Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с автомобилей )
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Соединенных Штатах самый высокий уровень владения транспортными средствами на душу населения в мире: 832 эксплуатируемых транспортных средства на 1000 человек в 2016 году [1].
Электровелосипеды припаркованы на главной улице Янчжоу, Вэньчан Лу. Они являются очень распространенным видом транспорта в этом городе, в некоторых районах их почти нет, чем обычных велосипедов.

Автотранспортное средство , также известное как моторизованный автомобиль или автомобильное транспортное средство , является самоходным транспортным средством , обычно колесным , что не работает на рельсах (например, поезд или трамваев ) и используются для перевозки людей или грузов .

Привод транспортного средства обеспечивается двигателем или двигателем, обычно двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем , или некоторой их комбинацией, такой как гибридные электромобили и подключаемые гибриды . Для юридических целей автотранспортные средства часто идентифицируются в составе нескольких классов транспортных средств, включая автомобили , автобусы , мотоциклы , внедорожники , легкие грузовики и обычные грузовики . Эти классификации различаются в зависимости от правовых норм каждой страны. ISO3833: 1977 - стандарт для типов дорожных транспортных средств, терминов и определений. [2] Как правило, для того, чтобы не требовать от людей с ограниченными физическими возможностями иметь лицензию оператора на ее использование или требовать бирки и страховку, инвалидные коляски с электроприводом будут специально исключены законом из числа моторных транспортных средств.

По состоянию на 2011 год в мире эксплуатировалось более одного миллиарда автотранспортных средств, не считая внедорожников и тяжелой строительной техники . [3] [4] [5] По оценкам американского издателя Ward, по состоянию на 2019 год в мире использовалось 1,4 миллиарда легковых автомобилей . [6]

В 2010 году количество эксплуатируемых автомобилей в мире на душу населения составляло 148 автомобилей на 1000 человек. [5] В Китае самый большой парк автотранспортных средств в мире: на конец сентября 2018 года было зарегистрировано 322 миллиона автотранспортных средств. [7] В Соединенных Штатах самый высокий уровень владения автотранспортными средствами на душу населения в мире: 832 эксплуатируемых автотранспортных средства на душу населения. 1000 человек в 2016 году. [1] Кроме того, Китай стал крупнейшим в мире рынком новых автомобилей в 2009 году. [4] [5] [8] В 2011 году в общей сложности было построено 80 миллионов легковых и коммерческих автомобилей, во главе с Китаем, причем Произведено 18,4 млн. Автотранспортных средств. [9]

Определения и терминология [ править ]

В 1968 году Венская конвенция о дорожном движении (которая больше не существует) дала одно из первых международных определений автомобиля:

  • (o) «Механическое транспортное средство» означает любое самоходное дорожное транспортное средство, кроме мопеда на территории Договаривающихся сторон, которые не рассматривают мопеды как мотоциклы, и кроме рельсового транспортного средства;
  • (p) «Автомобиль» означает любое механическое транспортное средство, которое обычно используется для перевозки людей или грузов по дороге или для буксировки по дороге транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов. Этот термин охватывает троллейбусы, то есть транспортные средства, подключенные к электрическому проводу, а не по рельсам. Он не распространяется на транспортные средства, такие как сельскохозяйственные тракторы, которые используются лишь эпизодически для перевозки людей или грузов по дороге или для буксировки по дороге транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов.
    -  Венская конвенция о дорожном движении

Другие источники могут предоставить другие определения, например, в 1977 году ISO 3833: 1977 предоставил другие определения.

Тенденции владения [ править ]

Смотрите также: Список стран по автомобилям на душу населения
Владение автотранспортными средствами на 1000 жителей в 2014 г.

По оценкам американского издателя Ward, по состоянию на 2010 год в мире использовалось 1,015 миллиарда автомобилей. Эта цифра представляет количество легковых, грузовых автомобилей (легких, средних и тяжелых) и автобусов, но не включает внедорожники или тяжелую строительную технику . Мировое количество автомобилей превысило отметку в 500 миллионов единиц в 1986 году по сравнению с 250 миллионами автомобилей в 1970 году. В период с 1950 по 1970 год количество автомобилей увеличивалось примерно вдвое каждые 10 лет. [3] [4] [5] Navigant Consulting прогнозирует, что мировой парк легковых автомобилей достигнет 2 миллиардов единиц в 2035 году. [10]

В 2010 году количество эксплуатируемых транспортных средств в мире составляло 148 транспортных средств на 1000 человек, что составляет 1: 6,75 транспортных средств на людей, что немного меньше, чем в 2009 году, когда количество транспортных средств составляло 150 транспортных средств на 1000 человек, а соотношение транспортных средств к людям составляло 1: 6,63. [5] В 2013 году уровень автомобилизации в мире увеличился до 174 автомобилей на 1000 человек. [11] В развивающихся странах доля владельцев транспортных средств редко превышает 200 автомобилей на 1000 человек населения. [12]

Следующая таблица суммирует эволюцию регистрации автотранспортных средств в мире с 1960 по 2017 год:

