| Мерседес-Бенц W187 220 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz 220 "Кабриолет B" W187 | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Производство | 1951–1955 18 514 построенных [1] седан: 16 154 Cabr. А: 1,278 Cabr. А: 997 Купе: 85 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 1951–54: 4-дверный седан 1951–54: 2-дверный «кабриолет B» 1951–55: 2-дверный «кабриолет A» 1954–55: 2-дверное купе |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2195 куб.см (2,2 л) M180 I6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,845 мм (112,0 дюйма) |
| Длина | 4507 мм (177,4 дюйма) - 4538 мм (178,7 дюйма) |
| Ширина | 1,685 мм (66,3 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц W142 |
| Преемник | Мерседес-Бенц W105 Мерседес-Бенц W180 Мерседес-Бенц W128 |
Mercedes-Benz W187 является роскошный автомобиль производства Mercedes-Benz с 1951 по 1955 г. Введен в Франкфуртском автосалоне в апреле 1951 года W187 был оснащен одним верхним распределительным валом рядный шестицилиндровый M180 двигатель и доступен как седан , купе и кабриолет , обозначенные названием модели 220 . [2]
Несмотря на свою репутацию производителя роскошных автомобилей до Второй мировой войны , в первые послевоенные годы Mercedes-Benz производил только легковые автомобили с четырехцилиндровым двигателем . Mercedes-Benz 220 W187 и флагманский Mercedes-Benz 300 Adenauer W186, представленные вместе в 1951 году, стали первыми автомобилями Mercedes, которые снова получили шестицилиндровые двигатели .
История [ править ]
Модели [ править ]
Стиль был похож на Mercedes-Benz 170S, за исключением того, что отдельно стоящие фары 170 были интегрированы в крылья для более современного вида. Были построены две разные модели кабриолетов , задуманные как эксклюзивные спортивные автомобили с эксклюзивным характером, но они продали только 1278 и 997 моделей для моделей «A» (2-дверный, 2/3-местный) и «B» (2-дверный, 4-местный). сиденье) версии соответственно. [2]
В декабре 1953 года, как раз перед заменой седана и кабриолета «B», было объявлено о выпуске купе W187 на основе «Cabriolet A» 1954 года. Отдел продаж Mercedes-Benz дал понять, что эта разработка была прямым ответом. по насущным просьбам ведущих знаменитостей того времени. [ необходима цитата ] В 1953 году производитель заменил обычно плоское ветровое стекло на 2/3 местном «Кабриолете А» на слегка изогнутый экран, который также нашел свое применение в новом купе: это был способ подчеркнуть спортивный характер автомобиля. обе модели. [ необходима цитата ] Тем не менее, купе, когда-то оснащенное, как и многие другие, стальным люком на крыше, в конце 1953 года предлагалось за 22 000 марок.что почти вдвое превышало цену стандартного W187 «Лимузин», а фактически было продано только 85 купе W187. [3]
В период с августа 1952 года по май 1953 года для полиции был произведен 41 специальный автомобиль с откидным верхом "ОТП" [4] W187 220 с откидным верхом. [ указать ]
Двигатели [ править ]
На всех 220-х использовался недавно разработанный шестицилиндровый двигатель M180 объемом 2195 куб. См и мощностью 80 л.с. DIN (86 SAE) (59 кВт). В отличие от довольно старомодного вида кузова автомобиля, новые двигатели привлекли большое внимание автомобильной прессы [ необходима цитата ] , будучи первым новым двигателем, представленным Mercedes-Benz более чем за десять лет. Клапаны приводились в действие короткими коромыслами от верхнего распредвала . В то время двигатель был необычным для Европы тем, что имел квадратные размеры цилиндра с диаметром отверстия 80,0 мм и ходом всего 72,8 мм, что облегчило конструкцию эффективной головки блока цилиндров с обратным потоком.. Производитель заявлял о максимальной скорости 140 км / ч (87 миль / ч) для седанов и 145 км / ч (90 миль / ч) для кабриолетов, что было быстрее, чем у 170S Cabriolet с двигателем мощностью 52 л.с. (38 кВт), который являлся версией кабриолета модели. Замененный W187, из которого был получен его кузов. Новый шестицилиндровый двигатель станет основой, многократно расширяемой и модернизируемой с течением времени, для длинной линейки шестицилиндровых двигателей основных моделей Mercedes-Benz, включая шестицилиндровую версию ранних моделей S-класса. 1970-е годы.
