Координаты : 16 ° 30′00 ″ ю.ш. 68 ° 09′00 ″ з.д. / 16,50000 ° ю.ш.68,15000 ° з.
Mi Teleférico ( испанское произношение: [mi teleˈfeɾiko] , английский: Моя канатная дорога ), также известная как Teleférico La Paz – El Alto ( канатная дорога Ла-Пас – Эль-Альто), представляет собой систему городского общественного транспорта по канатной дороге, обслуживающую Ла-Пас - Столичный район Эль-Альто в Боливии . [6] По состоянию на октябрь 2019 года система состоит из 26 станций (36, если пересадочные станции учитываются отдельно для каждой линии) по десяти линиям: красный, желтый, зеленый, синий, оранжевый, белый, небесно-голубой, фиолетовый, коричневый и серебристый. . Дальнейшие линии и расширения находятся в стадии планирования или строительства. [2]
Обзор | |||
---|---|---|---|
Родное имя | Mi Teleférico | ||
Владелец | Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico" | ||
Locale | Ла-Пас , Боливия | ||
Тип транспорта | Гондольный подъемник | ||
Количество строк | 10 (1 в планировании) [1] [2] | ||
Количество станций | 36 (5 в планировании) [1] [2] | ||
Веб-сайт | www.miteleferico.bo | ||
Операция | |||
Началась операция | 30 мая 2014 г. | ||
Оператор (ы) | Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico" | ||
Кол-во автомобилей | 1398 полувагонов: 10 человек каждый 109 (красная линия) 169 (желтая ветка) 165 (зеленая линия) 208 (синяя линия) [3] 127 (оранжевая линия) [4] 131 (белая линия) [5] 155 (небесно-голубой) Линия) 190 (Фиолетовая линия) 27 (Коричневая линия) 117 (Серебряная линия) 106 (Золотая линия) | ||
Продвижение | 12 сек | ||
Технический | |||
Длина системы | 30,6 км (19,0 миль) | ||
Средняя скорость | 11,2 миль / ч (18,0 км / ч) | ||
Максимальная скорость | 13,4 миль / ч (21,6 км / ч) | ||
|
После завершения 10-километрового (6,2 миль) первого этапа (красная, желтая и зеленая линии) в 2014 году система считалась самой длинной системой канатной дороги в мире. [ Править ] Основываясь на мастер - плане, завершенной система, которая строится с помощью Doppelmayr Гаравенты , [7] предназначено для достигать в длину 33,8 км (21,0 миль) с 11 линий и 30 станций. [8] В то время как другие городские канатные дороги, такие как Metrocable в Медельине, дополняют существующие системы скоростного транспорта, Mi Teleférico является первой системой, использующей канатные дороги в качестве основы городской транспортной сети. [9] В 2018 году компания Mi Teleférico получила награду Latam Smart City Award в категории «Устойчивое городское развитие и мобильность». [10]
Mi Teleférico был спланирован для решения ряда проблем, включая ненадежную систему общественного транспорта, которая не могла справиться с растущими потребностями пользователей, высокие затраты времени и денег на поездки между Ла-Пасом и Эль-Альто, хаотичное движение с последующим экологическим шумовое загрязнение и растущий спрос на бензин и дизельное топливо, которые субсидируются государством. Красная, Желтая и Пурпурная линии соединяют соседние города Ла-Пас и Эль-Альто, которые разделены крутым склоном высотой около 400 м (1300 футов) и которые ранее были соединены только извилистыми перегруженными дорогами.
История
Задний план
Соседние города Эль-Альто и Ла-Пас являются вторым и третьим по численности населения городами Боливии . Несмотря на их близость, путешествие между ними всегда было проблемой из-за разницы в высоте около 400 м (1300 футов). Ла-Пас, национальная столица Боливии, расположен в каньоне на реке Чокеяпу , а Эль-Альто, более бедный, но растущий город с большинством коренного населения, расположен над ним на плато Альтиплано . До строительства канатной дороги путешествие между Ла-Пасом и Эль-Альто было ограничено густонаселенными извилистыми улицами, а единственный общественный транспорт состоял из автобусов и микроавтобусов, которые часто застревали в пробке. [9] Чтобы облегчить эту ситуацию, идея соединения двух городов канатной дорогой предлагалась несколько раз с 1970-х годов.
