Военно-морская война

Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Сентябрь 2020 г. )

Битва между британским фрегатом «Шеннон» и американским фрегатом «Чесапик» , нарисованная в 1836 году Кристоффером Вильгельмом Экерсбергом и изображающая захват военного корабля « Чесапик» .

Морская война является человек боевой в и на море , в океане , или любой другой Battlespace с участием крупного водоём , такими как большое озеро или широкой рекой .

История [ править ]

Человечество ведет морские сражения более 3000 лет. ^[1] Даже внутри больших массивов суши транспорт до появления протяженных железных дорог в значительной степени зависел от рек , каналов и других судоходных водных путей .

Последние сыграли решающую роль в развитии современного мира в Соединенном Королевстве , Нидерландах и северной Германии , поскольку они обеспечивали массовое движение товаров и сырья, без которых промышленная революция не произошла бы. До 1750 года материалы в основном перевозились речными баржами или морскими судами. Таким образом, армии с их непомерными потребностями в пище, боеприпасах и фуражах на протяжении веков были привязаны к долинам рек.

Океанические влияния на протяжении всей заранее записанной истории (легенды Гомера, например, Троя ) и классические произведения, такие как « Одиссея», подчеркивают влияние прошлого. Персидская империя - единая и сильная - не могла одолеть мощь афинского флота в сочетании с тем меньших городов - государств в нескольких попыток покорить греческие города - государства. Сила Финикии и Египта , Карфагена и даже Рима во многом зависела от контроля над морями.

Точно так же Венецианская республика доминировала в городах-государствах Италии , препятствовала Османской империи и веками доминировала в торговле на Шелковом пути и Средиземноморье в целом. В течение трех столетий северяне (обычно называемые викингами ) совершали набеги, грабили и шли, куда хотели, далеко в центральную часть России и на Украину и даже в далекий Константинополь (как через притоки Черного моря , Сицилию , так и через Гибралтарский пролив ). .

Получение контроля над морем во многом зависело от способности флота вести морские сражения. На протяжении большей части истории военно-морского флота военно-морская война вращалась вокруг двух основных задач, а именно абордажа и противодействия абордажной защите. Лишь в конце 16 века, когда пороховая технология получила значительное развитие, тактический акцент на море сместился на тяжелые боеприпасы. ^[2]

Многие морские сражения в истории также являются надежным источником кораблекрушений для подводной археологии . Наглядным примером является разведка из обломков различных военных кораблей в Тихом океане .

Средиземное море [ править ]

Первое зарегистрированное морское сражение произошло около 1210 г. до н.э .: Суппилулиума II , царь хеттов , разбил флот с Кипра и сжег их корабли в море. ^[3]

В битве при перепаде , то древние египтяне разгромили народы моря в морском сражении ок 1175 г. до н. ^[4] Как записано на стенах заупокойного храма фараона Рамсеса III в Мединет Хабу , это отразило крупное морское вторжение у берегов восточной дельты Нила, используя морскую засаду и стрельбу из лучников как с кораблей, так и с берега.

На ассирийских рельефах 8-го века до н.э. изображены финикийские боевые корабли с двумя уровнями весел, воинов на мосту или палубе над гребцами, а из носа выступает какой-то таран. Письменного упоминания о стратегии или тактике, похоже, не сохранилось.

Иосиф Флавий (Древности IX, 283–287) сообщает о морском сражении между Тиром и царем Ассирии, которому помогали другие города Финикии. Битва произошла у берегов Тира. Хотя тирский флот был намного меньше по размеру, тирианцы победили своих врагов.

В греки из Гомеры просто использовала свои корабли в качестве транспорта для сухопутных войск, но в 664 г. до н.э. есть упоминание о сражении на море между Коринфом и ее колонией городом Коркирами .

Древние описания персидских войн были первыми, в которых были описаны крупномасштабные военно-морские операции, не только сложные сражения флотов с десятками триер с каждой стороны, но и комбинированные операции на суше и на море. Кажется маловероятным, что все это было продуктом одного ума или даже поколения; скорее всего, период эволюции и экспериментов попросту не зафиксирован историей.

После некоторых начальных сражений при покорении греков на Ионическом побережье персы решили вторгнуться в Грецию. Фемистокл из Афин подсчитали , что греки будут превосходили персов на земле, но Афины могли бы защитить себя путем строительства флота (знаменитые «деревянные стены»), используя прибыль от серебряных рудников в Laurium финансировать их.

Первая персидская кампания в 492 г. до н.э. была прервана, потому что флот погиб во время шторма, но второй, в 490 г. до н.э., захватил острова в Эгейском море перед высадкой на материк около Марафона . Атаки греческих армий отбили их.

Третья персидская кампания в 480 г. до н.э., при Ксерксе I Персидском , последовала примеру второй: армия двинулась через Геллеспонт, в то время как флот шел параллельно с ними в прибрежных водах. Рядом с Артемисием , в узком проливе между материком и Эвбеей , греческий флот отражал многочисленные атаки персов, персы прорвали первую линию, но затем были окружены второй линией кораблей. Но поражение на суше при Фермопилах вынудило греков отступить, и Афины эвакуировали свое население на близлежащий остров Саламин .

Последовавшая за этим битва при Саламине была одним из решающих сражений в истории. Фемистокл заманил персов в ловушку в проливе, слишком узком для того, чтобы они могли выдержать большее количество войск, и энергично атаковал их, в конце концов вызвав потерю 200 персидских кораблей против 40 греческих. Эсхил написал пьесу о поражении «Персы» , которая была поставлена ​​на греческом театральном конкурсе через несколько лет после битвы. Это старейшая из сохранившихся пьес. В конце концов, у Ксеркса все еще был флот сильнее греков, но он все равно ушел и после поражения в Платеях в следующем году вернулся в Малую Азию., оставив грекам их свободу. Тем не менее афиняне и спартанцы атаковали и сожгли остановившийся персидский флот в Микале и освободили многие ионические города. В этих битвах использовались триеры или биремы в качестве стандартной боевой платформы, и целью битвы было протаранить судно противника, используя усиленный нос лодки. Противник будет пытаться маневрировать и избегать контакта или, поочередно, бросать всех морских пехотинцев в сторону, которая должна быть поражена, таким образом наклоняя лодку. Когда таран ушел и морские пехотинцы разошлись, дыра теперь будет выше ватерлинии и не будет серьезной травмой для корабля.

В течение следующих пятидесяти лет греки управляли Эгейским морем, но не гармонично. После нескольких второстепенных войн напряженность переросла в Пелопоннесскую войну (431 г. до н.э.) между Афинской Делосской лигой и Спартанским Пелопоннесом . Военно-морская стратегия имела решающее значение; Афины оградили себя от остальной Греции, оставив открытым только порт в Пирее , и полагаясь на свой флот, чтобы поддерживать поток припасов, пока спартанская армия осаждала его. Эта стратегия сработала, хотя близкое окружение, вероятно, способствовало чуме, убившей многих афинян в 429 году до нашей эры.