Историческая тенденция регистрации транспортных средств во всем мире с
1960 по 2017 гг. (В тысячах) [1] [13] [14] [15] [16] [17]
Тип ТС1960 г.1970 г.1980 г.1990 г.2000 г.2005 г.2010 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.
Регистрация автомобилей (1)98 305193 479320 390444 900548 558617 914723 567931 260973 3531 015 6431 042 274
Регистрация грузовиков и автобусов28 58352 89990 592138 082203 272245 798309 395332 434348 919356 044389 174
Всего в мире126 888246 378410 982582 982751 830863 7121 032 9621 263 6941,322,2721 371 6871,431,448
Примечание (1) Регистрация автомобилей не включает легкие грузовики США (внедорожники, минивэны и пикапы), которые используются для личных поездок. В США эти автомобили считаются грузовиками.
Внедрение альтернативных видов топлива и автомобильных технологий
См. Также: Поэтапный отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе
Годовые продажи легковых автомобилей с подзарядкой от сети на ведущих мировых рынках в период с 2011 по 2020 годы.

С начала 2000-х годов количество транспортных средств, работающих на альтернативном топливе , увеличивалось, что было вызвано заинтересованностью ряда правительств в содействии их широкому внедрению за счет государственных субсидий и других нефинансовых стимулов. Правительства приняли эту политику из-за сочетания факторов, таких как экологические проблемы , высокие цены на нефть и меньшая зависимость от импортируемой нефти . [3] [18] [19]

Среди других , чем традиционные виды топлива нефтяного топлива ( бензин или дизельное топливо ), а также альтернативные технологии для питания двигателя автотранспортного средства, наиболее популярные варианты продвигаемых правительствами разных стран , являются: природный газ транспортных средств , автомобилей , работающих на сжиженном нефтяном газе , изгибать-топлива транспортных средств , использование биотоплива , гибридных электрических транспортных средств , подключаемые гибриды , электромобили и водородные топливные элементы машин . [3]

С конца 2000-х годов Китай, европейские страны, США, Канада, Япония и другие развитые страны предоставляют сильные финансовые стимулы для содействия внедрению подключаемых электромобилей . По состоянию на 2020 год парк эксплуатируемых легковых автомобилей со штепсельной вилкой составил более 10 миллионов единиц. [20] [21] Кроме того , по состоянию на 2019 год средний и тяжелый коммерческие сегменты добавили еще 700 000 единиц к мировому запасу электромобилей. [21] В 2020 году доля мирового рынка продаж легковых автомобилей с подключаемым модулем составила 4,2% по сравнению с 2,5% в 2019 году. [20]Тем не менее, несмотря на государственную поддержку и стремительный рост, к концу 2018 года сегмент электромобилей с подзарядкой от сети составлял примерно 1 из каждых 250 автомобилей (0,4%) на дорогах мира [22].

Китай [ править ]

Китайская Народная Республика стала крупнейшим в мире рынком новых автомобилей в 2009 году.

По состоянию на конец сентября 2018 года в Китайской Народной Республике использовалось 322 миллиона автотранспортных средств, из которых 235 миллионов были легковыми автомобилями в 2018 году, что делает Китай страной с самым большим парком автотранспортных средств в мире. [7] В 2016 году автопарк насчитывал 165,6 миллиона легковых автомобилей и 28,4 миллиона грузовиков и автобусов. [1] В 2009 году было продано около 13,6 миллиона автомобилей, а количество зарегистрированных автомобилей в 2010 году увеличилось до более чем 16,8 миллионов единиц, что составляет почти половину от прироста мирового парка в 2010 году. [4] [5] Доля собственности на душу населения выросла с 26,6 автомобилей на душу населения. От 1000 человек в 2006 году до 141,2 в 2016 году. [1]

К концу сентября 2018 года запасы электромобилей или автомобилей на новой энергии, разрешенных к использованию на автомагистралях, в Китае составили 2,21 миллиона единиц, из которых 81% составляют полностью электрические автомобили . Эти цифры включают большегрузные коммерческие автомобили, такие как автобусы и санитарные грузовики, которые составляют около 11% от общего парка. [23] Китай также является крупнейшим в мире рынком электробусов, который к концу 2017 года достигнет примерно 385 000 единиц. [24] [25]

Количество автомобилей и мотоциклов в Китае увеличилось в 20 раз в период между 2000 и 2010 [26] Этот взрывной рост позволил , чтобы Китай стал крупнейшим в мире рынок новых автомобилей, обогнав США в 2009 году [4] [8] Тем не менее, право собственности на на душу населения составляет 58 транспортных средств на 1000 человек, или соотношение транспортных средств к населению 1: 17,2, что все еще значительно ниже уровня автомобилизации в развитых странах . [5]

Соединенные Штаты [ править ]

Историческая эволюция доли
владельцев транспортных средств в США
(отдельные годы 1900–2016) [1]
ГодVeh. на
1000 человек		ГодVeh. на
1000 человек		ГодVeh. на
1000 человек
1900 г.0,111940 г.245,631990 г.773,4
1905 г.0,941945 г.221,802000 г.800,3
1910 г.5,071950323,712005 г.837,3
1920 г.86,781960 г.410,372010 г.808,4
1930 г.217,341970 г.545,352015 г.821,5
1935 г.208,61980 г.710,712016 г.831,9