Из-за дополнительной мощности тяжелого автомобиля по современным меркам W187 был оснащен барабанными тормозами Duplex .
Поскольку автомобили с кузовом седан / седан собирались исключить из списка производителей в мае 1954 года, в апреле 1954 года "Cabriolet A" и его производное купе были оснащены новым двигателем с более высокой степенью сжатия 85 л.с. (63 кВт), который был разработан для Скоро будет анонсирован Ponton в кузове Mercedes-Benz W180 . Производство этих более быстрых спортивных версий W187 продолжалось еще год.
В 1953 году седан 220 был заменен линейкой W105 / W180 . Выпуск купе и кабриолет продолжался до августа 1955 года [5].
Производство [ править ]
Седан вышел из производства в мае 1954 года; модели Cabriolet A и Coupé выпускались еще 15 месяцев до августа 1955 года.
Кузов седана W187 был полностью смоделирован с Mercedes-Benz W153 1938 года , и, несмотря на современный двигатель, который его приводил в действие, уже выглядел старомодным для многих наблюдателей в день его представления. Двумя годами ранее, в 1949 году, Borgward Hansa уведомила о том, что дизайн автомобилей изменился с 1930-х годов, а собственный производитель W120 1953 года подтвердил, что «современные» европейские автомобили следуют североамериканской тенденции к более широкому дизайну кузова. Это было расценено как объяснение необычно короткого производственного цикла W187: чуть более трех лет для седана и менее пяти лет для самой долгоживущей из моделей кабриолетов. [2]
W187 был немедленно заменен шестицилиндровым Mercedes-Benz 220a с кузовом Ponton (W180) . Когда кабриолет был снят с производства в 1955 году, непосредственного преемника не было. Однако чуть больше года спустя появились совершенно новые Mercedes-Benz 220S Cabriolet и Coupé, в июле и октябре 1956 года соответственно. Как и в случае с седаном, на котором они базировались, в новом кабриолете и купе использовался современный кузов в стиле понтона .
Mercedes-Benz 220 «Лимузин» (W187)
Mercedes-Benz 220 "Кабриолет А" (W187)
Mercedes-Benz 220 "Кабриолет B" (W187)
Mercedes-Benz 220 Купе (W187)
Технические характеристики [ править ]
| Мерседес Бенц | 220 | 220 Кабриолет / Купе | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Произведено: | 1951–1954 гг. | 1951–1955 | ||||
| Двигатель: | 6-цилиндровый рядный двигатель ( четырехтактный ), передний монтаж | |||||
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 80 мм x 72,8 мм | |||||
| Смещение: | 2195 куб. | |||||
| Максимум. Мощность при об / мин: | 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) @ 4850 | |||||
| Максимум. Крутящий момент при об / мин: | 142 Нм (105 lb⋅ft) @ 2500 | |||||
| Коэффициент сжатия: | 6,5: 1 | |||||
| Подача топлива: | Двухкамерный карбюратор с нисходящим потоком Solex 30PAAJ | |||||
| Емкость топливного бака: | 47 л (12,4 галлона США; 10,3 имп гал), с конца 1951 года 65 л (17,2 галлона США; 14,3 имп гал) | |||||
| Клапанный: | SOHC , дуплексная цепь | |||||
| Охлаждение: | Вода | |||||
| Коробка передач: | 4-ступенчатая МКПП на задние колеса, передаточное число 4,44: 1 | |||||
| Электрическая система: | 6 вольт | |||||
| Передняя подвеска: | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости | |||||
| Задняя подвеска:: | Поворотный мост с высоким шарниром, винтовые пружины | Поворотный мост с высоким шарниром, винтовые пружины | ||||
| Тормоза: | Барабанные тормоза (Ø 240 мм) | |||||
| Рулевое управление: | Червячное рулевое управление | |||||
| Структура тела: | Листовая сталь на стальной яйцевидной трубе X-образная рама | Листовая сталь с деревянной рамой на стальной яйцевидной трубе X-образная рама | ||||
| Сухой вес: | 1350 кг (2980 фунтов) | 1440 кг (3170 фунтов) | ||||