Между галерами произошел ряд морских сражений ; в Rhium , Навпакте , Пилос , Сиракузы , Cynossema , Кизике , Notium . Но конец наступил для Афин в 405 г. до н.э. в Эгоспотами в Геллеспонте , где афиняне выстроили свой флот на берегу и были удивлены спартанским флотом, который высадился и сжег все корабли. Афины сдались Спарте в следующем году.

Затем военно-морские силы сыграли важную роль в сложных войнах преемников Александра Македонского .

Римская республика никогда не было много мореплавания нации, но это должны было узнать. В Пунических войнах с Карфагеном римляне разработали технику схватывания и абордажа вражеских кораблей с солдатами. Римский флот рос постепенно , как Рим стал более вовлеченным в политику Средиземноморья; на время гражданской войны римской и битву Акциума (31 г. до н.э.), были вовлечены сотни кораблей, многие из них quinqueremes крепления катапульты и борьбу с башней. После того, как император Август превратил республику в Римскую империюРим получил контроль над большей частью Средиземного моря. Без каких-либо серьезных морских врагов, римский флот был ограничен в основном патрулированием для пиратов и транспортировкой. Только на окраинах Империи, в недавно завоеванных провинциях или в оборонительных миссиях от вторжения варваров, флот продолжал вести настоящую войну.

Европа, Западная Азия и Северная Африка [ править ]

Хотя варварские вторжения в IV веке и позже в основном происходили с суши, известны некоторые примечательные примеры морских конфликтов. В конце 3-го века, во время правления императора Галлиена , большая группа, состоящая из готов, гепидов и герулов, вышла в Черное море, совершив набег на побережья Анатолии и Фракии и перешла в Эгейское море, разграбив материковую Грецию. (включая Афины и Спарту) и доходя до Крита и Родоса. На закате Римской империи в конце 4-го века в качестве примеров можно привести императора Майориана , который с помощью Константинополя собрал большой флот в безуспешной попытке изгнать германских захватчиков с их недавно завоеванных африканских территорий, и поражение остготского флота приСена Галлика в Адриатическом море .

Во время мусульманских завоеваний 7-го века арабские флоты впервые появились, совершив набег на Сицилию в 652 году (см. Историю ислама в южной Италии и Сицилийском эмирате ) и нанеся поражение византийскому флоту в 655 году. Константинополь был спасен от длительной арабской осады в 678 году. из-за изобретения греческого огня , ранней формы огнемета , разрушительного для кораблей осаждающего флота. Это были первые из многих столкновений во время византийско-арабских войн .

Исламский халифат , или Арабская империя , стал доминирующей военно-морской державой в Средиземном море с 7 по 13 века, во время так называемого Золотого века ислама . Одним из самых значительных изобретений в средневековой морской войне была торпеда , изобретенная в Сирии в арабском изобретателе Хасаном Аль Раммы в 1275. Его торпеда бегала по воде с ракетной системой , наполненной взрывоопасными пороховыми материалами и имели три огневые точки. Это было эффективное оружие против кораблей . ^[7]

В 8 веке появились викинги , хотя их обычный стиль заключался в том, чтобы быстро появляться, грабить и исчезать, предпочтительно нападая на незащищенные места. Викинги совершали набеги на побережья Англии и Франции, при этом наибольшая угроза находилась в Англии. Они совершали набеги на монастыри из-за своего богатства и отсутствия грозных защитников. Они также использовали реки и другие вспомогательные водные пути, чтобы прокладывать себе путь вглубь суши в случае вторжения в Британию. Они нанесли ущерб Нортумбрии, Мерсии и остальной части Англии, прежде чем были остановлены Уэссексом. Король Альфред Великий из Англии был в состоянии остаться в нашествиях викингов с ключевой победой в битве при Эдингтоне. Альфред победил Гутрума, установив границы Данелау.в договоре 884 г. Эффективность «флота» Альфреда обсуждалась; Доктор Кеннет Харл указал, что всего одиннадцать кораблей были отправлены для борьбы с викингами, только два из которых не были отброшены или захвачены.

Викинги также провели между собой несколько морских сражений. Обычно это делалось путем связывания кораблей с каждой стороны вместе, таким образом, по сути, велась сухопутная битва на море. ^[8] Однако тот факт, что проигравшая сторона не могла легко спастись, означал, что битвы, как правило, были тяжелыми и кровопролитными. Битва у свольдера является , пожалуй, самым известным из этих сражений.

По мере того, как арабское влияние в Средиземноморье начало ослабевать, итальянские торговые города Генуя , Пиза и Венеция воспользовались этой возможностью, создав торговые сети и построив военно-морские силы для их защиты. Сначала флот сражался с арабами (у Бари в 1004 г., у Мессины в 1005 г.), но затем они столкнулись с норманнами, двигавшимися на Сицилию, и, наконец, друг с другом. Генуэзцы и венецианцы участвовали в четырех морских войнах: 1253–1284, 1293–1299, 1350–1355 и 1378–1381. Последний закончился решающей победой Венеции, что дало ей почти столетие, чтобы наслаждаться средиземноморским торговым господством, прежде чем другие европейские страны начали расширяться на юг и запад.

На севере Европы почти непрерывный конфликт между Англией и Францией характеризовался набегами на прибрежные города и порты вдоль побережья и обеспечением безопасности морских путей для защиты транспортных средств с войсками. Битва Довер в 1217 году , между французским флотом из 80 судов под Юстас и английского флота 40 под Юбера де Бурга , примечателен как первая записанном бой с использованием тактики парусного судна. Битва Arnemuiden (23 сентября 1338), что привело к французской победе, ознаменовала открытие Столетней войны и была первым боем с участием артиллерии. ^[9] ОднакоБитва при Слейсе , произошедшая двумя годами позже, привела к уничтожению французского флота в решительных действиях, которые позволили англичанам эффективно контролировать морские пути и осуществлять стратегическую инициативу на протяжении большей части войны.

Восточная, Южная и Юго-Восточная Азия [ править ]

Суй (581-618) и Тан (618-907) династий Китая были вовлечены в несколько военно - морских делах над тройным набором политий господствующих средневековой Кореи ( Троецарствие Корея ), наряду с привлечением военно - морских бомбардировок на полуострове с периода Асука Королевство Ямато ( Япония ).