Соединенные Штаты имеют второй по величине автопарк в мире после Китая. По состоянию на 2016 год парк автотранспортных средств составлял 259,14 миллиона, из которых 246 миллионов были легковыми автомобилями, включая 112,96 миллиона легковых автомобилей и 133 миллиона легких грузовиков (включая внедорожники ). На конец 2016 г. было зарегистрировано в общей сложности 11,5 млн тяжелых грузовиков [1]. Число владельцев транспортных средств на душу населения в США также является самым высоким в мире, по данным Министерства энергетики США (USDoE) уровень автомобилизации составляет 831,9 эксплуатируемых транспортных средств на 1000 человек. человек в 2016 году, или соотношение транспортных средств к людям 1: 1,2. [1]

По данным USDoE, уровень автомобилизации достиг пика в 2007 году и составил 844,5 автомобиля на 1000 человек. [1] Что касается лицензированных водителей , по состоянию на 2009 год в стране было 1,0 транспортное средство на каждого лицензированного водителя и 1,87 автомобиля на семью. [27] Регистрация легковых автомобилей в США снизилась на -11,5% в 2017 году и -12,8% в 2018 году. [28]

По состоянию на 2016 год парк автомобилей с альтернативным топливом в Соединенных Штатах насчитывал более 20 миллионов автомобилей и легких грузовиков с гибким топливом , что являлось вторым по величине парком транспортных средств с гибким топливом в мире после Бразилии . [29] Однако фактическое использование этанольного топлива значительно ограничено из-за отсутствия инфраструктуры для заправки E85 . [30]

Что касается электрифицированного сегмента , парк гибридных электромобилей в Соединенных Штатах является вторым по величине в мире после Японии: до апреля 2016 года было продано более четырех миллионов единиц. [31] С момента появления на рынке электромобиля Tesla Roadster в 2008 году. , совокупные продажи шоссе правовой плагин электромобилей в США прошли один миллион единиц в сентябре 2018. [32] [33] в США запасли вставной транспортные средства является вторым по величине после Китая (2210000 до сентября 2018 года). [23]

По состоянию на 2017 год автопарк страны также включает более 160 000 автомобилей , работающих на природном газе , в основном транзитные автобусы и автопарк. [34] Несмотря на относительно небольшой размер, использование природного газа составляло около 52% всех альтернативных видов топлива, потребляемых транспортными средствами на альтернативном топливе в США в 2009 году. [35]

В США автотранспортное средство конкретно определяется как устройство, используемое в коммерческих целях. Как определено в Кодексе США 18 USC § 31: Кодекс США - Раздел 31: Определения (6) Транспортные средства. - Термин «автомобиль» означает любое описание перевозки или другого устройства, приводимого в движение или приводимого в движение механической энергией и используемого в коммерческих целях на автомагистралях для перевозки пассажиров, пассажиров и имущества, имущества или груза.

Европа [ править ]

Историческая эволюция норвежской вставных электромобиля сегмент доли рынка продаж новых автомобилей и ежемесячных отчетов по 2020 г. Источники: (. Норвежский Электромобиль Assoc) Норвежский автодорожной федерации (OFV) и Norsk Elbilforening

В 27 странах-членах Европейского союза (ЕС-27) в 2008 г. имелся парк автомобилей, превышающий 256 миллионов, и на легковые автомобили приходилось 87% автопарка союза. На пять крупнейших рынков, Германию (17,7%), Италию (15,4%), Францию ​​(13,3%), Великобританию (12,5%) и Испанию (9,5%), в 2008 году приходилось 68% от общего зарегистрированного флота региона. [36] [37] В 2009 году в странах-членах ЕС-27 было примерно 473 легковых автомобиля на 1000 человек. [38]

По данным Ward's, в 2010 году Италия занимала второе место (после США) по количеству автомобилей на душу населения: 690 автомобилей на 1000 человек. [5] В Германии уровень автомобилизации составлял 534 автомобиля на 1000 человек, а в Великобритании - 525 автомобилей на 1000 человек в 2008 году. Во Франции этот показатель составлял 575 автомобилей на 1000 человек, а в Испании - 608 автомобилей на 1000 человек в 2007 году [5]. 39] Португалия в период с 1991 по 2002 год выросла на 220% за счет автомобилизации, имея в 2002 году 560 автомобилей на 1000 человек. [40]

Италия также является лидером в области транспортных средств , работающих на альтернативном топливе: по состоянию на июнь 2012 года парк автомобилей, работающих на природном газе, составлял 779 090 автомобилей , что является крупнейшим парком газомоторных автомобилей в Европе. [41] Швеция, располагающая 225 000 автомобилей с гибким топливом, к середине 2011 года имеет самый большой парк автомобилей с гибким топливом в Европе. [42]

К июню 2018 года [43] в Европе было зарегистрировано более одного миллиона легковых электромобилей и микроавтобусов, которые являются вторым по величине региональным запасом электромобилей в мире после Китая. [44] [45] [46]

