Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
1964 Mercedes-Benz LP 1620, оригинальная версия для тяжелых условий эксплуатации

Грузовики Mercedes-Benz LP с «кубической кабиной» были серией грузовиков с кабиной над двигателем, впервые показанной в 1963 году. Их чаще всего называют « Kubische Kabine » на немецком языке, имея в виду квадратную форму кабины. "LP" также использовалось на версиях с кабиной над предыдущей линейкой грузовиков Mercedes-Benz. Производство тяжелых и средних моделей было прекращено к 1975 году, поскольку на смену им пришел модельный ряд Mercedes-Benz NG , тогда как более легкая часть модельного ряда была заменена только в 1984 году новым LK ( Leichte Klasse , «легкий класс»).

История [ править ]

Новая линейка LP впервые появилась в 1963 году вместе с новой системой наименования грузовиков Mercedes-Benz, а также с двигателем нового поколения. [1] Общим для всех вариантов была сильная механика, но неудачная репутация быстро ржавеющего. Некоторые из первых грузовиков, оснащенных новыми двигателями, также имели проблемы, но вскоре они были исправлены. [2] Кабина была спроектирована таким образом, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство, с низкой горкой двигателя и большими окнами по периметру.

Именование грузовиков соответствовало новой стратегии именования Mercedes-Benz: одна или две первые цифры обозначали полную массу автомобиля , а последние две цифры - максимальную мощность в десятках лошадиных сил (с ведущим нулем, если необходимо). Таким образом, LP608 имеет общий максимальный вес 6 тонн (13000 фунтов) и двигатель мощностью 80 л.с. (59 кВт), а LP 1632 - это 16-тонный (35000 фунтов) грузовик с мощностью около 320 л.с. (235 кВт). Ассортимент LP доказал свою популярность: в период с 1965 по 1973 год объем продаж Mercedes-Benz в сегменте тяжелых грузовиков в Германии вырос на 153%. [3]

Легкий режим [ править ]

Легкая кабина, впервые представленная в 1965 году, использовалась для грузовиков с полной массой от 6 до 11 тонн (от 13 000 до 24 000 фунтов). Эти LP легче всего отличить по низким решеткам радиатора с установленными внутри фарами. Как и все кабины Cubic, у них не было откидной кабины, как для экономии средств, так и для большей безопасности при авариях. Серийные люки и двери должны были обеспечивать доступ, но грузовики были сложны в обслуживании. Предлагалась только короткая дневная кабина, хотя независимые бодибилдеры могли предоставить любые другие варианты компоновки. Первой представленной версией был LP 608, оснащенный дизельным двигателем OM 314 мощностью 80 л.с. (59 кВт) . [2]Были также версии 7,5 тонн (17000 фунтов), а также версии 8,0 и 8,5 тонн (17 600 и 18 700 фунтов). В 1969 году появились девятитонные машины с шестицилиндровым двигателем OM 352 мощностью 110 или 130 л.с. (81 или 96 кВт). LP 608 также стал первым грузовиком, сошедшим с конвейера на недавно построенном заводе Daimler-Benz в Верте . [4]

В 1977 году легкая линейка была полностью модернизирована, с гладкой кабиной и новой решеткой радиатора. [5] Фары теперь были установлены под кузовом, в переднем бампере. Также была добавлена ​​версия с пневмоподвеской заднего моста. [5] Кабина оставалась неподвижной, в том сегменте, где большинство конкурентов перешло на наклоняемые кабины. Были добавлены новые модели весом 10 и 11 тонн, а мощность самого маленького двигателя OM 314 увеличилась до 85 л.с. (63 кВт). Легкая часть линейки пережила своих более тяжелых собратьев и производилась до 1984 года [2].

  • Предварительный фейслифтинг Mercedes-Benz LP 608 (1965 г.)

  • Facelift Mercedes-Benz LPS 813 ( трактор )

Средняя нагрузка [ править ]

Мерседес-Бенц LP 1217

Модели средней грузоподъемности в этой линейке имели полную массу от 8 до 22 тонн (от 18 000 до 49 000 фунтов). Другое расположение дверей было характерно для самой тяжелой части линейки, в то время как решетка радиатора была выше. Фары были установлены в нижней половине решетки радиатора. Представленный в 1965 году, он был полностью заменен Mercedes-Benz NG в 1976 году. В 1965 году была также представлена ​​кабина длиной на 200 мм (7,9 дюйма) с местом для двух спальных мест. [6] Кабина без опрокидывания требовала большого количества люков и дверей для доступа к механическим частям, за что модель получила менее чем лестное прозвище « Рождественский календарь ». [6] Более легкие модели получили шестицилиндровый двигатель OM 352 объемом 5675 куб.двигатель мощностью 100, 110 или 126 л.с. (74, 81 или 93 кВт), [7] в то время как более тяжелые получили 7980 куб.см OM 327 мощностью 160 л.с. (118 кВт). [8]