Династия Тан помогла корейскому королевству Силла (см. Также Объединенная Силла ) и изгнала корейское королевство Пэкче с помощью японских военно-морских сил с Корейского полуострова (см. Битва при Пэкган ) и к 668 году покорила корейских соперников Силлы, Пэкче и Когурё . Кроме того, Тан имел морские торговые, даннические и дипломатические связи с современной Шри-Ланкой , Индией , исламским Ираном и Аравией , а также с Сомали в Восточной Африке .

Из Аксумского Королевства в современной Эфиопии , то араб путешественник Саад ибн Аби-Ваккас оттуда отплыл в Тан Китай во время правления императора Gaozong . Два десятилетия спустя он вернулся с копией Корана , основав первую исламскую мечеть в Китае, Мечеть Памяти в Гуанчжоу . Между арабами и китайцами последовало растущее соперничество за контроль над торговлей в Индийском океане. В своей книге « Культурный поток между Китаем и внешним миром»Шен Фувэй отмечает, что морские китайские купцы в IX веке регулярно высаживались в Суфале в Восточной Африке, чтобы избавиться от арабских торговцев-посредников. ^[10]

Династия Чола в средневековой Индии была доминирующей морской державой в Индийском океане , энергичной морской торговлей и дипломатической единицей с Китаем Сун. Раджараджа Чола I (годы правления 985–1014) и его сын Раджендра Чола I (годы правления 1014–1042) отправили большую военно-морскую экспедицию, которая заняла части Мьянмы , Малайи и Суматры . Чола были первыми правителями, у которых на Индийском субконтиненте был военно-морской флот; есть как минимум два свидетельства использования военно-морских сил. Нарасимхаварман ПаллаваЯ переправил его войска в Шри-Ланку, чтобы помочь Манаварману вернуть трон. Известно, что у Шатаваханах есть флот, который широко использовался для влияния на Юго-Восточную Азию, однако степень их использования неизвестна.

Некоторые утверждают, что нет никаких доказательств в поддержку войны на море в современном смысле этого слова. Другие говорят, что корабли обычно несли банды солдат, чтобы держать пиратов на расстоянии. Однако, поскольку известно, что арабы использовали катапульты, бензин и устройства, прикрепленные к кораблям, для предотвращения абордажа групп , можно сделать вывод, что флот Чола не только перебрасывал войска, но и обеспечивал поддержку, защиту и возможности атаки против вражеских целей.

На архипелаге Нусантара большие океанские корабли длиной более 50 м и надводным бортом 4–7 м уже используются, по крайней мере, с I века нашей эры, связывая Западную Африку с Китаем. ^{[11] [12]} Империя Шривиджая с 7 века нашей эры контролировала море в западной части архипелага. Надпись Kedukan Букита является самой старой записью индонезийской военной истории, и отметила Шривиджая седьмые века siddhayatra экспедиции во главе с Dapunta Хяна Шри Jayanasa . Сообщается, что он привел с собой 20 000 военнослужащих, включая 200 моряков и 1312 пехотинцев. Арабский счет 10-го века Аджайеб аль-Хинд(«Чудеса Индии») рассказывает о вторжении в Африку людей, называемых ваквак или ваквак , ^{[13] : 110} вероятно, малайцы из Шривиджайи или яванцы из Меданга , ^{[14] : 39} в 945–946 годах нашей эры. Они прибыли на побережье Танганьики и Мозамбика на 1000 лодок и попытались захватить цитадель Канбало, но в конце концов потерпели неудачу. Причина нападения заключается в том, что в этом месте были товары, подходящие для их страны и Китая, такие как слоновая кость, панцири черепах, шкуры пантеры и амбра , а также потому, что они хотели черных рабов из людей банту (так называемых Цзэнили Зендж у арабов, Дженгги у яванцев), которые были сильными и были хорошими рабами. ^[15] Шривиджая оставалась грозной морской державой до 13 века. ^[16] Предполагается, что главным военным кораблем Шривиджайи был аутригер, названный похожим на корабль Боробудур . ^[17]

В 1293 году монгольская династия Юань начала вторжение на Яву. Юань отправил 1000 кораблей и 20 000–30 000 солдат, но в конечном итоге потерпел поражение на суше от внезапной атаки, вынудив армию отступить к берегу. На побережье яванские джонковые корабли уже атаковали монгольские корабли. После того, как все войска сели на корабли на побережье, армия Юаня сразилась с яванским флотом. Отразив его, они отплыли обратно в Цюаньчжоу. ^{[18] В} надписи Гунунг Бутак от 1294 года упоминается, что флотоводец Ария Адикара перехватил дальнейшее вторжение монголов и успешно победил его перед высадкой на Яву. ^[14] Несмотря на скудную информацию, путешественники, проезжающие по региону, такие как Ибн Баттута и Одорик из Порденоне, однако отметил, что Ява несколько раз подвергалась нападениям монголов, которые всегда заканчивались неудачей. ^{[19] [20]} После этих неудавшихся вторжений империя Маджапахит быстро выросла и стала доминирующей военно-морской державой в 14-15 веках. Использование пушками в монгольского нашествия Java , ^[18] привело к развертыванию cetbang пушек по Маджапахита флота в 1300 - х годах и последующего почти повсеместного использования шарнирного-пушки и пушки в архипелаге Nusantara . ^[21] Главным военным кораблем военно-морского флота Маджапахита был джонг.. Чжонги были большими транспортными судами, которые могли перевозить 500-800 тонн груза и 200-1000 человек, длиной 70-180 метров. Точное количество джонгов, выставленных Маджапахитом, неизвестно, но наибольшее количество джонгов, развернутых в экспедиции, составляет около 400 джонгов, когда Маджапахит напал на Пасай в 1350 году. ^[22] В эту эпоху, даже до 17 века, Нусантаранский военно-морской флот. солдаты сражались на платформе своих кораблей под названием Балай и выполняли абордажные действия. Военно-морской флот Маджапахита использовал орудие с казенной частью, называемое cetbang, для противодействия этому типу боевых действий, стреляя рассеянными выстрелами по живой силе противника. ^[23]

В XII веке первый постоянный флот Китая был основан династией Южная Сун , штаб-квартирой Адмиралтейства, расположенной в Динхае . Это произошло после завоевания северного Китая людьми чжурчжэней (см. Династию Цзинь ) в 1127 году, когда императорский двор Сун бежал на юг из Кайфэна в Ханчжоу . Оборудован магнитным компасом и знанием знаменитого трактата Шэнь Куо (о концепции истинного севера).), китайцы в свое время стали опытными знатоками мореплавания. Они увеличили свою военно-морскую силу с 11 эскадрилий по 3000 морских пехотинцев до 20 эскадрилий по 52000 человек за столетие.