Норвегия является ведущим рынком подключаемых модулей в Европе: по состоянию на декабрь 2020 года было зарегистрировано почти 500000 устройств . [47] В октябре 2018 года Норвегия стала первой страной в мире, где 10% всех легковых автомобилей на дорогах - это электрика. [48] [49] Кроме того, доля рынка подключаемых к сети автомобилей в Норвегии была самой высокой в ​​мире в течение нескольких лет, достигнув 39,2% в 2017 году, 49,1% в 2018 году и 74,7% в 2020 году. [50] [51 ] [52]

Япония [ править ]

К 2010 году в Японии было 73,9 миллиона автомобилей, и до 2009 года у нее был второй по величине автопарк в мире. [5] По состоянию на 2016 год зарегистрированный автопарк составлял 75,81 миллиона автомобилей, включая 61,40 миллиона легковых и 14,41 миллиона грузовых автомобилей и автобусов. [1] В Японии самый большой парк гибридных электромобилей в мире. [31] По состоянию на март 2018 года в стране было зарегистрировано 7,51 миллиона гибридов, без учета кейкаров , что составляет 19,0% всех легковых автомобилей на дорогах. [53]

Бразилия [ править ]

Историческая тенденция бразильского производства легковых автомобилей по типу топлива: чистый этанол, гибкое топливо и бензин с 1979 по 2017 год [54].

В 2010 году бразильский автопарк достиг 64,8 миллиона автомобилей по сравнению с 29,5 миллионами автомобилей в 2000 году, что представляет собой рост на 119% за десять лет, а уровень автомобилизации достиг 340 автомобилей на 1000 человек. [55] В 2010 году Бразилия испытала второй по величине рост автопарка в мире после Китая, где было зарегистрировано 2,5 миллиона автомобилей. [5]

По состоянию на 2018 год Бразилия имеет самый большой в мире парк транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, и насчитывает около 40 миллионов транспортных средств, работающих на альтернативном топливе. К марту 2018 года парк экологически чистых транспортных средств включает 30,5 миллионов автомобилей с гибким топливом и легких грузовых автомобилей и более 6 миллионов мотоциклов с гибким топливом ; [56] от 2,4 до 3,0 миллионов чистых автомобилей на этаноле все еще используются [57] [58] из 5,7 миллионов автомобилей, произведенных только на этаноле с 1979 года; [59] , а по состоянию на декабрь 2012 года - 1,69 миллиона автомобилей, работающих на природном газе. [41]

Кроме того, все бразильский бензиномоторные флот предназначен для работы с высокими смесями этанола, до 25% топлива этанола ( E25 ). [60] [61] [62] Доля рынка транспортных средств с гибким топливом достигла 88,6% от всех легких транспортных средств, зарегистрированных в 2017 году. [56]

Индия [ править ]

Автопарк Индии показал в 2010 году второй по величине рост после Китая - 8,9%. Парк автомобилей увеличился с 19,1 миллиона в 2009 году до 20,8 миллиона единиц в 2010 году. [5] Автопарк Индии увеличился до 210 миллионов в марте 2015 года. [63] По состоянию на декабрь 2011 года в Индии насчитывалось 1,1 миллиона автомобилей, работающих на природном газе . [41]

Австралия [ править ]

По состоянию на январь 2011 года австралийский автопарк насчитывал 16,4 миллиона зарегистрированных транспортных средств с долей владения 730 автомобилей на 1000 человек по сравнению с 696 автомобилями на 1000 жителей в 2006 году. годовая ставка 2,7% в течение этого пятилетнего периода. [64]

Сравнение по регионам [ править ]

В следующей таблице сравнивается уровень владения транспортными средствами по регионам с США, страной с самым высоким уровнем автомобилизации в мире, и их динамика с 1999 по 2016 год.

Сравнение показателей автомобилизации по регионам
и отдельным странам (1999 и 2016 гг.)
(Автомобили на 1000 человек)
Страна / регион1999 [65]2006 [1]2016 [1]
Африке20,925,238,9
Азия, Дальний Восток39,149,7105,6
Азия, Ближний Восток66,299,8147,4
Бразилия107,5129,0209,3
Канада560,0599,6686,3
Центральная и Южная Америка133,6102,4174,7
Китай10.226,6141,2
Восточная Европа370,0254,4362,1
западная Европа528,8593,7606,0
Индия8,311,636,3
Индонезия13,731,787,2
Тихоокеанский регион513,9524,7634,9
Соединенные Штаты790,1840,7831,9

Производство по странам [ править ]

В 2017 году в мире было построено 97,3 миллиона легковых и коммерческих автомобилей, в первую очередь Китай, из которых было произведено около 29 миллионов автомобилей, за ним следуют США с 11,2 миллионами и Япония с 9,7 миллионами. [66] В следующей таблице показаны 15 ведущих стран-производителей на 2017 год и соответствующий годовой объем производства в период с 2004 по 2017 год.

