Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Знак швейцарских автомагистралей (макс.120 км / ч)
Знак швейцарских скоростных автомагистралей (макс.100 км / ч)

В Швейцарии имеется двухклассная система автомагистралей: автомагистрали с разделенными дорогами для встречного движения и стандартным максимальным ограничением скорости 120 километров в час (75 миль в час), а также скоростные автомагистрали часто со встречным движением и стандартным максимальным ограничением скорости 100 километров в час ( 62 миль / ч).

Autobahnen на немецком языке , Autoroutes на французском языке, Autostrade на итальянском языке , autostradas в ретороманском являются местными названиями национальных автомагистралей в Швейцарии . Две из наиболее важных автомагистралей - это A1 , идущий от Санкт-Маргретена в кантоне Санкт-Галлен на северо-востоке Швейцарии до Женевы на юго-западе Швейцарии, и A2 , идущий от Базеля на северо-западе Швейцарии до Кьяссо в кантоне Тичино на юге Швейцарии , на граница сИталия .

Autostrassen на немецком языке , пол-Autoroutes на французском языке, semiautostrade на итальянском языке , autovias в ретороманском являются локальными именами национальных автострад.

По автомагистралям и скоростным дорогам разрешено движение моторизованных транспортных средств, которые могут развивать скорость не менее 80 км / ч (50 миль в час) (VRV / ORC / ONC, статья 35 1). [1]

Для проезда по автомагистралям или скоростным автомагистралям необходимо приобрести наклейку («виньетка») на лобовое стекло автомобиля. [2]

История [ править ]

Короткий отрезок автобана вокруг Люцерна в 1955 году стал первым автобаном в Швейцарии . К выставке Expo 1964 [ необходимо пояснение ] была проложена автострада между Лозанной и Женевой . Берн - Ленцбург автобан был открыт в 1967 году.

Плотность тока [ править ]

Карта сети швейцарских автобанов

Швейцарская сеть автобанов / автострад имеет общую протяженность (по состоянию на апрель 2012 г.) 1763,6 км (1095,9 миль) из запланированных 1893,5 км (1176,6 миль) и на площади 41290 км² также является одной из самых высоких автомагистралей. плотности в мире с множеством туннелей. Есть 200 туннелей общей протяженностью 220 километров (140 миль). [3]

Швейцарская сеть автобанов / автострад еще не завершена; приоритет был отдан наиболее важным маршрутам, особенно по осям север-юг и запад-восток.

Швейцарские автобаны / автострады очень часто имеют аварийную полосу, за исключением туннелей. На некоторых недавно построенных участках автобанов, таких как одинокий участок, пересекающий регион Юра в северо-западной части Швейцарии, есть только аварийные отсеки.

Требования к оплате [ править ]

Швейцарская система автобана / автострады требует покупки виньетки (стикера дорожного движения), которая стоит 40 швейцарских франков, на один календарный год, чтобы использовать проезжую часть как для легковых, так и для грузовых автомобилей. [4] Швейцарская виньетка предлагается только как наклейка для ежегодного сбора платы за проезд. Грузовые автомобили также должны платить дорожные сборы в зависимости от тоннажа и расстояния.

Указатель на близлежащую автомагистраль

Кантоны отказались от права поднимать дороги и мостовых сборов Конфедерации, и единственным способом финансирования дорожной системы частично через виньетка, налог на двигатель для каждого зарегистрированного транспортного средства , и в основном за счет федеральных налогов , взимаемых на каждый литр бензина , дизельное топливо и др.

Плата за использование определенных дорог, туннелей или мостов не может быть повышена в соответствии с конституцией Швейцарии, и поэтому даже использование дорогостоящих объектов инфраструктуры, таких как Готардский автомобильный туннель , финансируется всей системой. Единственное исключение - туннели Мунт-ла-Шера и Большой Сен-Бернар, а также шаттлы, перевозящие автотранспорт.

Список автобанов / автострад / автострад [ править ]

Примечание. Части, выделенные курсивом, указывают на недостающие части или маршруты, которые строятся или проектируются.