Используя лопаточные колеса и требушеты, сбрасывающие пороховые бомбы с палуб своих кораблей, династия Южная Сун стала грозным противником династии Цзинь в XII – XIII веках во время Войн Цзинь-Сун . Были морские сражения в битвах при Кайши и битвах при Тангдао . ^{[24] [25]} Обладая мощным флотом, Китай также доминировал в морской торговле во всей Юго-Восточной Азии . До 1279 года Сун могли использовать свою военно-морскую мощь для защиты от цзинь на севере, пока монголы, наконец, не завоевали весь Китай. После династии Сун монгольскиеКитайская династия Юань была мощной морской силой в Индийском океане.

Юаньский император Хубилай-хан дважды пытался вторгнуться в Японию с большим флотом (как монгольским, так и китайским), в 1274 году и снова в 1281 году, причем обе попытки были безуспешными (см. Монгольские вторжения в Японию ). Основываясь на технологических достижениях ранней династии Сун, монголы также использовали ранние пушки на палубах своих кораблей.

В то время как Сун Китай наращивал военно-морскую мощь, японцы также обладали значительным военно-морским мастерством. Силу японских военно-морских сил можно было увидеть в войне Гэнпэй , в крупномасштабной битве при Дан-но-ура 25 апреля 1185 года. Силы Минамото-но-Ёсицунэ насчитывали 850 кораблей, а Тайра-но-Мунэмори - 500 кораблей.

В середине 14 века лидер повстанцев Чжу Юаньчжан (1328–1398) захватил власть на юге среди многих других повстанческих групп. Его ранний успех был достигнут благодаря способным чиновникам, таким как Лю Боуэн и Цзяо Ю , и их пороховому оружию (см. Хуолунцзин ). Тем не менее, решающим сражением, закрепившим его успех и основанием династии Мин (1368–1644), была битва на озере Поянху , считавшаяся одним из крупнейших морских сражений в истории .

В 15 веке китайскому адмиралу Чжэн Хэ было поручено собрать огромный флот для нескольких дипломатических миссий за рубежом , плавающих в водах юго-восточной части Тихого океана и Индийского океана. Во время своих морских миссий флот Чжэна несколько раз вступал в конфликт с пиратами . Флот Чжэна также оказался вовлеченным в конфликт в Шри-Ланке, где король Цейлона после этого вернулся в Китай Мин, чтобы принести официальные извинения императору Юнлэ .

Имперский флот Мин разгромил португальский флот под командованием Мартима Аффонсо в 1522 году. Китайцы уничтожили одно судно, нацелившись на его пороховой магазин, и захватили другой португальский корабль. ^{[26] [27]} Армия и флот династии Мин во главе с Коксингой победили западную державу, Голландскую Ост-Индскую компанию , при осаде форта Зеландия , впервые Китай победил западную державу. ^[28] Китайцы использовали пушки и корабли, чтобы заставить голландцев сдаться. ^{[29] [30]}

В период Сэнгоку в Японии Ода Нобунага объединил страну с помощью военной силы. Однако он потерпел поражение от флота клана Мори . Нобунага изобрел Теккосен (большой Атакебунэ, оснащенный железными пластинами) и победил 600 кораблей военно-морского флота Моури шестью бронированными кораблями ( Битва при Кизугавагути ). Флот Нобунаги и его преемника Тоётоми Хидэёси использовали умную тактику ближнего боя на суше с винтовками аркебузы , но также полагались на стрельбу из мушкетов с близкого расстояния в морских боях с захватом и доской. Когда Нобунага погиб во время инцидента с Хонно-дзиХидэёси сменил его и завершил объединение всей страны. В 1592 году Хидэёси приказал даймё отправить войска в Корею Чосон, чтобы завоевать Минский Китай. Японская армия, высадившаяся в Пусане 12 апреля 1502 года, в течение месяца заняла Сеул. ^[31] Корейский король бежал в северный регион Корейского полуострова, а Япония завершила оккупацию Пхеньяна в июне. Корейский флот под командованием адмирала Ли Сун Синь нанес поражение японскому флоту в последовательных морских сражениях, а именно Окпо, Сачхон, Тангпо и Тангхангпо. ^[32] Сражение при Хансандо 14 августа 1592 г. привело к решающей победе Кореи над японским флотом. ^[33]В этом сражении было потоплено 47 японских военных кораблей и захвачено 12 других кораблей, при этом ни один корейский военный корабль не был потерян. ^[34] Поражения на море не позволяют японскому флоту обеспечить японскую армию необходимыми припасами. ^[35]

Позже Йи Сун-син был заменен адмиралом Вон Гюном, флот которого потерпел поражение. ^[36] Японская армия, базирующаяся недалеко от Пусана, 28 августа 1597 г. разбила корейский флот в битве при Чильчоллянге и начала наступление на Китай. Эта попытка была остановлена, когда повторно назначенный адмирал Йи выиграл битву при Мённяне. ^[37]

Ваньли Минг Китай направил военные силы на Корейском полуострове. И Сун-син и Чэнь Линь продолжали успешно сражаться с японским флотом, имея 500 китайских боевых кораблей и усиленный корейский флот. ^{[38] [39] [40]} В 1598 году запланированное завоевание Китая было отменено смертью Тоётоми Хидэёси , и японские военные отступили с Корейского полуострова. На обратном пути в Японию И Сун Син и Чен Линь атаковали японский флот в битве при Норян, нанеся тяжелый урон, но высокопоставленный чиновник Китая Дэн Цзилонг и корейский командующий И Сун Синпогибли в результате контратаки японской армии. Остальная часть японской армии вернулась в Японию к концу декабря. ^[41] В 1609 году сёгунат Токугава приказал оставить военные корабли феодалу . Японский флот оставался неизменным до периода Мэйдзи .

В Корее больший диапазон корейских пушек, наряду с блестящей военно-морской стратегией корейского адмирала Ли Сун Синя , были главными факторами окончательного поражения Японии. И Сун- синю приписывают улучшение Геобуксеон (корабль-черепаха), который в основном использовался для атак с острием. Их лучше всего использовать в тесноте и вокруг островов, а не в открытом море. И Сун-син фактически отрезал возможный путь снабжения Японии, который мог бы пролегать через Желтое море в Китай, и серьезно ослабил японскую мощь и боевой дух в нескольких ожесточенных боях (многие считают решающим поражением Японии битву за остров Хансан).). Японцы столкнулись с уменьшающимися надеждами на дальнейшие поставки из-за неоднократных потерь в морских сражениях в руках И Сун-синя. Когда японская армия собиралась вернуться в Японию, И Сун-син решительно победил японский флот в битве при Норян .