В 1970-х годах команда спроектировала маршрут воздушной канатной дороги, соединяющий районы Ла-Сеха в Эль-Альто и Ла-Флорида в Ла-Пасе .
В 1990 году было проведено технико-экономическое обоснование строительства канатной дороги между Ла-Сеха в Эль-Альто и площадью Сан-Франциско в Ла-Пасе. Самыми противоречивыми аспектами плана были стоимость проезда, низкая пассажировместимость и близость к базилике Сан-Франциско . В 1991 году муниципальных выборов , то Conciencia де Patria (CONDEPA) кандидат партии выступал против фуникулера, утверждая , что это будет стоить водителям микроавтобус средств к существованию и воздействие на частную жизнь.
На муниципальных выборах 1993 года кандидат в мэры Моника Медина , также от партии CONDEPA, сделала воздушный транзит одним из своих предвыборных обещаний, преобразовав первоначальную идею единой линии в систему соединенных между собой линий канатной дороги с узлом на холме Лайнкакота.
В 2003 году проект вернулся к столу, но такие детали, как размещение башни, остановили работу. [11] Планируемый терминал в Сан-Франциско был перенесен на футбольное поле Сапата рядом с Высшим университетом Сан-Андрес , но идея все еще была слишком спорной, чтобы ее можно было продвигать.
В 2011 году муниципальное правительство Ла-Паса провело исследование потенциального спроса на пассажирские перевозки и обнаружило, что город обслуживает 1,7 миллиона поездок в день, включая 350 000 рейсов между Ла-Пасом и Эль-Альто.
Фаза первая
В июле 2012 года президент Боливии Эво Моралес Айма разработал законопроект о строительстве канатной дороги, соединяющей Эль-Альто с центром и югом Ла-Паса, и направил его в Многонациональное законодательное собрание . Моралес созвал мэр Ла - Пас, Луис Ревилья , мэр Эль - Альто, Edgar Patana и губернатор департамента Ла - Пас , Сезар Cocarico , участвовать в проекте. Проект финансировался Национальным казначейством страны за счет внутреннего кредита Центрального банка Боливии .
Первая фаза системы состояла из красной линии ( Línea Roja ), желтой линии ( Línea Amarilla ) и зеленой линии ( Línea Verde ), которые также являются цветами боливийского флага . Первый этап был открыт и начал работу 30 мая 2014 года.
Вторая фаза
1 июля 2014 года Эво Моралес объявил о строительстве пяти новых соединенных линий в ближайшие годы. 26 января 2015 года был принят закон, разрешающий строительство второй очереди, увеличившее количество новых линий до шести и выделив 450 миллионов долларов США на реализацию проекта. Седьмая линия была объявлена в феврале 2016 года [12], а восьмая - в июле 2016 года. [13] [14] Вторая фаза расширит систему более чем на 20 км (12 миль). [15] [16] 13 июля 2017 года было объявлено, что стоимость Этапа 2 будет увеличена до 506 миллионов долларов США. [17]
Вторая фаза началась в 2017 году с инаугурации Голубой линии ( Línea Azul ) 3 марта 2017 года [3] [18] [19], за которой следует Оранжевая линия ( Línea Naranja ) 29 сентября 2017 года. [20] [4 ] [21] 24 марта 2018 года были открыты Белая линия ( Línea Blanca ) и первый участок Sky Blue Line ( Línea Celeste ). [22] [23] [5] Второй и последний участок Sky Blue Line был открыт 14 июля 2018 года. [ Необходима цитата ] Оставшиеся пять линий будут Purple Line ( Línea Morada ), Brown Line ( Línea Café) ), Серебряная линия ( Línea Plateada ) и Золотая линия ( Línea Dorada ). [2] [24] По состоянию на март 2018 года Фиолетовая и Серебряная линии находятся в стадии строительства. [25]
Другие города
Оруро