  • A1 Санкт-Маргретен ( граница с Австрией ) - Санкт-Галлен - Винтертур - Цюрих (Северное кольцо) - Аарау - Ольтен - Берн - Муртен - Аванш - Пайерн - Эставайе-ле-Лак - Ивердон-ле-Бен - Лозанна - Ньон - Женева - Бардонне ( французская граница)
  • A2 Базель ( немецкая граница) - Олтен - Люцерн - Altdorf UR - Gotthard - Беллинцона - Лугано - Кьяссо ( итальянская граница)
  • A3 Базель ( граница с Францией ) - Аугст - Бругг - Цюрих (Западное кольцо) - Тальвиль - Пфеффикон - Цигельбрюкке - Сарганс
  • A4 Тайнген / Барген ( граница с Германией ) - Шаффхаузен - Винтертур - Цюрих (северное и западное кольцо) - Чам - Бруннен - Альтдорф
  • A5 Лютербах - Золотурн - Биль / Бьен - ( Нидау ) - Ла Неввиль - Невшатель - Ивердон
  • A6 Lyss - Bern - Schönbühl - Thun - Spiez
  • A7 Кройцлинген ( граница с Германией ) - Вайнфельден - Фрауэнфельд - Винтертур
  • A8 Хергисвиль - Зарнен - ( Заксельн - перевал Брюниг - Бриенцвилер ) - Интерлакен - Шпиц
  • A9 Валлорб ( французская граница) - Шаворне / Виллар-Сент-Круа - Веве - Сьон - Сиерре - ( Visp ) - Бриг
  • A10 Muri bei Bern - Rüfenacht
  • A12 Берн - Фрибург - Булле - Веве
  • A13 Санкт-Маргретен ( граница с Австрией ) - Бухс SG - Сарганс - Ландкварт - Кур - Тузис - Сан-Бернардино - Беллинцона
  • A14 Люцерн - Чам - Цуг - Баар
  • A15 Brüttisellen - Uster - ( Wetzikon ) - Hinwil - Reichenburg ("Zürcher Oberlandautobahn")
  • A16 Boncourt ( французская граница) - Поррентрю - Делемон - Мутье - Биль / Бьен (" Трансуран ")
  • A17 Nafels - Niederurnen
  • A18 Базель - Райнах BL
  • A20 Ле Локль - Ла Шо-де-Фон - Невшатель - Ins
  • A21 Обход Мартиньи
  • A22 Праттельн - Сиссах
  • A23 Мюльхайм - Эшикофен - ( Вайнфельден - Амрисвиль ) - Арбон - Роршах ("Бодензее-Туртальштрассе")
  • A24 Мендризио - Стабио
  • A25 Херизау - Госсау SG
  • A50 Rheinsfelden ZH - Глаттфельден (обход Глаттфельдена)
  • A51 Бюлах - аэропорт Цюриха - Цюрих- север ("Flughafenautobahn")
  • A52 Zumikon - Hinwil ("Форхштрассе")

Военное значение [ править ]

См. Также: Дорожная полоса
Swiss Air Force F-5E Tiger II переходила дорогу между взлетно - посадочной полосой и самолетами убежищем Закаленным в Моллисе аэродроме в 1999 году.

При планировании сети автомагистралей были учтены потребности ВВС при планировании автомагистралей, чтобы их можно было использовать в качестве запасных взлетно-посадочных полос ( полос автомагистралей ). [5] Были построены различные участки автомагистрали с прямыми участками длиной около 2 км. В перила были заменены стальными тросами и при необходимости в течение нескольких часов , могут быть удалены. После очистки проезжей части, покраски разметки взлетно-посадочной полосы и настройки беспроводной связи такой участок автомагистрали можно было использовать в качестве взлетно-посадочной полосы.

Последним примером «взлетно-посадочной полосы» была автострада A1 - участок Муртен - бе Пайерн, открытая в 1990-х годах параллельно взлетно-посадочной полосе авиабазы ​​в Пайерне .

Время от времени использование самолетов проверялось подразделениями WK (департамент FLPL). [6] Секция в Оенсингене использовалась 16 сентября 1970 года с 12 до 15 часов для военных учений, которые были характерны для холодной войны. Соответственно, уровень секретности был высоким. Таким образом, следовало избегать всех ненужных уведомлений, но присутствовало много зрителей, и СМИ сообщали об этом.

Авиаторы и 3-й авиаполк с DH-112 Venom выполнили упражнения, которые предъявляли высокие требования к инфраструктуре и навыкам пилотов. Учения прошли успешно, и они послужили уроком для других упражнений по посадке и взлету на других участках швейцарской сети автомагистралей, последний раз в 1991 году, Тессин .