Годовое производство автомобилей по
15 странам, входящим в топ-15 стран, 2017 год [66]
Мировой
рейтинг
2017		Страна2017 г.2016 г.2015 г.2014 г.20132012 г.2011 г.2010 г.2009 г.2008 г.2007 г.2006 г.2005 г.2004 г.
1Китай29 015 43428 118 79424 503 32623 722 89022 116 82519 271 80818 418 87618 264 76113 790 9949 299 1808 882 4567 188 7085 717 6195 234 496
2Соединенные Штаты11 189 98512 198 13712 100 09511 660 69911 066 43210,335,7658,661,5357 743 0935 709 4318 672 14110 780 72911 263 98611 946 65311 989 387
3Япония9 693 7469 204 5909 278 2389 774 5589 630 1819 943 0778 398 6309 628 9207 934 05711 575 64411 596 32711 484 23310 799 65910 511 518
4Германия5 645 5816 062 5626 033 1645 907 5485 718 2225 649 2606 146 9485 905 9855 209 8576 045 7306 213 4605 819 6145 757 7105 569 954
5Индия4,782,8964 488 9654 125 7443 840 1603 898 4254 174 7133 927 4113,557,0732 641 5502,332,3282,253,7292 019 8081,638,6741 511 157
6Южная Корея4 114 9134 228 5094,555,9574,524,9324,521,4294,561,7664 657 0944 271 7413 512 9263 826 6824 086 3083 840 1023 699 3503 469 464
7Мексика4 068 4153,597,4623,565,4693 365 3063 054 8493 001 8142 681 0502 342 2821,561,0522 167 9442 095 2452 045 5181,684,2381 577 159
8Испания2 848 3352 885 9222 733 2012,402,9782 163 3381 979 1792 373 3292 387 9002 170 0782,541,6442 889 7032,777,4352 752 5003 012 174
9Бразилия2 699 6722 156 3562 429 4633 146 1183 712 3803 402 5083,407,8613 381 7283 182 9233 215 9762 977 1502 611 0342 530 8402 317 227
10Франция2 227 0002 082 0001 970 0001 817 0001,740,0001 967 7652,242,9282,229,4212 047 6932,568,9783 015 8543 169 2193 549 0083 665 990
11Канада2,199,7892 370 2712 283 4742 393 8902 379 8342,463,3642 135 1212 068 1891 490 4822,082,2412 578 7902 572 2922 687 8922 711 536
12Таиланд1 988 8231 944 4171 915 4201 880 0072,457,0572,429,1421,457,7981,644,513999 3781,393,7421,287,3461,194 4261,122,712927 981
13Великобритания1,749,3851,816,6221,682,1561 598 8791,597,8721,576,9451,463,9991,393,4631 090 1391,649,5151,750,2531 648 3881 803 1091,856,539
14Турция1,695,7311,485,9271,358,7961,170,4451 125 5341 072 9781,189,1311 094 557869 6051,147,1101 099 413987 780879 452823 408
15Россия1,551,2931 303 9891,384,3991,886,6462 184 2662 233 1031 990 1551 403 244725 0121 790 3011,660,1201 508 3581,354,5041,386,127
Всего в мире97 302 53494 976 56990 780 58389 747 43087 507 02784 236 17179 880 92077 583 51961 762 32470 729 69673 266 06169 222 97566 719 51964 496 220

См. Также [ править ]

  • Активная мобильность
  • Влияние автомобиля на общество
  • Экологически чистый автомобиль
  • История автомобиля
  • Список стран по транспортным средствам на душу населения
  • Список стран по производству автомобилей
  • Список стран по смертности от дорожно-транспортных происшествий
  • Список автомобильных наград
  • Выбросы автотранспортных средств
  • Пиковое использование автомобиля
  • Безопасность дорожного движения
  • Экологичный транспорт
  • Заторы на дорогах