Древний и средневековый Китай [ править ]

В древнем Китае первые известные морские сражения произошли в период Сражающихся царств (481–221 до н.э.), когда вассальные владыки сражались друг с другом. Китайская военно-морская война в этот период характеризовалась тактикой захвата и крюка, а также тактикой тарана с помощью кораблей, которые назывались «ударники живота» и «встречные свуперы». ^[42] Во времена династии Хань было написано, что люди эпохи Воюющих царств использовали корабли чуань-ге (корабли с кинжалами или алебардами ), что, как считается, является простым описанием кораблей, укомплектованных морскими пехотинцами, несущими алебарды с кинжалами и топорами как личное оружие.

Писатель 3-го века Чжан Янь утверждал, что люди периода Воюющих Государств так называли лодки, потому что лезвия алебарды были фактически прикреплены и прикреплены к корпусу корабля, чтобы врезаться в корпус другого корабля во время тарана, чтобы нанести удар. врагов в воде, которые упали за борт и плыли, или просто очистить всех возможных опасных морских животных на пути корабля (поскольку древние китайцы действительно верили в морских чудовищ; см. Сюй Фу для получения дополнительной информации).

Цинь Шихуанди , первый император династии Цинь (221–207 до н.э.), во многом обязан своим успехом в объединении южного Китая военно-морской мощи, хотя официальный флот еще не был создан (см. Раздел «Средневековая Азия» ниже). Известно, что люди династии Чжоу использовали временные понтонные мосты в качестве основных средств передвижения, но именно во времена династий Цинь и Хань были собраны и использовались в военных действиях большие постоянные понтонные мосты (первое письменное описание понтонного моста на Западе являясь надзором греческих мандроклов Самоса в содействии военной кампании персидского императора Дария I за Босфор ).

Во времена династии Хань (202 г. до н.э. - 220 г. н.э.) китайцы начали использовать рулевой руль , установленный на корме , а также разработали новый тип корабля - барахло . От поздней династии Хань до периода Троецарствия (220–280 гг. Н.э.) крупные морские сражения, такие как Битва у Красных Утесов, ознаменовали развитие военно-морской войны на Востоке. В последнем сражении союзные силы Сунь Цюаня и Лю Бэя уничтожили большой флот под командованием Цао Цао в огневой морской атаке.

Что касается мореплавания за границей, возможно, одним из первых китайцев, которые поплыли в Индийский океан и достигли Шри-Ланки и Индии по морю, был буддийский монах Фасян в начале 5-го века, хотя дипломатические отношения и сухопутная торговля с Персией и Индией были установлены. во время ранней династии Хань. Однако китайское военно-морское влияние проникало в Индийский океан до средневековья.

Ранний модерн [ править ]

В эпоху позднего средневековья были созданы суда с винтиками , каравеллами и каравеллами, способными выдерживать суровые условия открытого океана, с достаточным количеством резервных систем и опытом экипажа, чтобы совершать длительные путешествия обычным делом. ^[43] Кроме того, их водоизмещение увеличилось со 100 до 300, чего было достаточно, чтобы нести пушку в качестве вооружения и при этом иметь место для груза. Один из крупнейших кораблей того времени, « Великий Гарри» , водоизмещением более 1500 тонн.

Путешествие по открытию было в основном коммерческим, а не военным по своей природе, хотя граница иногда была размытой, поскольку правитель страны был не выше финансирования разведки для личной выгоды, и не было проблемой использовать военную мощь для увеличения этой прибыли. Позже границы постепенно разделились: правитель использовал военно-морской флот, чтобы защитить частные предприятия, чтобы они могли платить больше налогов.

Подобно египетским шиитам-фатимидам и мамлюкам, суннитско-исламская Османская империя с центром в современной Турции доминировала в восточной части Средиземного моря. Османы построили мощный флот, соперничая с итальянским городом-государством Венецией во время османско-венецианской войны (1499–1503) .

Несмотря на то, что они были очень поражения в битве при Лепанто (1571) по Священной лиге , османы вскоре восстановили морскую силу, а затем успешно защитили остров Кипра , так что он будет оставаться в османских руках. Однако с одновременным началом Эпохи Великих географических открытий Европа намного превзошла Османскую империю и успешно преодолела их зависимость от наземной торговли, открыв морские пути вокруг Африки и в сторону Америки.

Первая военно-морская операция в защиту новых колоний произошла всего через десять лет после эпохальной высадки Васко да Гамы в Индии. В марте 1508 года объединенные силы гуджарати и египтян застали врасплох португальскую эскадру в Чауле , и только двум португальским кораблям удалось спастись. В феврале следующего года португальский наместник уничтожил союзный флот в Диу , подтвердив португальское господство в Индийском океане.

В 1582 году, то битва Понта на Азорских островах, в котором испанский - португальский флот победил комбинированные французские и португальские силы, с какой - то английским прямой поддержкой, таким образом завершая Португалию кризиса престолонаследия , была первым сражением в середине Атлантике .

В 1588 году испанский король Филипп II послал свою армаду, чтобы покорить английский флот Елизаветы , но адмирал сэр Чарльз Ховард победил армаду, ознаменовав подъем к известности английского королевского флота . Однако она не смогла нанести решающий удар по испанскому флоту, который оставался самым важным еще полвека. После окончания войны в 1604 году английский флот пережил период относительного забвения и упадка.

В 16 веке к власти пришли берберийские государства Северной Африки , став доминирующей военно-морской державой в Средиземном море благодаря берберским пиратам . Прибрежные деревни и города Италии , Испании и средиземноморских островов часто подвергались нападениям, а длинные участки итальянского и испанского побережий были почти полностью оставлены их обитателями; после 1600 г. берберийские пираты время от времени заходили в Атлантику и нападали на север вплоть до Исландии .

Согласно Роберту Дэвису ^{[44] [45],} около 1,25 миллиона европейцев были захвачены берберскими пиратами и проданы в рабство в Северной Африке и Османской империи между 16 и 19 веками. Эти рабы были захвачены в основном из приморских деревень в Италии , Испании и Португалии , а также из более отдаленных мест, таких как Франция , Англия , Нидерланды , Ирландия.и даже Исландия и Северная Америка. Берберийские пираты также смогли успешно победить и захватить многие европейские корабли, во многом благодаря достижениям в парусных технологиях берберийских государств. Самые ранние военно-морские траулеры , шебек и наветренные корабли использовались берберскими пиратами с 16 века. ^[46]

С середины 17 века конкуренция между расширяющимися английскими и голландскими торговыми флотами достигла апогея в англо-голландских войнах , первых войнах, которые велись исключительно на море. Самым запоминающимся из этих сражений был набег на Медуэй , в котором голландский адмирал Мишель де Рюйтер плыл вверх по Темзе., и уничтожил большую часть британского флота. Это остается на сегодняшний день величайшим морским поражением Англии и установлением голландского господства на море более чем на полвека. Английские и голландские войны также были известны тем, что было потоплено очень мало кораблей, так как было трудно поразить корабли ниже уровня воды; поверхность воды отклоняла пушечные ядра, и несколько образовавшихся дыр можно было быстро залатать. Военно-морские канонады вызвали больший ущерб из-за потерь среди людей и повреждений парусов, чем потопление кораблей.