ДатаНазвание упражненияМестоАвтомагистральTruppeЗамечание
16 сентября 1970 г.«У СТРАДА»OensingenN1Flpl Abt 9Авиабаза Альпнах  : 12 de Havilland Venom
26 сентября 1974 г.«У СТРАДА»MünsingenN6Flpl Abt 12 и 13Flugplatz Interlaken  : de Havilland Venom , авиабаза Майринген  : Hawker Hunter
28 сентября 1977 г.«У НОЛА»FlumsN13Flpl Abt 9Авиабаза Альпнах  : Хокер Хантер
1 июня 1978 г.«У НОСТА»АльпнахN8Flpl Abt 9Авиабаза Альпнах  : Хокер Хантер
6 мая 1980 г.«U ABEX»Эгль-БексN9Flpl Rgt 1Raron , Turtmann и Sion Airport  : 36 Hawker Hunter
24 марта 1982 г.«У ТАУТО»MünsingenN6Flpl Rgt 2Авиабаза Майринген : Hawker Hunter F-5 Tiger Interlaken Hawker Hunter
15 октября 1985 г.«У ТАУТО»FlumsN13Flpl Abt 8Аэропорт Амбри  : Hawker Hunter , Alpnach: F-5 Tiger , Mollis: Hawker Hunter
29 сентября 1988 г.«У ТУТТИ»АльпнахN8Flpl Abt 9Авиабаза Альпнач  : F-5 Tiger
16 ноября 1988 г.«У НОСТАСИО»СионN9Flpl Abt 4Аэропорт Сион  : старт F-5 Tiger
14 ноября 1991 г.«У СТРАДА»ЛодриноN2Flpl Abt 8Аэропорт Амбри  : Hawker Hunter , авиабаза Alpnach  : F-5 Tiger II, Mollis: Hawker Hunter

Никогда не проверял следующие участки автомагистрали:

  • Stans A2, сокращение от аварийного запуска Dassault Mirage III с ракетами JATO .
  • Payerne A1, последний построенный участок - теоретически в эксплуатации

С окончанием холодной войны и реструктуризацией швейцарской армии объекты постоянно выводятся из инвентаря военной инфраструктуры, включая различные постройки национальных дорог. После реформирования армии в 1995 году от концепции аэродромов с автомагистралями отказались. Никаких дальнейших операций по обслуживанию или тестированию в настоящее время не проводится.

Другое прекращен двойное использование автомобильных дорог является Сонненберг Tunnel A2 вблизи Люцерна . Первоначально спроектированный как крупнейшее гражданское убежище в Швейцарии и одно из крупнейших в мире и подлежащее ежегодным функциональным испытаниям до 2005 года, из-за увеличения затрат на обслуживание его использование в качестве убежища гражданской обороны было значительно сокращено. Раньше в нем размещалось 17 тысяч человек, сегодня - 2 тысячи.

Наконец, Готардский автомобильный туннель также был исключен из перечня стратегических построек. После разрушительного пожара в 2001 году и последующей реконструкции заблокированного участка взрывчатые вещества, хранившиеся в боковой камере внутри туннеля, были удалены во время реконструкции.

См. Также [ править ]

  • Autostrasse
  • Дорожные знаки в Швейцарии
  • Список систем автомагистралей с регулируемым доступом
  • Эволюция строительства автомагистралей в европейских странах

Ссылки [ править ]

  1. ^ "SR / RS 741.11 Verkehrsregelnverordnung vom 13. Ноябрь 1962 (VRV)" (на немецком, французском и итальянском языках). Берн, Швейцария: Федеральный совет Швейцарии. 17 мая 2017 . Проверено 21 мая 2017 .
  2. ^ "Швейцарский стикер автомагистрали" . Берн, Швейцария: chc.ch, Служба Конфедерации, кантонов и коммун, Швейцарская Конфедерация . Проверено 21 мая 2017 .
  3. ^ Автомагистраль и туннели - Проверено 6 апреля 2012 г.
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-08-12 . Проверено 29 сентября 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ↑ Swiss Air Force , Uno Zero Zero - Ein Jahrhundert Schweizer Luftwaffe Архивировано 15 августа 2016 г. в Wayback Machine , Aeropublications, 2013 г., 324 страницы ( ISBN 978-3-9524239-0-5 ). 
  6. ^ Kalter Krieg: Die Erste Autobahnpiste им Тест архивации 2014-11-11 в Wayback Machine Ауф дер offiziellen Сайт дер Schweizer Luftwaffe

Внешние ссылки [ править ]

  • https://web.archive.org/web/20110514105834/http://www.autobahnen.ch/ - сайт с изображениями, форумом и маршрутами швейцарских автомагистралей.
  • https://web.archive.org/web/20141111115818/http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/de/home/themen/history/kriegkalt/autobahn.html - сайт ВВС Швейцарии о использование автомагистралей в качестве взлетно-посадочных полос