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J K L Стейси С. Дэвис; Сьюзан Э. Уильямс и Роберт Г. Баунди (август 2018 г.). «Сборник данных по транспортной энергии: издание 36.2» (PDF) . Национальная лаборатория Окриджа . Проверено 15 декабря 2018 . См. Краткие сведения и таблицы с 3.4 по 3.11.
  2. ^ "ISO 3833: 1977" . Международная организация по стандартизации . Проверено 22 августа 2011 .
  3. ^ a b c d Сперлинг, Дэниел; Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: на пути к устойчивости . Издательство Оксфордского университета , Нью-Йорк. С.  93–94 . ISBN 978-0-19-537664-7.
  4. ^ a b c d e "Автомобили и грузовые автомобили" . Plunkett Research . Проверено 18 августа 2011 .
  5. ^ Б с д е е г ч я J K Джон Саузанис (2011-08-15). «Мировое количество транспортных средств превышает 1 миллиард единиц» . Подопечный Автомир . Архивировано из оригинала на 2011-08-27 . Проверено 18 августа 2011 .
  6. ^ Saja, Fabio (апрель 2020). "Сколько автомобилей в мире?" . Drive Tribe . Проверено 21 февраля 21 .
  7. ^ a b «Количество автомобилей в Китае достигает 235 миллионов единиц, Министерство общественной безопасности» . Gasgoo . 2018-10-18 . Проверено 22 января 2019 . Количество легковых автомобилей, эксплуатируемых в Китае, на конец сентября 2018 года составило 235 миллионов единиц, из них 2,21 миллиона автомобилей на новой энергии.
  8. ^ a b «В 2009 году объем продаж автомобилей в Китае превысил продажи США» . BBC News . 2010-01-11 . Проверено 19 августа 2011 .
  9. ^ Джон Voelcker (2012-03-29). «80 миллионов автомобилей, построенных в прошлом году во всем мире - новый рекорд» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 29 марта 2012 .
  10. ^ Navigant Consulting (2014). «Резюме: Прогноз развития транспорта: легковые автомобили (2014-2035 гг.)» (PDF) . Навигационные исследования . Проверено 14 марта 2015 . [ постоянная мертвая ссылка ]
  11. Перейти ↑ Ward's (2014). «Уровень автомобилизации 2013 - в мире» . Международная организация конструкторов автомобилей (OICA) . Проверено 14 марта 2015 .
  12. ^ «Автомобилизация, спрос и развитие города» . Всемирный банк . Проверено 21 августа 2011 .
  13. ^ Стейси С. Дэвис; Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (июнь 2011 г.). «Сборник данных по транспортной энергии: издание 30» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США . Проверено 24 сентября 2012 . См. Таблицы 3.1 и 3.2 с данными с 1960 по 2005 гг.
  14. ^ Стейси С. Дэвис; Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (июль 2012 г.). «Сборник данных по транспортной энергии: издание 31» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США . Проверено 25 сентября 2012 . См. Данные за 2009 г. в таблицах 3.2 и 3.3.
  15. ^ Стейси С. Дэвис; Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (июль 2014 г.). «Сборник данных по транспортной энергии: издание 33» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США . Архивировано из оригинального (PDF) 30 июня 2015 года . Проверено 14 марта 2015 . См. Данные за 2010 и 2012 гг. В таблицах 3.2 и 3.3.
  16. ^ Стейси С. Дэвис; Сьюзан Э. Уильямс и Роберт Г. Баунди (июль 2016 г.). «Сборник данных по транспортной энергии: издание 35» (PDF) . Управление автомобильных технологий, Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США . Проверено 24 августа 2017 . См. Данные за 2010, 2012 и 2014 гг. В таблицах 3.2 и 3.3.
  17. ^ Стейси С. Дэвис и Роберт Г. Boundy (2020-08-31). «Сборник данных по транспортной энергии: издание 38.2» (PDF) . Национальная лаборатория Окриджа , Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США . Источник 2021-01-22 . См. Таблицы 3.2 и 3.3.
  18. ^ Митчелл, Уильям Дж .; Боррони-Берд, Кристофер; Бернс, Лоуренс Д. (2010). «Глава 5: Чистое интеллектуальное энергоснабжение». Новое изобретение автомобиля: личная городская мобильность для 21 века (1-е изд.). MIT Press . С. 85–95. ISBN 978-0-262-01382-6.
  19. ^ Р. Джеймс Вулси ; Челси Секстон (2009). «Глава 1: Геополитические последствия использования подключаемых транспортных средств». В Дэвид Б. Сандалоу (ред.). Электромобили с подзарядкой от сети: какова роль Вашингтона? (1-е изд.). Институт Брукингса . С. 11–21. ISBN 978-0-8157-0305-1.
  20. ^ a b Кэррингтон, Дамиан (19 января 2021 г.). «Несмотря на пандемию, мировые продажи электромобилей в 2020 году быстро увеличатся» . Хранитель . Проверено 19 января 2021 . Данные EV-volumes.com показали, что пять самых высоких продаж в стране были в Китае (1,3 млн), Германии (0,4 млн), США (0,3 млн), Франции и Великобритании (по 0,2 млн). Мировые продажи автомобилей с подключаемыми модулями составили 3 миллиона в 2020 году, что на 43% больше, чем в 2018 году. Доля рынка подключаемых автомобилей достигла 4,2% мирового рынка по сравнению с 2,5% в 2019 году. Tesla была самым продаваемым брендом с почти Поставлено 500 000 единиц.
  21. ^ a b Ирле, Роланд (2020-02-03). «Глобальные продажи BEV и PHEV на 2019 год» . EV-volumes.com . Проверено 10 мая 2020 . По состоянию на конец 2019 года мировой парк плагинов составлял 7,5 млн, включая легковые автомобили. Средние и тяжелые коммерческие автомобили добавляют еще 700 000 единиц к мировому запасу плагинов.
