion MAV» . 7car.tw. 2015-05-02 . Проверено 29 октября 2020 .
- ^ «式 休旅 車 蔚 為 風潮 , 福特 Ixion MAV 首度 公開 亮相» . auto-online.com.tw/. 2001-02-17 . Проверено 29 октября 2020 .
- ^ «Форд Иксион» . autocade.net. 2020-05-23 . Проверено 29 октября 2020 .
- ^ Mazda. «Официальная страница продукта на японском сайте Mazda» . Проверено 3 марта 2010 .
- ^ «Mazda Premacy HRE Hybrid» . Mazda.com . Проверено 19 декабря 2010 .
- ^ Веб-сайт Mazda - Mazda5 2010 Model [1] Mazda USA Проверено 17марта 2010 г.
- ↑ Хили, Джеймс Р. [2] «Mazda5: Минивэн, который на самом деле крутой? Ага» USA Today 2008-03-14. Проверено 17 марта 2010 г.
- ^ «Ford i-MAX: Mazda5 MPV с обновленным брендом присоединяется к модельному ряду Ford Asia» . carscoops.com/. 2007-05-08 . Проверено 29 октября 2020 .
- ^ "Ford i-MAX「 自大 」有理" . carnews.com. 2007-11-30 . Проверено 29 октября 2020 .
- ^ «69,9 фунтов стерлингов Ford i-Max 7 фунтов 2 шт.» . news.u-car.com.tw. 2007-06-30 . Проверено 29 октября 2020 .
- ^ «Ford i-Max Ghia 2010 года выпуска 人 座» . autos.yahoo.com.tw . Проверено 29 октября 2020 .
- ^ «MAZDA 專屬 網站 : 預 接 單 勇 破 千 張! 國產 最佳 轎 式 休旅 新 Mazda5 正式 下線» . mazda.autonet.com.tw .
- ^ Чанг, Ричард (20 января 2010 г.). «Новая Mazda 5 - первая модель с дизайном Nagare» . Нью-Йорк Таймс .
- ^ «Превью в Женеве: дебют новой модели Mazda5 состоится в марте | Новости AutoGuide.com» . Autoguide.com. 2010-01-21 . Проверено 18 июня 2010 .
- ^ "Mazda5 2011 года в деталях; Motorward" . Motorward.com. 2010-06-28 . Проверено 29 июня 2010 .
- ^ "Nissan выпускает новый минивэн Lafesta Highway STAR" . Архивировано из оригинала на 2012-03-01 . Проверено 4 февраля 2012 .
- ^ «Nissan предлагает Mazda5 в Японии под маркой Lafesta Highway Star [с видео]» . autoblog.com .
- ^ «ツ ダ 、 プ レ マ シ ー を ナ ー チ ェ ン ジ - ミ ニ バ 初 の SKYACTIV 搭載 で 燃 費 は「 16,2 км / л 」へ 向上 -» .
- ^ «MAZDA: Mazda укрепит структуру продаж на Тайване - пресс-релизы» . www.mazda.com .
- ^ «MAZDA】 マ ツ ダ 、 台湾 販 体制 を 強化 | ー ス リ リ ー» . www.mazda.com .
- ^ «Mazda 5 снимается с производства, преемника не планируется» . worldcarfans.com .
- ^ «Отчет: Mazda5 будет снята с производства» . LeftLaneNews .
- ^ «Mazda5 вышла на пенсию в США, но не в Канаде» . guideautoweb.com .
- ^ «Мазду вытаскивают из минивэнов» . Nikkei Asian Review .
Внешние ссылки
- Официальный сайт Mazda Premacy
- Какой автомобиль обзор