Компания Mi Teleférico внесла свой вклад в строительство Teleférico Turístico "Virgen del Socavón" (туристическая канатная дорога Богоматери Шахт) в Оруро, Боливия . Канатная дорога соединяет центр города со статуей и святыней Вирхен-дель-Сокавон на соседнем холме Санта-Барбара, который играет важную роль в городских карнавальных празднованиях. Канатная дорога, открывшаяся 7 февраля 2018 года, состоит из одной 800-метровой (2600 футов) линии с двумя станциями и 16 вагонами. Его пропускная способность составляет 1000 пассажиров в час, а поездка в одну сторону занимает примерно 3 минуты. [26] [27] Первоначально проект должен был открыться в ноябре 2016 года, но он неоднократно откладывался, пока Mi Teleférico не взяла на себя строительные работы в 2017 году. [28]
Сукре
По состоянию на 2017 год компания Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico" проектировала систему канатной дороги для города Сукре . [29]
Линии
Линии в эксплуатации
Система Mi Teleférico состоит из одинарных канатных дорог. Большинство линий имеют максимальную пропускную способность 3000 пассажиров в час, в то время как Sky Blue Line имеет пропускную способность 4000 пассажиров в час. [30] Всего в сети семь линий: 443 машины на красной, зеленой и желтой линиях, 208 на синей линии, [3] 127 на оранжевой линии, [4] 131 на белой линии, [ 5] и 155 на голубой линии. [ необходима цитата ] Каждая машина вмещает 10 пассажиров. Машины отправляются каждые 12 секунд, а сеть открыта 17 часов в сутки. [31]
По данным Mi Teleférico, Красная, Желтая и Зеленая линии объединяют перевозки от 80 000 до 90 000 пассажиров в день. Из них Желтая и Красная линии, две линии, соединяющие Ла-Пас и Эль-Альто, составляют около 70 000 поездок. В течение первой недели «Синяя линия» перевезла 41 000 пассажиров за один день, а количество пассажиров на «красной линии» увеличилось на 15%. [32]
Линия | Станции конечных остановок | Длина | Время в пути | Станции | Каюты | Вместимость | Скорость | Башни | Открыт |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Красная линия | 16 июля / Jach'a Qhathu - Estación Central / Taypi Uta | 2,4 км (1,5 мили) | 10 минут | 3 | 109 | 3000 pphpd | 5 м / с | 19 | 30 мая 2014 г. |
Желтая линия | Мирадор / Кхана Пата - Чуки Апу / Либертадор | 3,9 км (2,4 мили) | 13,5 мин. | 4 | 169 | 3000 pphpd | 5 м / с | 31 год | 15 сентября 2014 г. |
Зеленая линия | Чуки Апу / Либертадор - Ирпави / Ирпави | 3,7 км (2,3 мили) | 16,6 мин. | 4 | 165 | 3000 pphpd | 5 м / с | 27 | 4 декабря 2014 г. |
Синяя линия | Rio Seco / Waña Jawira - 16 июля / Jach'a Qhathu | 4,7 км (2,9 миль) | 17 мин [33] | 5 | 208 | 3000 pphpd | 5 м / с | 38 | 3 марта 2017 г. [3] [18] [19] |
Оранжевая линия | Estación Central / Taypi Uta - Héroes de la Revolución / Villarroel | 2,6 км (1,6 миль) [20] | 10 минут | 4 | 127 | 3000 pphpd | 5 м / с | 26 год | 29 сентября 2017 [20] |
Белая линия | Plaza Villarroel - Сан-Хорхе | 2,9 км (1,8 миль) | 13,1 мин. | 4 | 131 | 3000 pphpd | 5 м / с | 26 год | 24 марта 2018 г. |
Небесно-голубая линия | Эль Прадо - Чуки Апу / Либертадор | 2,6 км (1,6 миль) | 11,8 мин. | 4 | 155 | 4000 pphpd | 6 м / с | 26 год | Раздел 1: 24 марта 2018 г. Полная строка: 14 июля 2018 г. |
Фиолетовая линия | 6 марта - Сан-Хосе | 4,3 км (2,7 миль) | 16,2 мин. | 3 | 190 | 4000 pphpd | 6 м / с | 34 | 28 сентября 2018 г. |
Коричневая линия | Памятник Бушу - Лас-Вильяс [1] [16] | 0,7 км (0,43 миль) | 3,8 мин. | 2 | 27 | 2000 pphpd | 5 м / с | 7 | 20 декабря 2018 г. |
Серебряная линия | 16 июля / Джаха Кхату - Мирадор / Кхана Пата [12] | 2,6 км (1,6 миль) | 11,7 мин. | 3 | 117 | 3000 pphpd | 5 м / с | 21 год | 9 марта 2019 г. |
Будущие направления
Линия | Станции конечных остановок | Длина | Время в пути | Станции | Каюты | Вместимость | Скорость | Башни | Планируемое открытие |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Золотая линия | Ирпави / Ирпави - Кота-Кота [2] [24] | 2,2 км (1,4 миль) | 7,6 мин. | 3 | 106 | 3000 pphpd | 5 м / с | 2020 г. |
Станции
Все станции имеют как испанское, так и аймарское название.