  22. ^ Корен, Майкл Дж. (2019-01-25). «Э-ну? Возможно, автопроизводители полностью переоценили, сколько людей хотят электромобили» . Кварц . Проверено 25 января 2019 . Несмотря на экспоненциальный рост, когда в прошлом году было продано около 2 миллионов электромобилей во всем мире, только один из 250 автомобилей на дорогах является электрическим.
  23. ^ a b Automotive News China (2018-10-19). «Парк электрифицированных автомобилей Китая превышает 2,21 миллиона» . Автомобильные новости Китая . Проверено 21 октября 2018 . К концу сентября китайский парк электромобилей и сменных гибридов превысил 2,21 миллиона, поскольку продажи электрифицированных автомобилей в стране продолжали расти. Из общего числа электромобилей составили 1,78 миллиона, или почти 81 процент. Как сообщило на этой неделе министерство общественной безопасности Китая, остальные представляют собой подключаемые гибриды. Электрифицированных грузовых автомобилей, включая грузовики, пикапы и автофургоны, по состоянию на прошлый месяц приблизилось к 254 000, что составляет 11 процентов парка электрифицированных транспортных средств.
  24. ^ Дейл Холл, Хунъян Цуй, Ник Лутси (2018-10-30). «Столицы электромобилей: ускорение глобального перехода на электропривод» . Международный совет по чистому транспорту . Проверено 1 ноября 2018 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) Нажмите «Загрузить файл», чтобы получить полный отчет, 15 стр.
  25. ^ Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерство чистой энергии и Инициатива по электромобилям (EVI) (май 2016 г.). «Global EV Outlook 2016: более миллиона электромобилей» (PDF) . Публикации МЭА. Архивировано из оригинального (PDF) на 24.08.2016 . Проверено 7 сентября 2016 . CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. Стр. 4–5 и 24–25 и Статистическое приложение, стр. 34–37 .
  26. ^ Джонатан Уоттс (2011-08-24). «Китай любит машины избегать зеленых транспортных средств» . Хранитель . Проверено 24 августа 2011 .
  27. ^ Дэвис; и другие. (2011). "op. cit": 8–6. Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) См. Таблицу 8.5.
  28. ^ "Регистрация легковых автомобилей ОЭСР" . Ключевые краткосрочные индикаторы, основные экономические индикаторы . ОЭСР . Проверено 1 апреля 2019 .
  29. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: автомобили с гибким топливом» . Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым транспортным средствам . Министерство энергетики США . Проверено 15 декабря 2018 .
  30. ^ Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии USDoE (2007-09-17). «Альтернативные и современные автомобили: автомобили с гибким топливом» . Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым транспортным средствам . Проверено 19 августа 2008 .
  31. ^ a b Кобб, Джефф (2016-06-06). «Американцы покупают свой четырехмиллионный гибридный автомобиль» . HybridCars.com . Проверено 6 июня 2016 .
  32. ^ Кейн, Марк (2018-10-06). «Продажи подключаемых к электросети электромобилей в США превысили 1 миллион» . InsideEVs.com . Проверено 21 октября 2018 .
  33. ^ Аргоннская национальная лаборатория (26 ноября 2018 г.). «FOTW № 1057, 26 ноября 2018 г .: в США продан миллион автомобилей с подзарядкой от сети» . Офис автомобильных технологий, Министерство энергетики США . Проверено 1 декабря 2018 .
  34. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: Транспортные средства, работающие на природном газе» . Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым транспортным средствам . Министерство энергетики США . Проверено 15 декабря 2018 .
  35. ^ «EIA: потребление альтернативных видов топлива для транспорта оставалось стабильным в 2009 году» . Конгресс зеленых автомобилей. 2011-08-11 . Проверено 24 августа 2011 .
  36. ^ «Транспортные средства в использовании» . Европейская ассоциация автопроизводителей . Проверено 23 августа 2011 .
  37. ^ «Автопарк по странам 2008» (PDF) . Европейская ассоциация автопроизводителей . 2011-08-15. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2011 года . Проверено 23 августа 2011 .
  38. ^ "Скорость моторизации" . Евростат . Проверено 22 августа 2011 .Евростат определяет этот показатель « как количество легковых автомобилей на 1 000 жителей. Легковой автомобиль - это дорожное механическое транспортное средство, кроме мотоцикла, предназначенное для перевозки пассажиров и рассчитанное на размещение не более девяти человек (включая водителя). ; термин «легковой автомобиль», таким образом, охватывает микрокары (для вождения не требуется разрешение), такси и арендованные легковые автомобили, при условии, что они имеют менее 10 сидячих мест; эта категория также может включать пикапы ».
  39. ^ «Показатели энергетики, транспорта и окружающей среды - карманные справочники Евростата» (PDF) . Евростат . 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 16 сентября 2011 года . Проверено 23 августа 2011 . См. Таблицу 2.1.1 (стр. 92) и таблицу 2.1.4 (стр. 98). Ставки были получены путем сложения ставок на автомобилизацию легких транспортных средств и ставок на тяжелые транспортные средства.
  40. ^ «Скорость моторизации» . Евростат . Проверено 7 августа 2013 .
  41. ^ a b c "Статистика транспортных средств, работающих на природном газе: сводные данные 2010" . Международная ассоциация автомобилей, работающих на природном газе. Архивировано из оригинала на 1 июля 2012 года . Проверено 2 августа 2011 .