Когда в 1970 году был модернизирован более тяжелый модельный ряд, средневесы получили механическую модернизацию и новые рейтинги веса, но внешний вид в основном остался прежним. Были также представлены некоторые более мощные двигатели, такие как 8720 куб.см OM 360 LP 1519 мощностью 192 л.с. (141 кВт). [6]

Сверхмощный [ править ]

Первыми в конце 1963 года были представлены сверхмощные модели. Их полная масса составляла от 14 до 22 тонн (от 31 000 до 49 000 фунтов). Их кабина похожа на кабину более поздних средних грузовиков, хотя овальные фары устанавливались в бампере под кузовом. Они были довольно скромно оборудованы, в частности, отсутствием подвесного сиденья. Mercedes-Benz противопоставил ей подвесную кабину, но на практике этого часто было недостаточно для обеспечения комфорта водителя. [9] Большая часть технологии была адаптирована из предыдущей серии L / LP, включая дизельный рядный шестицилиндровый двигатель OM 326 мощностью 200 л.с. (147 кВт). [10] В 1964 году он был заменен совершенно новым 210 л.с. (154 кВт) OM 346 с прямым впрыском.дизель, двигатель, который работал более плавно и был более долговечным (после некоторых ранних проблем). [10] Вскоре мощность увеличилась до 230 л.с. (169 кВт), а затем до 240 л.с. (177 кВт), чтобы соответствовать новым правилам, вступившим в силу 1 мая 1965 года. Общий вес тягача с прицепом составил 38 тонн (84 000 фунтов). при минимальных 6 л.с. / тонну (макс. 373 фунта / л.с.) это было необходимо.

С 1 января 1972 года минимальная требуемая мощность увеличилась до 8 л.с. / тонну (макс. 280 фунтов / л.с.). Mercedes-Benz ответил новым поколением дизельных двигателей V-образной компоновки . Однако для этого требовалась откидывающаяся кабина, и таким образом, наконец, были оснащены тяжелые грузовики. V10 OM 403 мощностью 320 л.с. (235 кВт) было достаточно для самых тяжелых нагрузок, а V8 мощностью 256 л.с. (188 кВт) идеально подходил для категории 32 тонны (71 000 фунтов). Серия LP 1970 года получила новые двери, которые опускались глубже, исключая открытые ступеньки и многие различные люки. [3]Крыша была выше, а передние указатели поворота сдвинуты наружу, чтобы их было видно сбоку от грузовика. Меньшие версии продолжали использовать старую кабину. Самые тяжелые модели имели множество деталей, которые были разработаны для последующих грузовиков нового поколения , и их иногда называют «Между поколением» ( Zwischen-Generation ). К концу производства грузовиков V10 они получили недавно разработанные планетарные оси, поскольку более ранние конструкции не могли справиться с крутящим моментом V10. [3]

  • Mercedes-Benz LP 1418 (1963-1974)

  • Mercedes-Benz LPS 2032 (1970-1974)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Хайде, Стефан (декабрь 2015 г.). «Кубище Функцион» [Кубическая функция]. Last & Kraft (на немецком языке). Vol. 24 нет. 1 (декабрь / январь 2016 г.). Майнц, Германия: Vereinigte Fachverlage. п. 9. ISSN  1613-1606 .
  2. ^ a b c Хайде , стр. 12
  3. ^ a b c Хайде , стр. 13
  4. ^ "Завод в Верте: запуск малотоннажных грузовиков" . Daimler AG. 2017-03-03.
  5. ^ a b Хайде , стр. 14
  6. ^ a b c Хайде , стр. 15
  7. ↑ Daimler-Benz Typ LP 810 (PDF) (VDA Datenblatt) (на немецком языке), декабрь 1965, 14.800
  8. ^ Daimler-Benz Typ LP 1216 (PDF) (VDA Datenblatt) (на немецком языке), декабрь 1966, 14.1250
  9. ^ Хайде , стр. 10
  10. ^ a b Хайде , стр. 11

Внешние ссылки [ править ]