Красная линия ( Línea Roja )
Имя аймара [1] | Испанское имя | Подключения | Город | Заметки |
---|---|---|---|---|
Тайпи Ута | Estación Central | Оранжевая линия | Ла-Пас | бывший центральный вокзал |
Аджаюни | Cementerio | Ла-Пас | главное кладбище | |
Яха Кхату | 16 июля | Синие и серебряные линии | Эль-Альто |
Желтая линия ( Línea Amarilla )
Имя аймара [1] | Испанское имя | Подключения | Город | Заметки |
---|---|---|---|---|
Чуки Апу | Либертадор | Зеленые и небесно-голубые линии | Ла-Пас | |
Суфу Качи | Сопокачи | Ла-Пас | ||
Кута Ума | Буэнос айрес | Ла-Пас | ||
Кхана Пата | Мирадор | Серебряная линия | Эль-Альто |
Зеленая линия ( Línea Verde )
Имя аймара [1] | Испанское имя | Подключения | Город | Заметки |
---|---|---|---|---|
Ирпави | Ирпави | Золотая линия (2020) | Ла-Пас | |
Айнача Ображе | Obrajes | Ла-Пас | бесплатный фуникулер обеспечивает доступ от Calle 17 до станции [34] | |
Пата Ображе | Alto Obrajes | Ла-Пас | ||
Чуки Апу | Либертадор | Желтые и голубые линии | Ла-Пас |
Синяя линия ( Línea Azul )
Имя аймара [33] | Испанское название [19] | Подключения | Город | Заметки |
---|---|---|---|---|
Яха Кхату | 16 июля | Красная и серебряная линии | Эль-Альто | |
Кхана Тхаки | Plaza Libertad | Эль-Альто | ||
Suma Qamaña | Plaza La Paz | Эль-Альто | ||
Ятина Ута | Plaza UPEA | Эль-Альто | Universidad Pública de El Alto | |
Вана Джавира | Рио Секо | Эль-Альто |
Оранжевая линия ( Línea Naranja )
Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Заметки |
---|---|---|---|---|
Тайпи Ута | Estación Central | Красная линия | Ла-Пас | бывший центральный вокзал |
Риозиньо Пампа | Арментия | Ла-Пас | ||
Апачита | Periférica | Ла-Пас | ||
Вильярроэль | Héroes de la Revolución | Белая линия | Ла-Пас | станция метро |
Белая линия ( Línea Blanca )
Имя аймара [22] | Испанское имя | Подключения | Город | Заметки |
---|---|---|---|---|
Джалсури | Сан Хорхе | Небесно-голубая линия | Ла-Пас | |
Кимсачата | Треугольный | Ла-Пас | ||
Qhuirwa Uma | Буш | Коричневая линия | Ла-Пас | |
Иналмама | Вильярроэль | Оранжевая линия | Ла-Пас | станция метро |
Небесно-голубая линия ( Línea Celeste )
Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Заметки |
---|---|---|---|---|
Чуки Апу | Дель Либертадор | Желтые и зеленые линии | Ла-Пас | |
Arce | Авенида Поэта | Белая линия | Ла-Пас | |
Канча Сапата | Teatro al Aire Libre | Ла-Пас | ||
Прадо | Камачо | Ла-Пас |
Purple Line ( Línea Morada )
Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Заметки |
---|---|---|---|---|
Сан - Хосе | Edificio Correos | Небесно-голубая линия | Ла-Пас | |
Complejo de Integración Faro Murillo | Серебряная линия | Эль-Альто | ||
6 марзо | Терминал де Транспорте | Эль-Альто |
Браун Лайн ( Línea Café )
Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Заметки |
---|---|---|---|---|
Qhuirwa Uma | Памятник Бушу | Белая линия | Ла-Пас | |
Лас Вильяс | Вилла Копакабана / Вилла Сан-Антонио | Ла-Пас |
Серебряная линия ( Línea Plateada )
Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Заметки |