  42. ^ BAFF. «Купил машины этанола» . Фонд биоалкогольного топлива. Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 2 августа 2011 . См. График «Купленные автомобили с гибким топливом».
  43. ^ «Электромобили в Европе превышают 1 млн, продажи растут более чем на 40%» . Хранитель . 2018-08-26 . Проверено 23 октября 2018 .
  44. ^ Кобб, Джефф (2017-01-16). «Мир только что купил свой двухмиллионный автомобиль с подзарядкой от сети» . HybridCars.com . Проверено 17 января 2017 .
  45. ^ Кобб, Джефф (2017-01-17). «Топ-10 стран, принимающих подключаемые к сети автомобили в 2016 году» . HybridCars.com . Проверено 18 января 2017 .
  46. ^ Хосе, Понтес (2018-01-28). «Европа декабрь 2017» . EVSales.com . Проверено 25 февраля 2018 . «Европейские продажи в 2017 году составили 306 143 подключаемых автомобиля».
  47. ^ Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей) (январь 2019 г.). «Норвежский рынок электромобилей» . Норск Эльбилфорнинг . Проверено 10 января 2019 . Поместите указательное устройство на график, чтобы показать кумулятивное количество электромобилей и подключаемых гибридов в Норвегии на конец каждого года. По состоянию на 31 декабря 2018 года зарегистрированный парк подключаемых к электросети легких электромобилей составлял 296 214 единиц, в том числе 200 192 аккумуляторных электромобиля и 96 022 подключаемых гибрида.
  48. ^ Кейн, Марк (2018-10-07). «10% легковых автомобилей в Норвегии - розетки» . InsideEVs.com . Проверено 7 ноября 2018 .
  49. ^ Майли, Джессика (2018-10-02). «45% новых автомобилей, проданных в Норвегии в сентябре, были полностью электрическими» . Интересная инженерия . Проверено 10 ноября 2018 . Несмотря на огромный рост количества новых электромобилей на дорогах, электромобили по-прежнему составляют примерно 10% всех автомобилей Норвегии.
  50. ^ Opplysningsrådet для Veitrafikken AS (OFV). «Bilsalget i 2017» [Продажи автомобилей в 2017 году] (на норвежском языке). OFV . Проверено 11 января 2018 .
  51. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (2019-01-02). «Bilsalget i 2018» [Продажи автомобилей в 2018 году] (на норвежском языке). OFV . Проверено 3 января 2019 .
  52. ^ "Bilsalget i desember og hele 2020" . Opplysningsrådet для veitrafikken .
  53. ^ "Гибриды составляют почти 20 процентов автомобилей в Японии, - утверждает автомобильная ассоциация" . The Japan Times . 2018-10-27 . Проверено 15 декабря 2018 .
  54. ^ Anuario да Indústria Automobilística Бразильская 2018, Anfavea
  55. ^ Ardilhes Морейра (2011-02-13). "Frota de veículos cresce 119% em dez anos no Brasil, aponta Denatran" (на португальском языке). Globo.com . Проверено 23 августа 2011 .
  56. ^ a b Курсио, Марио (23 марта 2018 г.). «Carro flex chega aos 15 anos com 30,5 milhões de unidades» [автомобиль Flex прибывает на 15 с 30,5 миллионами единиц]. Автомобильный бизнес (на португальском) . Проверено 15 декабря 2018 .
  57. ^ Альфред Шварц. «Резюме: Использование биотоплива в Бразилии» (PDF) . Рамочная конвенция ООН об изменении климата . Проверено 24 октября 2009 .
  58. ^ Луис А. Орта Ногейра (2004-03-22). "Perspectivas de un Programme de Biocombustibles en América Central: Proyecto Uso Sustentable de Hidrocarburos" (PDF) (на испанском языке). Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Архивировано из оригинального (PDF) 28 мая 2008 года . Проверено 9 мая 2008 .
  59. ^ ANFAVEA. «Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2012: Tabela 2.3 Produção por combustível - 1957/2012» (на португальском языке). ANFAVEA - Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия) . Проверено 17 ноября 2013 .С. 60-61 .
  60. ^ Goettemoeller, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, автомобили с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Прейри Оук Паблишинг, Мэривилл, Миссури. С. 56–61. ISBN 978-0-9786293-0-4.
  61. ^ "Portaria Nº 143, de 27 de Junho de 2007" (на португальском языке). Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento . Проверено 5 октября 2008 . Этим указом с 1 июля 2007 г. обязательная смесь была установлена ​​на уровне 25%.
  62. ^ "Lei Nº 8.723, de 28 de Outubro de 1993. Dispõe sobre a redução de emissão de poluentes por veículos automotive e dá outras providências" (на португальском языке). Casa Civil da Presidência da República. Архивировано из оригинала на 2008-10-06 . Проверено 5 октября 2008 . См. Статью 9º и изменения, утвержденные Законом № 10.696 от 02.07.2003, увеличивающие верхний предел до 25%.
  63. ^ «Зарегистрированные автомобили в Индии по состоянию на 31.03.2015» . Платформа открытых правительственных данных (OGD) Индия . Правительство Индии . Проверено 1 февраля 2018 .
  64. ^ «Перепись автотранспортных средств, Австралия, 31 января 2011 г.» . Австралийское статистическое бюро. 2011-07-28 . Проверено 23 августа 2011 .
  65. ^ Дэвис; и другие. (2011). "op. cit": 3-8 и 3-9. Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) См. Таблицы 3.4 и 3.5.
  66. ^ a b Международная организация производителей автомобилей (OICA). «Производственная статистика за 2017 год» . OICA . Проверено 15 декабря 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Автомобиль в Британской энциклопедии