Поздний модерн [ править ]

18 век [ править ]

XVIII век превратился в период, казалось бы, непрерывных международных войн, каждая из которых была более масштабной, чем предыдущая. На море англичане и французы были непримиримыми соперниками; Французы помогали молодым Соединенным Штатам в войне за независимость , но их стратегической целью был захват территорий в Индии и Вест-Индии, чего они не достигли. В Балтийском море последняя попытка возродить Шведскую империю привела к войне Густава III с Россией , грандиозным финалом которой стала Вторая битва при Свенскунде.. Битва, не имеющая себе равных до 20 века, была решающей шведской тактической победой, но привела к небольшому стратегическому результату из-за плохой работы армии и предшествующего отсутствия инициативы со стороны шведов, и война закончилась без территориальных изменений.

Даже смена правительства в результате Французской революции, казалось, усилила, а не уменьшила соперничество, и наполеоновские войны включали в себя серию легендарных морских сражений, кульминацией которых стала битва при Трафальгаре в 1805 году, в которой адмирал Горацио Нельсон сломил силу Французский и испанский флот, но погиб при этом.

19 век [ править ]

Трафальгар открыл Pax Britannica 19 века, отмеченный всеобщим миром в Мировом океане, под знаменами Королевского флота. Но это был период интенсивных экспериментов с новыми технологиями; паровая сила для кораблей появилась в 1810-х годах, усовершенствованная металлургия и техника обработки позволили создать более крупные и смертоносные орудия, а разработка разрывных снарядов , способных разрушить деревянный корабль одним ударом, в свою очередь потребовала добавления железной брони.

Хотя военно-морская мощь во времена династий Сун, Юань и Мин сделала Китай главной мировой морской державой на Востоке, династии Цин не хватало официального постоянного флота. Их больше интересовало вливание средств в военные предприятия ближе к дому ( собственно Китай ), такие как Монголия, Тибет и Центральная Азия (современный Синьцзян ). Однако перед Первой опиумной войной во время династии Цин происходили серьезные морские конфликты (такие как битва при Пэнху и конфликт против Коксинга ).

Незначительные военно-морские усилия, которые маньчжуры / китайцы предприняли против более совершенных британских паровых кораблей во время первой опиумной войны 1840-х годов, потерпели сокрушительное поражение. Это сделало Китай открытым для фактического иностранного господства (со стороны европейских держав, а затем Японии) через сферы влияния над регионами Китая для получения экономической выгоды. Хотя династия Цин пыталась модернизировать китайский флот, китайскому флоту Бэйян был нанесен серьезный удар Императорским флотом Японии в Первой китайско-японской войне (1894–1895).

Битва между CSS Virginia и USS  Monitor во время Гражданской войны в США была дуэлью броненосцев , символизирующей перемены времен. Первое сражение между броненосными кораблями произошло в 1866 году в битве при Лисе между флотами Австрии и Италии . Потому что решающий момент битвы наступил, когда австрийский флагман Erzherzog Ferdinand Max успешно потопил итальянский флагман Re d'Italia , протаранив его.В последующее десятилетие каждый флот в мире в основном сосредоточился на таране как на основной тактике. Последнее известное использование тарана в морском сражении было в 1915 году, когда HMS  Dreadnought протаранил (всплывшую) немецкую подводную лодку U-29 . Последний надводный корабль, потопленный тараном, произошел в 1879 году, когда перуанский корабль « Хуаскар» протаранил чилийское судно « Эсмеральда» . Последний известный военный корабль, оснащенный тараном, был спущен на воду в 1908 году - немецкий легкий крейсер SMS  Emden .

С появлением пароходов стало возможным создавать массивные орудийные платформы и обеспечивать их тяжелой броней, что привело к появлению первых современных линкоров. Сражения при Сантьяго-де-Куба и Цусиме продемонстрировали мощь этих кораблей.

20 век [ править ]

В начале 20 века появился современный линкор : корабль в стальной броне, полностью зависящий от паровой тяги, с главной батареей орудий одинакового калибра, установленной в башнях на главной палубе. Этот тип был впервые применен в 1906 году с HMS  Dreadnought, на котором была установлена ​​основная батарея из десяти 12-дюймовых (300-мм) орудий вместо основной батареи смешанного калибра, существовавшей ранее. Вместе со своей главной батареей « Дредноут» и его преемники сохранили запасную батарею для использования против небольших кораблей, таких как эсминцы и торпедные катера, а затем и самолеты.

Дредноут линкоры стиль доминировал флоты в начале 20 - го века , ведущей в Первой мировой войне , которая складывала старый Королевский флот против нового Kaiserliche Marine в кайзеровской Германии , кульминацией в 1916 Битва Ютландии . Будущее было предвещено, когда в бой вступили авианосец HMS  Engadine и его гидросамолеты Short 184 . В Черном море российские гидросамолеты, вылетавшие из флота переоборудованных авианосцев, перекрыли турецкие морские пути снабжения, воздушные патрули союзников начали противодействовать действиям немецких подводных лодок в прибрежных водах Великобритании, а британский шорт 184 осуществил первую успешную торпедную атаку корабля.

В 1918 году Королевский флот преобразовал итальянский лайнер , чтобы создать первый авианосец , HMS  Argus , и вскоре после войны первая цель постройки носителя, HMS  Hermes был запущен. Многие страны согласились с Вашингтонским военно-морским договором и списали многие из своих линкоров и крейсеров, еще находясь на верфях, но растущая напряженность 1930-х годов возобновила программы строительства с еще более крупными кораблями. Линкоры класса « Ямато» , самые большие из когда-либо существовавших, водоизмещали 72000 тонн и были оснащены 18,1-дюймовыми (460-мм) орудиями.

Победа Королевского флота в битве при Таранто была поворотным моментом, поскольку это была первая настоящая демонстрация морской авиации. Важность военно-морской авиации была дополнительно усилена атакой на Перл-Харбор , которая вынудила Соединенные Штаты вступить во Вторую мировую войну . Тем не менее и в Таранто, и в Перл-Харборе самолеты в основном атаковали стационарные линкоры. Потопление английских линейных кораблей HMS  принц Уэльского и HMS  Отпор , которые находились в полной боевом маневрировании во время атаки, наконец , положил конец броненосца эпохи. ^[47] Самолети их транспорт, авианосец, вышел на первый план.