---|---|---|---|---|
Яха Кхату | 16 июля | Красные и синие линии | Эль-Альто | |
Complejo de Integración Faro Murillo | Фиолетовая линия | Эль-Альто | ||
Кхана Пата | Мирадор | Желтая линия | Эль-Альто |
Золотая линия ( Línea Dorada )
Имя аймара [1] | Испанское имя | Подключения | Город | Заметки |
---|---|---|---|---|
Ирпави | Ирпави | Зеленая линия | Ла-Пас | |
Ачумани | Сан-Мигель | Ла-Пас | ||
Cota Cota | UMSA | Ла-Пас |
Инциденты
Когда система впервые открылась, у гонщиков возникали задержки от 2 до 25 минут, которые правительство объяснило техническими проблемами и удерживанием дверей пассажирами. [ необходима цитата ]
14 февраля 2015 года упало эвкалиптовое дерево, врезавшись в пустую кабину на Желтой линии, повредив кабель и оставив пассажиров в затруднительном положении на три часа. Девятнадцать пассажиров получили синяки и другие легкие травмы, но серьезных травм не было, и лишь незначительные повреждения были нанесены трем кабинам. [35]
9 мая 2016 года упала башня, сооружавшаяся на «голубой линии», девять человек получили ранения и ни один человек не погиб.
Интермодальные перевозки
Начиная с декабря 2014 года, системы Mi Teleférico и La Paz Bus начали разрешать пассажирские перевозки на станции Chuqui Apu. [36]
Мобильное приложение
Mi Teleférico выпустила мобильное приложение для Android и iOS с информацией о существующих и будущих линиях. [37] [38]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g "Almanaque Mi Teleférico" [Календарь Mi Teleférico] (PDF) (на испанском языке). Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico" . Проверено 2 февраля 2015 года .
- ^ а б в г д "Red de Integración Metropolitana" [Сеть городской интеграции]. Mi Teleférico (на испанском языке). 7 марта 2016 . Проверено 5 марта 2017 года .
- ^ а б в г «Боливия открывает новую линию канатной дороги» . Prensa Latina . 3 марта 2017 . Проверено 5 марта 2017 года .
- ^ а б в «Боливия инаугура ла quinta línea del teleférico o« metro aéreo »de la Paz» [Боливия открывает пятую канатную дорогу или линию «воздушного метро» в Ла-Пасе]. Эль Периодико (на испанском языке). 30 сентября 2017 . Проверено 30 сентября 2017 года .
- ^ а б в «Mi Teleférico inaugura operaciones de la« Línea Blanca » » [Mi Teleférico открывает службу на «Белой линии»]. Página Siete (на испанском языке). 24 марта 2018.
- ^ Альтамирано, Амалия (30 мая 2014 г.). "Evo Morales inaugura teléferico que une La Paz y El Alto" [Эво Моралес открывает канатную дорогу, соединяющую Ла-Пас и Эль-Альто]. Пренса Латина (на испанском языке).
- ^ Меткалф, Джон (11 апреля 2014 г.). «Боливия использует самую большую в мире систему канатных дорог» . CityLab . Атлантические СМИ.
- ^ Проект гондолы. «Ла-Пас отмечает три года работы канатной дороги» . Проект гондолы . Проверено 23 ноября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Нойман, Уильям (16 августа 2014 г.). «С метро в небе, долина встречается с плато» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 февраля 2015 года .
