Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Река Майами - река в штате Флорида в Соединенных Штатах, которая вытекает из Эверглейдс и протекает через город Майами , включая Даунтаун . Длинная река 5,5 мили (8,9 км) протекает с концом Майами канала в международном аэропорту Майами в залив Бискейн . Первоначально это была естественная река, населенная в устье индейцами Текеста , но она была вынутой дноуглубительными работами и теперь загрязняется на всем своем пути через округ Майами-Дейд . В устье реки находится порт Майами. и многие другие предприятия, давление которых на поддержание реки помогло улучшить состояние реки.

Этимология [ править ]

Хотя широко распространено мнение, что это название происходит от индейского слова, означающего «сладкая вода», самое раннее упоминание имени происходит от Эрнандо де Эскаланте Фонтанеда , 17-летнего пленника индейцев на юге Флориды, когда он упомянул то, что сейчас является озером Окичоби , называется «Озеро Майайми, которое называют Майайми, потому что оно очень большое». [1] маяие индейцы были названы в честь озера, рядом с которым они жили. Испанские записи включают касик «Майми» в группе из 280 индейцев Флориды, прибывших на Кубу в 1710 году. [2] В отчетах об испанской миссии в районе залива Бискейн в 1743 году упоминается «Maymies» или «Maimíes ", живущие поблизости.[3] Река также была известна как река Гарбанд, Рио-Ратонес, река пресной воды, река Свитуотер и река Лимон. Она была известна как река Майами со времен Второй семинольской войны 1835–1842 годов. [4]

Естественная река [ править ]

Карта Майами, Флорида с рекой синим цветом

В своем первоначальном естественном состоянии река берет начало на порогах, образованных водой из Эверглейдс, текущей по скалистому уступу в четырех милях (6,4 км) от ее устья. Фредерик Х. Гердес из Обзора побережья США сообщил в 1849 году, что «от верхнего водопада до входа в залив Ки-Бискейн… вода в Глейдс была на 6 футов 2,5 дюйма (1,892 м) выше отлива». [5] Пороги были удалены, когда канал Майами был углублен в попытке осушить заболоченное место . [6]

Река делится на Северную вилку и Южную вилку примерно в трех милях (4,8 км) над ее устьем. Каждая развилка простиралась всего на одну милю (1,6 км) до порогов, обозначающих край Эверглейдс. У Северной вилки был больший поток и более высокий перепад на порогах. В полутора милях (2,4 км) над устьем реки с северной стороны находился приток, называемый ручей Вагнера, длиной около 2 миль (3,2 км). Река Майами также питалась несколькими источниками, в том числе некоторыми в русле реки. Течение было переменным, и во время засухи река не текла. [7]

Ранняя история [ править ]

Устье реки Майами в районе Брикелл-Пойнт
(август 1935 г.).

Самыми ранними известными обитателями района вокруг реки Майами были Tequestas . Их главный город во время первого контакта с европейцами находился на северном берегу реки недалеко от устья. До интенсивного развития Майами в 20 веке курганы, построенные Текестой, располагались вдоль реки. [8] Испанские миссии были на короткое время созданы у реки в 1567–70 и в 1743 году, но этот район был заброшен, когда Испания передала Флориду Великобритании в 1765 году. [9]

Территория вокруг реки Майами привлекала поселенцев на протяжении всего XIX века, за главным исключением в годы войн семинолов , но не оказала большого влияния на реку. Армия Соединенных Штатов пыталась прорыть канал через песчаную отмель в устье реки в 1856 году, но остановилась, когда было решено, что форт Даллас не станет постоянным. [10]

Дноуглубительные работы и загрязнение [ править ]

Река Майами в 2007 году

Модификация реки началась всерьез с прибытием в Майами в 1896 году Флоридской железной дороги Восточного побережья . На реке было много дноуглубительных работ и заполнения. Пороги в начале Саут-Форк были удалены в 1908 году. С 1909 по 1912 год канал Майами был вырыт в обход порогов в начале Северной вилки. На протяжении большей части периода строительства канал был отгорожен от реки. Когда канал был открыт к реке в марте 1912 года , большое количество Эверглейдс навоза и мелко измельченный камень из выемок промывались вниз по течению реки, заиливание его. В результате нижнюю часть реки пришлось углублять три раза за два года. [6]

Дноуглубительные работы на реке и каналах, соединяющих ее, продолжались до 1930-х годов. Углубление реки Майами (и других ручьев и каналов, впадающих в залив Бискейн), а также дренаж Эверглейдс, который был основной целью дноуглубительных работ, привели к вторжению соленой воды в этот район, что вынудило отказаться от колодцев с питьевой водой на нескольких поводов. К 1940-м годам на каналах, ведущих в реку Майами, были сооружены плотины, чтобы соленая вода не попадала в глубь страны. [11]

Река Майами также стала загрязненной. В 1897 году первая канализационная линия Майами начала выходить прямо в реку. К 1950-м годам 29 коллекторов сбрасывали в реку неочищенные сточные воды. Округ Дейд построил завод по очистке сточных вод на острове Вирджиния-Ки в 1950-х годах и подключил к нему канализационные линии, отводя неочищенные сточные воды от реки. [12]