Во время Тихоокеанской войны Второй мировой войны линкоры и крейсеры проводили большую часть своего времени, сопровождая авианосцы и обстреливая береговые позиции, в то время как авианосцы и их самолеты были звездами битвы в Коралловом море , ^[48] битвы за Мидуэй , ^{[ 48]} Битва на Восточных Соломонах , ^[49] Битва при островах Санта-Крус ^[49] и Битва в Филиппинском море . Бои между линкорами и крейсерами, такие как битва у острова Саво и морская битва на Гуадалканале , были ограничены ночными действиями, чтобы избежать воздушных атак. ^[50]Тем не менее, линкоры снова сыграли ключевую роль в битве у залива Лейте , хотя это произошло после крупных авианосных сражений, в основном потому, что японский авианосный флот к тому времени был существенно истощен. Это была последняя морская битва между линкорами в истории. ^[51] Военно-воздушная мощь оставалась ключевым фактором военно-морских сил на протяжении всего ХХ века, переходя на реактивные самолеты, запускаемые с все более крупных авианосцев и дополняемые крейсерами, вооруженными управляемыми и крылатыми ракетами .

Примерно параллельно с развитием морской авиации шло развитие подводных лодок для подводных атак. Поначалу корабли были способны совершать только короткие погружения, но со временем они научились проводить под водой недели или месяцы с использованием ядерных реакторов . В обеих мировых войнах подводные лодки (подводные лодки в Германии) в основном проявляли свою мощь, используя торпеды для потопления торговых судов и других военных кораблей. В 1950-х годах холодная война вдохновила на разработку подводных лодок с баллистическими ракетами , каждая из которых была оснащена десятками БРПЛ с термоядерным оружием. и с приказом спустить их с моря, если другая нация нападет.

На фоне этих событий во время Второй мировой войны Соединенные Штаты стали доминирующей морской державой в мире. На протяжении оставшейся части 20-го века военно-морской флот Соединенных Штатов имел больший тоннаж, чем 17 крупнейших военно-морских сил вместе взятых. ^[52]

После Второй мировой войны морская артиллерия была заменена корабельной артиллерией на корабельные ракеты в качестве основного оружия надводных войск. Со времен Второй мировой войны произошли два крупных морских сражения.

Индо-пакистанский Naval War 1971 была первая крупная морская война после Второй мировой войны. Он видел отправку индийской авианосной группы, интенсивное использование ракетных катеров в военно-морских операциях, полную военно-морскую блокаду Пакистана ВМС Индии и уничтожение почти половины военно -морских сил Пакистана . ^[53] К концу войны ВМС и ВВС Индии нанесли ВМС Пакистана два эсминца, одну подводную лодку, один тральщик, три патрульных корабля , семь канонерских лодок , восемнадцать грузовых судов, судов снабжения и связи., а также нанесен крупномасштабный ущерб военно-морской базе и докам, расположенным в крупном портовом городе Карачи. ^[54] Три корабля торгового флота, Анвар Бакш , Пасни и Мадхумати , ^[55] и десять меньших судов были захвачены. ^[56] Около 1900 военнослужащих были потеряны, а 1413 военнослужащих (в основном офицеров) были захвачены индийскими войсками в Дакке . ^[57] ВМС Индии потеряли 18 офицеров и 194 моряка ^[58] и фрегат, в то время как другой фрегат был сильно поврежден, а военно-морской самолет Breguet Alizé был сбит ВВС Пакистана .^[59]

Во время Фолклендской войны 1982 года между Аргентиной и Соединенным Королевством оперативная группа Королевского флота из примерно 100 кораблей была направлена ​​на расстояние более 7000 миль (11000 км) от материковой части Великобритании до Южной Атлантики . Англичане превосходили численностью в авиации на театре военных действий: их два авианосца и несколько вертолетов составляли всего 36 « Харриеров », по сравнению с по крайней мере 200 самолетами « Фуэрса Аэреа» в Аргентине , хотя Лондон отправил бомбардировщики «Вулкан», демонстрируя стратегические возможности на дальние расстояния . Большая часть самолетов наземного базирования Королевских ВВСбыли недоступны из-за удаленности от авиабаз. Эта зависимость от авиации в море показала важность авианосца. Война за Фолклендские острова показала уязвимость современных кораблей для подводных ракет, таких как Exocet . Одним попаданием из Exocet потопил HMS  Sheffield , современный противовоздушный эсминец. Более половины аргентинцев погибло в войне, когда атомная подводная лодка Conqueror торпедировала и потопила легкий крейсер ARA  General Belgrano, унеся жизни 323 человек. Из конфликта были извлечены важные уроки о конструкции кораблей, устранении повреждений и материалах для изготовления кораблей.

В настоящее время крупные морские войны - дело редкое, поскольку страны, обладающие значительным флотом, редко воюют друг с другом; большинство войн - это гражданские войны или некоторая форма асимметричных войн, которые ведутся на суше, иногда с участием военной авиации . Основная функция современного флота - использовать контроль над морскими путями для проецирования силы на берег. Проекция власти была основной военно-морской особенностью большинства конфликтов конца века, включая Корейскую войну , Суэцкий кризис , Вьетнамскую войну , Конфронтаси , войну в Персидском заливе , Косовскую войну , войну с терроризмом в России.Афганистан и война в Ираке . Основным исключением из этой тенденции была гражданская война в Шри-Ланке , в ходе которой между воюющими сторонами произошло большое количество наземных столкновений с участием быстроходных боевых кораблей и других боевых единиц прибрежной зоны . ^{[60] [61]}

Военно-морская история народов и империй [ править ]

• Генуэзский флот
• Греческий флот (Греция)
• Римский флот
• Византийский флот
• Фатимидский флот
• Османский флот
• История Королевского флота , английский и британский
• История французского флота
• История индийского военно-морского флота
• История иранского военно-морского флота
• Военно-морская история Китая
• Военно-морская история Японии
• Военно-морская история Кореи
• Военно-морская история Нидерландов
• ВМС Бангладеш
• Итальянский флот
• Испанский флот
• Португальский флот
• ВМФ России
• История военно-морского флота США
• Индонезийский флот
• Немецкий флот действовал под разными названиями. Видеть
  • Бранденбургский флот , с 16 века по 1701 год
  • Прусский флот , 1701–1867 гг.
  • Reichsflotte (Королевский флот), 1848–1852 гг.
  • Федеральный флот Северной Германии , 1867–1871 гг.
  • Kaiserliche Marine (Императорский флот Германии), 1871–1919 гг.
  • Reichsmarine (Флот Королевства), 1919–35
  • Кригсмарине (Военный флот), 1935–45.
  • Немецкое управление минного траления , 1945 - 1956 гг.
  • ВМС Германии , с 1956 г.
  • Volksmarine , военно-морской флот Восточной Германии , 1956–1990 гг.
• Венецианский флот
• Основные теоретики: сэр Джулиан Корбетт и контр-адмирал Альфред Тайер Махан ( Влияние морской мощи на историю )