- ^ «Mi Teleférico gana el premio Latam Smart City Awards» [Mi Teleférico получает награду Latam Smart City Awards] (на испанском языке). 14 сентября 2018 . Проверено 7 октября 2018 года .
- ^ Вилла, Микаэла (12 июля 2012 г.). "Evo anuncia millonaria inversión para teleférico La Paz-El Alto" [Эво объявляет о многомиллионных инвестициях в канатную дорогу Ла-Пас-Эль-Альто]. Ла Разон (на испанском языке). Ла-Пас, Боливия.
- ^ а б Чу, Ник (18 февраля 2016 г.). «Ла-Пас: начинается строительство Purple Line, объявлено о выпуске Silver Line» . Проект гондолы . Креативные городские проекты . Проверено 21 февраля 2016 года .
- ^ «110 миллионов долларов на телефон и культурный парк в Ла-Пасе » [еще 110 миллионов долларов на канатные дороги и культурный парк для развития в Ла-Пасе]. Mi Teleférico (на испанском языке). 15 июля 2016 . Проверено 5 марта 2017 года .
- ^ Ландсман, Питер (20 июля 2016 г.). «Mi Teleférico построит 11-ю гондольную линию в Ла-Пасе» . LiftBlog . Проверено 5 марта 2017 года .
- ^ "Evo autoriza la construcción de seis nuevas líneas de teleférico en La Paz y El Alto" [Evo санкционирует строительство шести новых линий канатной дороги в Ла-Пасе и Эль-Альто]. Página Siete (на испанском языке). Ла-Пас, Боливия. 26 января 2016 г.
- ^ а б Тапиа, Гваделупе (27 января 2015 г.). "Elevan a 6 las líneas de fase II del teleférico; la Azul es la más larga" [Количество линий на втором этапе канатной дороги увеличено до шести; Желтый - самый длинный]. Ла Разон (на испанском языке). Ла-Пас, Боливия.
- ^ Корц, Карлос (13 июля 2017 г.). «Comienzan obras de la línea Celeste del Teleférico y la inversión para la segunda fase sube 506 миллионов долларов США » [Начинается работа над Sky Blue Line Mi Teleférico, и инвестиции на второй этап увеличиваются до 506 миллионов долларов США]. Ла Разон (на испанском языке) . Проверено 14 июля 2017 года .
- ^ а б "Línea Azul del Teleférico inicia operaciones comerciales" [Голубая линия Teleférico начинает коммерческую эксплуатацию]. Bolivia.com (на испанском языке). 3 марта 2017 . Проверено 5 марта 2017 года .
- ^ а б в Корц, Карлос (3 марта 2017 г.). "La Línea Azul del teleférico inicia operaciones en El Alto en medio de dos homenajes" [Голубая линия Teleférico начинает работу среди двух почтений]. Ла Разон (на испанском языке) . Проверено 5 марта 2017 года .
- ^ а б в Корц, Карлос (29 сентября 2017 г.). «Inicia operaciones la Línea Naranja del Teleférico con tarifa de Bs 3 y Bs 2 en sus conexiones» [Mi Teleférico Orange Line начинает операции с тарифами 3 боливиано и 2 боливиано на пересадках]. Ла Разон (на испанском языке) . Проверено 30 сентября 2017 года .
- ^ «Arranca la línea que une plaza Villarroel con Río Seco» [открывается линия, соединяющая площадь Вильярроэль и Рио-Секо]. Página Siete (на испанском языке). 30 сентября 2017 . Проверено 30 сентября 2017 года .
- ^ а б "Inauguran Línea Blanca y se anuncia proyección de Mi Teleférico al экстерьер" [открыта Белая линия и объявлены планы по расширению Mi Teleférico за рубежом]. Erbol Digital (на испанском языке). 24 марта 2018.
- ^ "Extenso y panorámico, el teleférico boliviano atrae al mundo" [обширная и панорамная боливийская канатная дорога привлекает весь мир]. Эль Нуэво Диарио (на испанском языке). 25 марта 2018.