Коммерческое использование [ править ]

Река Майами, вероятно, самая короткая рабочая река в США. Центр городских и экологических решений сообщил в 2008 году: «Торговля водным транспортом через порт Майами-Ривер увеличилась вдвое с годового уровня примерно 250 000 коротких тонн в начале 1970-х годов до примерно 500 000 в начале нового века. Большая часть приходится на внешнюю торговлю. торговли через речной порт Майами. Экспорт преобладает в торговле порта, составляя более 75 процентов от общего объема. В 1970-х годах экспорт составлял в среднем 56 процентов от общего объема. Большая часть внешней торговли реки Майами приходится на близлежащие страны Карибский бассейн, особенно Доминиканская Республика, Гаити и Багамы. Это отражает пригодность реки Майами для мелкосидящих судов, которые обслуживают многие мелкосидящие порты в Карибском бассейне ".[13]

Река Майами уже давно является домом для множества небольших грузовых терминалов, на которые заходят небольшие суда (до 230 футов (70 м) в длину) для погрузки груза, большая часть которого предназначена для портов Багамских островов и различных стран Карибского бассейна. Это также область, в которую в США перебрасывались все виды контрабанды - незаконные наркотики, нелегальные иностранцы. [14] Из - за продолжающихся усилий береговой охраны Соединенных Штатов , таможенной и пограничной охраны (CBP), DEA и других учреждений, незаконная торговля была сведена к минимуму в последние годы. [15] [16] [17] [18]

Хотя часть реки от Северо-Западной 36-й улицы до ее устья все еще загрязнена, это было значительно смягчено строгим соблюдением как международных, так и американских законов в отношении сброса нефти и сточных вод с судов, а также законов, регулирующих промышленный сброс. Тем не менее, илистое дно все еще содержит значительные количества нежелательных веществ. [19]

В прошлые годы многие суда, пришвартованные в реке в конце своих последних рейсов, были брошены и затонули рядом с доками, создавая бельмо на глазу и создавая опасность для судоходства. Эти изгои были удалены. [20] [21]

Ссылаясь на полномочия Государственного портового контроля, Береговая охрана США энергично обеспечивает соблюдение многих международных и национальных правил, касающихся оборудования для обеспечения безопасности, строительства, технического обслуживания и комплектования экипажей судов, заходящих во все порты США, включая реку Майами, фактически устраняя многие опасно некачественные суда, отплыл из США в предыдущие годы. [22] [23]

В последние годы, понимая, что у них есть общие интересы, различные хозяйствующие субъекты, расположенные вдоль реки, сформировали Miami River Marine Group. Группа работает в тесном сотрудничестве с местными правоохранительными органами, береговой охраной США, ICE и другими, чтобы поддерживать четкие каналы связи и сотрудничества. Сейчас он действует как единый порт с многочисленными портовыми сооружениями и вспомогательными организациями, такими как агенты, сюрвейеры, консультанты, морские архитекторы и инженеры, а также предприятия по ремонту судов и оборудования. [24]

Многие корабли, плывущие по реке Майами, доставляют грузы в порты Гаити, включая Порт-о-Пренс , Мирагоан , Кап-Аитьен , Порт-де-Пэ , Сен-Марк , Гонаив и Жакмель . Их груз обычно состоит из сухих пищевых продуктов, таких как бобы и рис, консервы, одежда, товары для дома и бытовая техника, а также подержанные автомобили, грузовики и автобусы. [25]

В прошлом некоторые из грузовых терминалов на реке были районами беззакония. Правоохранительные и регулирующие органы исключили большую часть такого рода деятельности. Когда 1 июля 2004 года вступили в силу Международный кодекс безопасности судов и портов и Закон США о морских перевозках 2002 года (и в предшествующий период), большинство возможностей для совершения преступлений было устранено. [26]

Редевелопмент [ править ]

Новая набережная Майами с мая 2008 года, где пешеходы могут гулять вдоль реки, обедать в различных кафе и делать покупки в различных бутиках.

Некоторые терминалы и другие предприятия, связанные с грузовыми перевозками в «нижнем конце» реки недалеко от центра Майами, были ликвидированы или перемещены вверх по течению из-за незаконных перевозок. «Нижняя часть» реки была предметом большой реконструкции и строительства высотных офисов, гостиниц и жилых построек.

Вдоль реки Майами построен ряд жилых и многофункциональных объектов. Они включают Latitude on the River, Mint at Riverfront, Neo Vertika, River Oaks Marina and Tower и Terrazas Miami.

Начиная с 2000-х годов были начаты два городских зеленых проекта, известные как Miami Riverwalk и Miami River Greenway . [ необходима цитата ]

Галерея [ править ]

  • Мост на 5-й улице на северо-западе реки Майами

  • Вид на реку Майами с моста NW 5th Street.