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Шен, Фувэй (1996). Культурный поток между Китаем и внешним миром . Китайские книги и периодические издания. ISBN 978-7-119-00431-0 
• Нидхэм, Джозеф (1986). Наука и цивилизация в Китае . Том 4, часть 3. Тайбэй: Caves Books, Ltd. ^{[ ISBN отсутствует ]}
• Джузеппе Гальяно-Джорджио Джорджерини-Микеле Косентино (2002). Sicurezza internazionale e potere marittimo , New Press ^{[ ISBN отсутствует ]}

Дальнейшее чтение [ править ]

• Холмс, Ричард и др., Ред. Оксфордский компаньон военной истории (Oxford University Press, 2001), глобальный.
• Ховарт, Дэвид Армин. Британская морская держава: как Британия стала владыкой морей (2003), 320 стр. С 1066 г. по настоящее время
• Поттер, Э. Б. Морская мощь: военно-морская история (1982), всемирная история
• Роджер, Николас AM Власть океана: военно-морская история Великобритании, 1649–1815 . Vol. 2. (WW Norton & Company, 2005).
• Рённби, Дж. 2019. О войне на борту: археологические и исторические перспективы раннего современного морского насилия и войн. Södertörn Archaeological Studies 15. Södertörn Högskola.
• Sondhaus, Лоуренс. Морская война, 1815–1914 (2001).
• Старр, Честер. Влияние морской силы на древнюю историю (1989)
• Такер, Спенсер, изд. Морская война: Международная энциклопедия (3 тома, Cambridge UP, 2002); 1231 стр; 1500 статей многих экспертов охватывают 2500 лет мировой военно-морской истории, особенно. сражения, командиры, техника, стратегии и тактики,
• Такер, Спенсер. Справочник по военно-морской войне XIX века (Naval Inst Press, 2000).
• Уиллмотт, HP Последний век морской мощи, Том 1: От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922 (2009 г.), 568 стр. Онлайн в электронном каталоге.
• Уиллмотт, Л. П. Последний век морской мощи, т. 2: Из Вашингтона в Токио, 1922–1945 гг . (Издательство Индианского университета, 2010 г.). xxii, 679 стр. ISBN 978-0-253-35359-7 онлайн в электронной библиотеке 

Военные корабли [ править ]

• Джордж, Джеймс Л. История военных кораблей: от древних времен до двадцать первого века (Naval Inst Press, 1998).
• Ирландия, Бернард и Эрик Гроув. Война Джейн на море 1897–1997: 100 лет боевых кораблей Джейн (1997) охватывает все важные корабли всех крупных стран.
• Пиблз, Хью Б. Военное кораблестроение на Клайде: военно-морские заказы и процветание судостроительной промышленности Клайда, 1889–1939 (Джон Дональд, 1987)
• Ван дер Ват, Дан. Скрытность в море: история подводной лодки (Houghton Mifflin Company, 1995).

Матросы и офицеры [ править ]

• Конли, Мэри А. От Джека Тэра до Юнион Джека: представление военно-морского флота в Британской империи, 1870–1918 (Манчестер, 2009)
• Хаббард, Элеонора. «Моряки и Британская империя раннего Нового времени: труд, нация и идентичность в море». History Compass 14.8 (2016): 348–58.
• Кемп, Питер. Британский моряк: социальная история нижней палубы (1970)
• Лэнгли, Гарольд Д. «Юнион Джеки: моряки-янки в гражданской войне». Журнал военной истории 69.1 (2005): 239.
• Ортега-дель-Серро, Пабло и Хуан Эрнандес-Франко. «К определению военно-морских элит: пересмотр социальных изменений в Великобритании, Франции и Испании, ок. 1670–1810». Европейский обзор истории: Revue européenne d'histoire (2017): 1–22.
• Смит, Саймон Марк. «« Мы плывем по синему океану »: британские моряки, империализм, идентичность, гордость и патриотизм с 1890 по 1939 годы» (докторская диссертация в Портсмуте, 2017 г., онлайн)

Первая мировая война [ править ]

• Беннет, Джеффри. Морские сражения Первой мировой войны (Pen and Sword, 2014)
• Халперн, Пол. Военно-морская история Первой мировой войны (Naval Institute Press, 2012).
• Хаф, Ричард. Великая война на море, 1914–1918 гг. (Oxford UP, 1987)
• Мардер, Артур Джейкоб. От дредноута до Скапа-Флоу (4 тома 1961–70), охватывает британский Королевский флот 1904–1919.
• О'Хара, Винсент П .; Диксон, У. Дэвид; Стоит, Ричард, ред. To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War (2013) отрывок также см. Подробный обзор и сводку мировых военно-морских сил до и во время войны.
• Sondhaus, Лоуренс Великая война на море: военно-морская история Первой мировой войны (2014). онлайн-обзор

Вторая мировая война [ править ]

• Барнетт, Коррелли. Более тесное сражение с врагом: Королевский флот во время Второй мировой войны (1991).
• Кэмпбелл, Джон. Военно-морское оружие Второй мировой войны (Naval Institute Press, 1985).
• Морисон, Сэмюэл Элиот. Война двух океанов: краткая история военно-морского флота Соединенных Штатов во Второй мировой войне (1963 г.), краткая версия его 13-томной истории.
• О'Хара, Винсент. Немецкий флот в войне, 1939–1945 (Naval Institute Press, 2013).
• Роскилл, С. К. Белый прапорщик: Британский флот в состоянии войны, 1939–1945 (Военно-морской институт США, 1960); Британский королевский флот; сокращенная версия его Роскилла, Стивен Вентворт. Война на море 1939–1945 гг. (3 т. 1960).
• Ван дер Ват, Дан. Тихоокеанская кампания: Вторая мировая война, американо-японская военно-морская война (1941–1945) (2001).

Историография [ править ]

• Хардинг, Ричард изд., Современная военно-морская история: дебаты и перспективы (Лондон: Bloomsbury, 2015)
• Хайэм, Джон, изд. Путеводитель по источникам британской военной истории (2015) 654 стр. Отрывок
• Посланник, Чарльз. Reader's Guide to Military History (Routledge, 2013) исчерпывающий справочник по историческим книгам по глобальной военной и военно-морской истории.
• Цурндорфер, Харриет. «Океаны истории, моря перемен: недавние ревизионистские сочинения на западных языках о Китае и морской истории Восточной Азии в период 1500–1630 годов». Международный журнал азиатских исследований 13.1 (2016): 61–94.