- ^ а б Чукимия, Лени (4 августа 2016 г.). "Mi Teleférico evalúa la reducción del trazo inicial de la línea Blanca" [Mi Teleférico оценивает сокращение исходной длины Белой линии]. Página Siete (на испанском языке) . Проверено 5 марта 2017 года .
- ^ Корц, Карлос (20 октября 2017 г.). "Comienza la construcción de la Línea Plateada de Mi Teleférico" [Начало работы над Серебряной линией Mi Teleférico]. Ла Разон (на испанском языке) . Проверено 29 октября 2017 года .
- ^ «Президент открывает туристическую канатную дорогу« Вирхен дель Сокавон »в Оруро» [Президент открывает туристическую канатную дорогу «Богоматерь Шахт» в Оруро]. Money.com.bo (на испанском языке). 7 февраля 2018 . Проверено 18 февраля 2018 .
- ^ Аланока Пако, Хесус Рейнальдо (7 февраля 2018 г.). «Oruro estrena teleférico turístico 'Virgen del Socavón ' » [Оруро открывает туристическую канатную дорогу Богоматери Шахты]. Эль Дебер . Проверено 18 февраля 2018 .
- ^ Колумба, Хосе Луис (13 сентября 2017 г.). "Estatal Mi Teleférico asume la construcción del teleférico turístico en Oruro" [Государственная компания Mi Teleférico берет на себя строительство туристической канатной дороги в Оруро]. Ла Разон (на испанском языке).
- ^ "Mi Teleférico anunciará inicio de obras el jueves" [Mi Teleférico объявит о законе в четверг]. Correo del Sur (на испанском языке). 17 декабря 2017.
- ^ "Mi Teleférico estrenará la" línea más veloz "el 14 [Mi Teleférico, чтобы открыть" самую быструю линию "14-го]. Página Siete (на испанском языке). 3 июля 2018 . Проверено 23 июля 2018 года .
- ^ "Ficha técnica del proyecto teleférico" [Техническая карта проекта канатной дороги] (PDF) (на испанском языке). Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Боливия . Проверено 3 января 2014 года .
- ^ "Dockweiler: El teleférico es autosostenible y la Línea Azul llevó en un día 41 mil pasajeros" [Доквейлер: канатная дорога является самодостаточной, и Blue Line перевезла 41 тысячу пассажиров за один день]. Opinión.com.bo (на испанском языке). 6 марта 2017 . Проверено 25 марта 2017 года .
- ^ а б "Mira el recorrido de la Línea Azul de Mi Teleférico" [Смотрите поездку по голубой линии Mi Teleférico]. Ла Разон . 4 марта 2017 . Проверено 5 марта 2017 года .
- ^ Чукимия, Лени (4 марта 2015 г.). «Фуникулер Entrega del Obrajes cierra primera fase del teleférico» [Доставка фуникулера Obrajes завершает первый этап канатной дороги]. Página Siete (на испанском языке). Ла-Пас, Боливия.
- ^ Имана, Габриэла (15 февраля 2016 г.). "Caída de árbol saca de su eje cable del teleférico, hay heridos" [ Упавшее дерево вывихивает кабель Mi Teleférico, сообщается о травмах]. Ла Разон (на испанском языке). Ла-Пас, Боливия.
- ^ "Acuerdan cambio bimodal entre el teleférico y los bus PumaKatari" [Достигнуто соглашение о интермодальных перевозках между канатной дорогой и автобусами PumaKatari]. Ла Разон (на испанском языке). Ла-Пас, Боливия. 18 ноября 2014 г.
- ^ "Teleférico La Paz - приложения для Android в Google Play" . play.google.com . Проверено 3 апреля 2016 .
- ^ "Teleférico La Paz en el App Store" . Магазин приложений . Проверено 3 апреля 2016 .
- МакГрегор, Хилари (12 декабря 2015 г.). «Канатная дорога Teleferico Ла-Паса - головокружительная поездка, соединяющая ценности Боливии» . Лос-Анджелес Таймс .
Внешние ссылки
- Официальный сайт (испанский)
- Фотогалерея Mi Teleférico