  • Храм шотландского обряда в историческом районе парка Ламмус на реке Майами

См. Также [ править ]

  • История Майами

Примечания [ править ]

  1. ^ Миланич 1995 , стр. 39-40.
  2. ^ Sturtevant 1978 , стр. 143.
  3. ^ Sturtevant 1978 , стр. 147.
  4. Перейти ↑ Gaby 1993 , p. 1.
  5. Перейти ↑ Blank 1996 , pp. 69–70.
  6. ^ a b Габи 1993 , стр. 8.
  7. Перейти ↑ Gaby 1993 , pp. 1–3.
  8. ^ Миланич 1995 , стр. 54-53.
  9. ^ Sturtevant 1978 , стр. 141.
  10. Перейти ↑ Gaby 1993 , p. 7.
  11. Gaby, 1993 , стр. 14–15.
  12. Перейти ↑ Gaby 1993 , pp. 17–19.
  13. ^ Стронге, Уильям Б., Альперт, Ленор и Лорен Шильд (апрель 2008 г.). «Заключительный отчет: экономический анализ морской индустрии Майами, подготовленный для Комиссии по реке Майами» (PDF) . Центр городских и экологических решений . Проверено 20 сентября 2013 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  14. Нордхаймер, Джон (1 августа 1987 г.). «6-мильная река Майами: загрязнение, инопланетяне и наркотики» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 сентября 2020 года .
  15. ^ "Береговая охрана обнаруживает более 30 фунтов кокаина на корабле реки Майами" . NBC6 Южная Флорида . 16 сентября 2020 . Проверено 25 сентября 2020 года .
  16. ^ «Усилия CBP по обеспечению соблюдения приводят к череде изъятий кокаина вдоль реки Майами» . Таможенная и пограничная служба США . 21 декабря 2017 . Проверено 25 сентября 2020 года .
  17. ^ «550 фунтов кокаина, найденного на грузовом корабле в морском порту Майами» . NBC6 Южная Флорида . 17 января 2018 . Проверено 25 сентября 2020 года .
  18. ^ "Бурение находит кокаин в судне на реке Майами" . Таможенная и пограничная служба США . 3 апреля 2020 . Проверено 25 сентября 2020 года .
  19. ^ Staletovich, Jenny (14 февраля 2015). «Загрязненный водный путь в Майами идет на поправку» . Майами Геральд . Проверено 25 сентября 2020 года .
  20. ^ Ингрэм, Джулия. «На реке Майами лодки брошены и приходят в упадок. Что можно сделать?» . Майами Геральд . Проверено 25 сентября 2020 года .
  21. ^ Ингрэм, Джулия; Ортега Гифарро, Чарли (10 июля 2019 г.). «Лодку убирают с реки Майами» (видео) . Майами Геральд . Проверено 25 сентября 2020 года .
  22. ^ «Береговая охрана останавливает незаконный чартер на реке Майами» . Новости береговой охраны . 9 декабря 2019 . Проверено 25 сентября 2020 года .
  23. ^ «USCG прекращает еще 4 незаконных чартера по выходным в районе Майами» . Безопасность4Море . 4 января 2019 . Проверено 25 сентября 2020 года .
  24. ^ «О нас» . Майами Ривер Марин Групп . 2012 . Проверено 25 сентября 2020 года .
  25. ^ Стронге, доктор философии, Уильям; Альперт, доктор философии, Ленор (апрель 2008 г.). «Экономический анализ морской индустрии Майами» (PDF) . Комиссия по реке Майами . Центр городских и экологических решений Флоридского Атлантического университета. С. 17–25 . Проверено 25 сентября 2020 года .
  26. ^ Вальдеморо, Tania (2 июля 2004). "МАЙАМИ ПОЛИЦЕЙСКИЕ ПАТРУЛИ РЕКИ" . Sun-Sentinel . Южная Флорида Sun-Sentinel . Проверено 25 сентября 2020 года .

Ссылки [ править ]

  • Бланк, Джоан Гилл (1996), Ки-Бискейн , Сарасота, Флорида: Pineapple Press, Inc, ISBN 1-56164-096-4
  • Габи, Дональд С. (1993), Река Майами и ее притоки , Майами: Историческая ассоциация южной Флориды, ISBN 0-935761-04-7
  • Миланич, Джеральд Т. (1995), Флоридские индейцы и вторжение из Европы , Гейнсвилл, Флорида: University Press Флориды, ISBN 0-8130-1360-7
  • Стертевант, Уильям К. (1978), «Последний из аборигенов Южной Флориды», Миланич, Джеральд; Проктор, Сэмюэл (ред.), Tacachale: Очерки индейцев Флориды и Юго-Восточной Джорджии в исторический период , Гейнсвилл, Флорида: Университетские прессы Флориды, ISBN 0-8130-0535-3

Внешние ссылки [ править ]

  • История Майами-Дейд
  • Страница дноуглубительных работ инженерного корпуса армии США
  • Комиссия по реке Майами
  • Отчет о качестве воды
  • План развития города Майами-Ривер