| Снаряженная масса: | 1690 кг (3730 фунтов) | Кабриолет A 1680 кг (3700 фунтов) Кабриолет B 1785 кг (3935 фунтов) | ||||
| Колея передняя / задняя: | 1315 мм (51,8 дюйма) 1435 мм (56,5 дюйма) | |||||
| Колесная база: | 2,845 мм (112,0 дюйма) | |||||
| Длина: | 4,507 мм (177,4 дюйма) | Кабриолет B: 4507 мм (177,4 дюйма) Кабриолет A: 4538 мм (178,7 дюйма) | ||||
| Ширина: | 1,685 мм (66,3 дюйма) | |||||
| Высота: | 1,610 мм (63 дюйма) | Кабриолет B: 1610 мм (63 дюйма ) Кабриолет A: 1560 мм (61 дюйм) | ||||
| Размер шин / шин: | 6,40-15 | |||||
| Максимальная скорость: | 140 км / ч (87 миль / ч) | 140 км / ч (87 миль / ч) Cabriolet A: 145 км / ч (90 миль / ч) | ||||
| Расход топлива (приблизительный): | 14,0 литров на 100 километров (20,2 миль на галлон ‑ имп ; 16,8 миль на галлон ‑ США ) | 14,5 литров на 100 километров (19,5 миль на галлон ‑ имп ; 16,2 миль на галлон ‑ США ) | ||||
| Цена (Германия): Салон Saalon с тканевым люком на крыше Cabriolet A Cabriolet B Coupé Coupé со стальным люком на крыше: | 11 925 немецких марок 12 525 немецких марок | 18 860 марок 15 160 марок 20 850 марок 22 000 марок | ||||
Хронология [ править ]
| Шасси | Тип | 1951 г. | 1952 г. | 1953 г. | 1954 г. | 1955 г. |
| W187 | салон | 220 | ||||
| купе | 220 | |||||
| кабриолет | 220 | |||||
См. Также [ править ]
- Мерседес-Бенц 170S
Заметки [ править ]
- ^ Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945-1990, том 4, Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN 3-613-02131-5 , стр. 16.
- ^ a b c Освальд, Вернер (1 апреля 2001 г.). Deutsche Autos 1945–1990 [ Немецкие автомобили 1945–1990 ] (на немецком языке). 4 . Штутгарт: Motorbuch Verlag Pietsch. п. 16. ISBN 978-3613021310.
- ↑ Освальд, Вернер (1 апреля 2001 г.). Deutsche Autos 1945–1990 [ Немецкие автомобили 1945–1990 ] (на немецком языке). 4 . Штутгарт: Motorbuch Verlag Pietsch. С. 16–17. ISBN 978-3613021310.
- ^ Offener Tourenwagen Polize / Открытые полицейские туристические автомобили
- ↑ Освальд, Вернер (1 апреля 2001 г.). Deutsche Autos 1945–1990 [ Немецкие автомобили 1945–1990 ] (на немецком языке). 4 . Штутгарт: Motorbuch Verlag Pietsch. п. 17. ISBN 978-3613021310.
- ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, группа 4 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
Ссылки [ править ]
- «Модели Mercedes-Benz для США» . Hiwaay.net . Архивировано из оригинального 25 ноября 2005 года . Проверено 1 декабря 2005 года .
- «220 (W187)» . Виртуальный автомобильный музей Фила Сида . Проверено 1 декабря 2005 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz W187 . |
- Сайт клуба Mercedes Benz 170220
- Mercedes Benz 170220 Club Forum
| vте« Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Mercedes-Benz , 1946–1970-е годы - вперед » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Учебный класс | Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цилиндровый | Седан | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W121 | W110 | W115 | W123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цилиндровый | Седан , Купе | W105 | W110 | W114 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W111 | W108 | W116 | W126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-класс | Седан | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | W108 | W116 | W126 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Седан | W186 | W189 | W112 | W108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LWB | W112 | W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошь | Лимузин | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | Родстер | W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческий | Ван | L319 | Т2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
